Проверка катушки зажигания шевроле круз

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Проблемы зажигания на автомобиле часто приводят к отказу запуска двигателей.

В автомобилях Шевроле Круз с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями 1.8 и 1.6 к основным причинам, связанным с зажиганием, относятся:

неисправность блока катушек зажигания;
износ свечей зажигания;
неправильная регулировка угла зажигания;
неисправность замка зажигания;
отказ предохранителей, реле;
проблемы иммобилайзера;
неисправность блока управления двигателя.

В первую очередь для устранения проблем, связанных с зажиганием, необходимо произвести компьютерную диагностику двигателя. Она укажет коды ошибок, по которым можно установить причины проблем с зажиганием на Шевроле Круз, затем их устранить.

Неисправности, связанные с системой зажигания двигателя

пробой катушки зажигания соответствующего цилиндра;
неисправность полевого транзистора управления катушки, встроенного в катушку;
электрический высоковольтный пробой по корпусу катушки;
износ свечей при увеличенном нагаре.

В случае пробоя одной из катушек зажигания, замена отдельной катушки какого-либо цилиндра в автомобиле Шевроле Круз невозможна, так как катушки расположены в единой неразборной конструкции. Цена оригинального блока катушек зажигание доходит до 30.000 рублей, аналогов – от 5.000 рублей.

Ремонт такой конструкции возможен, если есть высоковольтный пробой в области наконечников катушек. В этом случае место пробоя механически удаляется и заливается токонепроводящим компаундным клеем.

Свечи в процессе обслуживания системы зажигания меняются комплектом.

Неправильная установка угла зажигания двигателя

Неправильная установка угла зажигания либо смещение угла зажигания в процессе эксплуатации автомобиля может привести к проблемам запуска двигателя. Согласно графику регламентных работ проверку угла зажигания на автомобилях Шевроле Круз следует производить каждые 20.000 километров пробега. После 130.000 км пробега ремень газораспределительной системы подлежит замене.

При замене ремня газораспределительной системы Шевроле Круз одновременно меняют ролики. Цена комплекта в зависимости от производителя составляет от 3.000 рублей.

ГРМ комплект 1.8 литра, номер по каталогу: 93745703, производитель: Корея, подразделение General Motors (стоимость 11.000 рублей).

Комплект ГРМ, 1,6L, ремень, ролик натяжной, опорный ролик. Производитель – Корея. Стоимость – 2.600 рублей.

Процесс замены ремня и роликов, установки зажигания в автомобилях Шевроле Круз трудоемок. Лучше обратиться к специалистам на СТО.

Неисправность замка зажигания

Проблемы с замком зажигания на Шевроле Круз могут начаться после 5 лет эксплуатации автомобиля.

Попадание влаги в область личинки замка, коррозия может привести к заклиниванию замка.

Подгорание контактной группы замка зажигания приводит к отказу запуска двигателя.

Демонтировать контактную группу замка зажигания несложно.

Демонтаж контактной группы производят после отключения клемм аккумуляторной батареи.

Цена новой контактной группы от 1.500 рублей. Лучше приобрести контактную группу замка зажигания производства Кореи. Она не намного дороже, но надежнее. После установки контактной группы и соединения клемм аккумуляторной батареи следует сбросить ошибки с помощью сканера.

Проблемы иммобилайзера, блока управления двигателя

В процессе эксплуатация автомобиля нередки случаи отказа запуска двигателя по причине иммобилайзера. Иммобилайзер автомобиля препятствует несанкционированному запуску двигателя, то есть другим ключом либо без ключа в случае угона. Основные причины сбоев системы иммобилайзера:

полный разряд аккумуляторной батареи, например, во время длительной стоянки;
снятие клемм аккумуляторной батареи во включенном зажигании (ключ в замке);
сбои по питанию;
нарушение целостности петли накачки, установленной на замке зажигания;
разрушения чипа в ключе;
попытка несанкционированного доступа в автомобиль.

Во всех перечисленных случаях иммобилайзер может заблокировать запуск двигателя. В этой ситуации требуется обязательное вмешательство специалиста, так как без специального оборудования решить данную проблему невозможно.

От состояния модуля зажигания напрямую зависит надежность воспламенения топливовоздушной смеси в рабочей камере. Выход его из строя приводит к троению силовой установки, потере мощности, увеличению расхода топлива, ухудшению динамики и ставит под угрозу стабильность запуска и работы мотора. Поэтому, в случае появления неисправности модуля зажигания, не следует медлить с устранением неполадки.

Артикул и стоимость оригинального модуля зажигания на Шевроле Круз и его аналогов

Оригинальный модуль зажигания на Chevrolet Cruze имеет артикул 25186686. Его цена составляет более 10 000 рублей. Из-за высокой стоимости опытные автовладельцы рекомендуют приобретать изделие от стороннего производителя. Хорошо себя зарекомендовали фирмы, представленные в таблице ниже.

Фирма производитель	Артикульный номер	Стоимость, рублей
JANMOR	JM5500	3900-4000
TESLA	CL241	5000-6000
DELPHI	CE8766212B1	4800-6200
ERA	880337	8000-10000
MEAT & DORIA	10622	7000-9000

Требуемые инструменты

Для того, чтобы замена и ремонт модуля зажигания Chevrolet Cruze прошли успешно, необходимы инструменты, приведенные в таблице ниже.

Наименование	Примечание
Отвертка	Крестовая и плоская с острым лезвием
Мультиметр	Взамен можно использовать омметр или мегомметр.
Диэлектрический герметик или клей	Например, поксипол

Процесс замены и ремонта модуля зажигания Шевроле Круз

Замену модуля зажигания на автомобилях Шевроле Круз с двигателями на 1.6 и 1.8 литров следует производить, опираясь на нижеизложенную инструкцию.

Открыть капот. На примере приведен двигатель на 109 л.с.

Ремонт модуля зажигания

Стоимость нового модуля зажигания достаточно высока. Поэтому опытные автовладельцы рекомендуют, перед тем как покупать новое изделие, попытаться восстановить дефектный элемент. Согласно отзывам модуль обладает хорошей ремонтопригодностью.

Наиболее частой проблемой является прогар или пробой изоляции катушки зажигания. Для того, чтобы произвести ремонт данной неполадки рекомендуется воспользоваться нижеприведенной инструкцией.

Провести дефектовку, уделяя внимание состоянию изоляции.

Запах гари и специфичная полоска на изоляторе, как показано на фото ниже, говорят о пробое катушки.

Место пробоя теряет механическую прочность, поэтому без труда можно зачистить его при помощи острой плоской отвертки.

Необходимо максимально вычистить отслужившую свое изоляцию.

Некоторые автовладельцы рекомендуют просверлить по краям изоляции отверстия. Это позволит максимально заполнить трещину. При этом следует выполнять сверление с ювелирной точностью. В случае слишком глубоких отверстий модуль зажигания восстановить станет невозможно.

Дать засохнуть. Минимальное время — 20 минут. Для большей надежности результата желательно оставить модуль зажигания в покое в течении суток.

При сборке может обнаружиться, что требуется замена резиновым колпакам. Найти их в свободной продаже затруднительно. В таком случае опытные автовладельцы Шевроле Круз рекомендуют приобретать термоусаживающийся изолятор, как на фото ниже.

Обработку горячим воздухом рекомендуется производить при помощи технического фена. Необходимо следить, чтобы новый изолятор крепко сидел на катушке зажигания. В противном случае возможен электрический пробой.

Катушка зажигания является основным узлом системы зажигания бензиновых двигателей объемом 1.4 и 1.6 литра автомобилей Шевроле Круз.

Особенностью катушек зажигания автомобиля Chevrolet Cruze является их конструктивное исполнение в едином корпусе. В случае отказа одной из катушек, необходима агрегатная замена всего узла.

Поэтому приобретает особую важность контроль неисправности катушек зажигания, определение причины отказа. В некоторых случаях возможно восстановление работоспособности системы катушек.

Причины и признаки неисправности катушек зажигания

Основные признаки неисправности катушек зажигания:

троение двигателя;
потеря мощности и приемистости автомобиля;
неравномерная работа двигателя;
изменение цвета выхлопных газов.

Причинами неработоспособности и преждевременного отказа катушек зажигания могут быть:

естественный износ вследствие повышенных температур;
попадание масел на корпус катушек;
растрескивание корпуса в результате механических воздействий;
электрический пробой;
загрязненные и сильно изношенные свечи;
неправильная установка угла зажигания;
низкое качество неоригинальных катушек.

Проверка катушек зажигания

Наиболее простой метод – проведение компьютерной диагностики. В Шевроле Круз ее можно выполнить даже с помощью простейшего ELM 327 сканера с помощью смартфона. При наличии пропусков зажигания им будут диагностированы следующие ошибки:

Более подробный видеоотчет о данной процедуре можно найти на видео:

Возможность ремонта катушки зажигания Шевроле Круз

Так как цена блока катушек зажигания большая, в некоторых более простых случаях неисправностей возможно проведение ремонта. В первую очередь необходимо демонтировать блок катушек, как показано на рисунке:

Далее приступают к внешнему осмотру катушек зажигания.

Для полного осмотра требуется снять наконечники.

Для лучшего контроля внешнего состояния требуется пользоваться увеличительной аппаратурой. Если на поверхности катушки будут обнаружены следы электрического пробоя, именно этот факт является причиной пропуска зажигания. В результате термического прожига композиционного материала образуется токопроводящая дорожка, которая будет закорачивать искру на блок двигателя, минуя свечу зажигания.

Эту токопроводящую зону пробоя следует устранить.

Проще всего это сделать, удалив эту дорожку механически с помощью острого инструмента.

Далее необходимо залить эту зону токонепроводящим компаундным клеем.

После заливки клея в зону повреждения дать ему хорошо засохнуть.

После ремонта систему катушек необходимо собрать и установить на прежнее место. Во многих случаях после такого несложного ремонта катушки работают долго.

Некоторые модели катушек зажигания на Шевроле Круз

Катушка зажигания chevrolet aveo (09-) (1.4 101 л. с. ),cruze (1.8 109 л.с.) General Motors арт. 96476979, стоимость около 7.500 рублей

Катушка зажигания chevrolet cruse/aveo /opel н. в. NGK арт. 48406. Стоимость блока катушек около 10.000 рублей.

Оригинальные катушки стоят до 30.000 рублей, дешевые аналоги можно найти на порядок дешевле.

Проблемы зажигания на автомобиле часто приводят к отказу запуска двигателей. В автомобилях Шевроле Круз с 4-х цилиндровыми бензиновыми двигателями 1.8 и 1.6 к основным причинам, связанным с зажиганием, относятся:

неисправность блока катушек зажигания;
износ свечей зажигания;
неправильная регулировка угла зажигания;
неисправность замка зажигания;
отказ предохранителей, реле;
проблемы иммобилайзера;
неисправность блока управления двигателя.

В первую очередь для устранения проблем, связанных с зажиганием, необходимо произвести компьютерную диагностику двигателя. Она укажет коды ошибок, по которым можно установить причины проблем с зажиганием на Шевроле Круз, затем их устранить.

Неисправности, связанные с системой зажигания двигателя

пробой катушки зажигания соответствующего цилиндра;
неисправность полевого транзистора управления катушки, встроенного в катушку;
электрический высоковольтный пробой по корпусу катушки;
износ свечей при увеличенном нагаре.

Свечи в процессе обслуживания системы зажигания меняются комплектом.

Неправильная установка угла зажигания двигателя

После 130. 000 км пробега ремень газораспределительной системы подлежит замене.

Проверку углов зажигания производят при помощи компьютерной диагностики. Можно контролировать угол зажигания визуальным методом по меткам на зубчатых шкивах коленвала и распредвалов. При замене ремня газораспределительной системы Шевроле Круз одновременно меняют ролики.

Цена комплекта в зависимости от производителя составляет от 3. 000 рублей.

Комплект ГРМ, 1,6L, ремень, ролик натяжной, опорный ролик. Производитель – Корея. Стоимость – 2.

600 рублей. Процесс замены ремня и роликов, установки зажигания в автомобилях Шевроле Круз трудоемок. Лучше обратиться к специалистам на СТО.

Неисправность замка зажигания

Проблемы с замком зажигания на Шевроле Круз могут начаться после 5 лет эксплуатации автомобиля.

Попадание влаги в область личинки замка, коррозия может привести к заклиниванию замка. Подгорание контактной группы замка зажигания приводит к отказу запуска двигателя.

Демонтировать контактную группу замка зажигания несложно. Демонтаж контактной группы производят после отключения клемм аккумуляторной батареи.

Цена новой контактной группы от 1. 500 рублей. Лучше приобрести контактную группу замка зажигания производства Кореи.

Она не намного дороже, но надежнее. После установки контактной группы и соединения клемм аккумуляторной батареи следует сбросить ошибки с помощью сканера.

Проблемы иммобилайзера, блока управления двигателя

полный разряд аккумуляторной батареи, например, во время длительной стоянки;
снятие клемм аккумуляторной батареи во включенном зажигании (ключ в замке);
сбои по питанию;
нарушение целостности петли накачки, установленной на замке зажигания;
разрушения чипа в ключе;
попытка несанкционированного доступа в автомобиль.

неисправность блока катушек зажигания,
износ свечей зажигания,
неправильная регулировка угла зажигания,
неисправность замка зажигания,
отказ предохранителей, реле,
проблемы иммобилайзера,
неисправность блока управления двигателя.

В первую очередь для устранения проблем, связанных с зажиганием, необходимо произвести компьютерную диагностику двигателя. Она укажет коды ошибок, по которым можно установить причины проблем с зажиганием на Шевроле Круз, затем их устранить.

Неисправности, связанные с системой зажигания двигателя

пробой катушки зажигания соответствующего цилиндра,
неисправность полевого транзистора управления катушки, встроенного в катушку,
электрический высоковольтный пробой по корпусу катушки,
износ свечей при увеличенном нагаре.

Свечи в процессе обслуживания системы зажигания меняются комплектом.

Неправильная установка угла зажигания двигателя

После 130. 000 км пробега ремень газораспределительной системы подлежит замене.

Цена комплекта в зависимости от производителя составляет от 3. 000 рублей.

ГРМ комплект 1.8 литра, номер по каталогу: 93745703, производитель: Корея, подразделение General Motors (стоимость 11.000 рублей). Комплект ГРМ, 1,6L, ремень, ролик натяжной, опорный ролик. Производитель – Корея. Стоимость – 2.600 рублей.

Неисправность замка зажигания

Проблемы с замком зажигания на Шевроле Круз могут начаться после 5 лет эксплуатации автомобиля.

Попадание влаги в область личинки замка, коррозия может привести к заклиниванию замка. Подгорание контактной группы замка зажигания приводит к отказу запуска двигателя.

Проблемы иммобилайзера, блока управления двигателя

полный разряд аккумуляторной батареи, например, во время длительной стоянки,
снятие клемм аккумуляторной батареи во включенном зажигании (ключ в замке),
сбои по питанию,
нарушение целостности петли накачки, установленной на замке зажигания,
разрушения чипа в ключе,
попытка несанкционированного доступа в автомобиль.

Артикул и стоимость оригинального модуля зажигания на Шевроле Круз и его аналогов

Фирма производитель	Артикульный номер	Стоимость, рублей
JANMOR	JM5500
TESLA	CL241
DELPHI	CE8766212B1
ERA
MEAT & DORIA

Требуемые инструменты

Наименование	Примечание
Отвертка	Крестовая и плоская с острым лезвием
Мультиметр	Взамен можно использовать омметр или мегомметр.
Диэлектрический герметик или клей	Например, поксипол

Процесс замены и ремонта модуля зажигания Шевроле Круз

Открыть капот. На примере приведен двигатель на 109 л.с.

Демонтировать пластиковую клипсу-фиксатор.

Снятие пластиковой клипсы-фиксатора.

Разъединение клеммного соединения.

Откручивание винта крепления модуля зажигания.

Движением вверх изъять модуль.

Поместить новым модуль в посадочное место.

Посадочное место модуля зажигания.

Ремонт модуля зажигания

Демонтировать модуль зажигания.

Провести дефектовку, уделяя внимание состоянию изоляции.

Запах гари и специфичная полоска на изоляторе, как показано на фото ниже, говорят о пробое катушки.

Место пробоя теряет механическую прочность, поэтому без труда можно зачистить его при помощи острой плоской отвертки.

Процесс зачистки места пробоя.

Необходимо максимально вычистить отслужившую свое изоляцию.

Некоторые автовладельцы рекомендуют просверлить по краям изоляции отверстия. Это позволит максимально заполнить трещину. При этом следует выполнять сверление с ювелирной точностью. В случае слишком глубоких отверстий модуль зажигания восстановить станет невозможно.

Место сверления дырок в изоляции.

Измерение сопротивления герметика при помощи мультиметра.

Залить герметик в сделанную борозду

Дать засохнуть. Минимальное время — 20 минут. Для большей надежности результата желательно оставить модуль зажигания в покое в течении суток.

Одеть резиновый колпачок.

Одетый резиновый колпачок.

Термоусаживающийся изолятор до и после обработки горячим воздухомОбработку горячим воздухом рекомендуется производить при помощи технического фена. Необходимо следить, чтобы новый изолятор крепко сидел на катушке зажигания. В противном случае возможен электрический пробой.

Восстановленный с помощью термоусаживающегося изолятора модуль зажигания.

Всем привет!
С Вами снова я и сегодня расскажу как отремонтировать/заменить катушку зажигания. Сразу оговорюсь описанный мною ремонт подходит не во всех случаях, поэтому читайте внимательно я все постараюсь объяснить и показать на собственном опыте. А также попутно заменим свечи. Далее будет много букаф, поэтому кто не хочет читать данный опус, а он будет длинным (наболело) переходите к ремонтной части и будет Вам счастье.
Началось все как всегда неожиданно — при довольно таки резком нажатии на педаль акселератора и попытке обгона, у машины вдруг пропала тяга, перестала ускорятся, двигатель троит, на педаль не реагировала и загорелась лампочка ESP (Электронная система динамической стабилизации и контроля тягового усилия). При чем лампочка загоралась, а потом гасла.

Тракторист на светофоре охренел, когда я поравнялся с ним. Машину жутко трясло. У кого такое случиться далеко от дома, сразу скажу что доехать до СТО или до дома возможно, если двигаться со скоростью 10 — 50 км/ч и желательно не останавливаться, вы это сами почувствуете, т.к. вибрация будет меньше. При остановке и при ускорении тряска убивает все что можно. В моем же случае слетели трубки с радиатора охлаждения АКПП. Я думал что все — двигателю каюк, но когда присмотрелся к капелькам на асфальте и увидел малиновый отлив, то приговорил коробку. Но все оказалось не так страшно. Всего лишь скинул бампер, затянул трубки и долил масла. Кстати я вот и не знал, что когда затягиваешь винтовые хомуты на резиновой трубке, то через какое то время их нужно протягивать еще раз, чтоб не случилось такого как у меня. Век живи — век учись!
Так из-за чего же это все?! Дык все просто оказывается, как и многие болячки в нашем авто — ЭТО ДЕЛО РУК ИНЖЕНЕРОВ GM, будь они не ладны. Как так то?! Двигатель выпускается с 2008 года и GMу пофигу на эту проблему. Они просто сделали эту деталь РАСХОДНИКОМ. РАСХОДНИКОМ КАРЛ! Стоимость оной от 3500руб. до 13000руб. Это жесть скажу я Вам. Ведь это их недоработка, это они просчитались в конструкции и материале применяемом в катушке который трескается от температуры и пр. Ладно, GM и мое отношение к нему опишу как-нибудь в отдельном посте. Успокоимся и продолжим. Причины выхода из строя катушки просты — голимый пластик (эбонит или еще что-то), и не продуманность конструкции. И чтобы там не говорили ОД — это гарантийный случай, не зависимо какие вы поставили свечи у тех же ОД (главное свечи должны соответствовать характеристикам, и установка у ОД), так же не имеет значение меняли ли смазку в катушках при замене свечей (да, да и такие отмазки были у ОД). Все это полный бред. Ну а если гарантии у Вас давно уже нет, а поломка есть, то есть решение этой проблемы без замены катушки и стоимостью в 300 рублей. Поясняю сразу, первый раз пропуск был на 2 цилиндре, при разборке катушки заметил прогар и на 4ом, отремонтировал оба способом описанным ниже, но катушку заказал сразу новую. Проездил 4 месяца около 6000км на отремонтированной катушке, и ошибка выскочила вновь но уже на 3ем цилиндре. Отремонтировал, но тут я косякнул сам, выдержал не ночь как в первый раз, а 2-3 часа и пошел на установку еще не остывшего двигателя. Итог — полный провал. даже ошибка не сбросилась. На следующий день снял и пошел делать повторно, установил, ошибка пропала, отъездил 2 дня и снова то же самое. Поставил новую. Сам рукожоп называется, ишь возомнил себя невъеб…ым мастером. Я опишу как не допустить такой ошибки.
Приступим. Что нам понадобится:
1. Ключ TORX T40
2. Свечной ключ, желательно длинный и внутри с резиночкой для фиксации свечи в ключе (очень удобно при установке свечи). Длинный, потому что колодцы глубоковаты у нашей модели двигателя и обычным ключом не достать.

3. Холодная сварка POXIPOL прозрачный. Самое главное что нужно для успешного ремонта катушки.

4. Сверло 2мм. Скажу я вам не так просто его найти.
5. Алмазный трехгранный надфиль. Обычный плохо берет, а этот самое то и удобно если трехганный в сечении.
6. Ключ на 10.
7. Приборчик для диагностики ELM, чтобы определить цилиндр в котором произошел пробой зажигания. Но можно обойтись без него, только придется все четыре выхода на катушке разбирать и осматривать. Ошибка пропадет сама при качественно сделанном ремонте.
8. Это пожалуй САМОЕ главное — прямые руки)))
У меня все было, кроме Поксипола и сверла. Поксипол купил в Авто49, сверло в строительном магазине. Потратил около 300 рублей.
Начинаем:
Для начала нужно достать катушку:
1. Скидываем ключом на 10 клеммы с аккумулятора.
2. Сдергиваем вверх блок, прилегающий к двигателю справа и отгибаем его вправо чтоб не мешался.

3. Либо подцепляем и выковыриваем, либо резко и сильно сдергиваем по указанию стрелки защитную крышку. Не бойтесь не поломаете, хотя … ))))

4. Отсоединяем фишку катушки зажигания. Осторожно там хитрая система, не поломайте стопора. Вначале надавливаем защелку на белом стопоре и осторожно вынимаем его полностью из разъема. Потом со стороны катушки приподнимаем вверх "П" образный стопор с фишки и начинаем отсоединять разъем.

5. Ключом TORX N40 выкручиваем два болта.

6. Беремся за оба конца катушки и потихоньку тянем вверх. Можно маленько в раскачку если туго поддается. Вынимаем ее и несем домой на ремонт.
7. Кому нужно поменять свечи — выкручиваем старые. Вкручиваем новые и собираем все в обратной последовательности.
8. Кому нужно отремонтировать катушку продолжаем. Снимаем резиновый наконечник (тянем вверх, маленько раскручивая) на нужном цилиндре катушки (помечено красным). Снимаем резиновый уплотнитель с первой гильзой (пометил зеленым). Для этого нужно провернуть гильзу миллиметров на пять и вытянуть вверх вместе с уплотнителем. Далее снимаем вторую гильзу (пометил синим). Алгоритм такой же как на первой, провернуть и вытянуть вверх. Там что то на подобии застежки.

9. Далее ищем место пробития. Это трещина с одного конца с нагаром. Сразу заметите, она будет отличаться от других. Важно: если вы обнаружили такой пробой в основании катушки, то ремонту она увы не подлежит, но это бывает редко. Еще может быть невидимый пробой внутри катушки, но это совсем редкость.

Одна особенность пробития, в большинстве случаев оно находиться, там где заканчивается изолирующая стальная гильза и начинается открытое место. Более подробные фотки мест пробоев катушки зажигания можно глянуть в инете.

10. Берем сверло 2мм и сверлим в обоих концах трещины сквозные отверстия. Только не переусердствуйте, сверлим только черный материал, далее идет внутренняя железная оплетка, ее сверлить не нужно. В месте пробития желательно попасть в самый центр.

11. Надфилем протачиваем бороздку от одного отверстия к другому строго по трещине, какой кривой она бы не была. Глубиной примерно 1-1.5 миллиметра.

Должно получиться что-то вроде этого. Вверху у отверстия видно небольшой скол и край того самого внутреннего изолятора. Скол ни чего страшного т.к. там уже идет пружина к свече, но будьте осторожны — толщина пластика (или эбонита не силен я в материалах) намного меньше в этом месте и крошится он легко.

12. Убираем стружку, обезжириваем это место и разводим ПОКСИПОЛ как написано в инструкции к нему 1 к 1. Далее мять некоторые женские места не нужно, а нужно действовать быстро, так как твердеет ПОКСИПОЛ быстро. Наносим палочкой из комплекта в просверленные отверстия и по проточенной надфилем бороздке. С небольшим припуском по сторонам.

13. Ждем минут 20-30 и собираем катушку. Ставим гильзы осторожней, что бы не срезать гильзой все что намазали. Гильзы ставим в обратной последовательности по одной. Можно маленько разгибать чтобы не повредить ПОКСИПОЛ, металл крепкий не погнете. Далее уплотнительное кольцо и резиновый наконечник. Оставляем все сохнуть на ночь при комнатной температуре если делали вечером. ПОКСИПОЛ хоть и твердеет быстро, но нужно добиться конечного затвердевания данной смеси.

14. Устанавливаем катушку. Сбрасываем ошибку, если она не пропала. Первый раз после ремонта она у меня пропала сама, а вот второй раз осталась. Пришлось сбрасывать самому, но там я сам виноват что некачественно отремонтировал. Да и второе пришествие было с ЧЕКОМ, поэтому грешу я что был еще один пробой внутри катушки.

Новую катушку установил Delphi CE01840-12B1A, свечи NGK 2262.

P.S. Надеюсь кому-то поможет временно сэкономить денег. Почему временно, потому что рано или поздно конец катушке придет если появились первые пробои. Поэтому рекомендую все таки запастись новой. Будут вопросы, пишите я всегда отвечу.

P.S.S. Кто дочитал до конца всю эту писанину, напишите пожалуйста в коментах "руки не для скуки", что бы я мог понять, стоит ли вообще писать такие посты. Всем заранее спасибо. Ну и не забываем ставить лойс. Аргументированная критика и пожелания приветствуются.

Читайте также: