Приора е газ плавают обороты на холостом ходу

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Опять беда в общем.Почистил электронный дроссель, там где дорожки, так как один раз опять барахлила, как летом, есть в бж пару записей. Потом стали плавать обороты на холостом, "подкинул" другой дроссель, в начале нормально работало, потом и на нем начали скакать.Подкинул дмрв другое, все равно плавают, что может быть ещё? Или второй дроссель тоже неисправен?

Лада Приора Седан 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 98 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 18

подсос воздуха на колечках форсунок

подсос был, но не там, колечки я ставил от уазика поплотнее

почисти дросель, если не поможет, значит подсос воздуха, может из-за колец форсунок

Посмотри в теме есть данные по дроселю и педали

Открывай в проге параметры угол поворота заслонки, положение педали газа, напряжение датчика дроссельной заслонки, напряжение педали газа . И плавно нажимай на педаль следя за напряжением и углами .
Сколько на холостом
Угол поворота дросселя ?

осталось в фишке дросселя поджать контакты

нет. ошибка была Р0101, дмрв, но как я понял из опыта, связанно это с дросселем. Разобрал и дорожки были чёрные. пришлось аккуратно зачищать лезвием. еле еле, налет как в крышке трамблера на контактах. Все собрал. холостой держит но сцуко обороты не набирает. до 1500 только. И показывает 2 ошибки, Р0122 и Р0222, щас буду искать дальше в чем беда

Пипец убил дроссель . Дорожки и должны быть черные а лезвием ты токопроводящий слой убил (

ладно запасной есть. а для чего тогда эти дорожки спиртом протирают, чтобы холостой нормальный был? летом мне это помогло. И что эта крышка с такими дорожками уже не пойдёт что ли?

kulibin2004

Пипец убил дроссель . Дорожки и должны быть черные а лезвием ты токопроводящий слой убил (

короче на старом дросселе 2 дорожка сверху была протерта до желтизны, усик подогнул чуток в другую сторону, плюс у меня стоит хлопушка от газа, я ее переставлял как раз с одного дросселя на другой, там по ходу скорей всего был подсос.Теперь все норм.Правда надолго ли?:)новый стоит 3500.

у кого может было такое или кто шарит, диагностов нормальных нет

Я долго не мог решить эту проблему, и дросел чистил, и дмрв новое ставил, все ровно обороты плавали, пока не пришёл срок замена ремня ГРМ, проблема оказалась шкив на коленвале провернуло на три зуба, от отметки положенной, из за этого сбился угол зажигания, после замены шкифа, машину прям не узнать, работает ровно, никаких провалов

Эту причину я рассматривал, когда летом дроссель мозги делал, и ошибка выходила по дмрв, но тогда просто протер дорожки в дросселе спиртом и все прошло.

А перековыряли всю тачку, вплоть до мозгов и проводку

Сейчас зато машина работает как часики, никаких провалов, двигатель работает ровно

В настоящее время все бензиновые автомобили оснащаются инжектором и Лада Приора тому не исключение. Непосредственный впрыск топлива позволил добиться более экономичного расхода топлива, стабильности работы ДВС, более простому и надежному запуску двигателя в любую погоду. С появлением инжектора отпала какая-либо необходимость в регулировки впрыска топлива на автомобиле. Но всегда есть и обратная сторона медали, когда в данной системе появляются проблемы, то двигатель начинает работать некорректно.

В данной статье речь пойдет о проблемы связанной с нестабильным холостым ходом на автомобиле Лада Приора. Подробно описываются все возможные причины не стабильного ХХ и способы их решения.

Почему могут плавать обороты?

Инжектор в отличие от карбюраторного впрыска, полностью управляется автоматически, через блок управления двигателем. Топливо подается в камеру сгорания под действием насоса высокого давления и через форсунки распыляется, смешиваясь с воздухом который захватывается из окружающей среды, бензин, смешавшись с воздухом, образует топливную смесь необходимую для работы двигателя. Блок управления двигателем определяет необходимое количество топлива, основываясь на показаниях захватываемого воздуха, количество воздуха, который поступил в двигатель, подсчитывается датчиком расхода воздуха (ДМРВ).

Из выше изложенного можно сделать, что малейшие проблемы с подачей топлива или воздуха способы привести к нестабильному холостому ходу на Приоре.

Список причин плавающих оборотов:

Подсос воздуха;
Неисправность ДМРВ;
Неисправность РХХ;
Загрязнение ДУ;
Плохое качество топлива;
Неисправность бензонасоса;
Засор фильтров;

Все эти поломки наиболее часто являются причиной плавающих оборотов холостого хода. Чтобы самостоятельно найти причину и устранить ее необходимо понимать, как проверить и как исключить одну из проблем. Рассмотрим каждую из причин подробнее, чтобы понять ее смысл.

Подсос воздуха

Весь воздух, захватываемый в двигатель с окружающей среды, должен быть учтен датчиком массового расхода воздуха. Если воздух будет не учтен, то смесь не будет смешиваться в правильной консистенции, что приведет к образованию неправильной топливной смеси и, следовательно, к нестабильным оборотам ХХ.

Подсос воздуха на Приоре может быть на стыках гофры с ДМРВ и дроссельным узлом, на регуляторе холостого хода, на впускном коллекторе (при прилегании к ГБЦ), на форсунках (резиновые колечки), на щупе. Подсос чаще всего возникает из-за старения уплотнительных колец на ресивере и форсунках. Из-за воздействия высокой температуры от двигателя, резина высыхает и теряет свои свойства, пропуская воздух, который не учтен ДМРВ.

Как проверить подсос воздуха можно подробно изучить тут.

Неисправность ДМРВ

При неисправности ДМРВ расход воздуха будет подсчитываться не правильно, следовательно, и топливная смесь будет формироваться не правильно, что обязательно приведет к неправильной работе ДВС, повышенному расходу топлива и другим сопутствующим проблемам.

Как быстро и легко проверить ДМРВ на Приоре можно изучить тут.

Неисправность РХХ

Регулятор холостого хода устанавливался на ВАЗ 2110 и на Приору, но до 2012 года. В 12-ом году Приора получила электронный дроссельный узел, в котором отсутствуют датчики положения дроссельной заслонки и холостого хода.

Регулятор представляет собой электрический двигатель, который перекрывает канал подачи воздуха. В качестве уплотнителя между ДУ и РХХ используется резиновое кольцо, служащее для герметизации системы, которое довольно часто теряется или теряет свои свойства.

Подробнее о РХХ можно узнать в этой статье.

Засор дроссельного узла

С большим пробегом у автомобилей картерные газы начинают подкидывать масло, так как в Приоре малый сапун подключен к впускной гофре, частицы масла попадают на дроссельный узел, а именно на его заслонку и оседают на ней, тем самым загрязняя ее и создавая сопротивление для протекания воздуха. Засор дроссельного узла может значительно повлиять на работу двигателя.

Плохое топливо

Топливо играет огромную роль в работе двигателя. Лишь одной заправки некачественным топливом можно хорошенько навредить автомобилю и практически сломать его. Если бензин с мусором, его частички способы забить фильтра и прекратить подачу топлива в двигатель.

Засор фильтров

Фильтра очищают топливо, перед тем как оно попадет в двигатель. Чем чаще водитель заправляется на некачественных АЗС, тем сильнее он подвергает свой автомобиль опасности. Засор фильтров довольно часто происходит из-за некачественного топлива. Рекомендуется проводить замену фильтров каждый год перед зимой.

Неисправность бензонасоса

Как известно для работы инжектора, топливо должно подаваться в систему под определенным давлением, которое нагнетает бензонасос. Когда данная деталь выходит из строя, то давление топлива не достигает необходимых параметров, что приводит к нестабильной работе.

Подробнее о бензонасосе можно узнать тут.

Вывод

Если на Вашем автомобиле появились плавающие обороты холостого хода необходимо:

Вспомнить, не заправлялись ли Вы в ближайшее время на некачественных АЗС.
Проверить герметичность системы на подсос воздуха.
Проверить все датчики, которые участвуют в формировании топливной смеси.
Проверить давление топлива в системе.

Все эти советы помогут Вам самостоятельно найти причину поломки в автомобиле и устранить ее без больших затрат.

Ребят подскажите че за хуетация, приора 2011г егаз
год уже мучаюсь. Стою на светофоре например потом обороты плавно поднимаются на 1200 и постепенно начинает глохнуть 800 700 600 500 . и так пока газку не поддашь. Всегда только на горячую машину, когда плотно так поездишь часик где то. Дросель чистый, дмрв рабочий, педаль газа не причем. Машина прет нормально, заводится отлично,провалы есть в диапазоне 3000-4000 такой затупок на пол секунды и дальше набирает

Проблема такая калина Е-газ в горячую на холостых плавают обороты иногда бывает и глохнет посоветовали отрегулировать клапана вместо катализатора поставить паук с отключением одного датчика лямбд зонт .Все сделал все нормально было и опять началось в чем может быть причина

Валдис, Тоже так думаю , грешу на прошивку . накачиваю бенз глохнет, и так несколько раз, после поджимаю дроссель ..секунд 10 плавают обороты, после все норм.(не надо писать советы перепробовал все, подсос, б\насос , рдт, ..конечно нет ошибок . надо проверять графически на салографе, иначе не определить )

Дело ни в прошивке, ни в педали, ни в адсорбере и вообще ни в чём, дело в том, что в России нет нормальных диагностов и мастеров, одни рукожопы)) У меня четырка одиннадцатого года, пробежала 220 тысяч, только сейчас поменял датчик кислорода до нейтрализатора, и недавно менял заглушки блока цилиндров. Всё, больше с двигателем ничего не делал. И датчик поменял думаю из-за бензина, так как езжу на 92-ом.

Здравствуйте. Калина 11 года1.4 16v.е-газ. только на холодную при первом запуске глохнет,при дальнейшем сначала обороты проваливаются до 500.потом мозги их выравнивают но ненадолго.то 1500 то 500.минут 5 такой работы и все становится нормально.чек не горит. По моим наблюдениям при температуре порядка 30 градусов начинает работать ровно.пробовал без дмрв запустить-то же самое.какиего проверить по другому не знаю.прошивка завод,ЭБУ м 17.9.7

Алексей, привет , у тебя личка закрыта, ты говоришь знаешь че за хуйня может быть?) не подкинешь идею ?)

Здравствуйте! Подскажите у меня приора 16 клапан. На егазе, плавают обороты от 800 доходит до 2000 при падении стрелки как будто хочет заглохнуть. Чистил дроссель, дроссель ставил на другую приора работает, менял датчик дмрв, датчик адсорбера, диагностику делал ошибку не показывает, но есть провалы в зажигании в 3 целиндре,компрессию мерило в норме,запустили дымо генератор был подсос воздуха между двигателем и спускным коллектором, после чего поменял прокладки перестало, но на следующий день снова началось. Кто подскажет в чем проблема?

Дроссельная заслонка (ДЗ) на Приоре непосредственно отвечает за подачу воздуха в цилиндры. По своей конструкции явных отличий от предыдущих моделей ДЗ практически не получила, за исключением электронной ДЗ.

Со временем ДЗ загрязняется, что мешает его нормальной работе, следовательно, и всему ДВС в целом. В данной статье речь пойдет о чистке дроссельного узла (ДУ) и его компонентов.

Причины загрязнения

Причинами засорения ДУ чаще всего являются отработанные картерные газы, которые несут в себе частички сгоревшего масла и копоти. Малая вентиляция картера связана непосредственно с гофрой дросселя. Воздух, поступая в цилиндры смешивается с картерными газами и проходя через ДЗ засоряет ее.

Так же дроссель может засориться из-за некачественного воздушного фильтра или его неплотного прилегания, тогда частички пыли могут проходить через фильтр и засорять не только ДУ, но и наносить существенный вред двигателю.

Симптомы грязного дросселя

Плавают обороты ХХ;
Не устойчивая работа ДВС (вибрация);
Провалы при движении;
Двигатель не развивает мощность;
Затруднённый пуск;
Повышенные обороты ХХ;

Все эти симптомы могут указывать на загрязнения дроссельного узла и при обнаружении данных проблем на своем автомобиле в первую очередь необходимо провести чистку дроссельного узла.

Где находится ДЗ на Приоре

Дроссельный узел Приоры размещается на корпусе впускного коллектора. На нем установлены датчики регулирования холостого хода (РХХ) и положения заслонки (ДПДЗ). Так же к ДЗ подключены шланги подогрева, которые прогоняют через дроссель подогретую ОЖ, тем самым обеспечивая подачу теплого воздуха в цилиндры.

От подогрева заслонки отошли при переходе на электронный дроссель, в системе Е-ГАЗ подогрева дросселя нет, а так же и других датчиков контролирующих холостой ход и положении заслонки.

Отличия Е-ГАЗ от механической.

Заслонка Е-ГАЗ

Электронная заслонка является более современной и неприхотливой, она не имеет в себе проблемных датчиков РХХ и ДПДЗ. Все регулирования электронного дросселя происходят именно положением самой заслонки. Изменение положения заслонки в узле производится червячным механизмом получающим сигналы от электронной педали газа.

Механическая заслонка

В механическом дросселе за положение заслонки отвечает отдельный датчик, называемый ДПДЗ, а за холостой ход РХХ. Изменение ее положения приводится действие с помощью троса подключенного к педали акселератора в салоне автомобиля.

Чистка дросселя

Для очистки заслонки от загрязнений, необходимо провести ее демонтаж с автомобиля. Для этого потребуется некоторое количество инструментов и небольшие навыки в ремонте авто.

Необходимый инструмент:

Все работы следует выполнять со снятой минусовой клеммой АКБ.

Чистка механического дросселя

Приступаем к демонтажу заслонки, для этого откручиваем хомут гофры воздушного фильтра, хомут патрубка вентиляции картерных газов и хомут от ДМРВ. Вынимаем гофру.

Откручиваем хомуты шлангов обогрева дросселя и поднимаем их вверх, чтобы ОЖ не вытекала.

Процесс очистки

Очистителем карбюратора тщательно промываем все места загрязнения. Особое внимание стоит уделить каналам регулятора холостого хода, так как именно в них скапливается большое количество грязи.
Затем промываем саму заслонку, от нагара.
Сборку проводим в обратной последовательности.
При сборке особое внимание уделите состоянию уплотнительного кольца на РХХ, оно должно плотно прилегать к корпусу и не иметь задиров и трещин. При необходимости замените ее.

Чистка электронного дросселя E-ГАЗ

Демонтаж электронной заслонки немного быстрее и проще.

ВАЖНО: Не поворачивайте заслонку пальцами, промывку необходимо осуществлять, не прикасаясь к заслонке. В противном случае можно повредить механизм, что приведет к неизбежной замене ДУ.

Откручиваем хомуты воздушной гофры и демонтируем ее.
Затем снимаем разъем с ДУ и откручиваем три гайки крепящих дроссель к впускному колектору.

Процесс очистки

Очистителем карбюратора очищаем дроссель от нагара, очищенная поверхность должна блестеть.
Сборку проводим в обратной последовательности.

Видео

Читайте также: