При разгоне падают обороты мерседес
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Задавал вопрос в другой теме, но видно ошибся адресом слегка - новичок
месяц назад приобрел W202 2-литровый, 111 мотор, продиагностировал в Брабусе на ВО (контора кстати отвратная), диагностика движка не показала ничего, сказали что все в идеале. Проездив 3 недели, проявился провал при разгоне. Переключаюсь на 2ую или все последующие передачи, даю газу, обороты падают, машина почти глохнет или глохнет совсем. Заводится прекрасно, но едет так же с провалами. Постояв несколько часов, ВСЕ симптомы пропали, поездил несколько дней вообще не вспоминая о провалах, все прекрасно. А вчера утром завелся и машина начала работать не очень ровно, поехав минут через 5 прогрева, опять выносила мозг провалами при разгоне, глохла почти на каждом светофоре. Что интересно, когда на холостых её раскручиваешь и держишь тапку почти в полу, обороты прыгают от 4т. до 5т. оборотов сами, как если бы я педалью газа играл. Доехал с такими мученьями до работы, вечером завелся и ездил несколько часов - все прекрасно, сегодня тоже без проблем. Подскажите пожалуйста, где искать причину?? Катушки зажигания, высоковольтные провода или еще что. Полагаю, что на диагностику ехать смысла нет, т.к. большую часть времени все супер и если не приехать именно в момент таких глюков диагностика ничего не покажет (как в общем-то и не показала месяц назад).
Всем заранее спасибо за помощь!!
И немного полазив по форуму, я так понял что у меня PMS установлена?? Может ли она вызывать такие периодические глюки??
W124 95г.в. 2.8 (104 942)
Сегодня по рекомендации заезжал в один мерсо-сервис, по моим симптомам сказали что это 99% блок PMS. Решение предложили следующее: они ищут второй такой же блок, разбирают оба и собирают один хороший. Дают гарантию полгода. Цена вопроса в районе 25-30т.р. включая стоимость второго блока. не очень бюджетно, но вариант. Думаю поезжу какое-то время так, если провалы будут повторяться часто попробую промыть блок как уже кто-то делал на этом форуме, если не поможет будем собирать из 2х один.
W124 95г.в. 2.8 (104 942)
эх..
опускай глаза на пару постов ниже..там по ПМС валом инфо..и ДАЖЕ есть адреса контор и ОТЗЫВЫ по ремонту ПМС!!
и цена там около 12 т.р. с гарантией..
не,ну конечно за 25 лучше..можно я тогда тоже на хвост упаду?? )
сделаем 2ПМС-тебе и мне.
а то я уже год денег никак не насобираю..
Добрый день дорогие форумяне!
Вот уже вторая неделя как беспокоит проблема:
Не имеет значения в какой передаче АКПП, при стабильном удержания педали газа (1300-1500 о/м), при нажатия газа обороты двигателя повышаются незначительно (100-150 о/м, чувствуется тяга), и вот здесь буквально на долю секунды провал, то есть обороты останавливаются и дальше продолжает ускоряться как ничего не бывало.
В субботу собираюсь ехать в сервис, но до этого хотел услышать вашего мнения.
Авто: W210 220CDI, 1999г Рестайлинг. VIN: WDB2100061B007737
Руслан М
Пользователь
Добрый день. У меня почти такая же ситуация. Заметил, если проехал непрерывно километров 120-130, остановился заглушил машину. После заводишь, она старается схватиться (как будто топлива нет), но . Постоишь минут 5-7 заводиться без проблем. Проедешь немного, нажимаешь на газ и . как будто газ проваливается, а машина не едет, оборотов нет. Такое чувство как будто заслонка не открывается. Был на диагностики, конечно там не до конца посмотрели. Сказали на следующий день подъехать т.к. конец рабочего дня был. Но нашли то, что показала ошибку "электронного педали газа" и двигатель не читает. На днях поеду и то же отпишу в чем все таки причина, а может кто и знает, что бы подсказать.
Руслан М
Пользователь
Добрый день. У меня почти такая же ситуация. Заметил, если проехал непрерывно километров 120-130, остановился заглушил машину. После заводишь, она старается схватиться (как будто топлива нет), но . Постоишь минут 5-7 заводиться без проблем. Проедешь немного, нажимаешь на газ и . как будто газ проваливается, а машина не едет, оборотов нет. Такое чувство как будто заслонка не открывается. Был на диагностики, конечно там не до конца посмотрели. Сказали на следующий день подъехать т.к. конец рабочего дня был. Но нашли то, что показала ошибку "электронного педали газа" и двигатель не читает. На днях поеду и то же отпишу в чем все таки причина, а может кто и знает, что бы подсказать.
Sergey121212
Активный пользователь
Активный пользователь
Добрый день дорогие форумяне!
Вот уже вторая неделя как беспокоит проблема:
Не имеет значения в какой передаче АКПП, при стабильном удержания педали газа (1300-1500 о/м), при нажатия газа обороты двигателя повышаются незначительно (100-150 о/м, чувствуется тяга), и вот здесь буквально на долю секунды провал, то есть обороты останавливаются и дальше продолжает ускоряться как ничего не бывало.
В субботу собираюсь ехать в сервис, но до этого хотел услышать вашего мнения.
Авто: W210 220CDI, 1999г Рестайлинг. VIN: WDB2100061B007737
Активный пользователь
Добрый день, у меня тоже так было, провалы при движении и при торможении, оказалось катушка зажигания умирала, причем ездил несколько раз на диагностику ничего не показало пока не началась вибрация несильная. тогда опять на диагностику и там уже было видно какая катушка.
Marfil
Великий мудрец
rikz1
Активный пользователь
Здравствуйте! Есть похожая проблема:
Провалы мощности, как будто аварийный режим на пару секунд, при активном ускорении на 5-6 передаче. Недавно выехал дать просраться авто после зимы, начал ускорение и примерно на 180 было заметно ослабление тяги и дальше разгон был помедленней и даже 210 не смог поднять(раньше там ездил 220 на легке).
Это был именно провал, так как езжу не первый раз, такого не было.
Так же провалы есть на скорости 110-130, но не всегда и в случайном порядке на разных скоростях.
Первый раз заметил проблему после замены ДМРВ, но перед заменой ездил в аварии несколько месяцев, поэтому хз.
Регулятор давления в рампе менял 4 года назад на б/у.
Без диагностики, в какую сторону стоит смотреть? Может колечки на регуляторе сменить?
Езжу быстро очень редко, но хочется что б более менее норма была)
Спасибо!
| Автор темы | Заголовок | Форум | Ответы | Дата |
|---|---|---|---|---|
| M | Провал на ходу при наборе скорости. | W210 | 5 | 11 Фев 2009 |
| M | Провал при разгоне от 3 до 3,5 тыс об. W212 2.2 турбодизель | W212 | 0 | 8 Ноя 2020 |
| W212 ОМ651 - провал при ускорении | W212 | 14 | 20 Окт 2020 | |
| B | Провал при разгоне W124, D200 | W124 | 0 | 4 Сен 2020 |
| При разгоне происходит резкий провал. Мерседес 212 2009 год 2.2 cdi | W212 | 6 | 14 Апр 2019 | |
| M | При резком ускорении с места в пол, примерно на 4-5 тыс. оборотов происходит провал | W212 | 9 | 20 Сен 2018 |
| A | Провал оборотов при торможении | W203 | 4 | 17 Окт 2015 |
| P | провал при разгоне | W204 | 0 | 18 Авг 2014 |
| Н | Провал при нажатии педали газа. | Дизель | 3 | 18 Июн 2014 |
| S | провал в оборотах при остановке | W203 | 1 | 20 Ноя 2012 |
Похожие темы
- Автор: markosha
- 11 Фев 2009
- Ответы: 5
- Автор: Mercedes212
- 8 Ноя 2020
- Ответы: 0
- Автор: Scratch
- 20 Окт 2020
- Ответы: 14
- Автор: Brodiagagud
- 4 Сен 2020
- Ответы: 0
- Автор: Dima1977
- 14 Апр 2019
- Ответы: 6
- Автор: Madi001kz
- 20 Сен 2018
- Ответы: 9
- Автор: aviator4962
- 17 Окт 2015
- Ответы: 4
- Автор: PyccoTypucmo
- 18 Авг 2014
- Ответы: 0
- Автор: Нелик
- 18 Июн 2014
- Ответы: 3
- Автор: stas merin
- 20 Ноя 2012
- Ответы: 1
Пользователи онлайн
Статистика форума
Фейсбук
Вконтакте
На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.
Столкнулся с проблемой, в режиме D при движении по городу, когда останавливаюсь или в пробке или на светофорое обороты падают до положенных 700-800 и все ок и вдруг моментом падают резко вниз и потом снова вверх, причем такое ощущение, что сейчас заглохент. сначала грешил на бенз, сменил заправку, свечи вроде менял тысяч 20 назад. Такое ощущение, что на секунду искра пропадает, ошибки не выскакивают.
Еще обратил внимание, что если раньше машина заводилась с пол оборота, то сейчас бывает отлично, как раньше, а бывает дольше крутит, как будто схватить с одного оборота не может.
Свечи вроде нормальные Бош дабл платина, в оригинале такие же были. но очень похоже, что какая то свеча мозг е-т или катушка? Хотя на скорости и на разгоне таких проблем нет, потери мощности нет, прет уверенно. я чет в тупик зашел.
Vyaches
Активный пользователь
Вот если бы это был жигуль десятка, то я бы сказал, что барахлит датчик разхода воздуха. была такая беда в свое время, но на мерс ставить диагноз по инету. как то.
Screem
Активный пользователь
Вот если бы это был жигуль десятка, то я бы сказал, что барахлит датчик разхода воздуха. была такая беда в свое время, но на мерс ставить диагноз по инету. как то.
Я сюда написал, в надежде, что у кого то такое было. Мерс или жигуль схема работы ДВС одна и та же, тут логический подход нужен, просто вот честно не охота, менять одно за другим, а покуда чека нет диагностика ничего не скажет
Screem
Активный пользователь
Короче записался на завтра, на диагностику, как раз в смену к моему мастеру, сказал все проверим, ну бум надеяться найдет злодея, А еще, кто может сказать на каком пробеге надо менять топливные фильтра? Логически я бы менял раз в 70 тысяч, но регламента не видел, плюс насколько я знаю они в баке и насоса там два, надо ли проводить им профилактику или пока не придет время?
Крымчанин
Легенда форума
Carllsonman
Активный пользователь
по регламенты раз в 90 тыс замена топливного фильтра, а из практики пока не сдохнет насос лучше не менять так как фильтр поменяли через N км сдох насос менять комплект по новой и не имеет значение менялся фильтр или нет
Spairon
Активный пользователь
У меня почти аналогичная проблема с новой машиной, пробег 3 000, только обороты падают при прогреве, и при первом торможении, на форуме я уже писал об этом, тоже записался на диагностику к официалам на 01.03.2014, потом отпишусь. Но на прогретой машине такого не бывает, только на холодной. А так симптомы один в один, весь форум облазил у других людей такой проблемы нет.
Screem
Активный пользователь
У меня почти аналогичная проблема с новой машиной, пробег 3 000, только обороты падают при прогреве, и при первом торможении, на форуме я уже писал об этом, тоже записался на диагностику к официалам на 01.03.2014, потом отпишусь. Но на прогретой машине такого не бывает, только на холодной. А так симптомы один в один, весь форум облазил у других людей такой проблемы нет.
Вчера, ездил к ОД, катушки работают нормально, свечи не пробиты, ошибок нет, все красиво в чем проблема хз, обновили прошивку двигателя, ну и заодно термостат поменял.Машина начала нагреваться больше 80)))я счастлив,))) Косяк с оборотами пока не повторялся, ну поездим посмотрим что к чему, стояла рядом рестайловая, с открытой клапанной крышкой, изучил, что только увидел, и есть вопрос, почему на рестайлах магниты на распредвалах такие тонюсенькие, а у меня такие здоровые. удешевление или новые технологии? Мастер сказал, что через одного у всех траблы с магнитами
Автовладельцы часто замечают, что машина дергается при разгоне. Такие провалы и рывки в основном появляются на малых и средних оборотах. Они характеризуются следующим:
• провалом от 2 до 9 секунд,
• рывком в 1–2 секунды.
Причины провала при разгоне
Определить причину, почему машина дергается и тупит, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:
• неисправность системы подачи топлива,
• повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси,
• ошибки в ЭБУ,
• неисправность свечей зажигания,
• повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания,
• засорение или неисправность форсунок:
На ГБО проблема может возникнуть из-за:
• сбойного блока управления ГБО,
• помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки,
• газовой проводки,
• плохой массы.
3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры.
Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.
Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — хороший диагност назовет конкретную неисправность.
Однако даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого и может проявляться провал при ускорении.
Решить проблему неотзывчивой педали и рывков-провалов можно с помощью чип-тюнинга. У тюнинг-прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:
☑ улучшится общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах,
☑ автомобиль не будет тупить при езде с включенным кондиционером,
☑ будут мягче переключаться передачи,
☑ снизится расход топлива при сохранении манеры езды.
Причины провалов при нажатии на педаль газа
Педаль газа
В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще ‐ сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше, или меньше. При необходимости — работает только жиклер холостого хода, при нажатии на педаль — оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смесь качественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.
Провал при нажатии газа происходит если:
Как понять, почему происходит провал при нажатии на акселератор
Залитые или неисправные свечи зажигания также могут быть причиной провала педали газа
Свечи, которыми автомобиль комплектуется с завода — долговечнее, чем большинство расходников, имеющихся в продаже, поэтому вторую и последующие замены — рекомендуется делать с меньшим интервалом.
Иногда проблемы потери приемистости, рывков, ступенчатого ускорения при разгоне — совсем не связаны с работой двигателя. На машинах с АКПП так проявляется сильный ее износ. Его вы заметите, переключаясь при разгоне — сначала секундная задержка без реакции на педаль газа, затем — толчок и ускорение. У машин с ГБО такая реакция на газ начинает происходить при поломке газового редуктора, или его датчика. При этом автомобиль начинает расходовать в два‐три раза больше газа. У дизельных двигателей адекватную реакцию на энергичное нажатие на педаль газа — сильно ухудшает заправка некачественным топливом с высоким содержанием серы, либо — типом солярки, не соответствующим сезону.
Провалы газа при разгоне
При разгоне авто, повышается нагрузка на двигатель, которому требуется больше топливно-воздушной смеси, поэтому большинство проблем, вызывающих провал при ускорении, связаны с недостатком горючего или воздуха. Проверяйте состояние топливного насоса, фильтров, давление в рампе, качество искры (в бензиновом двигателе). Изменением настроек — качества смеси и момента зажигания — заведует электроника, поэтому начинать диагностику проблемы лучше с проверки сканером динамических показателей прямо в ходе поездки.
Провалы на холостом ходу
Ошибки в ЭБУ чаще всего бывают причиной провала педали газа
Далеко не все несоответствия показателей, потери сигнала датчиков, или обрывы цепи, вызывают ошибки на панели приборов. Большинство — проходит бесследно, и только опытный диагност увидит их в логах.
Самостоятельно вы можете проверить, нет ли внешнего подсоса воздуха, заменить воздушный и топливный фильтры, сменить свечи, высоковольтные провода, катушки. Измерьте компрессию во всех цилиндрах. Осмотрите головку двигателя на предмет потеков масла из‐под клапана вентиляции картерных газов — возможно, он забит и его придется мыть или менять. Если вы не уверены в чистоте бака и качестве топлива — слейте его полностью, промыв бак и отстойник топливного насоса.
Падение оборотов на карбюраторном двигателе
Для карбюраторных двигателей провалы и рывки при нажатии на педаль более чем на треть хода — указывают на сбившуюся регулировку качества смеси, либо — засорение главного топливного жиклера. На качество, помимо уменьшения содержания бензина в смеси, влияет увеличение поступающего воздуха, поэтому проверьте целостность прокладки под карбюратором и самого корпуса впускного коллектора после воздухофильтра. Промойте карбюратор, проверьте не скопился ли в отстойнике конденсат, замените воздушный и топливный фильтры. Также самостоятельно вы можете заменить свечи, высоковольтные провода и катушки. Меняйте комплектующие по одному, проверяя, что будет происходить, когда вы будете резко нажимать на педаль газа.
Высоковольтные провода, катушки зажигания и свечи нужно менять последовательно
Падение оборотов на инжекторе
Искать причину проще в последовательности от простого — к сложному: смените топливо, промыв бак, замените фильтры, проверьте сетку насоса в баке и давление в рампе, затем — тестируйте форсунки.
Механические провалы педали газа
Устранение таких провалов педали — вполне возможно выполнить самостоятельно, если вы точно знаете внешний вид, положение и номер сломавшейся детали. Труднее всего — менять лопнувший трос привода газа, поэтому, если вы не уверены в своих силах, или просто не хотите тратить время — лучше подключите специалистов. Обращайтесь в проверенный автосервис.
Читайте также: