Проблемы с акпп ниссан теана j31

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт вариатора Ниссан Теана J31 3.5 с гарантией.

Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику cvt Теана J31 3.5, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:

буксует (пробуксовка)
на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
не включаются передачи, пропала передача
удары в трансмисии, пинается
тормозит, тупит, шумит

Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Teana (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).

GEARMATIC — ремонт коробки вариатор Ниссан Теана J31 3.5 цена приемлимая.

Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки вариатор Ниссан Теана J31 3.5 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.

28 Comments

Здравствуйте нужен хороший мастер в ХМАО г.Когалы или Сургут по вариатору Ниссан Teana j31 3,5 коробка переключает плавно до 3 передачи но потом не переключается на 4,5,6 передачу и обороты на 3 передаче 3,5тыс потом только включается 4 и все равно обороты 3,5тыс? Поможет ли замена масло с фильтрами? Мне сказали может на датчик на коробке попала вода и может произошло глюк и то что надо отогреть этот датчик? Или всё-таки ремонт коробки требует

Мастера знакомого там нет. У вас какой пробег и после чего началось?

Пробег 125.000 выехал из Екатеринбурга там было тепло приехал в другой город где было -10 заглушил на минут 30 потом завёл хотел дальше ехать а тут коробка выше 3 передачи не включается и обороты 3.200 когда даёшь 4 тыс обор тогда на 4 передачу переключается а переводишь селектор в ручной режим кидаешь на 5или 6 реакции ноль масло не знаю меняли или нет я ее купил месяц назад все было хорошо

Попробуйте датчики все прочистить и просушить, посмотреть на предмет окислов. Но навряд ли думаю что поможет.

А полная замена масла с фильтрами может помочь?

Здравствуйте,подскажите очень редко бывает пинок на разных скоростях тысяч за 10 пробега был раз 5. Масло фильтра менял,пробег 185. Теана 3.5 j31.

Удаленно трудно точно сказать, проблема и не в вариаторе может быть.

Машина teana j31 2006 год 3.5

Ремонт гидроблока, 25-35 т.р.

Подскажите, восколько в среднем может обойтись ремонт вариатора. Ниссан Теана, 2007г., 3.5 л. При двишении, переодически дёргается.

После чего началось? Какой пробег? Как давно масло меняли? Ошибки есть какие-то по электронной диагностике?

Здравствуйте. Теана 1, 3,5 вариатор. Появились продольные толчки при умеренном наборе скорости и при отпускании педали газа. При резком ускорении резких толчков нет, но присутствуют плавные толчки равномерные. Что может быть? топливо или CVT? Если требуется ремонт кпп ,то какова сумма?? Спасибо (машину при пенках как будто за хвост дергают, и проиходит сильная отдача по кузову)

Удаленно трудно точно сказать. И то и то может быть. Нужна диагностика. Если ремонт, то в вашем случае — от 15 т.р.

Здравствуйте!теанаj31 2006 года 3.5 .от 40 до 80 км/ч идет вибрация после 80 все проподамо. это может быть вариатор?или привода в коробке ?

Здравствуйте,подскажите пожалуйста Nissan teana j31 вариатор ремонтопригоден?если да,то как дорого может стоить ремонт? В самом худшем случае какая может быть цена? Спасибо

Да — ремонтопригоден. [см. почту]

Добрый день! Ниссан Теана j31 3.5. При переключении ступеней с режима парковки в драйв или движение назад, чувствуются лекгие толчки исключительно на холодный двигатель, при прогреве движка проблема пропадает, и переключения становятся незаметными стоя на месте, а так же при трогании назад на холодную, машину подергивает, что с прогревом так же пропадает, на движении вперёд такого нету. Что это может быть, и каких последствий стоит ожидать? Спасибо

Замените масло с фильтром.

Здравствуйте, ниссан тиана 2006г 3,5 j31 при разгоне появилась вибрация и сегодня почувствовал пару толчков при плавном разгоне, с вибрацией уже езжу 15000км ничего не воет не гудит,на панели ничего не загорается. Частичку делал тысяч 40 назад. Пробег 200000. Что может быть.

Как минимум гидроблок, чтобы сказать точнее — нужна диагностика.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста у меня Ниссан тиана 2006г 3,5 переключения на месте с P на D или R пинает потом когда при остановке на светофоре почти остановился тоже пинок. А вчера при езде за целый день начались пинки при наборе скорости

Если давно не меняли масло, то начать с этого. Если не поможет — уже разбираться предметно.

Здравствуйте. Ниссан теана 3.5 вариатор j31 2007г. Пробег 180000. При плавном разгоне сильные толчки, отдает в кузов. При сильном разгоне немного лучше, просто небольшая вибрация. Колеса балансированы, передние сайлентблоки новые. Ошибок не выдает. Бывает раз в месяц может заглохнуть на ходу. Спасибо.

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста Teana J31 3.5 пробег 130000км. при переключении с D,N на R характерный пинок и вибрация по кузову. В чем причина и цена вопроса? Спасибо

Подъедьте на диагностику — посмотрим и сразу будет понятна цена вопроса. Тест-драйв нужен со сканером вообщем.

Наконец-то закончилась эта эпопея с ремонтом АКПП. Потрачено не мало времени и денег, но победу мы все же одержали. Итак, еще с момента покупки машины, при переключении с 1 на 2 передачи чувствовался не большой пинок. Такое есть у многих, и поэтому тогда я считал это нормой. Со временем пинок стал становиться более ощутимым. На холодную больше, при прогреве чуть меньше. Появился пинок при переходе с 2 на 3 передачу. Прошлым летом помимо пинков, АКПП стала еще и пробуксовывать при переключениях. Пробуксовки становились все больше. В конце зимы машина в режиме кик даун на 1 передаче на оборотах свыше 3500 не ускорялась вообще, из-за пробуксовки, а 2 передача включалась с сильным ударом. Я потихоньку готовился к переборке коробки, но планировал доездить до зимы. Как-то раз, когда я парковался на даче на участке, включил заднюю передачу, машина отказалась ехать вообще, пока обороты двигателя не перевалили за 2500, передача тогда включилась с ударом, и машина резко рванула назад. Тогда я понял, что до зимы не проезжу, надо делать коробку сейчас. Обратился к знакомому, который занимается ремонтом Nissan-Infiniti. Он прокатился, оценил фронт работ, объявил максимальную сумму ремонта, включая запчасти, в 48000р. В назначенный день я пригнал машину в ремонт.
Коробку сняли.

Сальники полуосей подтекали.
Еще не разбирая, было понятно, что все не очень радужно, по горелому маслу, и стружке.

Помимо АКПП обнаружились и другие недостатки.
Подтекал насос ГУР.

Потел поддон двигателя.

Были порваны 2 подушки.

Даже банальный масляный фильтр стал не приятной неожиданностью, ведь менялся он 4800км назад.

На выхлопной системе были не закручены обманки, и не закреплены кожухи.
Разобрав коробку, ужаснулись. Состояние совсем не соответствует АКПП автомобилю, проехавшего всего 186тыс км (для Nissan Teana J31 это действительно не много). Фрикционы стерты до металла, на резинках жуткая выработка, которую видно не вооруженным глазом.

Увидев все это, уже стало ясно, что сумма ремонта будет гораздо больше намеченной. Все детали покупал знакомый, который и проводил ремонт. Были куплены ремкомплекты, сальники, подушки… В общем все необходимое. При выборе деталей руководствовались в первую очередь качеством, и поэтому в основном покупался оригинал. К примеру новые подушки оригинальные, заднюю удалось найти всего за 6000р, левая 2000р.
Прошло некоторое время. Коробка была собрана, поддон двигателя проклеен, течи устранены, новые подушки заняли свои места. Знакомый прокатился на машине, чтобы опробовать… Пробуксовки и пинки остались. Сняли мозги, промыли их повторно, проверили соленоиды, все отлично, собрали… Изменений нет. Зато узнали, что коробку перегревали.
Машина мне была нужно… Поэтому забрал так, как есть. Мне надо было проездить 2 недели. В этот период подтекающий радиатор, стал течь уже довольно сильно. Надо менять. Покупать неоригинал не хотел категорически, пришлось разориться на оригинальный радиатор охлаждения 214609Y000

Описывать как менял не буду, все просто, слил антифриз, снял старый радиатор, установил новый, залил антифриз, выгнал воздух из системы охлаждения.

Ребята, при переключении с 1 на 2 передачу происходит удар с рывком вперед. Что это может быть? Причем это только в режиме спокойной езды. Если давиш на гашетку с места автомат переключает нормально. Грешил на жидкость.. поменял, та же фигня. Да, при замене выяснилось, что там был дикстрон залит. Залил Ниссановскую и . ничо не поменялось.
Подскажите если сталкивались! Спасибо заранее

Прям удар? Или просто толчок?
На Теанах стоит автомат от Цефиры. А на Цефире это детская болезнь при переключении с 1ой на 2ю. Это нормально и никак не делается. Техническая особенность.

А что, дикстрон это плохо? Или чё, теана такая нежная что в неё нужно лить всё только ниссановское? Я тут почитал что половина льёт 92 й бензин и это при том что завод рекомендует 95, 98. Да ещё и говорят при этом что жрёт меньше. Попробовал, тянет хуже, а жрёт также. Владею 7 мь месяцев, ударов не замечал. Я думаю что нужно просто ездить по активнее, а если постоянно в натяг то вот тебе и удары. Движок крутить надо, этож V6!

Прям удар? Или просто толчок?
На Теанах стоит автомат от Цефиры. А на Цефире это детская болезнь при переключении с 1ой на 2ю. Это нормально и никак не делается. Техническая особенность.

Именно удар, такое ощущение, что 1 залипает (переключается позже, чем нужно)
и раньше же этого не было.

А что, дикстрон это плохо? Или чё, теана такая нежная что в неё нужно лить всё только ниссановское? Я тут почитал что половина льёт 92 й бензин и это при том что завод рекомендует 95, 98. Да ещё и говорят при этом что жрёт меньше. Попробовал, тянет хуже, а жрёт также. Владею 7 мь месяцев, ударов не замечал. Я думаю что нужно просто ездить по активнее, а если постоянно в натяг то вот тебе и удары. Движок крутить надо, этож V6!

Злые вы все. Говоришь прям удар, ну и о чём тут спрашивать когда ты и сам понимаешь что каробке п..ц.

Согласен. Если уж прям удар, вот прям удар. То ИМХО сначала диагностика, а потом снятие поддона и т.д. со всеми вытекающими.

А вообще, для одного удар это когда лопатой по ро. лицу врезать, а тычок в руку он и прикосновение не считает. А до другого пальцем дотронься и уже истерика, что его бьют.
Я сказал, что в Цефирах/Теанах толчок при переключении с 1й на 2ю норма. По моим ощущениям как будто первая залипает :))) Но уже 4я машина с таким автоматом и тупо привык и не замечаю. Это нормально.

затяжной пинок может возникнуть и из-за неправильных показаний APS, TPS, MAF, либо неправильного смесеобразования.
Сделай обучение ХХ, перед этим удостоверься, что воздухан чистый.
После этого на грамотную диагностику двигателя, а вот только потом разрешено паниковать

Ну а физически пинок, наскильки я знаю, - это не более чем повышенное линейное гидравлическое давление в автомате

затяжной пинок может возникнуть и из-за неправильных показаний APS, TPS, MAF, либо неправильного смесеобразования.
Сделай обучение ХХ, перед этим удостоверься, что воздухан чистый.
После этого на грамотную диагностику двигателя, а вот только потом разрешено паниковать

спасибо, кланяюсь шаркая ножкой

самое интересное, у меня пинок ушел на два дня после смены аккумулятора. Есть подозрения, что старый недозаряжался, поэтому ЭБУ принудительно приподнимало обороты для гарантированного самовозбуждения генератора.

Пинок так же есть, если начинать движение на холодную. Прямая связь между линейным давлением и флагом "двигатель прогрет" очевидна.

Пинка нет, если играть в определенный момент вверх-вниз педалью акселератора, как заметил ТС.

В авенире с QG18 мне удалось избавиццо от пинка тонкими механическими настройками TPS, жаль в теане нет такой возможности.

Да и вообще, новый аккумулятор взбадривает машину. Приемистость стала выше. Об этом еще Boriss7y писал год назад.

Это всё плата за автоматизацию управлением двигателя, друзья.

Ну а принципе, за 30 рублей можно привести автомат в состояние девочки заменой стартового пакета, соленоидов, фрикционов и прочего.

Доброго времени суток! Теана J31 2,3 АКПП левый руль. Обороты растут, скорость набирается плохо, коробка тупит. Говорят лечится перепрошивкой блока, действительно ли так? Или замена/ремонт гидротрансформатора, или что-то еще хуже?)

Электроника, гидроблок, фрикционы, гидротрансформатор. Могу в личку накатать, где делал коробку. Ребята неплохие, хотя и есть осадок)))

Я думаю цена контракта будет куда приятней ремонта. Про мотор могу сказать точно, неделю назад на танюху 2.3 привозили, голый за 24тыс

Контракт кот в мешке, тем более коробка. Надо еще разбираться с коробками. Леворукие чем-то отличаются от праворуких.

А может это и не коробка вовсе? У машины разгон плохой. Это не всегда из-за коробки. Тяги не хватает. В чём заключается тупость коробки?

А может это и не коробка вовсе? У машины разгон плохой. Это не всегда из-за коробки. Тяги не хватает. В чём заключается тупость коробки?

Так когда у двигателя не хватает тяги, тоже такое бывает. Коробка и пинаться начинает, и поздно переключает.

Так когда у двигателя не хватает тяги, тоже такое бывает. Коробка и пинаться начинает, и поздно переключает.

Но при этом со второй скорости все пропадает, тяга появляется, машина едет. Завтра будем посмотреть, что надиагнозят.

Контракт кот в мешке, тем более коробка. Надо еще разбираться с коробками. Леворукие чем-то отличаются от праворуких.

Ничем, это не рулевая рейка. И если ремонт будет стоить 50 а контракт 25, я бы взял кота в мешке. Это как и ремонт нашего мотора на данный момент. Если конечно только фрикционы первой передачи заменить, то можно если глубже и с ремонтом то очень дорого

Ремонт 36, неделя, контракт 28. Фтыкнуть и жижа не менее 10. В мотор можно позырить, хотя бы поверхностно. И проще диагностика ощущениями хози и объяснения по сути дела.
Не призываю к чему-то, лишь факты известные мне.

Там скорее всего трос на коробку другой и возможно штекера разные по фишкам. А так врятли разница есть, ну и ограничитель по скорости в японской на 180

Добрый день всем!
Вопросик такой. Поменял масло в АКПП , масло оригинал Matic D. Машина 2007 года пробег 63 т .км. движок 2.3 После замены стала хуже работать АКПП, а именно переключаться передачи. До замены масла толчок был с 1 на 2 передачу, сейчас ещё появилась перегазовка со 2 на 3 передачу. После прогрева и пробега 20 км. чуть мягче но все равно есть. Масло меняли аппаратом, замена полная.
Помогите плиз. Может быть масло левое купил? брал в пластике по 390 р/л

после аппарата такая же хрень была на предыдущей машине. Для себя сделал вывод, что аппарат развивает избыточное давление (по сравнению с рабочим), в результате это разрушаются прикипевшие отложения на движущихся частях (чем была обеспечена прецизионная притертость деталей АКПП), линейное давление на выходе насоса увеличивается и возникают толчки (пульсации)

Поэтому впредь НЕ меняю на автоматической станции, только ручная смена строго без промывки избыточным количеством жидкости. Сколько слилось (продавило насосом) - столько и заливаю свежей.

Так что теперь делать? Менять еще раз? Или можетп

для самоуспокоения могу посоветовать либо забить и ездить, либо сдать коробас в профилактический ремонт (30-50 тысяч рублей). Пробег для Москвы у тебя маловат за 4 года, ручаешься за него?

машина по птс 2007 года,предыдущий хозяин купил ее в 2008 году со скидкой. Пробпг родной обслуживал у диллера 3 заказ наряда то 15,30,45 я купил с пробегом 55 т.км летом щас пробег 62 500

больше никто ничего не добавит?

Ice
У меня точно такая же ситуация с коробокой. Машина 2006 г.в., эксплуотация с 2007, пробег 107 т. км. Где-то на другом теановском форуме читал что кому-то помогала чистка гидроблока АКПП, по крайней мере от пробуксовки со 2ой на 3ю. Сам лично ничего пока с этим не делал, езжу так.

больше никто ничего не добавит?

Ну что сказать - сам выбрал сею процедуру поэтому ездий пока так, а там видно будет. Автомат в разборе видел? Если бы видел ни за что бы не согласился МЫТЬ через АППАРАТ это так на будующее. Совет:не выбирай сервисы, где разводят (скажешь сменить жид. - сменят, какие проблемы, подключили к аппарату и гоняют - ноу проблем. видите нов. жидкость вытеснила старую темную - все HAPPY END. Ну а куда же делось говно, кот. смылось аппаратом под давлением - разошлось по АКПП, далее толчки, пинки. ), а выбирай там где советуют, что и как лучше сделать.

Есть смысл ещё раз на аппарате литра 4 жижы прогнать?Вообще при звонке в сервис по ниссанам мне сказали что мне повезло обычно на теанах после замены на аппарате отказывает задняя передача.Стоит рискнуть? )))

мыши кололись, плакали, но продолжали жрать кактус? -))

Без разбора акпп можно попробовать использовать присадки для восстановления прецизионных поверхностей. Но тут тебе самому решать, во-первых доверять или не доверять "нанотехнологиям", а во-вторых определить, кто действительно является добросовестным производителем из всех производителей модификаторов трения.

Лично я дважды пользовался этим. Но насколько я понял, НПО "Неосфера" в питере скурвилась. В Ха в одно месте остались в продаже его продукты, но они 2007 года выпуска (при сроке хранения 3 года.

В 2010 году я заливал присадку в ГУР после того, как ГУР работал насухую по причине выхода жидкости. Два года полет нормальный, насос не воет даже при минус 30 (тут конечно может еще в первую очередь заслуга Castrol Transmax Z). В 2006 году заливал на предыдущей машине в автомат, появилась уверенная задняя передача, которой не было в результате стирания фрикционов. Так я ее и продал в 2008 году

Читайте также: