Приора держит 2000 оборотов

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Надежная карбюраторная схема управления мотором давно уже вытеснена гибкой электроникой. Последняя состоит из работающего по определенной программе блока управления и датчиков. Такая тенденция позволила добиться увеличения мощности и снижения расхода топлива. Однако с приходом электроники система управления стала более уязвимой к неисправностям.

Сам себе диагност: почему плавают обороты двигателя на Приоре – теоретический базис

отказа сенсора массового расхода воздуха (ДМРВ);
выхода из строя датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ);
подсоса воздуха;
дефектного регулятора холостого хода (РХХ).

Что будет делать двигатель при таком положении дел – поднимать обороты силовой установки, при этом объем впрыскиваемого бензина останется прежним. А это означает, что смесь будет обедняться и мотор начнет плавно глохнуть.

Подробнее: почему после чистки дроссельной заслонки начинают плавать обороты холостого хода и немного о прочих неисправностях

после сброса газа двигатель нестабильно работает на ХХ или вовсе глохнет;
мотор заводится только при немного выжатой педали газа.

В запущенных случаях затруднен и холодный пуск. Примечательно, что это считается неисправностью, устранить которую помогает раскоксовка двигателя автомобиля.

Для справки. Причина засорения каналов ДУ – частички пыли, связанные маслом. А попадают они во впускной коллектор из картера.

Операция сборки ДУ и обратной интеграции его в систему впуска воздуха не всегда проходит бесследно. Довольно часто после чистки дроссельной заслонки плавают обороты холостого хода. И причина здесь одна – неплотно закреплены подводящие патрубки. Рецепт лечения прост – подтянуть хомуты.

Нестабильность ХХ перед включением вентилятора и после его отключения

Наиболее часто данный дефект связан с поломкой клапана адсорбера. Перед включением вентилятора он начинает вентилировать бак. Если его заклинит в открытом положении, частота ХХ перестает быть стабильной.

Удостовериться в наличии дефекта у клапана адсорбера поможет такая схема:

Завести мотор.
Пережать плоскогубцами шланг, идущий к клапану адсорбера.
Проконтролировать поведение силовой установки на ХХ: если работа ДВС стабилизируется – клапан заклинило и он подлежит замене.

Неустойчивость оборотов ДВС при торможении педалью тормоза

Как известно, система торможения на Lada Priora оснащается вакуумным усилителем (ВУТ). Он состоит из корпуса и диафрагмы, делящей корпус ВУТ на две полости: вакуумную и атмосферную. В исходном положении эти две камеры связаны между собой. При нажатии на тормоз, атмосферная камера сообщается с атмосферой, и давит на мембрану, облегчая движение педали.

Так, если мембрана повреждена, атмосферная область соединяется с вакуумной. Последняя связана с впускным коллектором (а в нем постоянно создается разряжение), отчего и происходит подсос воздуха на входе в камеру сгорания. Проверка проста:

К сведению. В особо запущенных случаях двигатель при торможении просто глохнет. Зимой необходимо как можно скорее устранять неисправность, иначе даже лучший аккумулятор для авто способен сесть за считанное количество пусков мотора.

Почему после запуска двигателя частота вращения коленвала возрастает до 1 200-1 500 об/мин,а потом падает до 800-900 об/мин и вновь возвращается до прежних значений

Такая симптоматика в 70% случаев указывает на неисправность сенсора массового расхода воздуха. Если мотор при этом еще и троит, необходимо осмотреть катушки.

К сведению. ДМРВ выполнен совместно с датчиками температуры и атмосферного давления. Его прямая функция – оценивать количество воздуха, засасываемого на входе в мотор.

Важно: проверка датчиков

Ответ на вопрос, почему плавают обороты холостого хода на Приоре, зачастую может быть и таков: неисправен один из трех датчиков (РХХ, ДПДЗ, ДМРВ). Проверить довольно просто:

Запустить силовую установку.
Отсоединить колодку питания РХХ и проанализировать: частота ХХ осталась прежней или мотор глохнет – датчик под замену. Если частота выросла – сенсор исправен.
Восстановить питание регулятора.
Скинуть фишку с ДПДЗ и понаблюдать: обороты выросли – ДМРВ исправен; мотор заглох – ДМРВ следует менять.
Подключить питание к ДПДЗ.
Отсоединить колодку от ДМРВ и проанализировать: частота вращения коленвала увеличилась – ДПДЗ исправен, мотор глохнет – сенсор положения дросселя неисправен.
Присоединить фишку к ДМРВ.

Маршрутная карта устранения нестабильного ХХ на ВАЗ 2170

Проверить датчики (РХХ, ДМРВ, ДПДЗ) и заменить неисправные.
Удостовериться в исправности клапана адсорбера.
Если после чистки дроссельной заслонки на моторе ВАЗ 21126 плавают обороты, необходимо убедиться в отсутствии подсоса воздуха через соединения с патрубками.
Проверить, цела ли диафрагма в вакуумном усилителе тормозов.

Требуется совет бывалых! Приора 2009г. Начала самопроизвольно набирать обороты… Стою на светофоре и тут раз тебе 3000 и не сбрасывает, на газ нажимаю, сколько нажал столько и держит, потом само проходит и так за день раз 20!! Почистил дроссель, поменял датчик положения заслонки, поменял датчик холостого и ничего не помогает! Теперь только когда катишься на нейтрале, она еще подгащовывает до 1200. В чем проблема, может кто сталкивался?

У меня ремонт и переезд

by Adminrive · Published 09.10.2016

Прошивка я так понимаю стоковая

by Adminrive · Published 16.03.2017

А я вот свою белку загнал на мойку

by Adminrive · Published 13.11.2016

31 комментарий

Тросик газа может закусывать. Попробуй когда будет держать обороты, посмотреть положения тросика.

если отсоединить ДМРВ, то обороты тоже поднимаются, но как правило до 2000, возможно контакт окислился в разъеме датчика…

Не почисть а купи новый. 500 р стоит аналог 350 китай я ездию на китае уже больше года ….датчик дроселя еще дешевле стоит!

Юрий, ДМРВ не может стоить 500 рублей, ты с чем то путаешь, как минимум 1500 стоит

Не дмрв а наверное дхх имел в виду за такие деньги))

Была у меня такая тема помогла чистка дроселя

Да я про датчик ХХ имел ввиду!

Спасибо за советы, сегодня при детальном просмотре заметил что контакт на датчике хх не зафиксирован жестко, скорее всего сам датчик гавно, на старом все мертво держалось! Сейчас куплю, чуть позже отпишусь!

Владимир, у меня такая же проблема..сначала тоже думал тросик закусывает, но дело не в нем..щас вроде такого нет, но зато другие странности происходят на холостом ходу, думаю теперь на датчик холостого хода..а недавно чек загорелся, ошибка катализатора, и вот мастера сказали что все эти странности из-за него и происходят
ты отпишись когда датчик поменяешь пожалуйста

У меня такая же сейчас проблема, сижу на сервисе. Посмотрим что скажут

Автор: TatarinAA
Дата: 27 Сен 2013 11:51

Значит ситуация следующая:

Недели три назад после остановки на светофоре, смотрю обороты тахометра остановились на отметке 1240 об/мин. "Прогазовал" немного, упали до положенных 800-840-880 об/мин. После этого целые сутки повторялась следующая ситуация. Бывало после "Прогазовки" обороты даже выше становились, 1280-1320 об/мин. Глушишиь мотор, снова заводишь, нормально, немного проехал к примеру по объездной, на светофоре снова опять двадцать пять.

Купил новый датчик холостого хода (РХХ) за 420 рупий, ситуация изменилась, стало все нормально.

Спустя три дня, ситуация повторилась.

Снял полностью ДЗ (дроссельную заслонку), прочистил очистителем карбюратора, до блеска. Поменял ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки), РХХ тоже почистил очистителем, вобщем все начистил как у кота яйца до блеска.

Хватило на три дня, снова обороты высокие.
Заметил: на ходу включаю нейтральную передачу, обороты например 1180 об/мин, начинаю останавливаться, когда полностью остановился, обороты падают до 1000-960-920. Иногда и да положенных 880 об/мин. Но это не всегда конечно.

Она меня ЗАЕ*****, слов и нервов нет уже. На подсос воздуха проверял своими силами, ничего не обнаружил.

На заведенном авто закрывал ладошкой впускной патрубок, авто глохнет, следовательно, подсоса воздуха не обнаружилось.

Многие говорят что поменять нужно датчик скорости. Хотя я не могу понять как он влияет на ХХ, да и так просто все менять нет денег. 420 рэ стоит.

Вобщем подскажите друзья.

Незнаю связано или нет, но неделю назад снял катализатор, заменил на паука 4-2-1, датчики кислорода не отключал, все осталось как есть. Обороты начали выделываться до этого конечно.

Автор: НЕ ВРИТЕ ЛЮДЯМ
Дата: 27 Сен 2013 12:08

если чо то 740-760 норма

Автор: TatarinAA
Дата: 27 Сен 2013 12:11

Не спорю, вот и как к этому прийти, из всего выше прочитанного.

Автор: PARLAMENT1988
Дата: 27 Сен 2013 13:06

прошивку менять. подгонять под паук

Автор: TatarinAA
Дата: 27 Сен 2013 13:18

И думаешь проблема исчезнет? тогда подскажи пож-та, кто, где и как шьет. Чтобы не дорого и качественно. (доступно)

Автор: PARLAMENT1988
Дата: 27 Сен 2013 13:22

ну у меня обороты скакали на приоре, прошивка решила это дело,а так тоже менял РХХ непомогло. к сожалению torreto-Виталий в больнице, я у него прошивался. Зайдите в ветку русские авто там напишите проблему, там лучше помогут!и подскажут других людей кто прошивает

Автор: wwwww
Дата: 27 Сен 2013 13:45

ну осталось пенять на ДМРВ)
нуу или с мозгами

Автор: Kuzz ьмич
Дата: 27 Сен 2013 14:58

диагностику сделать, канешна, религия не позволяет. если гонит датчик скорости, то что говорит об этом спидометр? что говорит чек?

Автор: TatarinAA
Дата: 27 Сен 2013 19:01

Я знал что появятся остроумные ))) ну да ладно.
У меня стоит БК ШТАТ Х6 (бортовой компьютер), во время высоких оборотов, он показывает ошибку Р0507 ВЫСОКИЕ ОБОРОТЫ ХХ. И ВСЁ.

Иногда вылазила вместе с ошибкой Р0422 – НЕЙТРАЛИЗАТОР НЕ ЭФФЕКТИВЕН.

Один раз вылезла вместе с ошибкой (номер не помню) НЕ ИСПРАВНА ТЭН ДК2.

Про датчик скорости: спидометр показыват нормально. Было пару раз такое, еду в Серов по трассе 120 км,ч, смотрю на спидометр, и пару раз стрелка ка-будто отказала, упала до 90 км/ч и резко встала на место, так пару раз. Больше не замечал глюков.

Автор: TatarinAA
Дата: 27 Сен 2013 19:25

Автор: SLC (О пользователе)
Дата: 27 Сен 2013 21:29

диагностику сделать, канешна, религия не позволяет

Я знал что появятся остроумные ))) ну да ладно.

ну раз для вас диагност с нормальным оборудованием равноценен дибильному БК

Цитата:
От пользователя: TatarinAA

ну тогда ваши проблемы

Автор: BuHHu™
Дата: 28 Сен 2013 10:56

отписал 90% вероятное решение проблемы в ЛС.

Автор: Kuzz ьмич
Дата: 28 Сен 2013 14:43

нчо больше не буду писать. а то автор забанит мну кирпичом

Беда такая, На горячую когда т-ра в районе 90 и выше, подскакивают обороты где то в районе 2000 держатся, газуешь ниче не меняется, глушишь двигатель, сразу заводишь все в порядке! Чистил дроссельную заслонку, ХХ менял, свечи менял, катушки смотрел все в порядке вроде как! Еще заметил такое, что в прохладную погоду не солнечную такой фигни нет сколько бы не ездил, в жару достаточно буквально минут 10 проехать так подскакивают, глушишь заводишь и все! пропадает, может кто сталкивался с такой проблемой, подскажите как бороться, кто то предлагал заменить топливный фильтр, сеточку бензонасоса и ДПДЗ, что скажете? заранее благодарен за помощь!

Тоже похожая проблема. Сначала проседали обороты, иногда глохла особенно на горячую. Снял дроссель со всей приблудой. Все почистил, просмотрел. Вроде ок. Проблемы остались но случались раз в 10 реже. И тут вчера на холостых обороты до 2000 подскочили и держатся. Перезавелся — все ок. Потом опять началось. Подскакивают до пределов 1200-2300 и держатся. А сегодня вообще еле до дома доехал. Завожусь, а обороты холостые не держит. Газ отпускаешь и всё. Тухнет. Разбираюсь. Попробую наверное сначала ДПДЗ поменять.

Да забыл добавить, когда начались проблемы с холотыми, ездил к официалам на диагноз. Ничего не нашли.

у меня тоже ничего не нашли, все ок говорит, только датчик какой то поменял, кислородный что ли, я тоже думаю в ДПДЗ дело! будем пробовать)

Приора не с Е-газом?

Если нет, то проверь ДПДЗ. Проверить можно обычным мультитестером:

ДПДЗ
Установлен сбоку на дроссельном патрубке и связан с осью дроссельной заслонки. Датчик (ДПДЗ)представляет собой потенциометр, на один конец которого подаётся плюс напряжения питания (5 В), а другой конец соединен с массой. С третьего вывода потенциометра (от ползунка) идёт выходной сигнал к контроллеру. Когда дроссельная заслонка поворачивается (от воздействия на педаль управления), изменяется напряжение на выходе датчика. Чтобы проверить работоспособность датчика, измерим напряжение на этом контакте при закрытой заслонке. Оно должно быть в пределах 0,3-0,7 В (Лучше 0,7). Когда заслонка открывается, напряжение на выходе датчика растёт и при полностью открытой заслонки должно быть более 4 В. Отслеживая выходное напряжение датчика контроллер корректирует подачу топлива в зависимости от угла открытия дроссельной заслонки (т.е. по желанию водителя). Датчик положения дроссельной заслонки не требует никакой регулировки, т.к. контроллер самостоятельно определяет минимальное напряжение датчика и принимает его за нулевую отметку.

Еще есть БЕСКОНТАКТНЫЕ датчики нового образца, производства Курского завода "СчетМаш". ТУ 4591-034-00225331-2002. С 2003 года устанавливают и такие.

Обычные проблемы при неисправном ДПДЗ:
— Падение тяги на низах.
— Падение оборотов при включении нейтрайлки и отпускании газа. Порой и заглохнуть может.
— Дерганье машины при равномерном движении на одной скорости в районе 1700-2300 оборотов.

Ну и стоит проверить колодку на датчики и массу на двигателе проверить и почистить. Масса на ДМРВ, ДПДЗ, РХХ берется с двигателя.

Здравствуйте! Подскажите
пожалуйста у меня проблема! ВАЗ 2112, 16 клапанный, 1.5 литровый, когда
нагревается двигатель, на холостом ходу резко набирает обороты до 2000-3000,
если остановился на светофоре на нетралке обороты резко поднима_тся! Поменял всевозможные
дат чики(датчик холостого хода менял 2 раза)! Грешил на тросик , поменял, без изменений! и когда едешь машину
дергает! И поднимается температура выше 100 градусов(когда авто не нагрета
работает движок нормально, и когда нагрета, бывает что стабилизиру_тся обороты,
на очень короткое время, в сервисе разводят руками) даже не знаю что делать!

Что за датчик холостого хода? Есть регулятор ХХ. И есть датчик положения дроссельной заслонки. Его меняли?

Вероятно причина в ДАТЧИКЕ температуры охлаждающей жидкости .
ОН подаёт на ЭБУ двигателя неверную информацию о температуре двигателя .
Проверить точные показания , возможно лишь СКАНЕРОМ .

основная проблемма- подается много воздуха поэтому поднимаются обороты , откуда он подается - задача диагноста

нет топлива налей много без воздуха двигатель зальет загорится чек ошибка по регулировке топливной смеси по первому лямбда, это много воздуха - подсос вакуумник или клапан егр

Если ДПДЗ показывает что дроссель открыт, то не какого переобогащения не будет и ошибок тоже не будет. Так же подсос воздуха если и есть то он обязан пройти через ДМРВ, а это значит что дроссель открыт или РХХ встаёт в такое положение. А клапана ЕГР на этих машинах совсем нету. Так что надо смотреть ДПДЗ, РХХ ну или трос газа подклинивает. РХХ может быть не сам виноват а ЭБУ заставляет его открыть подаче воздуха. А вот почему, это работа диагноста, пусть ищет.

А по конкретнее про Приору сказать не могли бы? Или вы думаете что все Приоры совершенно одинаковые? Какого года? Какой двигатель? 16 или 8 клапанов? Электродроссель или трос? Как обороты скачут? Они могут в меньшую сторону или в большую сторону скакать.

Ездил в СТОшку, мастер сказал для Приоры это нормально и отказался смотреть. Я в шоке, люди денег не хотят))

Ездил в СТОшку, мастер сказал для Приоры это нормально и отказался смотреть. Я в шоке, люди денег не хотят))А по конкретнее про Приору сказать не могли бы? Или вы думаете что все Приоры совершенно одинаковые? Какого года? Какой двигатель? 16 или 8 клапанов? Электродроссель или трос? Как обороты скачут? Они могут в меньшую сторону или в большую сторону скакать.

2010, 16 клапанов, Трос, Обороты скачут в большую сторону

2010, 16 клапанов, Трос, Обороты скачут в большую сторону

Первым делом надо проверить датчик положения дроссельной заслонки. Обычно он так себя ведёт. Может тросик перетянут.

Сузуки СХ 4, полный привод, автомат- при наезде на небольшой бугорок(5см.) на невысокой скорости или в неглубокую выбоину в передних колёсах появляется хруст. Пробег 2 500км. На гарантии причину не нашли, или не захотели. Подскажите, может быть кто встречался с таким случаем!

Первое смотри - реле холостого хода, так же посмотри нет ли подсоса воздуха (две резиновые заглушки - если заглянуть под капот - в левом дальнем углу), если не поможет - возможно ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), в дроссельный узел тоже можно заглянуть.

Век живи, век учись! Вот узнал о неведомой детали "Реле холостого хода". А реле давления воздуха в запасном колесе у Вас тоже есть?

Датчик холостого хода,топливо ГЭ залил, и дросель почисть у меня такое было потом дергаться начнет при наборе скорости.

У меня такая ерунда была на Опель-Кадете 1,4, 1991 г.в., моновпрыск. Причина - был сильно загрязнен механизм (датчик) холостого хода. Промыли в бензине и проблема исчезла.

Приора случайно не 2008г.? Если да,то ни хрена не поможет.. ни промывка ,ни замена датчиков. У меня была такая фигня сразу после покупки новой машины.Восстанавливают холостой ход только прошивкой мозгов.Мне так сделали по гарантии и проблема исчезла.Мастер сказал,что в подавляющей доли с этой проблемой сталкиваются владельцы приор 2008г. Чет какая-то не дороботка была у них.Так что не трать деньги зря на всякие датчики-это не поможет. Ищи хорошего спеца и пусть прошивают

Немогу понять что такое, неодин сервиз неможет определить. когда едешь и на скорости выключаешь передачу и едешь в накат, обороты начинают плавать от 500 до 1200 оборотов. когда останавливаешся обороты становяться на место. диагностика непоказывает, проехал уже неодин десяток сервизов. датчики и двигатель в идеале. какая причина? мож кто может что посоветовать?

Попробуй заменить датчик скорости. Если это происходит только на ходу. Ведь он во время движения работает, а так молчит.

Это все от ПО мозгов.Если стоит ЯНВАРЬ то так и должно быть.У меня после торможения на маленькой скорости машина сама набирает скорость.так что не парься.а еще прошей мозги-расход уменьшится,а реальная мощность двигателя на приоре 120л/с

Привет. У меня тоже приора и было такое же, на ходу при торможении и сбросе газа обороты плавали или почти глохла.Первое-сними дроссельный узел и промой его спецсредствами (продаются в автомагазинах)-особенно ту часть, куда устанавливается РХХ, промой сам шток и наконечник РХХ. Второе, обороты могут и после этого малость клевать, надо в упор дроссельной заслонки встравить подкладку из мякой стали (лучше гнется) толщиной около 1 мм (при торможении идет разряжение и не хватает для смеси воздуха).. Я сделал проще -в заслонке в нижней части просверлил одно отверстие диаметром 3,5 мм)..все работает в норме.Комьютер потом сам выбирает обороты до нормы..Машина уже прошла 73 000 км..я не жалуюсь..

у меня также сейчас морозы за 30 начались и начали обороты прыгать поехал на сто на улице было минус 10 пока доехал все прошло как не бывало мастер на сто говорит что пока у тебя все нормально мы и проверять не будем еще он сказал что это в патрубке где расходомер стоит собирается конденсат он при сильных морозах замерзает и датчик расходомера начинает плохо работать.может быть такое?

Подскажите!? при движение нажимаю резко на педаль газа и двигатель начинает работать с провалами. (((, потом через некоторое время набирает обороты

С "плавающими" оборотами все просто, байпасного канала недостаточно для нормального выхода двигателя на ХХ. Проблема решается легко, если посмотреть на дроссельный патрубок, сверху справа (есть упор для регулировки дрос. заслонки в 0 на заводе. Крутить его не стоит, не получится он приклеен. ТАк вот на выступающую часть натягиваете резиновую трубочку (что-бы приоткрыть дроссель на 1-2%) (трубочку срежте с шланга омывателя ветрового стекла, подходит изумительно, примерно 5мм). У всех контроллеров типа B 7.9.7, Я 7.2 и моложе есть адаптация нуля дросселя так что с ДПДС проблен не возникнет. Заводите пару-тройку раз и если двигателю удалось выйти на хх значит все норм, если обороты завышенны чуть срезайте с резинки, совсем по чуть чуть. А лучше найти ДСТ-10 или что-нибуть чем можно управлять рхх. Должно получиться при полностью закрытом рхх обороты двигателя должны быть 700-750 об. Вот как-то так))

ребят подскажите у меня приора начала хондрить завожу нормально чуть газу дашь обороты от 0 до 1200 и может заглохнуть в чем причина

Читайте также: