При нажатии на тормоз поднимаются обороты на ваз 2106

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Устранить неисправность в тормозной системе по силам не каждому. Но самостоятельно определить ее причину можно!

Большой свободный ход педали

Иногда педаль становится свободной вследствие разбухания тормозных шлангов. Тот же эффект дают порванные нити корда шланга. Но подобное происходит только с левыми компонентами. Иногда может закипеть тормозная жидкость, но и это случается либо с откровенно некачественным продуктом, либо с очень старой тормозухой, которую вообще никогда не меняли.

Еще одна возможная причина — очень большое биение одного или нескольких тормозных дисков. Кроме того, может не работать автомат поддержания зазора в барабанных тормозных механизмах.

Очень жесткая педаль

Тугая педаль, короткий ход при нажатии… При торможении машина теряет курсовую устойчивость, норовя уйти в сторону. Чаще всего такое случается при заклинивании цилиндров суппорта в одном из контуров системы. Если машину никуда не заносит, а неприятность выражается только в резко возросшем усилии при торможении, виноватым может быть вакуумный усилитель тормозов или подводящий разрежение шланг.

Иногда повышенное усилие на педали вызвано применением низкокачественных тормозных колодок, а также чрезмерным загрязнением, замасливанием как самих колодок, так и поверхностей дисков или барабанов. Но такое случается довольно редко.

Еще возможен полный износ тормозных колодок или их обрыв. Бывает, что на поверхности дисков образуется ледяная или соляная корка. Не исключено и низкое качество накладок тормозных колодок, а также сильная коррозия тормозного диска (зачастую больше с внутренней стороны).

Горит индикатор неисправности тормозной системы

Чаще всего причина банальная — вроде низкого уровня тормозной жидкости в бачке или чрезмерного износа тормозных колодок, оснащенных соответствующими датчиками. Другой простейшей причиной может стать… включенный стояночный тормоз (бывает, что просто глючит концевик). Однако причиной понижения уровня могут быть и утечки тормозухи — их необходимо срочно выявить и устранить.

Стояночный тормоз неэффективен

Затянули рычаг, а машина всё равно пытается скатиться под уклон? В простейших случаях стояночный тормоз нужно просто нормально отрегулировать. Кроме того, может сказаться замасленность тормозных колодок. Бывает, что тросы заклинены в оболочках. Среди возможных причин встречаются замасленные диски или барабаны. Виноватым может быть полный износ колодок. А если стояночный тормоз не отпускает автомобиль, то, скорее всего, колодки примерзли или приржавели к тормозным барабанам.

Капризничает АБС

Неисправность любого из компонентов АБС приводит к отключению всей системы и загоранию символа неисправности системы в комбинации приборов. Автомобиль сохранит способность тормозить, причем интенсивность торможения в большинстве случаев не пострадает. Но важно то, что на скользком покрытии колёса будут блокироваться, а это риск потери курсовой устойчивости!

Машину уводит в сторону

Понятно, что в уводе автомобиля с курса могут быть виноваты не только тормоза — тут способны хулиганить и углы установки колес, и сами колёса, и рулевое управление. Однако же довольно часто вопросы возникают именно к тормозам, особенно если машину тащит вбок при торможении. Чаще всего виноваты заклинившие поршни в цилиндрах одного из контуров. Возможно подтормаживание колесá из-за ослабления болтов крепления направляющей колодок к поворотному кулаку, а также замасливание колодок или попадание на них тормозной жидкости.

Возможно, на поверхности колодок образовалась ледяная или соляная корка либо колодки просто намокли. Или не работает один из контуров тормозной системы — при этом педаль низкая и эффективность торможения невелика. Виноватыми могут быть также биение тормозного диска, износ ступичного подшипника и овальность тормозного барабана.

Ощутимая тряска, вибрации при торможении

Бывает, что при торможении машину сильно трясет — такая неприятность обычно случается с бывалыми автомобилями. Виноватыми могут оказаться биения колесной ступицы и тормозных дисков, люфты колесных подшипников, овальность тормозного барабана, подклинивание суппортов или рабочих цилиндров. Другие возможные причины: накладка тормозной колодки отслоилась от основания, ослабла или сломана стяжная пружина барабанных тормозов.

Перегрев тормозов

Такого рода неисправности обычно определяют по появлению запаха гари. Этому, как правило, сопутствует увеличившийся ход педали, которая стала казаться ватной, а также повышенный тормозной путь. Причиной перегрева может быть как излишне активная езда с постоянными торможениями, так и банальная забывчивость, то есть затянутый стояночный тормоз.

Кроме того, в число возможных виновников входят подклинивающие цилиндры и суппорты.

Чрезмерный износ дисков и барабанов

Понятно, что сам по себе износ в глаза не бросается. Однако же ему сопутствуют снижение эффективности торможения, высокое усилие на педали, а также загорание индикатора неисправности тормозов.

Шум при торможении

Неполное растормаживание всех колес

Обычно проявляется как отсутствие свободного хода педали тормоза. Возможные причины: неправильно отрегулирован вакуумный усилитель (допустим, при замене), разбухли манжеты в цилиндрах вследствие попадания посторонних агрессивных жидкостей, заклинило поршень в главном цилиндре из-за коррозии, сломалась пружина в ГТЦ.

При отпущенной педали тóрмоза одно из колес притормаживает

На подозрении следующие причины: заклинивание поршня колесного цилиндра, разбухание тормозных манжет, деформация тормозной трубки, заедание колодок из-за загрязнения направляющей, отслоение накладки тормозной колодки барабанного тóрмоза. Бывает, что ослабла или сломалась стяжная пружина колодок барабанного тормоза, перетянут стояночный тормоз, трос заклинен в оболочке.

Вобщем проблема такая. Нажимаешь тормоз и обороты начинают плавать. ВУТ+ГТЦ новые, пару дней назад поменял на 21214, шланг тоже новый.

новые не значит исправные.

он не шипит в том то и дело.

кста ГТЦ к ВУТу хорошо прижал?

Он в сборе продавался. Но я протянул гайки

кста ГТЦ к ВУТу хорошо прижал?

и даже если не прижато было, то там все равно герметично, подсоса бы небыло

если не шипит может клапан бракованный. кста говоря, у меня тоже не шипел, но обороты плавали звездец. однажды нажал на тормоз, и машина заглохла

Что за клапан? пластиковый, на который шланг одевается?

да, он не должен пропускать воздух от ресивера к вуту, то есть может только вытягивать воздух из вута.

ну его если и проверять то только заменой

есть пару штук новых. покупал еще на старый вут

ну его если и проверять то только заменой

Проблема решилась сменой клапана)) вообщем который шел в комплекте с ВУТом (2110 маркировка) с ним плавают обороты, хотя когда просто в него дуешь в сторону ресивера — срабатывает! С двумя новыми (2110) та же история. Поставил старый клапан (2108) и проблема исчезла)))

ну и хорошо)) дуть в него бесполезно, ведет себя нормально, а вот на месте начинает мозг совокуплять)) ну будем надеяться что дело только в нем)

Проверяй ВУТ и шланг на ВУТ. Сними с ресивера шланг от ВУТа и заткни отверстие на ресе, вот и проверишь.

Что я проверю? Обороты плавают при нажатии на педаль. Когда тормоз не жмешь все хорошо!

НУ вот сними шланг с ресивера и заткни ресивер. И нажми на тормоз. И если плавание оборотов прекратится, иди за новым ВУТом.

:D мдаа. если снять шланг и заткнуть ресивер, то конечно же обороты плавать не будут! Логично?

SpeeD

Жигуль

проблема в следюющем: с утра при прогреве двигателя с подсоом обороты где-то ~1500 стрелка тахометра начинает гулять примерно от 1200 до 1700 оборотов, при прогретом двигателе от 850 до 1000 не могу понять в чём дело. Причём эти "гуляния" не зависят от вида топлива(газ/бензин)
установлено БСЗ, силиконовые провода, новые свечи "denso".

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

как вариант - конденсат на крышке трамблера(под крышкой, там где бегунок крутится). Протри крышку внутри масленной тряпкой - масло хороший диэлектрик.

NoCd

Жигулеша

99.9% электромагнитный клапан! Была у меня такая причина, поменял много чего но оказалось фишка в клапане

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

99.9% электромагнитный клапан! Была у меня такая причина, поменял много чего но оказалось фишка в клапане

SpeeD

Жигуль

с крышкой вроде все ок, все контакты почистил. може карб. воздушные жиклеры. кстати , а может быть дело в катушке зажигания, и можно это проверить поставив старую катушку с контактного зажигания(слышал что у нее вроде ток меньшей силы. )

nazgul

ЖигулистикЪ

SpeeD

Жигуль

как это проверяется?

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

как это проверяется?

полей шланг и места его соединения с коллектором и вакуумником водой. Если при проливке водой обороты устаканятся значит в том месте сосет воздух - значит это место проблемное.

Дядя Ваня

Жигулеша

Тоже гуляют обороты ХХ, полез подкрутить винт(кол-ва смеси). Машина вообще ноль эмоций. Пришлось приоткрывать заслонку первой камеры. За 96.000 ещё не чистил карбюратор, только на СТО они подуют для вида и всё. Кто посоветует чем промывать ? Снимать полностью или можно так промыть ? Мне тут посоветовали вообще новый купить, мол почти 100.000 прошло куда больше.

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

Лучше снять карб и полностью разобрать. Мыть лучше растворителем или ацетоном - но все пластмассовые(резиновые и бумажные) детали нужна снять и промывать бензином отдельно. Желательно все прокладки, уплотнители и мембраны(эти самые резиновые и бумажные детали) заменить. Не рекомендую менять жиклеры, т.к. новые хз какого размера и могут не соответствовать тарировкам.

Новый не значит исправный. В запчасти в основном идет только брак с линии производства. По хорошему карба должно хватать на все время существования автомобиля. А 100тыс км не так уж много. На моей бывшей копейке(на ней щас брат младший ездит) 74 г.в. до 2000года стоял родной Вэбер и трамблер без вакуумкорректора. Я его поменял, т.к. у него корпус повело, а плоскость выводить уже было не на чем(несколько раз его ровняли) Дак вот новый карб (ОЗОН) я целый год настроить нормально не мог - так и выбросил его на помойку, солекс поставил.

Сергий

Отпетый ЖигулистЪ

Упали обороты холостого хода. 100 на холостых. Не больше. Разогретая - холодная - нет разницы. Плюс побочный эффект - при наборе скорости пока t не превысыла градусов 75-80 отзывается на нажатие педали газа рывками. На холодную без подсоса (до 60-65 градусов) на нажатие посильнее уходит в коллапс вообще.

Пару недель назад заказывал полную промывку, прочистку, просушку карба. Перед ТО мне его настроили на низкий уровень СО-СН. Бензина кушать стала меньше и тянуть хуже.

Вроде все симптомы перечислил. Что порекомендуете?

Шахид Магамедов

Матерый ЖигулистЪ

Вроде все симптомы перечислил. Что порекомендуете?

Поверь свечи, провода и распредилитель зажигания! Если там все в порядке тогда продуть и промыть карб. и обязательно выставить на нем все как указано в книжке, а топом попробовать отрегулировать холостые

Сергий

Если с вакуумником все нормуль, то рискну предположить, что:
1. Очень мал уровень топлива в карбюраторе – тормозишь, а топливо по инерции вперед и уходит от жиклеров.
2. Проверь, изменяется ли ощутимо работа двигателя при выжиме сцепления на холостом,
может у тебя осевой люфт в коленвале. Было у меня такое – выжал сцепление двигатель заглох, оказалось полукольца.

Люфт есть но в норме, такая фигня была на другой машине так что это исключено :) А вот уровень это нужно проверить :)

Ты думаешь машина вообще заведется если шланг не заткнуть? :) конечно шланг заткнул свечкой. потом колектор.

Не парни вакуумник исключим полностью, там в поряде все точняк!

На месте не глохнет, хоть педаль ломай

И всё таки это вакумник. ща вспомнил. одно время у меня так было. на ходу тормозиш, и обороты падают почти до нуля . частенько глохла. поменял шланг, не помогло. считал што вакумник исправен. проверял как в книжке написано. накачал и завел. педаль ушла.
Поменял вакумник - проблема исчезла полностью.
А низкий урвень это бред. не может такова быть. насос качает постоянно и уровень пополняется. вот если бы она на ходу глохла. тогда да.

Аффтар меняй вакумник и будет тебе щастье.

Всем ДД! Кто может встречался с такой проблемой, машина глохнет при торможении. На холостых работает более менее нормально, не глохнет! Грешил на вакуумник, заткнул, проехал. все также! Карб мыл, ничего не изменилось :( Менял бегунок, крышку трамблера, провода. Проблема осталась. Может кто нибудь подсказать где собака зарыта? Буду очень признателен людям давшим полезный совет :)
Может трамблер? блин!

Про уровень тоже думал, маленький был, но не помогло :(

С компресией все в норме по 11,5 во всех

Аффтар меняй вакумник и будет тебе щастье.

Попробую сначала вакуумник опережения зажигания поменять. может он? если не поможет тогда уже ничего не остается, менять вауумник :)

привет всем я новенькии в моем подчинении находится моя верная шестерочка хочу скахать у меня такое же было потот я поменял впускнои коллектор вместе с прокладками под коллектор и у меня эта проблема изчезла))может поможет вам))

Вобщем решилась проблема покупкой нового карбюратора! Так что с такой проблемой и карб может быть виноват :)

Может трамблер? блин!

Ну так и как же ее лечить.
Поменять карб, вакуумник и впускной коллектор?!
Мож уже и всю машину а?!

Ребят реально дайте хотя бы нормальное направление. А то ничего не ясно из ваших постов.
Автору помогла замена карба. Но а как решать траблу без замены такой дорогостоящей детали.

А как это делать. Сорри за глупый вопрос - но я еще не профи в автослесарне.

А не может это быть пары масла из корпуса ммаслоотделителя системы вентиляции картера. Есси помните от него идёт шланг к воздухану. Мож из-за этого трабла имеет место быть.

Когда машина стоит, и двигатель работает, нажимаешь на тормоз, что происходит?

Шланг с кастрюли можешь снять на время, но думаю не в нем проблема.

ROMAN KIROVOGRAD
Когда как. Иногда обороты наоборот начинают подыматся. Но чаще все же падают.
Но правда не так сильно как при движении.

Педаль тормоза мягкая при заведенном двигателе при торможении? Скорее всего пробита диафрагма вакуумника.

проверь вакуум, сними с коллектора шланг который идет на вакуумник, заведи движок, и пусть кто-то заткнет штуцер на коллекторе пальцем, а ты нажимай на тормоз, двигатель работает без изменений, значит вакуумник на замену.

ROMAN KIROVOGRAD
Про педальку - вроди одинаковая. Хотя может и есть разница. Я так даже и не скажу сейчас.
А насчет остального - Понял. Буду пробовать.
Хоть один дельный совет.
Спасибо огромное.
Как попробую отпишусь.

+1 тем более что машине 23 года. У меня на 9-ом годе он накрылся. Нажимаешь на педаль и шипит. А когда мотор выключаешь - педаль дубовая, а раньше было 2-3 нажатия - мягкая, вакуума хватало. Когда его не стало, так педаль сразу стала дубовая, после выключения мотора. У брата на Ваз 2109 до того истерлось уплотнение на штоке, что мотор вообще глохнуть начал впрысковый, РХХ не мог установить нормальную подачу воздуха из-за подсоса через вакуумник! После замены вакуумника проблема исчезла.
Проверь педаль тормоза на выключенном моторе. Если дубовая - значит вакуумник.

Где-то видел подобную тему, но сейчас не смог найти её, поэтому прошу прощения за повтор.
Ситуация вот в чём: машинка 95 гв, на 160 тыс прошла кап ремонт двигателя (в феврале сего года), заменили: стартер, генератор, карб, поршню, сцепление, радиатор (и систему охлаждения полностью), все жидкости. Обкатку прошла без проблем. Неделю назад ехал по двору около 30 км/ч, не заметил кочку, резко затормозил (с выжатым сцеплением) и всёравно вошел неплохо в кочку. Машина заглохла. Завёл с газом, когда обороты упали - заглохла (будто холостых нет вообще), и так ещё пару раз, потом как ни в чём не бывало 600 оборотов идеально. Вчера было тоже самое, когда на парковке мне не уступили (реще затормозил и заглох. потом раза с 3 нормально завелась). Сегодня ехал в пробке - чуть реще начинаю тормозить - обороты падают до 100-200 и горит лампа давления масла. Пару раз дал газу - всё ок. Когда резко нажимаю педаль тормоза на месте - обороты как были 600, так и остаются. Видимо, это зависит от угла наклона машины. Но это всего лишь моё дилетантское мнение.
Помогите, плз, машина оч нужна по работе. Опасно ли сейчас её эксплуатировать? Что это вообще может быть? Отец говорит, что, скорее всего, это - вакуумник (его не меняли ОЧЕНЬ давно).

PS Немного не так описал проблему, точнее выявил новые показания: сразу после написания поста поехал на работу. Ехал в пробке - когда надо 5 м проехать, трогаюсь, выжимаю сцепление, отпускаю газ - сразу обороты 200. Остановился, газанул - всё ок. Рассказал отцу - сказал посмотреть вакуумный шланг холостого хода (сам понятия не имею, что это и для чего это), я увидел там трещину. Срезал это место (там ~2 см было), заново надел + поменял бензофильтр (т.к. старый уже был черного цвета, хотя ездил на нём с февраля всего). Пока поставил машину в гараж. Завтра в пробках погоняю - расскажу, помогло ли.
PPS Кто знает, что такое этот вакуумный шланг холостого ход и для чего он нужен, расскажите, пожалуйста. Заранее спасибо.
PPPS Прошу прощения за создание повторной темы.

Я недавно с похожей ситуацией справился продувкой карбюратора - залил немного растворителя и продул насосом. И сеточку - фильтр, которая на входе в карб почистил от всякого какиша. И фильтр бензиновый сменил. Сразу глохнуть перестал. Искать нужно сначала самые простые пути,мне так кажется. :)

Читайте также: