При включении печки поднимаются обороты двигателя рено дастер

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Собственно описываю ситуацию которая по моим наблюдениям появилась в последнее время:
1- заводим. обороты 1250держатся при температуре окружающего водуха+ 10 гдето минуты 4, потом резко падают до 800 (раньше насколько помню 1100, и постепенно опускались)
2- трогаемся, слышу как двигатель сам периодически циклическо увеличивает обороты.
3- при езде, когда сбрасываем на нейтралкуобороты держатся под 900, после полной остановки падают до 750
4-опять же раньше не замечал. хх-750, поворачиваем руль градусов на 20 -подскакивают обороты до 1000
5 если трогаюсь медленно со2-й, плавно отпуская сцепление и не нажимая на газ, двигатель сам начинает форсироваь обороты, которые уже становятся не хх, а подтягиваются к 1000.

вопрос: у меня начинает проявляться старческий маразм, или пора к од?

предшествующие события 1раз обороты 3000 при отпущеном газе
2-е пила с плавающими оборотами, пила пропала, оороты более менее восстановились - маразм остался)))))

Всем привет! Спасибо за тему, а то я сам никак не соберусь написать про аналогичную картину на 4х4 2.0 6МКПП 34000 км
1 -за 2 минуты все проходит с 1200 оборотов (может быть попытка включить электро ТЭН и потом его отрубание за ненадобностью при + температуре?) - было с покупки при температуре ниже +10
2 - в пробке стало появляться с ТО2 только после прогрева двигателя (грешил на включение вентилятора радиатора, но хз. вроде бы звук вентилятора не всегда слышен, а обороты растут)
3 - не замечено
4- если крутить руль быстро и/или при парковке почти без продвижения вроде так и должно быть.
5- надо попробовать)
Аналогично буду признателен за комментарии, спасибо.

Dmitry46,
1 - фиг не знает, то побольше бывает при прогреве оборотиков, то поменьше. возможно от начальной температуры окружающего воздуха зависит.
2 - не понял, когда трогаетесь, наверное сами обороты прибавляете газом? Или как?
3 - да, это нормально.
4 - и это нормально, при повороте руля движок нагружается гидроусилителем, вот и идет компенсация нагрузки.
5 - не нормальный режим трогания но таки да, при увеличении нагрузки движок старается не провалить обороты, добавляя постепенно горючки. И поскольку нагрузка переменная, регулятор может и не очень точно отслеживать обороты, как и в случае поворота руля.

2 - не не прибавляем) сами плывут вверх и при выжатом и при отпущенном сцеплении, в том числе и на стоящей машине.

zhiv Ппц. А почему не принимают, чем мотивируют отказ? Мне кажется, что тут глюк мозгов. Слишком ровный цикл (обороты повышаются каждый раз на ту же величину, промежутки времени одинаковые). Скинуть клемму с аккумулятора не пробовали?

Видимо ждут пока я на них суд подам.
Ну что же, дождутся!

Попробуйте сначала обе клеммы с аккумулятора скинуть минут на 10 а потом снова заводите. Возможно обороты после такой процедуры придут в норму, если это просто какой-то глюк электроники.
Ещё есть вариант - возможно "засралась" дроссельная заслонка - нужно почистить. У меня на Фокусе так было, из-за грязи на заслонке обороты плавали.

zhiv, обсмотри воздушный ресивер на двигателе на наличие плохой герметичности (посмотри плотность прилигания к ресиверу штуцера и шланга вакумного усилителя тормозов, и наличие колпочка-заглушки вакумного отвода на газ.редуктор у меня на 2,0 такое был в штатке для облегчения установки ГБО (посмотри это место в моём бортовике в 3 части по установки ГБО) в штатном бензиновом исполнении этот отвод плотно закрыт резиновым колпачком!

Обороты плавают только при холодном запуске 2700-1100 4 минуты. ОД делал адаптация дросселя, не помогло. У народа меняли уплотнители дроселя говорят помогает.

Пробег 3000 км. Болячка следующая. На прогретом двигателе на холостых оборотах при включении подогрева стекол и прочих нагрузках (кондей, либо печь, либо фары, фонари или их сочетание) обороты начинают скакать с 1100-1200 до 500-600. Машину аж протряхивает, когда обороты падают до 500. Буд-то вот вот заглохнет. Если не включать обогрев стекол, то всё нормально. ОД неисправность обнаружил (до этого приезжал к нему, но не мог продемонстрировать болячку, т.к. не знал от чего и в какой момент она появляется). Диагностика шла порядка 4-5 часов. Сожгли литров 7 бензина. Мастер ОД производил фото и видеосъемку неисправности и отсылал по электронке в Москву. Ближе к вечеру объявили, что по диагностике результат есть, но он меня не утешит. За диагностику денег не взяли (в рамках гарантии) и дали на руки официальное заключение : "В настоящее время данная проблема известна и решается инженерией Рено. О решении проблемы Вы будете уведомлены позднее" На словах ОД сказал, что отзывная компания по этой проблеме скорее всего не будет. Проблема будет решатся персонально - по мере обращения. Вот как-то так.

AMI, странно. А просто промыть блок дроссельной заслонки они не догадались? Или это делали, а проблема глубже?

Этот момент они исключили. При диагностике ошибок никаких нет. То-то и оно, что не всё так просто. Повторяюсь, дали письменное заключение (акт выполненных работ) с "рекомендацией", что проблема известна инженерии Рено и в настоящее время ищут её устранение. Подобный ответ они сами получили с самого завода, после того как скинули туда результаты тестов, фото и видео В нете на других форумах по дастер-клубам я уже находил подобное. И проблема эта касается лишь 2 литровых бензиновых двигателей, и именно при включении нагрева стекол и зеркал (опция "подогрев лобового стекла"). Без включения этой опции двигатель работает нормально

AMI, - проблема решилась?

Проблема будет решатся персонально - по мере обращения. Вот как-то так.
Обращались и видео и запись(график) дефекта с компа отправляли на что из той же Москвы получили ответ

На прогретом двигателе на холостых оборотах
Раз двигатель уже прогрет то не х. й включать обогрев. Как то так

У меня 2.0 фаза 2, не плывут обороты тьфу три раза ни при каких включенных потребителях, в том числе и при обогреве стекла и включении фена, при подключении OBD 2 обороты в рамках 850-872 об/мин показывают в программе. Генератор не при чем, прошивка ЭБУ аналогично не при делах, если все исправно то проблем быть не должно. Пусть копают и находят проблемный блок/узел, это не проблема модели в целом.

Уточните. Подогрев ветрового стекла тоже есть?

Пусть копают и находят проблемный блок/узел
Дык копали меняли с машины донора ЭБУ впрыска, ЦЭКБС, ГЕНЕРАТОР только лобовуху не трогали ток померяли потребления на обоих машинах около 25А на половинку не помогло. До того поэкспериментировали что с легкостью воспроизвели дефект на доноре на котором до этого не могли поймать.

850-872 об/мин показывают в программе. это уже говорит что регулировка ХХ идет по другому алгоритму .Дефект воспроизводится при уставке ХХ 750 об.мин.

Дык копали меняли с машины донора ЭБУ впрыска, ЦЭКБС, ГЕНЕРАТОР только лобовуху не трогали ток померяли потребления на обоих машинах около 25А на половинку не помогло. До того поэкспериментировали что с легкостью воспроизвели дефект на доноре на котором до этого не могли поймать.
это уже говорит что регулировка ХХ идет по другому алгоритму .Дефект воспроизводится при уставке ХХ 750 об.мин.

В, том то и дело, что на АКП ставят от 850 об/мин, иначе она не тронется, гидротрансформатор крутить надо, поэтому при подключении обогрева, более мягче происходит, а на МКП 750 об/мин, может даже и меньше, включаю обогрев на 3 позиции, если другие потребители выключены еще сносно, но врубаешь стопы, ближний, там дворники, начинает движок трусить, он вроде пытается поднять обороты, но происходит срыв, вот и прыгают, выход один, я включаю обогрев при движении, или прошить надо, у меня такое желание вынести обогрев лобового на отдельную кнопку, мне всегда больше нужно обогрев зеркал и заднего стекла.:dirol:

нормальные обороты 750.
После включения обогрева стекол (у меня одной кнопокй (лобовое+заднее+зеркала) начинается болтанка 500-750-500-750-1250-900-500-750 и т.д
А на 500 авто трясется.

Если выключить печку, оставив обогрев стекол, плавает поменьше).

Не очень комфортно…

Вчера залил бенз 98 вместо 95 — разницы нет.

Renault Duster 2015, двигатель бензиновый 2.0 л., 143 л. с., полный привод, механическая коробка передач — видео

Машины в продаже

Комментарии 39

Один в один симптомы опель корса 1,4 автомат, включаешь обогрев сиденей, руля, и тахометр в пляс от 600 до 800 цикличность

Прошился Е4 от Паулюса, проблема исчезла.

Какой итог? Смирились?)

Особо не доставало. Забил.
Да и Дастер продан уже.

Такая же фигня Дилер 10 месяцев ковырялся устранить не может, говорит особенность)))))

Это у всех нагрузка влияет!

у меня точно такая же фигня дастер рестайл 2.0 Мкпп, слышал что если прошить прошивку Паулюса, то такая фигня проходит. Но что то как то не уверен что эо правильный и единственный выход.

Да, подтверждаю, у меня эта свистопляска ушла после прошивки.

С тех пор прошло много времени, я сам прошился и очень до сих пор этому рад :) Все работает отлично! Еще и провал ушел на разгоне.

Я прям у Паулюса прошивался.

Дастер рестайл 2 литра 4х4 механика куплена 30.12.2015.
Обороты ни когда не плавали до 09.11.2016. Вчера на светофоре я испугался, думая что заглохну. Температура на улице была минус 13 градусов и шёл снегопад. Сегодня минус 21 градус, обороты не плавают в момент прогрева на стоянке, но и не видно, что переднее стекло греется.

если включить подогрев стекол и печку на 2-3, свет — начнут плавать. Но только на прогретом. При прогреве простр вырастают обороты до 1200

Тема эта поднималась! У меня тоже самое, лечение-уменьшить нагрузку на "гену"! Схема электрики осталась старой, а нагрузку неплохую добавили! На рестайлах на всех эта проблемка! Кто то писал что нет? Включите свет, подогрев сидений, печку+подогрев"лба", потом пишите!(если у вас подогрев лба есть?!)

в тепле могут и не плавать обороты, т.к. не включается ТЭН печки и реле отключает обогревы быстро

У меня ничего не "плавает", как не старался спровоцировать, не проявилось!

возможно вам повезло или прошивка более ранняя. А при какой минимальной температуре пробовали? если около 0 или выше, то проблемы почти нет. видимо при этом не включается ТЭН в печке или отключается быстро подогрев.

Пробовал и в мороз и чуть ниже нуля. ТЭН-то включается, но он выключается на прогретом авто, а на холодном обороты держатся большие пока не прогреется. в общем ТЭН не показатель и никак влиять не может. В -15 -10 все норм, в -30 не пробовал тк таких морозов не было.

почитайте про "наши" движки, это нормально для Renault F4R 2.0 л. 16 клапанов: Плавают обороты двигателя Дастера, это особенность мотора, не страшно. Говоря об особенностях нужно заметить еще одну, шум двигателя рено дастер в районе ГРМ, это так же не страшно.

"пиление" оборотов это недоработка производителя в ПО двигателя!
шиночипофщики вместо того, чтоб оперативно внести коррекцию в ПО занимаются видеоразоблачениями разоблачителей прошивок )))

С момента покупки (Ф2, ноябрь 2016) заметил такую особенность - при прогретом двигателе и включенном обогреве стекла плавают обороты холостого хода. Выражается это так - обороты опускаются с 750 до 500, машина собирается заглохнуть, потом обороты увелоичиваются до 900, затем опять до 500 - и так несколько циклов, потом несколько секунд обороты держаться в районе 900, затем всё повторяется.

Дилер сказал, что это известный косяк - генератор слабый и не выдерживает нагрузки от обогревателя лобового стекла, а так как все обогревы посажены на одну кнопку, то происходит просадка по напряжению и машина начинает глохнуть. Затем компьютер повышает обороты, чтобы авто не заглохло, и все по новой.

На форуме не видел подобной проблемы - неужели это только мой дефект? В прошлом году забил, однако опять напрягает. По-хорошему, должна быть прошивка у дилера, которая будет повышать обороты постоянно при включенном обогреве.

С момента покупки (Ф2, ноябрь 2016) заметил такую особенность - при прогретом двигателе и включенном обогреве стекла плавают обороты холостого хода. Выражается это так - обороты опускаются с 750 до 500, машина собирается заглохнуть, потом обороты увелоичиваются до 900, затем опять до 500 - и так несколько циклов, потом несколько секунд обороты держаться в районе 900, затем всё повторяется.

Что, перавая машина, ну не включайте в глухой пробке обогрев, эти тупорылые дебилы, повесили на одну линию сразу три нагрузки, хотя могли бы, лобовое сделать отдельной кнопкой. У меня однажды даже заглохла, просто на холостых генератор выдаем минимальный ток отдачи, представляете ближний свет, габариты, стопы, музыка, дворники, вентилятор отопления, и тут еще обогрев заднего стекла, зеркал, переднего стекла, это составляет не менее 48 ватт, а генератор на холостых отдает 38 ватт, отсюда идет проседание, мало того, еще идет и разрядка АКБ.

Утром при температуре ниже +10 завожу авто, обороты под 2000 и постепенно падают. Жду минуту-две-три, начинаю выгонять за ворота и происходит следующая фигня: если на холостом были обороты 1200 и выше, то после того, как выехал и поставил на нейтраль обороты пляшут в пределах 1500-2500 оборотов, причем резко набирает и сразу сбрасывает, как будто педаль газа нажимает/бросает кто-то. Если в этот момент авто заглушить и сразу завести, то держит холостой где-то 1200 (ну или какой там был, при начале движения) и никакой пляски нет, так же постепенно снижает к нормальным по мере прогрева. А если перед тем, как я тронулся машина прогрелась сильнее и обороты на ХХ были примерно 1000 и ниже - то никакой пляски нет. При этом в течение дня машина ведет себя как обычно, чек не горит. Бензин разный пробовал: и 92, и 95. Заправки так же менял. Результата нет. Прослеживается лишь зависимость от температуры воздуха и степени прогретости авто.
Какие мнения, что за фигня, куда копать? К оффам пока ехать не хочется, т.к. там диагносты тупо сканер воткнут, скажут - ошибок нет и досвидания. Возможно, съезжу просто к толковому диагносту.

Да , авто 1,6 4х2, педаль газа НЕ ЭЛЕКТРОННАЯ.

У нас в Тамбове у знакомого такая же проблема (и со слов знакомого ещё у 2 или 3 его знакомых), ОД поставил диагноз - замена прокладки дроссельной заслонки. Говорит, проблема распространённая у движков 1.6 и ОД в курсе.

Jora, вот спасибо! еще один вариант подкинул. на соседнем форуме нашел пост человека с такой же проблемой. и машина тоже 1,6 4х2. там есть такая деталь, как РХХ (как я понял на полноприводной версии с эл.педалью ее нет, но на истину не претендую). вот ему ОД как раз ее менял. а такая же фигня была на матизе жены, когда мастер заменил РХХ и сразу завел авто. обороты плавали как бешенные. он просто забыл включит/выключить зажигание несколько раз перед заводкой авто, чтоб шток РХХ занял правильное положение. вот я думаю, что мож у меня РХХ этот тупо глючит?
в-общем, утречком эту проблему сниму на телефон (тахометр) и поеду к ОД, чтоб у них было меньше вариантов попытаться съехать. твой вариант тоже им сообщу.

Такая же проблема, причем обороты плавают и на прогретом движке, если при движении, именно в холодную погоду, выключить скорость и катиться на нейтрали, то обороты начинают плавать. Чем ниже температура за бортом, тем больше амплитуда колебаний, например: +15 - колебания 1000-1500 оборотов, +5 - колебания уже 1500- 1700 -2000 оборотов. На форуме ларгусов пишут(мотор 1,6 16 клап.,102 л.с. как у меня), что виновата резинка в дроссельном узле через, которую идет подсос холодного воздуха. Был на ТО1 две недели назад предъявил проблему, сказали виноваты свечи и заправка, сбросили ошибки и всё. Проехал 500 метров от сервиса и обороты опять поплыли. Жду заказанный ограничитель двери для замены по гарантии в сервисе, чтобы лишний раз к ним не ездить и тогда буду выносить им мозг.

Был на ТО1 две недели назад предъявил проблему, сказали виноваты свечи и заправка, сбросили ошибки и всё

я решил, что надо ехать к нормальному диагносту, а потом с заключением к дилеру. вчера эти бараны подключили свой Клип, который стоит как крыло от самолета, сказали - ошибок нет, ничего сделать не можем. на предложение вывести на экран параметры работы двигателя, датчиков, угла зажигания и еще овер 9000 параметров, которые может показывать диагностический сканер (тем более ДИЛЕРСКИЙ), сказали, что без ошибок не получится (явно брешут). когда в процессе разговора поняли, что не на того нарвались, тупо признались, что нормального диагноста нет. в-общем, этот прибор с тем же успехом можно было вручить неандертальцу. тем более, что не всегда по коду ошибки можно смело приговорить датчик, там может быть масса вариантов, которые нормальный диагност обязан знать и учитывать для постановки диагноза. а тупо датчики менять и я умею. вон можно взять дубликат РХХ за 600 рублей, подкинуть и если проблема исчезнет, требовать установки оригинала.

Чем ниже температура за бортом, тем больше амплитуда колебаний, например: +15 - колебания 1000-1500 оборотов, +5 - колебания уже 1500- 1700 -2000 оборотов. На форуме ларгусов пишут(мотор 1,6 16 клап.,102 л.с. как у меня), что виновата резинка в дроссельном узле через, которую идет подсос холодного воздуха

ну у меня немного другой вариант - если заглушить и завести авто - все становится нормально. и проблема только на холодном движке, при условии, что я ему дам газу, когда ХХ выше 1200-1400 оборотов. если ниже 1000 успел опустить (а это от температуры воздуха как раз зависит, насколько быстро он скидывает обороты ХХ при заводке), то все нормально. не может же резинка пускать воздух периодически. я думаю, тупо глючит РХХ, шток не становится в правильное положение и начинает гулять туда/сюда. тем более на Матизе жены было 1 в 1 когда заводили на новом РХХ, предварительно не дав мозгам установить шток в нужном положении (выше описывал).

купив баллончик холодного пуска и распылив вокруг дроссельного узла, если обороты будут реагировать соответственно проблема именно в резинке.

я в курсе про такой метод проверки. можно использовать и очиститель карбюратора. только пшикать лучше не вокруг, а точно по местам стыка деталей, где возможен подсос воздуха.

такого нет,в том то и дело. заглушил/завел - все ничтяк, до следующего холодного утра.

прозвонил я диагносту, он сказал что похоже на РХХ при моих симптомах, но вычленить 100% его можно, только подкинув заведомо рабочий. а он оригинал стоит 4тыра с лишним, еще и идет в сборе с какой-то пластиковой херней. дубликат - чуть больше штуки. щас репу чешу, как официалов сподвигнуть на его замену.

у меня что то также есть.. бывает не всегда - но и не редко.
пример:
1-ая скорость -потом 2 скорость- потом на нейтраль и обороты могут упасть почти в ноль
- если в момент падения нужно продолжить движение и включается скорость, то чуствуется "провал" на педали газа - приходится кабы делать "перегазовку" чтобы обороты вошли в норму.
что это может быть?

Такая же проблема, причем обороты плавают и на прогретом движке, если при движении, именно в холодную погоду, выключить скорость и катиться на нейтрали, то обороты начинают плавать. Чем ниже температура за бортом, тем больше амплитуда колебаний, например: +15 - колебания 1000-1500 оборотов, +5 - колебания уже 1500- 1700 -2000 оборотов. На форуме ларгусов пишут(мотор 1,6 16 клап.,102 л.с. как у меня), что виновата резинка в дроссельном узле через, которую идет подсос холодного воздуха. Был на ТО1 две недели назад предъявил проблему, сказали виноваты свечи и заправка, сбросили ошибки и всё. Проехал 500 метров от сервиса и обороты опять поплыли. Жду заказанный ограничитель двери для замены по гарантии в сервисе, чтобы лишний раз к ним не ездить и тогда буду выносить им мозг.

В субботу снял дроссель и оказалось, что резиновая прокладка на входе в двигатель вся мокрая, причем когда открутил узел он вывалился из отверстия так как резинка меньше по диаметру. Как описано на ларгусклабе намотал на посадочное место витков 15 фум ленты купленной в строительном магазе за 33 руб., промыл заслонку растворителем (было немного черных отложений), собрал все обратно и скинул на 5 минут клемму с аккума, чтобы стерлись ошибки. Также убрал свободный ход педали газа посредством переставления зажима на синем ограничителе хода педали на дросселе. В итоге проблем, описанных мной выше как не бывало. ) Двигатель работает ровно, обороты при заводе не поднимаются выше 1500 и сразу падают на 1000 и опускаются по мере прогрева до рабочих. На скорости на нейтрали обороты быстро падают до рабочих, пока субъективно понизился расход топлива. УРАААААААА.

Сегодня с проблемой плавающих на холостом ходу оборотов при вкл обогреве стекол обратился к ОД, примерно час катались, записал он скачки на комп, пообещали как только чтонить прояснят с производителем, немедленно известят, о проблеме слышали, но мой авто у них второй с такой траблой

На колеосе тока на холодную , а на Игнисе и на горячий увелчивается. чессно, вообще не парюсь по этому поводу.

__________________
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.

Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.

__________________
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.

Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.

Большое спасибо за ответ. Я на форуме недавно. Самое отвратительное в этом то, что обороты начинают плавать только на прогретой и только при включении обогревов. Да так, что кажется - заглохнет. С хорошими такими провалами. На видеоролике это хорошо видно. И очень сильно раздражает поведение ОД. Вместо того, чтобы признать эту "особенность" - убеждают в том, что это нормально..

Это не нормально. Небольшое поднятие оборотов это норма, а вот раскачка в таких пределах это точно неправильно.

__________________
Грех предаваться унынию, когда есть другие грехи.

Представитель SVV. 89643235072. Диагностика Renault.

Причём, при этой раскачке в нижней точке (обороты ~500) наблюдается хорошая такая вибрация, словно троение двигателя.. Ощущение, что вот-вот заглохнет. Записался на завтра на приём в ОД сервис. По результату отпишусь.

У меня, если включить четвертую скорость отопителя, раскачка оборотов прекращается. Обороты выростают до ~1300. Если поставить вентилятор на 2 или 3, снова раскачка от 500 до 1000.
ИМХО. Кто то из программистов очень сольно накосячил. В этом случае, пока на заводе не почешутся, ОД ничего сделать не сможет.
Только если сколхозить отдельный тумблер на выключение обогрева лобового стекла.
Надо бы проверить, эта беда из за нагрузки вообще, или дело именно в обогревателях стекол

судя по не заполненному профилю.
сложно понят про какой двигатель идет речь.
и вообще Дастер ли у Вас.

у меня фаза1
Два прошедших выходных в разъездах.
Печку крутил в разных режимах.
проблем не с обогревом салона, не с оборотами не было. было жарко.

здесь речь о фазе2
Насколько я понял, после беглого просмотра форумов, на фазе1 тоже иногда гуляют обороты, но совсем по другим причинам. От пробитых свечей до дроссельного узла. Бывает на холодном движке.
У меня же один в один с Apriori.

Рестайл, 2 литра, плавают обороты при включении обогрева стёкол-зеркал на прогретом двигателе. На холодном обороты норм - просто поднимаются до 1000+ и держатся до прогрева.

Самое отвратительное в этом то, что обороты начинают плавать только на прогретой и только при включении обогревов. Да так, что кажется - заглохнет. С хорошими такими провалами.

Думаю это новая болячка машины. Скорей всего, этих проблем не будет если нет обогрева лобового стекла. Поправте, у кого все нормально при тех же условиях.

у ленд крузера 200 очень похожая история.
если включен кондиционер (летом наблюдал) то стоит и оборотами играет вплоть до вибрации

Вчера сдал машину ОД в сервис на Софийскую, Петровский.. Перед сдачей машины, предложил мастеру посмотреть видео. Тот проявил интерес, просмотрел, сказал, что машину надо оставить и ещё попросил скинуть ссылку на видео ему на почту. В заказе-наряде позже я увидел, что ссылка была разослана ещё паре специалистов.. В беседе с ним, говорю - проблема есть, на форумах про неё пишут. Он мне в ответ - решение нашли? Нет, отвечаю, за решением к вам и приехал))) Решите, говорю, а я друзьям в сети отпишусь)) Пока что из сервиса не звонили, ждём..

Поправьте, у кого все нормально при тех же условиях.

Мало у кого на фазе2 нормально, просто не обращают внимание. Да, всё завязано на включение электрических обогревов (лобового стекла) Хотя вчера перед сдачей машины в сервис, заметил вот что - обороты ТРИ раза качнут и стабилизируются..

что изменилось? Перед сдачей - это на улице или в помещении? АКБ в том же состоянии? Может он теперь полностью заряженный? Мотор не остывший?
.
Не забывайте, что этот косяк только на прогретой машине. У меня тоже бывали непонятные моменты. Даже не смог выявить закономерности.

Обороты холостого ходя в любом случае не должны опускаться ниже 750. Может повышаться при включении нагрузок, но не понижаться. Раньше даже в мануалах это писали. Сейчас производители стали хитрей, многого не указывают типа ОХХ или расхода масла, чтобы не создавать железный повод для гарантийного ремонта.

Посмотрел ОД машину. Два дня держал её на тестах. И.. Воссоздать картину не смог. Ну не плавали обороты у сервисменов! И так и этак - стабильны. Забрал машину без решения проблемы. По дороге домой повключал всё и меня осенило. Оттепель! Тены догрева не включались! Полной нагрузки не было, тестили ведь в тёплом ангаре..
Хотя в беседе гарантийный инженер сказал, что им эта проблема известна. На данный момент ОД и заводом она воспринимается как некая особенность двухлитрового двигателя.

Специально проверял на днях, не скачут обороты, после нажатия кнопки обогрева просто растут и так держатся некоторое время, потом опускаются до состояния обычного хх.

Посмотрел ОД машину. Два дня держал её на тестах. И.. Воссоздать картину не смог.
Хотя в беседе гарантийный инженер сказал, что им эта проблема известна. На данный момент ОД и заводом она воспринимается как некая особенность двухлитрового двигателя.

Обидно, не повезло с оттепелью.
Если известно, так могли бы и без тестов устранить. Или эта "особенность" возникает из за разных причин. Или не знают они ничего. ОД они те еще болтуны. Мой ОД, когда я машину покупал, знал Дастер очень слабо. Тенов нет и не было. Старт-стоп, индикация спущеного колеса - не, не слышал о таком(хоть бы руководство бегло пролистнул). То что последняя дверь закрывается хуже остальных - я сам показал на стендовой машине - манагер удивился. Тут можно очень долго писать чего мой ОД не знал.
Извините, накипело .

Читайте также: