Повышаются обороты при нажатии на тормоз ланос

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Скачок оборотов при торможении [Видео]

Всем доброго здравия! Делюсь траблом, вылезшим при потеплении:

Потеплело (до -8), заметил что иногда педаль тормоза становится туговатой - причем это эпизодически а не постоянно. С тормозами не шутят, поэтому:
- проверил тормозуху - все в норме, осенью я менял полностью ее с прокачкой системы - ноу проблем как грится (залита тойотовская)
- проверил накат - никаких подклиниваний тормозов зафиксировать не удалось, никаких закисаний тоже
- проверил вакуумник по мануалу - держит вакуум даже после ночной стоянки!
- проверил колодки - передним еще ходить долго (меняны год назад), задним еще тыщ на 30 точно ресурса
- ABS работает на ура, все исправно
- никаких диагн. ошибок нет

И както случайно заметил: ёк-макарёк - да у меня при торможении двиг газует. о_О
оговорюсь сразу:
- клапан vvt-i новый стоит, еще месяц не отходил, сетка (фильтр) подачи масла чиста как слеза комсомолки
- метки грм по госту - смотрели перед НГ
- под клапанной чистота и порядок - муфта vvt-i врят ли так "прикалывается", даж перед НГ зазоры клапанов промерили - все ровненько - т.е. механически двигло исправно
- утром сделал сталл-тест когда проявился трабл: обороты были в районе 2200 - но если бы нажал в пол - поползли бы еще чутка - побоялся - короче двиг мощей не теряет - стало быть АКПП не должна так плясать (коробка работает на ура - масло чистенькое)
- ну и подгазовка педалькой от пола исключается - льда там нету

Сегодня удалось зафиксировать эту гадость на видео, в самом конце при торможении перед перекрестком, видно как обороты подпрыгнули до 900 примерно (был разгон и нажатие на тормоз без отпускания, при торможении педаль тормоза была "ватненькая", в пол ее не давил - т.е. ABS не срабатывала).

Помогите излечить, ато побаиваюсь так ездить, итак недавно бампер расколотил (((, вот видяха:

чем больше чаще жмёш на педаль, тем выше становятся обороты, пока сцепление не выжмешь. даже накатом с горки

Adjuba добавил 03.10.2014 в 21:12

при движении на 1 и 2 передаче, после того как притормаживаешь педалью, машина рвёт из под себя, а после при выжиме сцепления обороты повышаются аж до 2500-3000 оборотов?

ну если при 4000 тыс машина рвет из под себя, как написал, то это не нормально. а если обороты близки к ХХ, то это норма. на всех движках так. (с механикой)

Роман14 добавил 03.10.2014 в 21:16

чем больше чаще жмёш на педаль, тем выше становятся обороты, пока сцепление не выжмешь. даже накатом с горки

что то-первое-не стыкуется со вторым . Я лично вроде понял-подскакивают просто обороты привыжиме сцепления после торможения-что нормально

что то-теперь я уж не врубаюсь-чего там !

вот это я и хотел выяснить. Очень неприятно она себя ведёт, когда после подтормаживания сама разгоняется. причём до указанных оборотов (2500)

Adjuba добавил 03.10.2014 в 21:30

Роман14 добавил 03.10.2014 в 21:16

ниже холостых дергаться станет пытаться заглохнуть

нет! при таких оборотах всё нормально. Я говорю про 1000-1200 об.. Сама на хх заглохнуть не пытается. На первой едет на холостых по грунтовке спокойно сама, но если при 1000-1200 притормозить перед ямкой к примеру-начинает разгоняться

Adjuba добавил 03.10.2014 в 21:32

что то-теперь я уж не врубаюсь-чего там !

Я лично вроде понял-подскакивают просто обороты привыжиме сцепления после торможения-что нормально

на низких оборотах это нормально.

жмешь на педаль тормоза, а она вместо того что бы тормозить разгоняется?

да при отпуске педали тормоза. причём чем чаще жмёшь, чтоб притормозить её, тем труднее её сдержать и приходится нажимать на сцепление, чтоб "пар" выпустить и обороты упали до хх

ну это ж не нормально! Если я на 1 передаче с 1300 об осаживаю её до 1000 об, а она сама потом набирает до 2500? Причём может в гору!

Так если трещины могут иметь место на шланге от вакуумника-такое возможно?? Я так понимаю он связан с коллектором у 4 цилиндра, или нет?

Adjuba добавил 03.10.2014 в 21:45

Я уже ответил в правильной теме.
Из вашего описания не видно неисправности автомобиля. Видно лишь неправильные навыки вождения. Возможно, они правильные для другого авто, но на Лачетти не нужно тормозить на 1-2 передаче с невыжатым сцеплением.
Вообще, я думаю, это касается любых автомобилей, но не уверен. У меня опыт лишь 5-6 автомобилей.
Кстати, это меня так в автошколе учили. Тормозить с невыжатым сцеплением можно лишь на 3-4-5 передаче.

Плавают обороты на холостом и при нажатии на тормоз

Добрый день, давно мучает проблема с плавающими оборотами и на холостом ходу (не всегда) и когда нажимаешь на тормоз (всегда). И еще бывает когда сабвуфер работает тоже могут начать плавать.

Вакуум менял
Дросель чистил
Ресивер чистил
Вакуумный шланг хороший
Фильтр воздушный менял
Свечи менял (зазоры проверял)

З.Ы. на 95 бензине мне кажется, что реже начали плавать..

что то из заменённого неисправно.попробуй заглушить шланчик на вакуум болтиком и нажми на тормоз.если обороты не прыгнут,значит всё таки вакуум.
если продолжат скакать ,значит проверять колодку с задними тормозными лампами.возможно проводка до них где то замыкает и сеть просаживает.

Если плавают,когда саб включен,значит он берет на себя слишком много электричества.Проверь зарядку ц-шкой на клеммах аккумулятора

что то из заменённого неисправно.попробуй заглушить шланчик на вакуум болтиком и нажми на тормоз.если обороты не прыгнут,значит всё таки вакуум.
если продолжат скакать ,значит проверять колодку с задними тормозными лампами.возможно проводка до них где то замыкает и сеть просаживает.

Сегодня ехал на работу обороты плавали и просто когда на нейтралке катился и когда на тормоз нажимал. На работу приехал, заглушил машину вынул шланг от вакуума, заглужил, завел, жал на тормоз и машина работала нормально. Вакуум неделю назад менял. Это вакуум мозги компасирует?

Когда был установлен старый вакуум, и шланг был заглушен, при нажатии на тормоз все равно обороты плавали, после этого поменял прокладки на ресивере, и вакуум, и теперь обороты при заглушенном шланге вакуума не плавают. Это может быть прокладка между самим блоком и ресивером?

Я за ваккумник,не повезло тебе в лотерею с запчастями на наш автопром.Чтоб сильно не напрягаться,найди б/у вакуумник с рабочего авто и проверь.У подруганьки на Девятке,в мороз,не доконца прогретая машина глохла при нажатии на тормоз.После прогрева все уходило.При обычной проверке(тормоз в пол,запускаем двигатель,педаль должна вниз уйти немного) все было хорошо

Машина стоит на парковке, двиг на холостом ходу. При многократном нажатии на тормоз поднимаются обороты двигателя пропорционально количеству нажатий на педаль. Так быть должно? Калдина, 3S в подписи. На кресте такого не было, на 100 королле 5А проверял - поднимаются.

при отпусканиии педали обороты подпрыгивают, а при нажатиии, если ещё переключить на R или D, они понижаются, а если просто нажать без переключений, ничего не происходит, у меня также.

Верно, именно подпрыгивают при отпускании педали. Есть еще один глюк: летом стоишь на светофоре, педаль тормоза нажата, кондиционер включен в режим авто. Так вот при автоматическом включении кондишки педаль тормоза проваливается еще ниже. Это тоже норма?

физика процесса такова:
вакуумный усилитель тормозов соединен с впускным коллектором отдельной трубкой. во впускном коллекторе создается разряжение, посему усилитель и получается "вакуумный" :).. в момент, когда давится педаль тормоза, объем вакуумной камеры в усилителе уменьшается, соответственно во впускном коллекторе получается кратковременный "провал вакуума", т.е. всплеск поступления воздуха в двигатель. происходит обеднение смеси, мозги это просекают и увеличивают подачу горючки. отсюда и повышение оборотов.

на карбюраторной тачке наоборот, в такой момент происходит понижением оборотов.

а с кондеем вообще мозгам тупо прописано - при включении повысить обороты.

На счет физики - сам не разбирался с принципом действия усилителя, но вчера на трибьюте (3 литра, 2001 год) сколько не нажимали педаль тормоза - тахометр стоит почти как вкопанный, колебания оборотов 850+-30 максимум в моменты многократного отжатия, на маркообразных практически так же. У меня же если по больше понажимать тахометр с 850 до 1200 легко может уйти, вот вам и физика. Жить не мешает, но как не приятно.
Посмотрите кто-нибудь до скольки тахометр можно догнать, может быть у меня не все в порядке?

Аналагична! Ничего неприятного тут вообще быть не может! Не топчись на педали тормоза постоянно и все. мембрану быстрее износишь! ТАк у всех, у кого дрыгатель меньше 2,5 литров. Где 2,5 литра, там твои телепания для движка как муха для слона. Если при многократном нажатии на тормоз обороты подпрыгивают, то это нормально, знач вакуумник работает, а комп логично отзывается на потерю воздуха.
я максимум на старой калде раскручивал до 1200, и то ради прикола

Читайте также: