При повороте руля падают обороты рено логан

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Все что угодно. Наводящие вопаросы:
Машина - автомат, механика?
Если мех, то в поворот вы входите на нейтрали?
На парковке при кручении руля не глохнет?

все не так.
глохнет из-за того что бензин в баке при повороте смещается набок и бензонасос не успевает его ухватить, вот поэтому и глохнет.
тем более я смотрю в подписи субара, у меня такая же ерунда была когда поставил на свою легаси бензонасос от мазды фамилии полторашки :) просто не было другого
короче меняй бензонасос

У меня такая же фигня, когда я поворачиваю налево резко. Случается только когда еду на газе и когда газа меньше четверти баллона. В общем, просто насос там сбоку находится и не успевает отсосать сжиженный газ.
Думаю с бензом похожая штука может быть.

Я после хонды когда на этот транспорт сел, вообще чуйствовал себя оченно плохо. Ррраз, повернул по привычке, а оно цуко кренится и исчо и глохнет :-) Ужос просто.

все не так.
глохнет из-за того что бензин в баке при повороте смещается набок и бензонасос не успевает его ухватить, вот поэтому и глохнет.
тем более я смотрю в подписи субара, у меня такая же ерунда была когда поставил на свою легаси бензонасос от мазды фамилии полторашки :) просто не было другого
короче меняй бензонасос

возможно где-то в проводке контакт пропадает, хотя я тоже сначала про бензин подумал)) а глохнет при езком повороте или даже на маленькой скорости ? . хотя, че тут гадать, вопрос не конкретный, по месту смотреть надо.

Я тож сначало про бензин подумал но нет, а глохнет только в поворотах, на маленькой скорости нет и на холостых тоже.

Причин данной проблемы может быть несколько. Например забитая сеточка в баке. в Этом случае при определённом положении стрелки показаний топлива ближе к нижней границе, но не в самом низу. При поворотах оставшаяся рабочей (незагрязненной) часть сеточки будет глотать воздух. Двигатель соответственно глохнуть. Может быть и умирающий ГУР, выдавая неравномерную нагрузку, с резкими скачками усилия (было такое как раз на субарике ТХ) при малых оборотах может "гасить" двигатель. Как раз при повороте оттормаживаешся (обороты падают) и одновременно даешьб резкую нагрузку на ГУР. Но кроме того на двухлитровом атмо (Субару) может врать датчик холостого хода или что значительно страшнее (плохо диагностируется) один из двух шаговых регуляторов работающих с этим самым датчиком холостого хода. Характерный признак последней проблемы по мере прогрева двигателя она пропадает.

Это только те причины с котороми сталкивался сам эксплуатируя Сузуку Культос (сетка в бензобаке) и Субарик Легаси ТХ (ГУР и Шаговые регуляторы :) Последнюю проблему смогли диагностировать и устранить только в четвертом сервисе.

Так чт самое правильное это съездить на диагностикуи подробно рассказать все признаки.

У меня была похожая фигня, проблема была в том что почти все катушки пробивали на рамку, т.е. были пропуски вспышек, и когда пред поворотом сбрасываешь газ + еще руль крутишь увеличивая нагрузку на двигатель + еше немного притормаживаешь и тут бах совпали пропуски на паре банок одновременно - все нах, обороты упали значительно ниже ХХ и двиг заглох. При этом были и другие симтомы - а именно:
1) Двигатель подрагивал на ХХ после полного прогрева (в салоне не было заметно, зато рядом с машиной было хорошо слышно что работает двигатель неровно)
2) При резком сбросе газаза на паркинге обороты кратковременно падали ниже ХХ.
3) Катушки в темноте сверкали как новогодняя елка.
4) При пуске холодного двигателя он первые 2-3 секунды содрогался в конвульсиях и только потом набирал прогревочные обороты. Да и заводится не с первого раза.

Аналогичные симптомы могут быть и при убитых свечах.

Заизолировав катушки и сменив свечи я решил полностью проблему с тем что двиг глохнет. Это также частично решило проблемы 1 и 2 (стало намного реже проявляться), полностью решило проблему 3. Проблема 4 осталась, грешу на ******ные инжекторы (свечи с черным бархатным нагаром) и на лямбду.

Емеля писал про датчик ХХ, его работу можно проверить так: на хорошо прогретом двигателе на паркинге раскручиваем до 3000 оборотов, держим секунд 10-15, потом резко бросаем педаль газа. Стрелка должна при спуске замереть на небольшой момент времени на 1000, а потом плавно спуститься на ХХ. Если замирания не было то скорее всего плохо стало шаговому моторчику в регуляторе ХХ.

История такова. Недавно заглох на светофоре, ну и ладно с кем не бывает, хотя на дастере с первой скорости сын шестикласник трогается без проблем)))… Ну газу мало притопил наверное подумал я. Через пару дней еду 90км/ч и перед поворотом вкл нейтралку и нажал на тормоз. Переключил на 4 скорость, опа а машина не едет. Смотрю на табло — движек заглох. Ну ладно, опять списал на то, что при торможении еще 6 скорость была вкл и я типа не успел на нейтраль воткнуть. Через пару дней опять заглохла на ходу на нейтралке -вот тут и начал наблюдать за тахометром…Получается скорость автомобиля вообще не влияет на этот баг. Случается он пока не часто но стрелка тахометра падает вниз, это может быть в пробке при нажатии сцепления, на лежачих полицейских и тд. Сначала грешил на ГАЗ, но сегодня переключал на бензин изменений не увидел. Смотрел воздушный фильтр, после холодного впуска думал подзабился…он вообще чистый, пропылесосил для галочки))). Заодно снял дроссельный узел, даже придраться не к чему, промыл опять же для успокоения. вот сегодня вспоминал, вообще, как она до чипа ездила. И раньше были несколько багов. Заводишь машину, стрелка чуть выше первого деления поднимется и как то работает двиг х. поймешь и через несколько сек выходит на ХХ 750 об. Такое было пару тройку раз.
Снял пару роликов, посмотрите, как у ВАС на ХХ выходит двигатель. Если, кто не в курссе на спидометре первое деление означает скорость не 0, а 5км/ч. Тахометр начинается с 500об/мин, соответственно вторая черта — 750

Кстате стрелки снимал, поэтому на приборке может быть и не точно. На планшете ХХ -750 держится, проваливается до 541…
Ошибок эбу — нет!
На ходу в это раз ведет себя нормально, алгоритм это косяка не понятен. То работает все нормально, то провал ниже ХХ

Есть подозрение что моросит датчик абсолютного давления(ДАД) В остальном машина прет, как и раньше. Пока глохла 3 раза, но само это не пройдет, нужно лечение…Есть какие версии подскажите!
P.S. На первом видео обороты я сам ногой поднимаю и затем отпускаю педаль газа…На вторм либо нажимаю сцепеление, либо вкл нейтраль…

========================================================================================
Сегодня занчит смотрел этот самый ДАД. Очень слабо держится в корпусе, весь болтается. На ларгус -форуме про это многие пишут. Вытащил его, он весь в масле(картерные газы). Промыл его, заодно и снял датчик температуры впускаемого воздуха, тоже в масле. Далее осматривал ВУТ. Снимал шланг, вакуумный, что на него идет, смотрел обратный клапан…короче придраться не к чему. Скидывал клемму с аккумулятора. Все остается по прежнему. Ну и сегодня под окнами увидел логан…как же я забыл, это ж сосед знакомый))) На днях договорились встретиться и поменяться датчиками для теста…а там уже круг сузится если что)))

====================================================================================
02.12.14…Продолжаем "копать")))
Вчера попробовал стоя на месте поднять обороты повыше к 4 тыс. Стрелка падает вниз и машина глохнет, что на газу, что на бензине. Это проявляется на хорошо прогретой машине, когда максимальная температура по Торкуе 93градуса.
Сегодня встретился с приятелем, снял с донор-логана датчик абсолютного давления(ДАД) и датчик температуры впускаемого воздуха(ДТВВ). Поставил на свою машину изменений "0". Как проваливались обороты, так и все и осталось. Вывод — дело не в датчиках.
Пробуем теперь по шаманить с дроссельным узлом(ДУ). Окручиваем, снимаем и находим еще одну проблемку.
ДУ весь в масле, причем мыл его на днях. Из под резиновых колец гонит маслице, значит резинки не плотно сидят. Ну что ж фум -лента в помощь…

Далее вспоминается одна неприятность. Иногда, когда работает печка, бывает в салоне появляется гарь.И при чем в любом положении температуры.В пробке понятно -камазы…А вот когда на улице нет никого. Запах чего то жженого…Это, как раз масло капало на защитный экран выпускного коллектора. За день один, два раза появлялась эта гарь в салоне…

Далее заметил такую хрень под малым кольцом. Там при литье заготовки остаются стыки половинок. Ну и работяги вручную их шлифанули. Причем канавка довольно глубокая. Их две штуки напротив друг друга. Если учитывать, что колечко и так маловато в диаметре, то в этих двух местах, оно вообще должно болтаться…

Наматываем фум ленту…Тема стара, как мир, но на большое кольцо еще можно намотать 15 витков…Но на малое я смог только 5. может конечно фумка для газа, она плотнее, чем для воды)))

Ну и дальше запихиваем все на место.
Ну и что в итоге…Если прогреть двигун и газануть повыше за 4 тыс, машина не глохнет. Если 2-3тыс, как на первом видео, то бывает проваливается ниже 750, но не каждый раз, 3 нормально на 4 провал х.з. Пробую опять ДАД с донора поставить, убеждаюсь еще раз, он не причем. По движении вроде стало нормально, при проезде полицеских получше конечно, вроде к 500об не проваливается, но не 100% решение бага. На стоячей машине все же есть провал через раз…Главное, что бы не глохла на ходу. Надо потестить с недельку. Как говорится -следствие ведется)))…

+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
061214…Пока перешел на бензин, для пробного теста, да и хочу замерить, сколько машина проедет по населенному пункту, при заправке на одну и туже сумму. По газу уже много раз проверял, теперь очередь бензина. Да и вроде как рекомендуют сжечь несколько баков газа и один бензина…
Машина ведет себя адекватно, обороты просаживаются редко, но это есть на горячем двигателе. при подъезде к лежачим полицейским обороты деожаться между 1000 и 750. Заметил провалы появляются при повороте руля. Да и глох я три раза на скорости на повороте, и как то к дому подехал, повернул руль и он стал очень тугим. Возможно ГУР чудит. На холодном двиге, при повороте руля обороты подскакиваю вверх -это так должно быть. Датчик гура дает сигнал на ЭБУ, чтобы двиг не заглох, а вот на горячем двигателе наоборот они чуть падают. На бензине движек не глохнет, вытягивает, а на газу может заглохнуть. На логанах смотрю этот датчик постоянно течет(детская болезнь) и все его глушат, и бо стоит он 2тр -это очень дорого. У меня подтеков нет, сегодня смотрел.
Заодно решил посмотреть свечи…придраться не к чему. Катушки на вид новье, на одной свечке есть белесый налет на гранях гайки. Это вода попала в свечной колодец при мойке двигателя…

Посветил фонариком в камеру згорания…Удивился увиденному. Поршни выглядят, как на ветрине в магазине. Белый металл, маркировка -надпись и даже видно колечки следы от резца, остались при изготовлении на заводе))) Жалко фотик не подлезет туда…
После чиповки настраивать газовую карту не ездил, возможно дело все же в газе. Ехать на диагностику CAN CLIPом пока смысла не вижу. Машина ведет себя, как и раньше. Сначала надо на коррекцию газа съездить…

=============================================================================
10.12.14 Проездил несколько дней на бензине, машина ведет себя, как и раньше, в смысле без проблем. Заправил газ, вкл газовые мозги и сразу стало понятно -это ГАЗ! Заказал шнур для ноутбука. Решил настраивать газовую карту сам. Изучаю этот вопрос, пока что езжу и не парюсь. Заметил, что на газу ХХ чуть ниже находится, нужна просто настройка газа. Как пишут умные люди с газ -форума, нельзя просто настроить газовую карту на всегда. Её нужно корректировать 2 раза в год, на зимний и летний период. Поэтому решено купить шнурок и изучить эту тему или ездить и платить деньги настройщикам газа, таких поблизости чей то не могу найти, только в Москве))). Всем спасибо за советы, дальше сам!
+++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
23.04.16 Так и не подключил этот шнур. Машина работает исправно, но бывало еще пару раз, глохла на ходу. Недавно, нашел верное решение данной проблемы. Это баг газового редуктора Томассето АТ -09. Вернее, даже не баг. Оказывается есть не большая болячка на этом редукторе. На мембране стоит клапан для стравливания давления. При регулировки устанавливается нужное давление и, когда превышается установленное давление, этот клапан его стравливает в ресивер. Со временем он забивается грязью и машина может глохнуть при повышении давления. Просто нужно его прочищать периодически, и тогда будет все ГУД!

Добрый день, при повороте руля и нажатия тормоза падают обороты и возвращаются наместо. Начинает свистеть ремень, что очень раздражает(ремень новый, натяжка хорошая). РХХ чистил, дроссель чист, нижнее уплотнительное кольцо дросселя фумкой уплотнил. До этого тек датчик гура, его поксиполом смазал(теперь сухо).
Думаю на РХХ, но хочется исключить все возможные варианты, т.к. ценник 2300р.
Заранее спасибо!

Renault Logan 2007, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 17

Я так тоже дочистился))) PXX, в итоге под замену его, поставил аналог ERA 556012 все норм стало 650 руб.

Сколько держит оборотов этот датчик?

Обороты прописаны в ЭБУ, датчик лишь отвечает за работу холостого хода, в движении он тоже не работает.

Вы так написали: поворачиваю руль и нажимаю тормоз. А если по отдельности только рули или только тормоз.

На стоячей машине даже если включить печку и брызнуть на лобовое те-же симптомы(вчера вечером заметил)

опять всё таки "И" или "ИЛИ"
И опять крутить рулём нагрузка на ДВС механическая, печка нагрузка конечно на ДВС увеличивается, но увеличивается нагрузка также на электросеть. Если падает напряжение сети ДВС так же будет дурить.

На стоячей машине даже если включить печку и брызнуть на лобовое те-же симптомы(вчера вечером заметил)

Очень похоже на плохую "массу". Проверьте "-" провода на генераторе, двигателе и кузове

Вы так написали: поворачиваю руль и нажимаю тормоз. А если по отдельности только рули или только тормоз.

Попробуйте снять шланг с вакуума и заделать болтом с хомутом и поездить. Только аккуратно, тормоза станут тяжелые.

ну вут проверить 5 секунд. датчик гура работает? вообще это разные симптомы.

Щас датчик гура отключил обороты стали чуть выше

Вряд ли ВУТ, когда ВУТ начинает выходит из строя сперва будет шипеть при нажатии педали, когда выйдет из строя педаль тормоза будет тугая… Проще всего проверить ВУТ на заглушенном двигателе (лучше после простоя) выжать педаль и завести, если после пуска двигателя педаль утопилась, ВУТ исправен. Да и ресурс у логановских ВУТ 300+ тыс. км. А вот шланг ВУТа может подсасывать воздух, такое встречается не редко… Но опять же, это один из вариантов. Первое что стоит проверить этот шланг и датчик ГУРа, возможно дело как раз в нем.

Жидкость гура не уходит

Так а жидкость не причем, датчик просто не подает (в случае неисправности) сигнал ЭБУ на компенсацию возрастающей нагрузки при повороте руля, отсюда и падение оборотов…

Logan-Клуб в Україні (Logan-Club in Ukraine) → СТО → ГУР? глохнет на 1 скорости при крайнем правом повороте?

1 Тема от LongGrey 2012-04-08 14:22:20

Тема: ГУР? глохнет на 1 скорости при крайнем правом повороте?

Сменил стоянку на паркинг, место аж на 7 этаже.
При заезде при повороте на право секунд на 5 необходимо выворачивать руль в крайнее правое положение.
В руководстве по эксплуатации что-то говориться о вредности данного положения руля для ГУР-а, мол не прокачивается масло в системе ГУР-а.
Так вот, именно в таком положении двигатель уже раза 3 глох. Подозрение у меня на ГУР.

Как то не КАШЕРНО .

Другие заезжают и не парятся.

Чем черевато? Но ведь иногда необходимо для маневра руль в крайнем положении подержать?!

2012-04-08 17:02:29

2 Ответ от Pashko 2012-04-08 17:02:29

LongGrey
А на площадке не пробовали, на одном месте покрутиться? Какой результат? Много раз парковался и разворачивался с повернутым до упора рулем в обе стороны - никогда не было никаких проблем.

Ambiance 1,6, 2005 г.в., пробег 130 000 (14.09.2016)

"Безопасная скорость" - это когда скорость автомобиля не превышает скорости мыслей водителя.

3 Ответ от LongGrey 2012-04-08 17:14:07

4 Ответ от Genna 2012-04-08 18:07:08

LongGrey
Глохнуть - не глох, но хорошо слышно по звуку работы ГУРа, что это крайнее положение. Чуть руль обратно повернул и звук ушел, и сальник насоса не выдавит.

Будьте внимательны к своим мыслям - они начало поступков. /Лаоцзы/
MCV 1,6+ГБО+ЭСП+БК+ЧТ (by _AlexSander_)

5 Ответ от mekena 2012-04-08 18:30:17

LongGrey погугли, эта проблема бывает на разных авто и причины ее тоже разные.

Suzuki SX4 New (S-Cross)

Logan Ambiance-1,6 (2006-2014)

6 Ответ от maximumkiller 2012-04-08 19:37:04

Каждый день кручусь во дворе, заметил только что при активной работе с рулем немного снижаются обороты (Сандеро 1,4). Но ни разу не глох.

7 Ответ от LongGrey 2012-04-08 21:00:39

В инструкции написано, что более 10 секунд нельзя держать руль в крайнем положении. У меня на холостых падают обороты сильно в данном положении. Но я не держу. Думаю, если подержать - заглохнет двигатель.

Короче. Понаблюдаю, если будет стабильно - в сервис.

8 Ответ от Дядя Федор 2012-04-08 22:40:29

на паркинг, место аж на 7 этаже.

Да это ж "горная болезнь". Просто сильно разряженный воздух, вот и не хватает оксигена.

Если в упор давить ГУР, то его таки угробить можно.. Это правда. А вот, что глохнет авто от выворота руля в крайнее положение, то это скорей "горная болезнь" чем ГУР. (мнение субъективно).

9 Ответ от Ajk 2012-04-09 10:54:20

Датчик ГУР должен давать команду ЄБУ поднять обороты именно для таких случаев. Если вместо поднятия оборотов машина глохнет - возможно этот датчик сдох.

10 Ответ от LongGrey 2012-04-09 14:24:52

В общем пока неуловимая проблема.
На холостых крутил руль до крайних (левого и правого) положений. Да, при упоре руля - обороты чуть падают, но не глохнет. Держал не более 10 секунд.
В общем буду ездить, заезжать на свой 7 этаж и наблюдать.

11 Ответ от vetagor 2012-04-09 14:33:25

Аналогичная ситуёвина была у знакомого на мерсе 190 в 201-м кузове, на х.х. при выворачивании руля в крайние положения машина глохла. причина так и не была найдена. ездил так.

12 Ответ от Rothmanz 2012-04-09 14:58:22

Может имеет значение наклон машины и уровень жидкости в бачке ГУРа?

Laureat 1.6+ABS+кондей+ПБП+Toreador Red+вешалка для пиджака+подлокотник+литьё. 2007г.р.
лучше по утру на Google Earth искать ГДЕ ты пил, чем на youtube КАК.
Постарайся получить то, что любишь, иначе придется любить то, что получил.
Никому не доверяй, и тебя никто не предаст.

13 Ответ от Ajk 2012-04-10 10:12:41 Отредактировано Ajk (2012-04-10 10:13:29)

В общем пока неуловимая проблема.
На холостых крутил руль до крайних (левого и правого) положений. Да, при упоре руля - обороты чуть падают,

Что неуловимого?. В крайнем положении руля давление в магистрале ГУРа возрастает, єто фиксирует датчик ГУР и ЄБУ поднимает обороты. Проблема в цепи датчика или с самим датчиком - этот датчик один на все рено и славится своей ненадежностью, например у меня на лагуне такой же, и тоже не работает, правда двухлитровому двигателю похоже нагрузка от гура по барабану, кто-то туда просто заглушку ставит. У логана датчик на видном месте - я бы начал с того, что проверил фишку.

Приветствую всех. Подскажите, в чем может быть проблема? Не так давно заменил ремень генератора, поскольку старый стал регулярно посвистывать на холодную. После этого, свист вроде бы пропал, но в последнее время периодически стал все-таки снова возникать при запуске авто утром. Особенно заметно свистит когда на улице прохладно. Свист прекращается в течение 15-30 секунд после запуска двигателя. Проверил натяжение ремня, чтобы его еще подтянуть, но по ощущениям натянут он хорошо и дальше тянуть вроде как не хочется. Сегодня, стоя на светофоре, впервые услышал тот же свист, который продлился секунд 15. Раньше свистело только по утрам при запуске. Обороты во время свиста резко скакнули вверх, пока стоял на светофоре, но после того как свист пропал, опустились до нормы. Самое интересное началось в этот же день вечером. Запустил авто на прогрев, машина посвистела немного и перестала, но пока сидел за рулем, немного покрутил его и заметил что при повороте руля при 1500 об. на холостом, обороты стали подпрыгивать до 2000 примерно. Когда авто прогрелось, обороты при повороте руля все равно прыгали, но уже меньше, примерно на 200-250, т.е с 750 до 1000 примерно. Раньше такого не было. И еще, ремень стал посвистывать при езде на очень маленьких оборотах, особенно слышно при парковке, когда немного нажимаешь на педаль газа. Заранее спасибо за ответы.

Приветствую всех. Подскажите, в чем может быть проблема? Не так давно заменил ремень генератора, поскольку старый стал регулярно посвистывать на холодную. После этого, свист вроде бы пропал, но в последнее время периодически стал все-таки снова возникать при запуске авто утром. Особенно заметно свистит когда на улице прохладно. Свист прекращается в течение 15-30 секунд после запуска двигателя. Проверил натяжение ремня, чтобы его еще подтянуть, но по ощущениям натянут он хорошо и дальше тянуть вроде как не хочется. Сегодня, стоя на светофоре, впервые услышал тот же свист, который продлился секунд 15. Раньше свистело только по утрам при запуске. Обороты во время свиста резко скакнули вверх, пока стоял на светофоре, но после того как свист пропал, опустились до нормы. Самое интересное началось в этот же день вечером. Запустил авто на прогрев, машина посвистела немного и перестала, но пока сидел за рулем, немного покрутил его и заметил что при повороте руля при 1500 об. на холостом, обороты стали подпрыгивать до 2000 примерно. Когда авто прогрелось, обороты при повороте руля все равно прыгали, но уже меньше, примерно на 200-250, т.е с 750 до 1000 примерно. Раньше такого не было. И еще, ремень стал посвистывать при езде на очень маленьких оборотах, особенно слышно при парковке, когда немного нажимаешь на педаль газа. Заранее спасибо за ответы.

У меня точно так же обороты подпрыгивают, пока стоишь на месте и крутишь руль. Есть предположение, что компенсируется нагрузка, которую начинает в этот момент создавать насос гидроусилителя, т.к. потом они все-равно выравниваются. Это по ходу нормальное поведение.

Читайте также: