При включении кондиционера не повышаются обороты приора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Необкатанный двигатель сильно влияет! Факт! А то что кондёр сильно чувствуется когда он работает это тоже факт. У всех так с двигателями малого объёма и небольшого крутящего момента. А у БМВ случайно не 2 л. был объём? Вообще не мощность тут важна, а момент. Вот на дизеле в 100 л.с., думаю, кондёр вообще не будет ощущаться.

32тыс. пробег, с кандеем езжу только в сильную жару +28 и выше. а так сил не хватает ехать дергаться.

Перестанет ощущаться примерно после 10т пробега. А так в основном на малых оборотах хуже тянет,на высоких вообще можно забыть что кондиционер включен ))

Ощущается только при езде на полностью загруженном авто, и то, только при движении на подъем (затяжные подъемы на 5-й передаче не вытягивает), а так практически не заметно.

Вчера первый раз прокатился по трассе. Не думал, что включение кондиционера ТАК влияет на динамику. Не думаю, что это связано с необкатанным мотором(пробег - 1000 км:yu:), но на двадцатипятилетней BMW с мотором ненамного мощнее(122 силы), включение кондиционера не отражается на работе движка ровным счетом никак! Даже обороты ХХ не изменяются, при том, что никакой системы авторегулировки ХХ нет.
Собсно вопрос: это нормально? У всех машина с включенным кондеем не едет?
Необкатаный двиг себя то не везет, не то, что кондюк, на самом деле, мощьность, и как следствие динамика теряется при включеном кондюке, я например на своей приоре(с выключеным кондеем) не отстою от братовского лансера Х, когда у него он включен, мотор у него 1.8 143 кабылки по моему, но как только он вырубает кондюк то уезжает от меня, а под включеный кондюк так же должен и ЭБУ подстроится, на трассе потеря динамики как раз и не значительная, но с низов хуже тянет это факт.

Вчера первый раз прокатился по трассе. Не думал, что включение кондиционера ТАК влияет на динамику. Не думаю, что это связано с необкатанным мотором(пробег - 1000 км:yu:), но на двадцатипятилетней BMW с мотором ненамного мощнее(122 силы), включение кондиционера не отражается на работе движка ровным счетом никак! Даже обороты ХХ не изменяются, при том, что никакой системы авторегулировки ХХ нет.
Собсно вопрос: это нормально? У всех машина с включенным кондеем не едет?
У меня даже ремень горит на малых оборотах, запах в салоне,
а в в Киров лада (там покупал) говорят типа это дефект конструкции.
позвонил на горячею линию в завод производитель. сказали оформляйте оф претензию будем разбираться
:rtfm:

32тыс. пробег, с кандеем езжу только в сильную жару +28 и выше. а так сил не хватает ехать дергаться.

+1000
Пробег 19тыс. Кондей очень сильно влияет на динамику, особенно в городе. На трассе не так заметно. В жару в городе при включенном кондее даже появляется детонация при разгоне - не очень приятно ездить.

После замены прошивки у меня стала гораздо легче ехать с включенным кондеем.Что подъём,что город всё равно.А раньше было ужасно.

У меня даже ремень горит на малых оборотах, запах в салоне,Проверьте натяжение ремня и используйте пшикалку для ремней.
В жару в городе при включенном кондее даже появляется детонация при разгоне - не очень приятно ездить.Кондей и детонация не связаны никак. Может бензин плохой или еще что.

какую прошивку поставил??

я приспособился выключать его на короткое время,ну если обгон или еще чего нужно маневр сделать какой нить,а потом снова включаю. а вообщето это не вредно для кондюка? да и при его включении что за скрип слышен?

да и при его включении что за скрип слышен?
Это ремешок привода вспомогательных агрегатов проскальзывает, вот и скрипит. Если скрипит не каждый раз и недолго (не больше секунды-двух), то можно и так ездить, иначе ремень надо подтянуть. Тут главное - не перетянуть, иначе накроются подшипники в агрегатах.
Ещё люди чем-то посыпают/прыскают ремень, чтобы повысить трение.

Заметил такую фигню: в жару машина сама хуже едет и без кондюка. Пример: ехали днем купаться жара +30, 4 человека в салоне, кондюк включен - машина откровенное не ехала. Ехали обратно вечером, было заметно прохладнее +22, но кондюк был включен - машина ехала! Так, что Tокр. воздуха тоже имеет значение, незря же на драге перед заездом радиаторы охлаждают из огнетушителей.

Как и где заменить прошивку? И на какую? Если не секрет. smile:

Если машина не обкатанная,то стоит подождать,если прошла тыс.5,то,я например залил себе от калины спорт для 1.6 16кл.,впринципе меня и родная прошивка устраивала(в174dr03),но эта(b11kss01) вообще с кондеем работает просто супер(стрелка тахометра стоит как влитая )при работе кондея.Для замены прошивки(желательно после 5тыс),нужен ПАК загрузчик(комбилодырь)

Тоже аналогично делаю.

Если не секрет.. Почем прошился.

Я сам себе прошиваю,железо и софт есть

хорошо тебе:):good: Для себя, думаю, дороговато это всё покупать

А у меня машина вообще начала глохнуть при включеном кондиционере при включении нитрали. Жара стоит 36 градусов, в салоне с кондеем прохладно, ну чувствуется конечно что включен, передачи включаются дерганно не плавно как обычно но ладно, а тут останваливаюсь на светофоре а машина заглохла. И часто такое стало случатся, каждый 20 - 30 ый сфетофор. Раньше не было такого, правда и жары такой, но думаю это не есть правильно. ни у кого нет таких проблемм? Просто выжимаю сцепление, обороты падают, бах и захлохла. Просто на холостом ходу не глохнет, а вот когда газ бросаю на нетрали бываеттоже такое же было. заменил дхх и дпдз и все пропало. еще кто то писал что когда сильно жарко машина с кондеем "не едет" такая же фигня. по трассе едешь вроде и встречный поток обдувает но когда компрессор отключается машина сразу устремляется вперед. включается машина опять тормозит и тупит на нажатие педали.

хорошо тебе:):good: Для себя, думаю, дороговато это всё покупать

загрузчик покупал за 5000

тоже такое же было. заменил дхх и дпдз и все пропало. еще кто то писал что когда сильно жарко машина с кондеем "не едет" такая же фигня. по трассе едешь вроде и встречный поток обдувает но когда компрессор отключается машина сразу устремляется вперед. включается машина опять тормозит и тупит на нажатие педали.

Дорого стоят?? Или по гарантии ехать? Просто приедиш и как назло перестанет глохнуть. Вообще заметил что до 30 -32 не глохнет а вот 35 -39 и начинается как по пробкам нагреется, газ бросаю, бац заглохла :(
А тут на юг еще думаю на машине ехать, надоб разобратся

Проверь герметичность резиновых заглушек на ресивере рядом с клапаном адсорбера.

Тоже самое. 3и дня назад купил (универсал норма с кондером и абс, забыл, какая комплектация просто).

А если и не глохнет, то вполне себе видно, как обороты падают примерно до ~500, правда потом тут же восстанавливаются до ~900-1100. Но вот такое падение при указанных условиях есть всегда. И иногда оно приводит к тому, что двиг. глохнет.

P.S. На улице все три дня температура днем от +38 до +42 (Волгоград).

Проверь герметичность резиновых заглушек на ресивере рядом с клапаном адсорбера.

А можно чуть подробнее? Что такое "ресивер" и "клапан адсорбера"? Где их найти и как проверять? Просто с Приорой 1й раз в жизни сталкиваюсь.

В городе конечно разгоняется не так резво с включёным кондеем , но для города это и не так принципиально ,если конечно вам не хочется всех порвать со светофора :)) ,А вот на трассе когда нужен быстрое ускорение при обгоне в ограниченном интервале , я его просто вырубаю ,и после обгона включаю по новой и всё чудесно

Примерно все также. Только я заметил, что вероятность заглохнуть увеличивается, если перед светофором не на нейтрали катиться, а на к.-л. передаче (чтобы БК показывал расход 0), т.е. что-то вроде "торможение двигателем", и чтобы обороты небольшие были. Если потом выжать сцепление, НЕ НАЖИМАЯ педали газа, да еще и тормоз нажать - то вполне может заглохнуть. Только при влюченном кондее. А если и не глохнет, то вполне себе видно, как обороты падают примерно до ~500, правда потом тут же восстанавливаются до ~900-1100. Но вот такое падение при указанных условиях есть всегда. И иногда оно приводит к тому, что двиг. глохнет.

Да да у меня все также. Если получится решить проблемму отпишитесь обязательно.

А у меня машина вообще начала глохнуть при включеном кондиционере при включении нитрали. Жара стоит 36 градусов, в салоне с кондеем прохладно, ну чувствуется конечно что включен, передачи включаются дерганно не плавно как обычно но ладно, а тут останваливаюсь на светофоре а машина заглохла. И часто такое стало случатся, каждый 20 - 30 ый сфетофор. Раньше не было такого, правда и жары такой, но думаю это не есть правильно. ни у кого нет таких проблемм?
Просто выжимаю сцепление, обороты падают, бах и захлохла. Просто на холостом ходу не глохнет, а вот когда газ бросаю на нетрали бывает
Всем у кого машина глохнет в жару на светофоре посвящается:
У меня появилась некоторая информация, требующая обсуждения.

Почитал в Интернете несколько статей и решил пойти в гараж, погонять двигатель на холостых. И вот, что произошло:
1. Двигатель без кондиционера работает устойчиво, обороты не плавают, температура двигателя стабильно 90 градусов;
2. Включаю кондиционер. Температура двигателя начала постепенно повышаться и дошла до 95-ти. Муфта компрессора периодически клацала, видимо то включала, то отключала компрессор. Вентиляторы конденсора работали прерывистыми циклами. В момент включения компрессора вентиляторы включались на первую скорость, потом переходили на вторую, потом отключались. В момент включения второй скорости вентиляторов в салоне слегка тускнел свет – падало напряжение. И вот здесь начинался кондубас двигателя.
3. Двигатель начинало колбасить с частотой в 1-2 секунды. Обороты падали до 500 и ниже, потом поднимались до 800, потом снова 500…. В момент, когда обороты падали до 500 и ниже наблюдалась сильная вибрация двигателя.
4. При этом явно было слышно, что через воздушный фильтр и впускной патрубок импульсно (в такт с падением оборотов) идет сильный поток воздуха. Так как дроссельный узел мы не трогаем, значит, подсос воздуха обеспечивает открывающийся регулятор холостого хода.
5. При увеличении оборотов с помощью педали газа, обороты стабилизировались до очередного включения компрессора и включения вентиляторов на вторую скорость.
6. При сильном падении оборотов один раз моргнули сигнализаторы аварийного падения давления масла и низкого тока зарядки аккумулятора. Температура двигателя была уже около 110 градусов.
7. Чтобы нормально остановить двигатель, я решил выключить кондиционер и дать двигателю опустить температуру до 90. Но какое было мое удивление, когда двигатель продолжало колбасить и без кондиционера. Причем с тем же периодом 1-2 секунды. Перегазовка ничего не давала.
8. Я заглушил двигатель и снова его завел двигатель снова начало колбасить.

Вот такая история.

У меня аналогичная ситуация. Для проверки поставил другой РХХ, провалы появляются в основном, когда на тормоз нажимаешь.

Всем у кого машина глохнет в жару на светофоре посвящается:
У меня появилась некоторая информация, требующая обсуждения.

5. Надеваю разъем на РХХ.
6. Вынимаю зеленый предохранитель 30 А в желтом корпусе и считаю до 15-ти.

32тыс. пробег, с кандеем езжу только в сильную жару +28 и выше. а так сил не хватает ехать дергаться.

Вчера первый раз прокатился по трассе. Не думал, что включение кондиционера ТАК влияет на динамику. Не думаю, что это связано с необкатанным мотором(пробег - 1000 км:yu:), но на двадцатипятилетней BMW с мотором ненамного мощнее(122 силы), включение кондиционера не отражается на работе движка ровным счетом никак! Даже обороты ХХ не изменяются, при том, что никакой системы авторегулировки ХХ нет.
Собсно вопрос: это нормально? У всех машина с включенным кондеем не едет?
У меня даже ремень горит на малых оборотах, запах в салоне,
а в в Киров лада (там покупал) говорят типа это дефект конструкции.
позвонил на горячею линию в завод производитель. сказали оформляйте оф претензию будем разбираться
:rtfm:

32тыс. пробег, с кандеем езжу только в сильную жару +28 и выше. а так сил не хватает ехать дергаться.

какую прошивку поставил??

Как и где заменить прошивку? И на какую? Если не секрет. smile:

Тоже аналогично делаю.

Если не секрет.. Почем прошился.

Я сам себе прошиваю,железо и софт есть

хорошо тебе:):good: Для себя, думаю, дороговато это всё покупать

загрузчик покупал за 5000

Проверь герметичность резиновых заглушек на ресивере рядом с клапаном адсорбера.

Тоже самое. 3и дня назад купил (универсал норма с кондером и абс, забыл, какая комплектация просто).

P.S. На улице все три дня температура днем от +38 до +42 (Волгоград).

Проверь герметичность резиновых заглушек на ресивере рядом с клапаном адсорбера.

Да да у меня все также. Если получится решить проблемму отпишитесь обязательно.

А у меня машина вообще начала глохнуть при включеном кондиционере при включении нитрали. Жара стоит 36 градусов, в салоне с кондеем прохладно, ну чувствуется конечно что включен, передачи включаются дерганно не плавно как обычно но ладно, а тут останваливаюсь на светофоре а машина заглохла. И часто такое стало случатся, каждый 20 - 30 ый сфетофор. Раньше не было такого, правда и жары такой, но думаю это не есть правильно. ни у кого нет таких проблемм?
Просто выжимаю сцепление, обороты падают, бах и захлохла. Просто на холостом ходу не глохнет, а вот когда газ бросаю на нетрали бывает
Всем у кого машина глохнет в жару на светофоре посвящается:
У меня появилась некоторая информация, требующая обсуждения.

Вот такая история.

Вчера первый раз прокатился по трассе. Не думал, что включение кондиционера ТАК влияет на динамику. Не думаю, что это связано с необкатанным мотором(пробег - 1000 км), но на двадцатипятилетней BMW с мотором ненамного мощнее(122 силы), включение кондиционера не отражается на работе движка ровным счетом никак! Даже обороты ХХ не изменяются, при том, что никакой системы авторегулировки ХХ нет.
Собсно вопрос: это нормально? У всех машина с включенным кондеем не едет?

32тыс. пробег, с кандеем езжу только в сильную жару +28 и выше. а так сил не хватает ехать дергаться.

Необкатаный двиг себя то не везет, не то, что кондюк, на самом деле, мощьность, и как следствие динамика теряется при включеном кондюке, я например на своей приоре(с выключеным кондеем) не отстою от братовского лансера Х, когда у него он включен, мотор у него 1.8 143 кабылки по моему, но как только он вырубает кондюк то уезжает от меня, а под включеный кондюк так же должен и ЭБУ подстроится, на трассе потеря динамики как раз и не значительная, но с низов хуже тянет это факт.

TheWitcher

Подскажите, пожалуйста, уже мозг сломал.
При включении кондиционера холостой ход не поднимается до 900 оборотов, а остается 650.
Проверил все, что пришло в голову:
1. Прозвонил электрические цепи - все в норме.
2. Кондиционер и вентилятор кондиционера включаются в нормальном режиме, датчик давления фреона работает (иначе бы система не включилась), трубки становятся ледяными.
3. На клапан, который, как я понял, предназначен как раз для поднятия оборотов (стоит около клапана х.х.), напряжение приходит, и он, как в мануале и сказано, через 15 секунд работы кондиционера, начинает пульсировать и втягивать воздух. По схеме первый шланг от него идет в коллектор (подключен), а второй в абсорбер (который топливный), у меня второй просто пока висит в воздухе, но, думаю, это не критично.
Кто что думает, поделитесь, куда копать дальше.

Shell

Странно, обычно причина такой проблемы - не идет сигнал с ЕКУ. Но вообще все работает так, может тебе поможет. После нажатия кнопки АС ты подаешь команду в ЕКУ включить кондишн, еку проверяет: давление фреона если ок, то дает команду поднять обороты, за счет них он поднимает момент, далее щелкает реле включения муфты. Бывает такое что наоборот обороты поднялись а муфта не включилась обычно это значит что провод муфты + перебит. У тебя вообще система работает? Проблема только в оборотах?

kikujiro-san

кондиционер был полностью демонтирован из под капота - кнопку нажимал - обороты поднимались. Использовал иногда в пробках, чтобы машина ехала чуть быстрее без газа=)
после свапа это баг прошел. Скоро буду ставить кондей обратно - тогда и посмотрим, из-за чего это.

TheWitcher

Да, кондиционер работает, все в норме. Только обороты не поднимаются.
Грешу на NisTune, может там регистр какой мозги парит, пролистал константы - ничего связанного с кондиционером не нашел.
Спасибо! Буду копать дальше.

Yoda

А зачем вообще обороты хх поднимать, сколько машин разных было ( не ниссаны) при включении кондишки обороты оставались такими же, по логике вещей они наоборот должны немного просесть т.к. появляется дополнительная нагрузка на колено, если они у тебя не проседают значит клапан работает и повышает обороты равносильно этому проседанию чтоб хх остался прежним. По крайней мере на нескольких митсубах, тойотах и сузуках которыми я владел было именно так.

Artem DMX

тоже обороты не поднимаются, но время открытие форсунок значительно увеличивается. думаю это нормально

Shell

К стати надо спустится посмотреть как у меня, так то крутящий временем открытя форсов яибунденстаг как поднимает. А еще думаю что у всех РБ жрут может по этому и кажется что ничего не происходит)))

TheWitcher

Ну обороты мозг поднимает не столько для компенсации нагрузки, сколько для того, чтобы когда стоишь на х.х., кондиционер не переставал дуть холодным. Когда стою в пробке, кондиционер чуть теплеет. А, если нажать газ и подержать 900 оборотов, в салоне красота. :-)

Приходится трогаться без кондиционера, и потом уже его включать. Иначе машина не едет, а потом резкий пинок под зад.

Перерыл весь NisTune, нашел галочку в одном из регистров, связанную с кондиционером, поставил, теперь обороты поднимает, но буквально на 50-70. Т.е. грубо с 650 до 700-720. А должно быть 900.

Копаю дальше, уже спортивный интерес! :-)

Волосатый

Тоже проблема с кондиционером после свапа:
при включении кондиционера резко просаживаются обороты с 950 до 500-600 об/мин, дальше медлено поднимаются до 850, смесь при этом с 14,7 проваливается до 13,5, при педалировании машина пытается заглохнуть.
Грешил на КХХ и на компенсационный клапан, заменил на заведомо рабочий, но проблема сохранилась.
Диагностика через консалт показывает срабатывание Aircon Relay и Aircon Switch, питание на фишке компенсатора в норме.
Время открытия форсунок при этом не меняется, напряжение на МАФ не растет.
Мозги ECR33 шитые, форсы 555, МАФ от Z32. Может, конечно, при настройке снесли корректировку карт на включение кондиционера.
Самый прикол, что проблема проявляется только на прогретой машине.

TheWitcher

А у тебя, значит, наоборот, мозг поднимает топливо, а воздуха не хватает. Может клапан, который отвечает за кондиционер, берет воздух, минуя МАФ? Проверь, как он у тебя соединен - один вакуумный шланг во впускной коллектор, а второй куда-нибудь между МАФом и турбиной.
Кстати, а может его после турбины подключать надо (у меня он до)?! Нужен там буст или нет?!

U G O L

Спирта залей побольше в бак!
Стрелку смело загони в отсечку!
Крепко хозяйство зажми в кулак,
Чтобы страха жёлтого перекрыть протечку.

Волосатый

Надо смотреть, коллектор не стоковый стоит, Greddy - Style, КХХ спрятан внизу.
Насколько помню, там одна воздушная линия идет, с забором перед дросселем. Просто внутри датчика холостого хода компенсаторнй клапан дырку открывает для дополнительного воздуха во впускной коллектор.

TheWitcher

Волосатый

Похоже, у меня действительно с картами проблемы. При включении кондиционера отрабатывает только компенсационный клапан, ААС не открывается дополнительно, хотя топлива доливает

director

У меня тоже беда с кондером, заправили все работает но на холостых, где т 600 rpm срабытвает реле то включая то выключая кондер, неприятная штука, в пробках приходиться до 1000 поднимать обороты чтоб ток холодным дуло.

Волосатый

У меня проблема решена.
Снятие крышки ГРМ показало криво выставленные фазы на шестернях.
Выпуск выставлен был на 0,2 % попозже, впуск на 2 % пораньше.
В результате расколбас, вибрации, конский жор топлива и жесткий провал оборотов при включении нагрузки.
После выставления впускного в 0, а выпускного на 0,5 градуса пораньше холостой ход выставился в стоковое состояние, расколбас и вибрации ушли, просадка оборотов при вклчюении кондиционера небольшя есть, но некритичная и быстро выравнивается компенсационным клапаном.
Единственный косяк - вне турбо-зоны с кондиционером ездить совсем грустно из-за практически полного отсутствия тяги (
Кроме того, выявился косяк с МАФом: на холостых кажет 1,35 вольт, смесь убегает ближе к 12,5 на х.х.
После включения в цепь переменного резистора на 0-200 кОм и снижения показаний МАФ на мозги до 1,25-1,30 вольт смесь выравнивается до 14,7-15,5.
Возможно, засрался МАФ. После чистки посмотрим, чего будет казать.

Flasher

Волосатый

Читайте также: