Приора на автозапуске заводится и глохнет

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день . Установил на приору сигнализацию А93 , три месяца все работало без замечаний сейчас появилась такая проблема .Автозапуск проходит нормально, машина заводится и секунд через пять глохнет . На брелке показывает работу машины, попыток завести не происходит . Проверка работы двигателя происходит по тахометру в настройках выставлено тоже самое . Машина 2008 года выпуска . На сигнализации стоит can lin модуль . Ручник подключен рядом с приборной панелью.

Ответы 3

Проверка работы двигателя происходит по тахометру в настройках выставлено тоже самое

1. куда подключен серо-черный провод сигнализации?

2. Что стоит в настройках CAN-LIN-адаптера в строке "КОНТРОЛЬ РАБОТЫ ДВИГАТЕЛЯ"?

А) Если серо-черный никуда не подключен, а в настройках CAN-LIN стоит "ВКЛ", то в таблице SF в строке 11 должно стоять ГЕНЕРАТОР+.

Б) Если серо-черный подключен к коричнево-красному проводу в мелком разъемчике ЭУР,

то в настройках SF сигнализации в строке 11 должно быть ТАХОМЕТР,

а в настройках CAN - LIN в вышеупомянутой функции ВЫКЛ.

Если серо-черный провод подключен куда-то в другое место, то хотелось бы услышать - куда?

Ручник подключен рядом с приборной панелью.

надеюсь по такой схеме с учетом того, что у Вас цвет провода сигнализации, отвечающий за контроль ручника - сине-красный.

вечер добрый у меня тоже самое проблема приора автозапуск заводятся через 5 сек глохнет провод серо- черный не подключен что делать помогите пожалуйста.

Марсель, здравствуйте. По ПРАВИЛАМ форума правильнее создавать СВОЮ тему.

Но чтобы не томить вас ожиданием - отвечу.

провод серо- черный не подключен что делать помогите пожалуйста.

Если сигнализация устанавливалась без CAN-LIN модуля (а в профиле у вас указана модель без него ), то надо ПОДКЛЮЧИТЬ серо-черный и правильно настроить сигнализацию под сделанное подключение. Куда цеплять - написано выше. Если не справитесь сами - воспользуйтесь услугами грамотных установщиков. Именно грамотных. А то мастУров-проводокрутов развелось немеряно, которые только и умеют - что провода сигналки к проводам машины прикручивать по картинкам из интернета.

Такая проблема около месяца назад, когда на улице стало холодать машина по утрам заводится и через пару секунд начинается троение и глохнет и может завестись и работать раза с седьмого либо нужно нажать педаль газа и подержать обороты 2000-2500 и через пару минут как машина прогреется, все работает как часы. На горячую вообще не каких проблем как не в чем и не бывало мощность не пропала, провалов нет, все отлично. Но стоит ей постоять ночь или день не заводясь все та же самая песня.

Меняю РХХ это не помогает еду я на диагностику на горячую естественно там не чего не показывает все типа хорошо. Ну отлично думаю еду к на другую диагностику тоже говорит все хорошо но нужно на холодную посмотреть. Притаскиваю машину на тросу ему и он мне говорит что в момент троения она начинает пропускать зажигания во всех цилиндрах по очереди нужно датчик РХХ меня воздуха мало ей меняю его нет не каких изменений говорит давай прошьем может с программой что то прошиваем все также. Меняю бензонасос потому как этот давил 3.5 новый давит 4+ и все равно не каких изменений все катушки датчики остальные пробовал ставил с другой рабочей машины и все равно не каких изменений.

Ура я сделал ! Когда осталось попробовать заменить один единственный датчик Распредвала тогда я начал снимать впуск чтобы поменять его иначе там не долезть до него. Поставил новый датчик все собрала но стало еще все хуже. Начал снова разбирать всю это фигню поставил старый датчик и заметил что на впускном коллекторе резинки совсем высохли поехал в магазин купил резинки за 80 рублей все собрал машина завилась. Ну думаю попробую с утра на холодную, выхожу с утра и тут у нас -28 я сел и машина завелась и не заглохла три дня уже прошло все окей. Итог этого мероприятия почти 7.000 рублей которые потрачены на датчики, диагностику, бензонасос.

Добрый день, после автозапуска машина через минуту глохнет и снова запускается. Два года было всё нормально. Перед этим ездил к установщикам включали режим эмитации открытия дверей. Куда копать? Понятно что в сторону установщиков, но могут сказать что это нормально.

Ответы 28

Двойной запуск - это не нормально.

Так происходит при каждом запуске или только при запуске по температуре/бдильнику?

так происходит при запуске по будильнику. Каждое утро. Когда запускаю вручную после работы такого нет.

У Вас используется модуль GSM?

Если да. то прошу заполнить Ваш профиль:

да использую. Сейчас заполню

Здравствуйте. Включил логирование для аккаунта. Прошу снова проверить работу запуска по будильнику. Если мотор запустится дважды, то сообщите, пожалуйста, дату и время этих запусков.

здравствуйте, ссегодня 12.02.2021 автозапуск по будильнику в 6.00 опять завелась и через минуту ,глушит и снова заводит.

так каждое утро..

При первом запуске двигатель всегда работает около минуты или всегда работает полностью настроенное время, а потом глохнет и заново заводится?

Что значит всегда? Раньше работало нормально.. Один раз завелась и отрабатывала всё время. Последние недели три, может больше (первый запуск по будильнику) заводиться, работает минуту, глохнет и заводится заново.

Здравствуйте. Получается, что с первой попытки автозапуск работает не полное время.

Так ведет себя система, если при автозапуске двигатель глохнет. А93 делает вторую попытку запуска.

Дистанционно проверить не получится. Нужно посетить установщиков и посмотреть активность на силовых выходах системы. Это поможет проверить: двигатель глохнет из-за того что А93 выключает поддержку зажигания или по каким-то другим причинам.

записался к установщикам.. Правда упорно настаивают что это из за минусовойэ температуры .. И что это нормально.

Нужно проверить: по какой именно причине глохнет двигатель? Это происходит до выключения поддержки зажигания или после? То есть это StarLine глушит двигатель или он глохнет по другим причинам, а StarLine его просто перезапускает?

да, перезапускает и всё.

Добрый день. Сигнализация а93 с автозапуском. При нажатии кнопки автозапуска машина заводится и через две секунды глохнет. При этом с ключа машина заводится сразу и все работает в штатном режиме ( машине 1 год, автомат.коробка передач). Прошлой зимой все работало без нареканий). В чем может быть проблема?

Ответы 21

что на табло горит? посмотрите видео ниже, тема от меня. я предполагаю что проблема в обходе штатного иммобилайзера. Сигнал сначала поступает, потом пропадает.

на табло ничего не горит, ну точнее все как обычно и ничего не изменилось. Просто глохнет и все тут

проверьте видит ли сига ( нажатием кнопки 3 ) такие статусы :

зажигание вкл - дв запущен

и на брелоке не горит ли значёк ( Р )

ок, вечером проверю

была проблема на таких автомобилях. Переделывал на них статус работы двигателя в аналог. На одной через 3 месяца статус пропал на другой года через 2 причину так и не нашли. Сигнализация не виновата.

В чем может быть проблема?

Скорее всего некорректный контроль "мотор заведен" . на корейцах всегда делаю СРАЗУ аналоговый контроль (не из CAN-шины), Автосалонные мастера ленятся этим заниматься. У них в теплом боксе пока машина свежак - всё работает. Но по мере старения машины CAN-шина занята переговорами стареющих блоков и ругающихся между собой - кто главнее, кто не прав. В этой ситуации сигнализация - БЕДНАЯ РОДСТВЕННИЦА и никак не может дождаться - ЗАДАТЬ СВОЙ ВОПРОС И ПОУЧИТЬ НА НЕГО ОТВЕТ из CAN-шины - "мотор-то завелся или нет?" А не получив ответа - ОНА УВЕРЕНА - мотор не завелся и. ВЫКЛЮЧАЕТ ЗАЖИГАНИЕ, а для владельца это выглядит - завелась (но сигнализация не поняла, что завела) и ЗАГЛОХЛА через несколько секунд - конкретно -СКОЛЬКО ВЫСТАВЛЕНО НА ПРОКРУТКУ СТАРТЕРА - если в настройке SF-9 стоит вариант SF-9-3 (прокрутка стартера 2 сек), то kostya1403 ПРАВ - надо переделывать контроль работы мотора. Запрещать его в настройках CAN-адаптера и тянуть проводок серо-черный к проводу лампы заряда (такой скорее всего есть в одном из разъемов приборной доски) И по-хорошему сразу же переделывать и контроль зажигания и тормоза тоже. Ну чтобы второй (третий) раз не ездить (предположения aav145 тоже не беспочвенны , эти статусы наверняка тоже на данный момент из CAN берутся).
matraeva, за решением проблемы надо ехать к хорошим установщикам сигнализаций в своем населенном пункте. Ищем по сарафанному радио или ЗДЕСЬ

спасибо. сами лезть точно не будем, просто хотелось бы знать в каком направлении смотреть, а то нам тут насчитали навскидку нереальную стоимость ( 12 тыс) или это нормальная цена за решение данной проблемы?

Это ремонт сигнализации или автомобиля?

Звонили офиц. дилеру, описали проблему и там навскидку озвучили примерный ценник, что в него входит не знаю. Сейчас просто некогда ехать и узнавать точно, что и как. Когда решим отчитаюсь тут, что было и как решили.

может тоже дело в педали тормоза, нажатой во время глушения двигателя перед автозапуском.

там проблема в Кан. Пропадают статусы CAN-B и всё, их нужно кидать в аналог.

Этого точно нет. Спасибо

Статусы CAN-B сейчас скорее всего в автомобиле отсутствуют. Было два таких авто. С чем связано не знаю, перецеплял всё это в аналог.

а то нам тут насчитали навскидку нереальную стоимость ( 12 тыс) или это нормальная цена за решение данной проблемы?

чего-чего? Я конечно не в Москве живу, но что-то у Вас совсем не гуманные ценники. Это кто просит такие деньги -автосалон, что ставил? Так у них совсем совести нет - свои же косяки переделывать и драть три шкуры. И не надо у них ничего переделывать.
Если не они, а кто-то другой из установщиков в устанвовчном центре С РЕПУТАЦИЕЙ, то и их понять можно - возможно они уже сталкивались с тем, что после автосалонной установки. в разъемах ОТСУТСТВУЮТ нужные для аналогового подключения провода - ВЫРВАНЫ С МЯСОМ, как "ненужные". И с переделкой придется повозиться (и опять же - чтобы работало надежно - на соплях что-то подтыкать в разъемы не следует, а значит надо, как у дантиста - сначала в "челюстях"-разъемах "гнилые зубы" - остатки клемм АККУРАТНО повытаскивать только потом на их место новые "ИМПЛАНТЫ"- клеммы с проводками, зажатыми по заводскому втыкать, и при этом еще и "десны" - гнезда в разъемах не повредить при удалении "гнилушек"), поминаю мастУров автосалона всеми непечатными великого и могучего. В таком разрезе процес подтирания соплей может занять куда больше времени сил и нерво, чем собственно НУЖНЫЕ ПОДКЛЮЧЕНИЯ к проводке машины.
А может так статься, что и блок размещен неправильно, и антенна наклеена с НАРУШЕНИЕМ ТРЕБОВАНИЙ

и блокировок не сделано против угона. И как следствие - сначала полный демонтаж, потом возня ДАНТИСТА, и только потом - МОНТАЖ ПО ПРАВИЛАМ. А это не то, что достать всё новое из коробки И УСТАНОВИТЬ "с нуля" со всеми целыми проводами нужной длины. тут ценник реально вдвое за работу возрастает и тогда 12 - реально.

Зима – это самое тяжелое время для водителей. Именно в мороз многие сталкиваются с огромным количеством проблем. Одна из них – это ситуация, когда Приора либо не заводится, либо заводится и глохнет.

Что же нужно делать для того, чтобы ваша машина завелась

Работа двигателя

Для того чтобы вы смогли завести двигатель, нужна искра, которая воспламеняет топливно-воздушную смесь, что находится в цилиндре. Если ваш двигатель не заводится, значит, в нем есть какие-то неисправности, поломки.

Что же это может быть

Причины

Ваш автомобиль может сразу не заводиться или же сразу глохнуть, когда один или несколько элементов системы неисправны.

Сейчас рассмотрим причины, по которым Приора вообще не заводится. Итак:

проверьте электрические соединения катушки зажигания. Они могут быть ослаблены или же повреждены. При необходимости замените;
также стоит взглянуть на топливную рампу. Там может быть недостаточное давление;
возможно, есть проблемы с впускным трактом. Проверьте же каталитический коллектор и ресивер впускного трубопровода. Могут быть негерметичны соединения данных деталей;
выполните диагностику двигателя. Он может быть сломан;
на холоде способно застыть масло;
возможно, разряжен аккумулятор. Это можно понять по вращению коленвала;
не менее существенной причиной может быть замерзшая вода в рампе, в этом случае у вас неисправна топливная система;
в цилиндрах – низкое давление;
еще стоит проверить топливные форсунки, они должны быть герметичны;
возможна неисправность форсунки.

Ваш любимый автомобиль Лада Приора способен плохо заводиться во время морозов, то есть завестись и сразу же заглохнуть.

Тут также имеется ряд причин, которые вызывают данную проблему:

большое скопление воды в бензине. Проверьте это и лучше смените топливо;
исследуйте всю систему зажигания – от модуля до высоковольтных проводов;
посмотрите на датчик кислорода;
также частой причиной является неисправность иммобилайзера и сигнализации. Многие советуют решить эту проблему, перепрошив блок управления двигателем.

Не менее важным есть и постоянное техническое обслуживание вашего автомобиля.

Может быть такое, что стартер крутит, но ваша Приора не заводится. Что же можно с этим сделать?

Причины проблем управления

Приора чаще всего не заводится потому, что аккумулятор быстро садится или же и вовсе разряжен. В этом случае количества зарядки недостаточно для работы двигателя.

Диагностику стартера провести легко. Чтобы понять, в каком он состоянии, необходимо обратить внимание на звук из-под капота. Свидетельством разряженного аккумулятора будет треск. Зарядите аккумулятор. Любые детали автомобиля могут подвергнуться коррозии, которая в дальнейшем ослабит контакт между ними.

Влажный воздух также влияет на детали, и если в вашей Приоре полный бензобак и аккумулятор заряжен, обратите внимание на следующее:

стартер;
клеммы аккумулятора;
связи между проводами цепи;
наличие конденсата.

В случае коррозии проведите зачистку или замените окислившийся элемент. Клеммы же еще нужно промазать специальным техническим вазелином. Чтобы система работала, обратите внимание на положение и контакты между проводами. Если же хоть один отсоединен, проведите подключение по специальной схеме.

С помощью тестера проверьте состояние катушки. Проверьте реле и предохранитель топливного насоса. Он может быть поврежден и нарушать подачу топлива.

Проверка работы систем

Если же стартер крутит, но Приора не заводится, обратите внимание на другие системы. Например, силовой агрегат не может начать работу в случае, если работа ЭБУ или датчика охлаждающей жидкости неисправна.

Если датчик коленвала перестал работать, то вам нужно тут же обратиться к профессионалам на СТО, но, увы, доехать вы туда не сможете, придется вызвать эвакуатор.

Проблемы с коленвалом могут быть по причине поломки отдельных компонентов цилиндропоршневой группы, клина генератора или насоса охлаждающей жидкости.

Во время морозов также может замерзнуть масло. В этом случае слейте его и перейдите на рекомендуемое производителем.

Двигатель может не запускаться при неправильной работе топливного провода или же топливопровода. Они могут быть загрязненными или же поврежденными. Но при всем этом стартер может работать нормально. Очистите от загрязнений провод, чтобы восстановить давление в рампе или же вовсе замените поврежденные участки.

Не менее важной причиной того, что Приора не заводится, может быть перегорание предохранителя, реле системы управления либо регулятора холостого хода. Попробуйте надавить на педаль газа, пока не газанете. Если после того, как педаль газа отпускаете, Приора глохнет, то это проблемы с датчиком холостого хода. Обратитесь в СТО.

Все эти проблемы очень серьезны и требуют незамедлительного ремонта. Обязательно проведите диагностику всех систем, чтобы в будущем вы не возвращались к этой проблеме.

Проверка свечей зажигания

Если Приора заводится и сразу же глохнет, то это могут быть повреждены свечи зажигания. Их необходимо осмотреть, так как не исключено, что они поломаны, неисправны. Возьмите свечи, просушите и очистите их. Убедитесь, что ток поступает на свечи и распределитель. Для этого осмотрите все провода и контакты. Если образование искр незначительное, это может быть из-за влаги или грязи.

Проверка сигнализации

Проверка выхлопной системы

Может быть такое, что ваша любимая Приора не заводится в связи с плохой топливовоздушной смесью. Двигатель может заглохнуть в случае, если отработанные газы не выводятся, а смешиваются с кислородом. В таком случае есть всего лишь две причины неисправности:

Нарушение работы катализатора глушителя. Это может быть из-за мусора и грязи в нем, а при морозе способна замерзать жидкость, что содержится в нем.
Сам глушитель порой обледеневает из-за жидкости, которая есть в ней, или же попросту забивается мусором.

Проверка впускной системы

Для начала осмотрите воздушный фильтр двигателя, дроссельную заслонку и впускной трубопровод. В них могут быть загрязнения, что приводит к поломке Лады Приора.

Обратите внимание на дроссельную заслонку. Проверьте ее датчик, который контролирует положение.

Проверка неисправности ЭБУ

Данная проверка просто необходима, поскольку поломка ЭБУ очень частая. Она является главной причиной, если ваша Приора заводится и глохнет через пару мгновений. Кое-какие поломки можно видеть на панели управления. Для диагностики вам нужно специальное устройство для обнаружения ошибок.

Если у вас самостоятельно не получилось решить данную проблему, обратитесь к специалистам.

Читайте также: