Приложение померить цвет волос пежо 307 не заводится из за старой сигналки

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Любой владелец Пежо 307 рискует столкнуться с проблемой запуска двигателя. Если произошла подобная ситуация – паниковать точно не стоит. Чаще всего можно самостоятельно найти причину неисправности запуска мотора данного автомобиля.

Проблемы с пуском силового агрегата, установленного в Пежо 307, можно разделить в зависимости от степени нагрева ДВС.

Откройте капот.
Проверьте уровни масла и технических жидкостей.
Убедитесь в целостности проводки.
Особое внимание обратите на наличие подтеков.
Включите зажигание, не запуская сам двигатель, при этом должен сработать бензонасос. Не закрывая капот садитесь за руль и запускайте мотор.

Прогретый двигатель

Если двигатель уже прогрет, но он не заводится, то попробуйте включить стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.

Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то первое, на что стоит обратить внимание – на участок, где возможен сбой.

Неисправность в системе пуска

Неисправности в системе зажигания

Напряжение высоковольтных проводов составляет порядка 40 000 В! Возможен удар электротоком, который может привести к летальному исходу. Все работы при включенном зажигании должны проводится в диэлектрических перчатках или с пассатижами с изолированными ручками.

Сопутствующим признаком того, что произошел сбой данных – центральный замок не работает, а на его кнопке постоянно мигает красная лампочка.

Неисправность в системе питания

Система питания ДВС осуществляется через подачу горючего в цилиндры из бензобака с помощью топливного насоса. В зависимости от типа (бензин или дизель) есть небольшие отличия, но принцип работы и неисправности – практически одинаковы.

Наиболее распространенные причины неполадок системы питания двигателей Пежо 307 и способы их устранения описаны ниже.

Неисправность бензонасоса. Если насос не качает топливо из бензобака, то можно попробовать продуть трубку, идущую от бака к бензонасосу. Если после продува горючее все равно не поступает, значит топливный насос неисправен.
Неплотные соединения штуцеров бензопровода, ведут к подтеканию горючего и подсосу воздуха. После проведения подтяжки штуцеров, утечка топлива должна прекратиться. Если нет – значит причина в чем-то другом.
Некачественная горючая смесь.

Причины, по которым не заводятся Пежо 307 с дизельными ДВС

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины (и некоторые способы их решения), почему не заводятся Пежо 307 с дизельными агрегатами.

Вывод

В заключение можно сказать, что встречаются и более сложные причины, по которым не заводятся Пежо 307 – от перескочившего ремня ГРМ до выхода из строя датчика положения коленвала и т.д. В попытках самостоятельного устранения неисправностей всегда важно помнить о соблюдении правил техники безопасности и лучше доверять эту работу профессионалам.

Недавно глюкнула штатная сигналка с центральным замком. Отошли на полчаса в торговый центр. Вернулись, жмем на кнопку на брелке — ничего не происходит. Сначала думал батарейка. Поменял — ничего. Не пищит, не мигает, не открывает. Попробовал второй брелок — тоже не открывает.

Личинка в Пежо 307 только у водительской двери, на багажнике и пассажирской нету. И ключ ее не проворачивает, лил вдшку — не помогло(( Предыдущий владелец сказал, что у него так же не открывалось с момента покупки.

Погуглил в нете. Почитал форум авес-пежо. Причин много описывают, но это все не то…

Встала задача открыть машину. Я думал, что сел аккум, хотя за полчаса он не мог сесть. Но решил для начала открыть капот, посмотреть заряд. Интернет предложил вставить отвертку подлиннее в решетку радиатора и сдвинуть рычажок, что держит капот.

Пробовал)) Как известно крючка, которые держат капот там два. Так вот дополнительный легко сдвигался. а за ним основной как я ни фигачил, ни в одну сторону ни на милиметр)) А еще пишут — делов на 15 секунд. Причем именно Пежо 307 дорестайл так открывали.

Хочу сказать, что решетка радиатора там разделена на две части. В верхнюю, куда советовали отвертку вставлять, ничего вставить не возможно, ибо там все очень плотно подогнано, не пролезает. У кого такая же машина, гляньте сами) Ну а в нижнюю часть нет смысла пихать, там просто радиатор, никакого рычажка нет.

Мне пришлось открутить эмблему льва и нажимать непосредственно на этот крючок. Не помогло. так же дергал тросик открытия капота с водительской стороны под дворником (вынул решетку, просунул руку под капот). Ничего не поддалось.

Задолбался, решил вызвать медвежатника)))

Приехал парень, засунул между стойкой передней пассажирской двери и самой дверью два рентгеновских снимка. Между ними просунул специальную подушку плоскую, для взломов))) вытащил снимки, надул подушку специальной грушей. Дверь немного отошла от стойки, появилась щель. Затем он просунул проволоку с примотанным ключом и, немного помучившись, вставил в замок зажигания. Как назло руль был заблокирован. Но мы это легко решили, попинав переднее колесо. Ключ повернулся, врубилось электричество и второй проволокой он нажал на стеклоподъемник) Вуаля!))

После ночи на крытой теплой стоянке сигналка снова начала реагировать на кнопки))
Так и не поняли, в чем было дело.

В интернете писали, что может глючить передатчик. который сигнал принимает с брелка. Находится на потолке рядом с освещением салона под обивкой. Брехня! Вскрывал, ничего там не нашел.
Не всегда стоит верить интернету. Часто там дают советы даже не понимая о чем речь))

Теперь буду разбирать водительскую дверь, вынимать замок, чтобы хотя бы замок сделать, чтобы с ключа открывать, если что.

Вот. Думаю эта инфа будет полезна пыжеводам))

Кстати, не пытайтесь звонить в пежо-ассистанс. Девушки там единственное, что могут предложить — это эвакуатор от 2500 рублей в их сервис и копаться, решать проблему там у них. Зуб даю, ничего не найдут))

После проверки машины рр2000 была выявлена рассинхронизация привязанных ключей. Впрыск топлива и последующий запуск двигателя был заблокирован умным мозгом автомобиля (впрочем, до этого уже додумался и мой). Нужен ПИН для новой привязки ключей, который, к слову, через официалов так и не удалось получить.

При вскрытии ключа с ДУ (кнопками) обратил внимание на то, что в корпусе отсутствует чип иммобилайзера. С толку сбивала уверенность, что во втором ключе чип точно есть: он неразборный и машину запускал (хотя с виду — просто копия).

Если чипа в родном ключе не оказалось, но машина запускалась, значит нужно искать место, где он может быть прикреплён.

Понятно, что чип иммобилайзера при запуске двигателя должен дать правильный ответ транспондеру.

Для общения антенны и чипа иммо нужна минимальная дистанция (правда, какая именно дистанция в пежо, нигде не нашёл), значит, нужно копать рядом с замком.
Изворачиваясь, как акробат, оглядел насколько возможно внутренности торпеды, прощупал везде, куда залезли пальцы. Закреплял замок на прежнем месте с помощью изоленты, скотча и т.п. Всё безрезультатно. Смирился с тем, что мог не заметить потери бойца, когда разбирал ключ при ремонте замка. Значит, думаю, нужен чип-мастер.

Начал копать в этом направлении. Нашёл контору, где занимаются чипированием авто ключей, позвал мастера. По телефону он уверил, что, если дело в чипе (или его отсутствии вообще), несомненно разберётся. Объяснил, что можно сделать копию чипа со второго ключа, если же чипов нет (от слова совсем), можно создать новый, вытащить ПИН из памяти авто (либо прибором, либо на столе из блока bsi). В общем, убедил меня в своей компетентности и опытности)))

Пришёл ко мне мастер с сумкой приборов. С первого взгляда подтвердил, что второй ключ — просто болванка. Доказал показанием приборов, что чипы отсутствуют в обоих ключах. Затем переместились в салон авто. Этими же инструментами проверили область торпеды вокруг замка зажигания — чип тоже не обнаружен. Остался только кожух рулевой колонки (но я ж его, мля, уже тоже осматривал — в первую очередь). Визуальный осмотр так же ничего не выявил, но при поднесении прибора раздался писк и появилась надпись "чип обнаружен"!

В кожухе рулевой колонки (верхняя половина) есть вставка из пенопласта, вот под ней и обнаружился искомый объект.
Переставили чип в ключ, и машина завелась с полтычка!
Ради спортивного интереса попросил мастера показать, как бы он действовал, если бы чип так и не нашли. В ответ из сумки появились еще 2 интересных прибора. Но, к сожалению, они оказались бессильны в попытках вытащить ПИН. Значит, говорит, пришлось бы разбирать bsi… ну, и дальше, по известной схеме.

В сухом остатке:
машина завелась, работает, как положено;
ключ зажигания теперь только один (со временем будет нужен ещё один — закажу копию с чипом).

На будущее мне: даже для проверки работоспособности после ремонта (особенно в электрической части), всегда собирать ВСЕ снятые части на место. Из-за того, что не был установлен на место кожух руля, и случилась эта эпопея, растянувшаяся почти на 1,5 месяца. Зато в плюсе информация: о системе иммобилайзера; о том, каким образом можно определить пин-код; появились контакты нужных для этого людей.

Противоугонная сигнализация в автомобиле выполняет сразу несколько полезных функций: обеспечивает защиту от взлома и угона, блокирует запуск движка при наличии критических неисправностей. И если первая задача проста и понятна, то выполнение второй иногда создает непредвиденные проблемы: сигналка блокирует машину, и вы не можете ее не только сдвинуть с места, но даже завести.

Что делать, если двигатель в машине не запускается из-за блокировки сигнализации? Почему это происходит, и как устранить неисправность?

Почему сигнализация блокирует запуск двигателя

Однако есть и вторая сторона проблемы: как всякая электронная система, сигналка может работать некорректно, или выйти из строя. Из-за чего возникает такая проблема?
Производители противоугонных комплексов и специалисты по ремонту авто называют несколько причин блокировки движка:

аварийную блокаду при неудачной попытке взлома замков автомобиля угонщиками;
сбой программного обеспечения системы (в том числе, нарушение контакта по CAN-шине);
неисправности электропроводки, электроподключений или питания сигналки;
неисправности или недостаточность напряжения на брелоке-иммобилайзере;
отказ реле блокировки стартера.

Все перечисленные неисправности связаны именно с блокировкой мотора авто. При этом сигналка выполняет разблокировку дверей. Что дальше?

Как разблокировать автомобиль

То, что именно противоугонная система блокирует двигатель, можно определить по:

контрольной лампочке на панели (нештатный режим мигания );
отказу разблокировки дверей;
срабатыванию звуковой сигнализации или фар;
отказу иммобилайзера или некорректной работе кнопок на брелоке.

При перечисленных симптомах, сразу необходимо определить причину неисправности. Возможно, достаточно будет просто заменить севшую батарею в иммобилайзере. Если не поможет, то необходима компьютерная диагностика сигналки: она может быть установлена с ошибками, а после 5-7 лет работы, может начинать сбоить даже при правильной установке.

Если вопросов к противоугонной системе нет, то следует искать поломки в ведущих системах самого авто, к которым подключена сигналка. Например, в некоторых моделях иномарок запуск двигателя может блокироваться при неисправном стартере, повреждениях в электроцепях зажигания, некорректной работе системы подачи топлива, сбоях в АБС и т.д.

Отключение блокировки сервисной кнопкой

Такой вариант разблокировки может сработать, если головной блок системы отказывается реагировать на команды брелока-иммобилайзера. Стандартно процедуру можно выполнить кнопкой Valet под водительской панелью слева. Необходимо:

открыть авто ключом;
включить зажигание;
трижды нажать кнопку Valet;
отключить зажигание.

После этого должна сработать звуковая и световая сигнализация – это сигнал, что индивидуальные настройки сброшены, система вернулась к заводским параметрам и отключилась от блокировки движка. Теперь можно снова попробовать включить зажигание и завести мотор авто.

Важно! При установке противоугонной системы мастера могут изменять место установки скрытой кнопки, устанавливать PIN на ее запуск или вводить иные настройки. Желательно все параметры настроек и коды помнить или записать. Можно также связаться с установщиком сигналки – обычно мастера знают способы ее разблокировки.

Отключение функции блокировки двигателя

с помощью программируемых режимов по CAN-шине;
через прерыватель втягивающего реле стартера;
через электроцепи подкачивающего топливо насоса;
через питание инжекторов или форсунок.

Возможны и более сложные подключения через концевой переключатель коробки-автомата, питание иммобилайзера или блок управления движком.

Для отключения сигналки необходимо добраться до ее головного блока, который устанавливается обычно под водительской панелью приборов, возле блока предохранителей, слева от блока педалей либо под обшивкой водительского места. Порядок работы следующий:

проверка дополнительных реле и предохранителей;
отключение штатных подключений от блока сигналки;
проверка соединений и контактов сигналки с электропроводкой авто.

Если противоугонная система запрограммирована по CAN-шине, то после отсоединения подключений, двигатель разблокируется автоматически. Если разблокировки не происходит, необходимо найти все реле сигналки и замкнуть их принудительно по схеме или с помощью мультиметра. Другой вариант: проверить срабатывание реле при включении зажигания, и если не срабатывает, снять крышку блока сигналки и нажать якорь реле для замыкания контактов.

Самостоятельный поиск неисправностей сигнализации

Что еще можно сделать, чтобы разблокировать двигатель? Специалисты рекомендуют проверить:

состояние проводки блока сигнализации, очистить окислы на контактах, заменить поврежденные металлические фиксаторы проводов;
реакцию реле при включении/ выключении охраны с иммобилайзера (должны слышаться щелчки), и заменить его при отсутствии реагирования;
состояние навесных предохранителей рядом с центральным блоком сигналки (возможно, заменить их);
заряд аккумуляторной батареи и состояние клемм и подключений к АКБ;
состояние предохранителей основных электроцепей и реле, если не срабатывает центральный замок или фары;
состояние и исправность концевых выключателей под капотом и крышкой багажника;
исправность работы электронного блока управления авто, свечей зажигания и цепей системы запуска, контрольных датчиков, компрессии и давления топлива;
исправность обходчика иммобилайзера и цепей подключения (если установлена сигналка с автозапуском), и временно отключить функцию автозапуска.

Важно! Вызвать блокировку двигателя может даже вполне банальная причина: попадание влаги в цепи и контакты противоугонной системы при сильных осадках или после мойки машины.

Что делать, если после отключения мотор не запускается

Если все перечисленные меры не приводят к разблокировке системы запуска двигателя, то вероятно, проблемы с автомобилем – более серьезные, и вам необходимо быстро доставить автомобиль на СТО, где можно будет провести полноценную диагностику противоугонного устройства и важных систем машины, определить настоящую причину блокировки движка и устранить ее.

Чтобы доставить авто на станцию техобслуживания, лучше воспользоваться эвакуатором. Можно также пригласить электрика или специалиста по противоугонным системам к себе в гараж.

В заключении следует отметить, что противоугонная система надежна и функциональна только при правильной установке и подключении. Любая ошибка в монтаже и настройках способна заблокировать двигатель и создать немало проблем. Чтобы избежать неприятностей, выбирайте сигнализацию на авто у проверенных производителей, доверяйте ее установку только профессионалам, а при возникновении неисправностей или блокировке сигналкой двигателя машины, используйте только проверенные методы разблокировки.

Закрыли машину изнутри с помощью кнопки на панели, (она заморгала как обычно, информируя что все двери закрыты) Открыли, начали заводить а она не заводиться, включаешь зажигание начинаешь крутить стартером, он его не крутит и сам отключает зажигание, на приборной панели появился значок "ключик" (не ремонтный а дверной) И моргает лампочка закрытх дверей хотядвери уже открыты, что делать? какую комбинацию сдлеать может надо? Может имобилайзер мозг парит? Почему то думаем что сигнализация мог парит, потому что на ключ она перестала реагировать (неоткрывает с помощью кнопок на ключе, сигнализация родная) Что скажите? В пежо центр дозвониться немогу!

А что это даст? Закрывали с салона, машина сейчас открытая, её закрыть сейчас смысла всё равно нет, если она незаводиться.

у "французов" часто так - если дверь НЕ с "кнопки" открыть, то иммобилайзер не отключается и авто не завести, так что совет genya_shiman очень в тему.

Заблокирована система зажигания!Имобилайзер глюканул.Попробуйте ввести код с каты(если она у Вас есть).В любом случае нужно вести на дилерскую станцию.У меня такая-же беда,только с фиатом.

Скидывать клему пробовали, ни фига интересного! )) Карта есть, куда номер вводить? До сервиса 2000 км.

не только иммобилизер на пежуха глючит, но и на авто роспрома, как то заходили с глюком в автосервис, там этих кругленьких лампочек с проводками штук 30-40- висят на стене, я спросил у механика "что за фигня", так он обьяснил что перешивает, чтобы не работала эта система и раз в неделю приезжают и просят отключение этой штуки. так что там похож с мозгами связана и просто может не обойтись. необходимо научится через автомагнитолу ввести код или 2000 км туда и обратно, но там тоже могут руками разводит и ничего не сделать)))

Глючит и на японцах,и на немцах.А на сервисной пежо тебе обязаны сделать!Стоит такая бяка порядком двух штук.Удачи.

Мы уже сервис нашли дозвонились, договорились о ремонте они говорят у нас есть пара вариантов что случилось, но машина от сервиса в 2000 км, она не доехала до будущего дома ))) её гонят с Белоруссии, машина в жопе мира какой то застряла, Я знаю где это но там какой то Аул (деревня)

Валет стоит сервесный?Кнопочка такая.Обычно находится где предохранители.Центаральный замок работает с водительской двери?Судя по описанию,машина не снялась с сигналки,но в токам слючае сирена заорет.Если молчит значит иммобил запрещает запуск.Ключей нет запасныхт с чипм?Сигналка с пейджером?Бывает антена иммо отказывает,от замка отрывается (там на замке катушка намотана,антена иммо)

Незнаю что стоит, центральный замок не работает! Машину ключём закрываешь не орёт, с ключа не закрываеться и с кнопки на панели тоже. Молчит, не запускает двигатель! Запасных нет, без пейджера, дверь закрываеться только одна от ключа это водительская больше не какие не закрываються (хотя до этого работало всё и закрывались все), с пасажирской стороны не пробовали. А что с антеной сделать? Как её проверить?

Спасибо БОЛЬШОЕ! Машину уже везут домой в прицепе, как привезут сразу повезём машину в Peugeot Центр, ну их нах. сами пускай ковыряются в своих машинах! Всё таки думаем что сигнализация заблокировала машину а точнее имобилайзер. Как сделаем машину, напишу в чём проблема была!

Может мозги накрылись,у меня ситуация похожая была Ехал,ехал и воткнулся Почти вся понель приборов горит ,только аварийные свето сигнализаторы потухли(стартер крутит,но не стартует).Начал рыть нашел предохранитель сгоревший (питание ЭСУД пред сгорел).Но тут я сам виноват,в запарке до этого искал куда у меня питание магнотоллы делось и переставил местами предохраны 5 амп с 20амперным,результат налицо. Удачи,отпишись чем дело кончилось.

Читайте также: