При запуске обороты поднимаются до 2000 и падают ваз 2112

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Здравствуйте! Подскажите
пожалуйста у меня проблема! ВАЗ 2112, 16 клапанный, 1.5 литровый, когда
нагревается двигатель, на холостом ходу резко набирает обороты до 2000-3000,
если остановился на светофоре на нетралке обороты резко поднима_тся! Поменял всевозможные
дат чики(датчик холостого хода менял 2 раза)! Грешил на тросик , поменял, без изменений! и когда едешь машину
дергает! И поднимается температура выше 100 градусов(когда авто не нагрета
работает движок нормально, и когда нагрета, бывает что стабилизиру_тся обороты,
на очень короткое время, в сервисе разводят руками) даже не знаю что делать!

Что за датчик холостого хода? Есть регулятор ХХ. И есть датчик положения дроссельной заслонки. Его меняли?

Вероятно причина в ДАТЧИКЕ температуры охлаждающей жидкости .
ОН подаёт на ЭБУ двигателя неверную информацию о температуре двигателя .
Проверить точные показания , возможно лишь СКАНЕРОМ .

основная проблемма- подается много воздуха поэтому поднимаются обороты , откуда он подается - задача диагноста

нет топлива налей много без воздуха двигатель зальет загорится чек ошибка по регулировке топливной смеси по первому лямбда, это много воздуха - подсос вакуумник или клапан егр

Если ДПДЗ показывает что дроссель открыт, то не какого переобогащения не будет и ошибок тоже не будет. Так же подсос воздуха если и есть то он обязан пройти через ДМРВ, а это значит что дроссель открыт или РХХ встаёт в такое положение. А клапана ЕГР на этих машинах совсем нету. Так что надо смотреть ДПДЗ, РХХ ну или трос газа подклинивает. РХХ может быть не сам виноват а ЭБУ заставляет его открыть подаче воздуха. А вот почему, это работа диагноста, пусть ищет.

Так же повышенные обороты могут быть вызваны неисправностью датчика положения дроссельной заслонки (ДПДЗ). Со временем под датчик попадает влага, что приводит к образованию окисли и ржавчины на штоке регулятора. Чтобы проверить это, необходимо открутить датчик и внимательно осмотреть его и шток. Если на них обнаружена ржавчина, следует обработать их проникающей смазкой или WD 40.

Как правило, проблема повышенных оборотов на Ваз 2110-12 заключается именно в этих двух датчиках. Поэтому в первую очередь необходимо обратить свое внимание на них.

Где расположены датчики РХХ и ДПДЗИ так, для начала проверим датчик регулятора холостого хода РХХ. Он располагается на дроссельном узле ниже датчика ДПДЗ. Демонтаж его очень прост — снимаем колодку с датчика и с помощью крестовой отвертки откручиваем два болта его крепления. После чего вытаскиваем датчик или производим его диагностику, об этом читайте ниже.Датчик положения дроссельной заслонки располагается выше РХХ и так же закреплен на два болтика. Откручивается он достаточно легко, нет необходимости снимать ни патрубок на дросселе, ни сам дроссель. Отсоединяете колодку, откручиваете два болтика и вытаскиваете датчик.Диагностика датчика РХХ 2110
Проверить регулятор холостого хода можно несколькими способами. Для проверки нам потребуется мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены
Для стабильной и долгой работы датчика советуем не покупать слишком дешевые аналоги сомнительно качества. С завода устанавливался датчик положения дроссельной заслонки GM 2112-1148200.ДПДЗ /2110/ GM 2112-1148200 цена от 300 руб
ДПДЗ /2110/ ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 руб
ДПДЗ /2110/ СтартВОЛЬТ VS-TP 0110 цена от 200 руб
ДПДЗ /2110/ HOFER HF 750260 цена от 150 руб
ДПДЗ /2110/ ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
ДПДЗ /2110/ ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб
Замена Датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110.С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болтика крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, который и регулирует обороты, необходимо его прочистить проникающей смазкой.Далее устанавливается новый датчик, подсоединяется колодка и проверяются обороты холостого хода.

Какой датчик РХХ выбрать для замены
С завода на автомобили 2110-12 устанавливался оригинальный датчик 2112.1148300-04. Если по каким-либо причинам вы не сможете купить именно заводской, можно установить датчик аналог других производителей.РХХ /2110-12/ инж. (2112.1148300-04) заводской (КЗТА, г.Калуга) цена от 600 руб
РХХ /2110-12/ инж. FENOX SIP10100O7 цена от 300 руб
РХХ /2110-12/ инж. HOFER HF 750381 цена от 250 руб
РХХ /2110-12/ инж. MANOVER MR-2112-1148 цена от 350 руб
РХХ /2110-12/ инж. СтартВОЛЬТ VSM 0112 цена от 450 руб
Замена датчика РХХ Ваз 2110
Отсоединяем колодку от датчика.С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болта крепления и вытаскиваем датчик
Новый устанавливаем в обратной последовательности.

Где-то месяца полтора назад стали виснуть обороты. Сначала поманеньку. Так на нейтралку сбросишь…а оне 1400-1500, неприятно. Но не особо. Должно то быть 1200. Дальше больше. Стали мы взбрыкивать периодически до 1800-1900, а потом и 2300-2400, стоим ревем на перекрестках. Кошмар. Дерготня и прочий ужас привет.

Короче, по БК казало дроссель 0, ну я и подумала, надо бы РХХ сменить. Сменила. Толку нет.
Дальше нас стало тянуть за жопу. Ну думаю мож ДМРВ виноват. Сменила. ( был в загашнике).
Толку нет. ДПДЗ тоже сменила. Толку тоже нет еще хуже! Вообще мы стали глохнуть когда придется, еле до дома доехали.

Это я диагност называется) Сапожник без сапог короче. В итоге, вконец намучавшись и замучав вопросами всех кого могла, в том числе и интернет, я решила взглянуть на проблему с другой стороны. Как на чужую машину.

Думаю, а что я первым делом делаю или советую таким же машинам, которые ко мне приезжают?
Правильно. "А дроссель то у вас когда чистился?"))) А что у вас с воздушным фильтром?

В итоге, в обед лечу в гараж, скидываю ДУ, смотрю а он грязный! а в нулевике тополиный пух))) Это с лета еще красота осталась. Короче фильтр стираю дома ( грязи дохрена), ДЗ чищу до блеска, на всякий случай покупаю новый арзамасовский ДПДЗ, все это ставлю — красота. ! Глохнуть мы перестали, едем ровнее, за жопу уже нас не тянут. Хоть это починила)))

Так что все надо делать вовремя и не думать о том, что " а он чистый же".
Дроссель кстати был чистый всего-то 5 тыщ км назад. И фильтр тоже. Именно поэтому ( что мало времени прошло), я на них и не подумала сразу, а надо было. За 5 тыщ он превратился в полное унылое грязное существо, видимо нулевик свое дело делает, лето, пыль и прочее. Так что лишний раз скинуть и почистить не помешает. Тем более на этом двигателе это сделать вообще две минуты.

На след. день с утра еду в Новый город, подсоединяю ноутбук, шнур, по дороге слежу за параметрами. Еду себе спокойно так, все путем…и тут …бац…опять обороты поднялись немного так …чуточку…а дроссель смотрю 1 процент кажет. Ну я в шоке, думаю, КАК ТАК?
И тут я педальку приподнять решила) Ногой ее вверх подтянула, и все выровнялось. Ну я и подумала, что где то тросик наверное в оплетке задевает. Причем я ж когда обороты висли, капот открывала, проверяла, заслонка четко стояла…чо за фигня была не знай. Беда у меня с тросиками пошла!))) Ну я, решив, что в тросике дело, подумала, что щас я его поменяю и про проблему забуду. Ага. Черта с два. В итоге, ездила я так с неделю где-то, поддевала ногой тросик, в одну из прекрасных суббот тросик был заменен. НУ и чтобы вы думали!

Обороты как висли, так и продолжили виснуть.

Через пару дней забрала, хорошую, дыр-дыр ровный, ролик генератора заменили ( старый выл как волк), подправили программку, теперь низы стали лучше, тяга появилась чуть пораньше, заводиться при низких оборотах стала лучше, и главное обороты то не виснут!))) А, и у меня в ней 160 красивых, стройных, грациозных коняшек)

А дело было в выработке дроссельной заслонки. Колхоз все тюнинг запчасти(((( И пяти тыщ не прошел.

Практически каждый из владельцев отечественных вазов сталкивался с проблемой высоких оборотов холостого хода. То есть при запуске двигателя, обороты как и положены повышенные, однако при прогреве, не падают ниже 1500 или 1000 оборотов, что не нормально. Причин этому может быть несколько – и неправильно работающий ДПДЗ и регулятор холостого хода.

Чтобы устранить проблему, следует провести диагностику основных узлов и компонентов, которые влияют на увеличение оборотов.

Почему могут быть высокие обороты холостого хода

Одной из главных причин может стать выход из строя РХХ, именно он отвечает за регулировку оборотов двигателя на холостом ходу. При неисправности датчика, обороты могут “плавать”, повышаться и понижаться самопроизвольно. При полном отказе датчика, на холостом ходу автомобиль может просто глохнуть.

Где расположены датчики РХХ и ДПДЗ

Итак, для начала проверим датчик регулятора холостого хода РХХ. Он располагается на дроссельном узле ниже датчика ДПДЗ. Демонтаж его очень прост – снимаем колодку с датчика и с помощью крестовой отвертки откручиваем два болта его крепления. После чего вытаскиваем датчик или производим его диагностику, об этом читайте ниже.

Датчик положения дроссельной заслонки располагается выше РХХ и так же закреплен на два болтика. Откручивается он достаточно легко, нет необходимости снимать ни патрубок, ни сам дроссель. Отсоединяете колодку, откручиваете два болтика и вытаскиваете датчик.

Чтобы убедиться, что проблема высоких оборот действительно в одном из этих датчиков, а может и в друг сразу, следует провести их диагностику.

Диагностика датчика РХХ Ваз 2110

Проверить регулятор холостого хода можно несколькими способами. Для проверки нам потребуется мультиметр. Для начала опишем самый простой способ:

Способ проверки РХХ 1

Отсоединяем колодку и выкручиваем датчик
Включаем зажигание
Подсоединяем колодку к снятому датчику, игла в нем должна выдвинуться. Если этого не происходит, то датчик неисправен.

Способ проверки РХХ 2

Отсоединяем минусовую клемму аккумулятора
Мультиметром производим замеры сопротивления внешней и внутренней обмоток РХХ, при этом параметры контактов А и В, и С и D должны иметь показатели 40-80 Ом.
При нулевых значениях шкалы прибора необходимо заменить РХХ на исправный, а в случае получения требуемых параметров проверяем показатели сопротивлений в парах В и С, А и D.
Мультиметр должен определять обрыв цепи
При таких показателях – РХХ исправен, а при их отсутствии – регулятор подлежит замене.

Способ проверки РХХ 3

Диагностика ДПДЗ Ваз 2110

Для диагностики датчика нам потребуется вольтметр.

Необходимо включить зажигание и проверить вольтметром напряжение между контактом ползунка и минусом. На вольтметре должно быть не более 0,7 В.
Теперь необходимо повернутьпластиковый сектор, полностью открывая тем самым заслонку, затем снова произведите замер напряжения. Прибор должен показывать не менее 4 В.
Выключаем зажигания и отсоединяем разъем от датчика. Проверяем сопротивление между контактом ползунка и каким-нибудь выводом.
Медленно, поворачивая сектор, следите за показаниями вольтметра. Следите за тем чтобы стрелка двигалась плавно и медленно, если вы заметите скачки — датчик положения дроссельной заслонки неисправен и подлежит замене.

Симптомы неправильной работы ДПДЗ

Ухудшение динамики автомобиля
Плавающие холостые обороты
Рывки во время разгона
Повышенные холостые обороты, машина не сбрасывает обороты
Двигатель может глохнуть на холостом ходу

При обнаружении одного или нескольких указанных симптомов, следует провести проверку и диагностику датчика описанным выше способом.

Какой датчик ДПДЗ выбрать для замены

Для стабильной и долгой работы датчика советуем не покупать слишком дешевые аналоги сомнительно качества. С завода устанавливался датчик положения дроссельной заслонки GM 2112-1148200.

ДПДЗ /2110/ GM 2112-1148200 цена от 300 руб
ДПДЗ /2110/ ПЕКАР 2112-1148200 цена от 200 руб
ДПДЗ /2110/ СтартВОЛЬТ VS-TP 0110 цена от 200 руб
ДПДЗ /2110/ HOFER HF 750260 цена от 150 руб
ДПДЗ /2110/ ЗАО Счет Маш 2112-1148200-05 цена от 400 руб
ДПДЗ /2110/ ОАО РИКОР ЭЛЕКТРОНИКС 2112-1148200 цена от 300 руб

Замена Датчика положения дроссельной заслонки Ваз 2110

С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болтика крепления датчика, отсоединяем колодку и снимаем датчик.

При обнаружении следов ржавчины или окисления на штоке, который и регулирует обороты, необходимо его прочистить проникающей смазкой.

Далее устанавливается новый датчик, подсоединяется колодка и проверяются обороты холостого хода.

Какой датчик РХХ выбрать для замены

С завода на автомобили 2110-12 устанавливался оригинальный датчик 2112.1148300-04. Если по каким-либо причинам вы не сможете купить именно заводской, можно установить датчик аналог других производителей.

РХХ /2110-12/ инж. (2112.1148300-04) заводской (КЗТА, г.Калуга) цена от 600 руб
РХХ /2110-12/ инж. FENOX SIP10100O7 цена от 300 руб
РХХ /2110-12/ инж. HOFER HF 750381 цена от 250 руб
РХХ /2110-12/ инж. MANOVER MR-2112-1148 цена от 350 руб
РХХ /2110-12/ инж. СтартВОЛЬТ VSM 0112 цена от 450 руб

Замена датчика РХХ Ваз 2110

Отсоединяем колодку от датчика

С помощью крестообразной отвертки откручиваем два болта крепления и вытаскиваем датчик

Новый устанавливаем в обратной последовательности.

Видео о том, что делать, если вы заметили большие обороты на холостом ходу ваз 2110 инжектор 8 клапанов.

15 лет я ремонтирую разного рода автомобилей, включая такие марки как Ваз, Уаз, Chevrolet, Mazda, Kia и многие другие. Все что связано с коробкой, двигателем или ходовой. Вы можете написать мне свой вопрос ниже в комментариях и я постараюсь развернуто на него ответить.

Тоже проблема – сабж. Замена датчиков не помогает. Объясните, а как вакуумный усилитель тормозов влияет на обороты холостого хода двигателя?

1-ый способ проверки РХХ описанный выше непременно вынудит покупать новый, так как если датчик рабочий то штой под воздействием пружины выстрелит и найти его будет очень проблемно. Как можно размещать заумную статью, но исключать такое? Необходимо поместить в плотный пакет, и пусть в нем стреляет. Бывает забытый отложениями шток, который заедает в при работе. Собрать его обратно сложнее.

Андрей, спасибо за ваше дополнение к материалу! Мы ценим вашу активность, статью поправим в ближайшее время и учтем ваше замечание.

Ваз 21124 заводиться на холодную на 2000 оборотов как только почистил дроссельную заслонку и заменил
регулятор холостого хода !
На прогретую заводиться на 1200 примерно и падает до 880 - 800 обор
А на холодную или когда 2 дня не ездил то на 2000-2200 и падать начинает примерно на 45 градусах что за фигня такая не пойму !
НЕ МОГУ ПОНЯТЬ ПОЧЕМУ ИМЕННО 45 ГРАДУСОВ КОГДА НА КОМПЕ СРАЗУ ПАДАЮТ ОБОРОТЫ 2200 ОБОР МНОГОВАТО А ИНОГДА И 2500 ПОКАЗЫВАЕТ НА СЕКУНДЫ 3-4 И ОПЯТЬЖЕ ДЕРЖИТЬСЯ 2000 И ПАДАЮТ КОГДА 45 ГРАДУСОВ ДВИГАТЕЛЬ .
На старом РХХ заводилас ь на 1100 на холодную ! а этот новый РХХ 45 и падают тока тогда обороты ! подскажите пожалуйста что делать ?

Сейчас очень много подделных запчастей. Особенно плохой РХХ с жёлтой табличкой и красной резинкой. Можно сразу в мусор.

Вот такой тока без коробки был в пакетике цена 450 р магазин вроде нормальный!

2. Датчик холостого хода ВАЗ 2112 РХХ -1148300 производитель Группа "Омега" такой продаёться

Это Китай, вернее всего.

2. Датчик холостого хода ВАЗ 2112 РХХ -1148300 производитель Группа "Омега" такой продаёться

Это Китай, вернее всего.

На одном форуме посоветовали его смазать литолом-24 чючють и сброс сделать не с компьютера а отключить АКБ на 20 минут ! типо он настраивает все потом !
Но я делал сброс с компа когда вставлял РХХ новый
ДА Я ВООБЩЕ В ШОКЕ УЖЕ РУССКИЕ ДЕТАЛИ КИТАЙЦЫ ПОДДЕЛЫВАЮТ .

РХХ 1148300-04 тока такой Российский с окончанием 04 других нету в этом магазине придётся поискать 02 попробую !
а 02 подайдёт к ваз 21124 16 1.6литра?

а 02 подайдёт к ваз 21124 16 1.6литра?

Рашит,выручай! на 2112 16-клапанной гуляют обороты холостого хода после замены сгоревшего датчика 800-1200, но это ерунда по сравнению с другой причиной! Прошли диагностику, все в норме: компрессия вкруговую 12, датчики все рабочие, воздушный и топливный фильтр новые, сетка в бензобаке чистая, стала дергаться на всех скоростях, будто не хватает бензина, где искать?

Дёргания бывают из за ВВ части, свечи, провода, катушка зажигания. Точно такие дёргания могут быть из за датчика скорости. Ещё может быть из за жгута форсунок. Из за топлива обычно бывает глубокий провал а не дёргания.

А вот неустоичивые обороты на Х ходу бычно из за подсоса. Побрызгай очистителем карбюратора в районе РХХ. бывает что и сам РХХ пропускает воздух.

И вот ещё что заметил когда вставляешь ключ смотришь дроссельная заслонка 0% проворачиваешь ключ показывает 14-15 % открыта обороты 840 примерно! газку слегка показывает 0% .
И что теперь это такое ?

Вытащил РХХ новый помазал чючють литолом 24 вставил подключил акб завёл обороты с 1300 до 3000 тыс поднялись обалдел аж. заглушил сбросил с компьютера память ЭБУ завёл ещё раз 1200 оборотов и начали падать на всякий случай ещё раз сбросил. В итоге заваодиться на 1250 -1300 и падают до 880-840-800 . 800 это когда двигатель 90 градусов. И вот ещё что заметил когда вставляешь ключ смотришь дроссельная заслонка 0% проворачиваешь ключ показывает 14-15 % открыта обороты 840 примерно! газку слегка показывает 0% . И что теперь это такое ?
По регулятору, когда ставиш новый РХХ, нужно делать инициализацию. То есть показать ему нужное положение. Или можно несколько раз включить-выключить зажигание с выдержкой. Что бы РХХ отработал. Ну или завести и ждать когда он сам найдёт своё положение. Так что это норма. А по ДПДЗ, так он должен в любом случае показывать 0%, раз педаль газа не трогаеш. Значит или ДПДЗ не рабочий или контакт где то плохой. Перепроверь ещё раз, может придётся заменить. А если когда газ не нажимаеш, а он показывает что нажата, а начинаеш нажимать а он наоборот уменьшает показания, то замени его.

завтра ДПДЗ посмотрю .
ДПДЗ показал у меня 15% открыта заслонка сегодня нажал на педаль газа чють он увеличился примерно на до 35-40% потом 0% .
Я если честно не смотрел не когда ДПДЗ ну показания его !
Даже и не знал что стока бракованных ДПДЗ и РХХ бывает.!
завтра напишу может и в правду контакты плохие!

Читайте также: