Не развивает обороты двигатель рено логан 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

maslen писал(а): Сетку топливного насоса в баке еще можно посмотреть может в баке че плавает. И я б начал с коврика который под педалью газа лежит может его вытащить сначала?ну или педаль от пола приподнять, если обнаружится что коврик мешает газ нажимать.

До сервиса еще снимал топливнй насос, сетка бензонасоса чистая, проходимость отличная.Но вот такой факт: топливный фильтр после ТО-1 не поленился, распилил ножовкой-грязи там было не меряно, типа песка что-то, после замены фильтра ничего не изменилось.С ковриками проблема была первые дни, пока с Москвы до дома доехал.

Странно, обычно от грязи первой страдает сетка, а не фильтр. Во засада, а у нас (позже выпущеных) вообще отдельного фильтра нет

Anubys писал(а): На днях на моем Логане стало переодически появлятся сопротивление движению . Скорость заметно падала с 80 до 60 км \час ,при этом педаль газа оставалась в том же положении ,секунд через 7-10 сопротивление заканчивалось и машина снова набирала обороты до 80 км\ч. Сьездил к дилеру после диагностики заменили датчик воздуха по гарантии.
Автомобиль стал работать нормально

Так чем же все это закончилось - какой именно датчик, поменяли по гарантии? У меня проблема один в один, пробег 102500 км., надеюсь доезжу до ТО 105000, машине 1 год 7 мес.

А прочитать хотя бы первые две страницы не судьба? Это же быстрее и проще, чем ждать ответа по второму разу.

Была аналогичная байда на нашей машинке. Но там шланг резиновый. Расслоился внутри и кусочек резинки то перекрывал доступ бензина, то нормалёк. Продували - всё прекрасно, так как дули в одну сторону! Не поленились, попробовали с другой стороны- опаньки. Но в логушонке- есть ли резиновые шланги в топливной системе? Хотя я больше склонен думать о элементарном "плавающем" засоре.

Логан 1,6 2006 гв. Была анологична проблема. Съездил в обычный сервис на диагностику двигателя - вышел из строя датчик кислорода(лямда зонд, зеленый провод). Узнал у официалов, стот 6600 р.Поехал в магазин, там сказали, что такой датчик не превезут даже под заказ. Предложили купить датчик от евро 3 с белым проводо, а разъем перепоять от старого. На вопрос: возникнут ли проблемы?, ответили что пока никто не жаловался. Рескнул, получилось. Провалы пропали. Датчик оригинал - 1350р. Датчик стоит на выпускном колекторе.

Здравствуйте. Недавно купил Логан 1.4, гур, Кондиционер, 2006г. пробег 130000км.
Ситуация с ним в точности такая, как описывал ув. ku-v :

Господа форумчане,столкнулся с аналогичной проблемой -тупостью двигателя. По пути на работу машина неожиданно "воткнулась", реагирование на педаль очень слабое, педаль резко в пол едва заметное ускорение.Тяга уменьшилась столь значительно, что стал глохнуть при троганье, при этом заводится нормально в любую погоду, холостой ход не гуляет. При прохождении ТО-1 у офиц. диллера компьютерная диагностика ничего не выявила, всё параметры в норме. Предложили приехать когда позже. 6 января повторное обращение, результат тот же, комп. диагностика ничего не выявила. Замерялось давление в топл. системе причем как на х.х., так и в движении-3.5. как надо. Просил проверить регулировку клапанов, сервисмены ограничились замером компрессии в цилиндрах, тоже нормально. Проехался с инженером по гарантии за рулем утверждает что разницу не чувствует. На недостаток внимания пожаловаться вроде не могу, что просил то смотрели , денег естественно не взяли (машина на гарантии).лично у меня сложилось впечатление, что слишком бедная смесь, так как нагар на свечах очень светлый, на первом комплекте, до неисправности, коричневатый как и положено. Но диагностика, со слов сервиса, тут не выявила отклонений никаких, форсунки открываются нормально, лямбда-зонд в норме (замерялись СО и СН), Короче, заколдованный круг. Между тем по трассе больше 130 выжать не удается. В целом машиной доволен, дв 1.4, аутентик.Прошу высказываться, кто что может посоветовать. и вообще все ли ошибки фиксируются при диагностике?

Рейтинг Топ 10

Признаки неисправности регулятора холостого хода автомобиля Рено Логан 1,4

Электронная система управления двигателем k7j 1,4 л (ЭСУД) автомобиля Рено Логан имеет регулятор холостого хода (шаговый электродвигатель) позволяющий поддерживать обороты холостого хода на требуемом уровне (750-800 об/мин).

Признаки неисправности регулятора холостого хода на Рено Логан 1,4

— Двигатель автомобиля не запускается или запускается, но с трудом

Если неисправен РХХ, то в большинстве случаев запуск двигателя возможен только с нажатой педалью газа, так как игла регулятора перекрывает воздушный канал, а для запуска двигателя нужен воздух.

— Двигатель нестабильно работает на холостом ходу

— Провалы, рывки и подергивания при движении автомобиля

При нажатии на педаль газа во время движения автомобиля ощущаются провалы, рывки и (или) подергивания. Объясняется это тем, что игла неисправного регулятора не перекрывает воздушный канал и в двигатель поступает лишний воздух, обедняющий топливную смесь.

При наличии перечисленных ниже признаков следует провести проверку регулятора холостого хода. Сделать это можно используя специальное диагностическое оборудование. Или заменив регулятор заведомо исправным. Иногда помогает внешняя очистка иглы регулятора очистителем карбюратора (без разборки РХХ).

Примечания и дополнения

Перебои в работе двигателя Renault Logan 2004-2009 Бензин

2. Если хлопки нерегулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Высоковольтные провода не должны иметь повреждений изоляции, а их наконечники не должны быть окислены. Если есть повреждения проводов, замените неисправный провод.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ

При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, поворачивая его из стороны в сторону, потяните.

4. Выверните свечи свечным ключом.

6. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1–3–4–2, нумерация цилиндров (1, 2, 3, 4-й) ведется от маховика двигателя.

7. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе. Подсоедините высоковольтный провод 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Если перебои усилились, последовательно повторяйте эту процедуру со всеми цилиндрами, чтобы обнаружить неисправную свечу.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ

На описанную выше проверку постарайтесь затратить как можно меньше времени: каталитический нейтрализатор при длительном поступлении в него несгоревшего бензина может выйти из строя из-за перегрева, так как бензин будет сгорать в нем.

Renault Logan (2019 год). Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Renault Logan (2019 год). Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу : причины и основные неисправности

Отрегулировать систему холостого хода (карбюратор, регулировка частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу)

Подтянуть шпильки крепления впускного и выпускного коллекторов в соответствии с предписанным моментом. Ослабление затяжки может вызвать порчу прокладки. В этом случае прокладку заменить.

Проверить систему тяг и рычагов привода дроссельных заслонок. Проверить, свободно ли вращаются оси дроссельных заслонок. При необходимости разобрать и дефекты устранить (замена дроссельных заслонок и других деталей)

Покачать карбюратор рукой, подтянуть гайки крепления карбюратора или заменить прокладки (ремонт и регулировка карбюратора)

Проверить надежность соединения проводов первичной и вторичной цепей

Разобрать карбюратор, прочистить жиклеры и каналы (продувка жиклеров)

Проверить и отрегулировать установку момента зажигания (проверка и установка момента зажигания)

Проверить компрессию, и если она будет ниже 12 кгс/см2, найти причину и устранить

Снять верхнюю крышку карбюратора и удалить воду. При повторении подобной неисправности удалить воду из бензобака и топливопроводов

Проверить и при необходимости заменить изношенные детали

При работе двигателя слышен характерный шипящий звук или в шланге расширительного бачка видны пузыри прерывающихся газов. Заменить прокладку, проверить сопряжение плоскостей головки и блока

Снять крышку пускового устройства, осмотреть диафрагму и при необходимости заменить (проверка работы пускового устройства)

Почему может троить двигатель Рено Логан на холостых и на холодную, самые основные причины

Автомобиль Рено Логан очень прост в эксплуатации, не требует значительных вложений в техническое обслуживание, да и просто надёжен. Однако по истечении определенного времени у двигателей, которые устанавливаются на эту машину может наблюдаться такой сбой в работе как “троение”. Но обо всем по порядку.

Из-за того, что один (или несколько) цилиндров перестают работать, мощность двигателя существенно падает и вместе с этим растёт расход топлива.

Причины возникновения этого явления

Поломка модуля зажигания — болезнь, которая часто преследует двигатели Рено Логан (он трескается со временем и работает нестабильно).

Стоит отметить, что причины возникновения троения двигателей на Рено Логан и на остальных моторах характерно схожи, и имеют общие обстоятельства возникновения:

Если пробиты высоковольтные провода, то необходимо их замена на новые

Необходимо проверить целостность катушки зажигания (по необходимости заменить), высоковольтных проводов, колпачков, свечей — всё это важные этапы диагностики не стабильно работающего двигателя

Почему троит на холодную?

Пока двигатель холодный — зазор увеличен, а после прогрева он уменьшается и троение исчезает.

А почему на горячую?

Точно такая же проблема может возникать на горячем моторе, когда не качественно отрегулированный клапан начинает закусывать от чего цилиндр не работает – а двигатель троит.

Троит в дождливую погоду

Диагностируем проблему своими мозолистыми руками

Если у Рено Логан начнёт троить двигатель, водитель об этом узнает непременно. В первую очередь появляется сильная вибрация, которая передается по всему салону, а двигатель сразу теряет в мощности.

Многие логановоды сталкиваются и с такой проблемой, и на холостом ходу, и на холодном двигателе. Причин в их возникновении может быть множество, и для их выявления может потребоваться помощь специалиста. Однако и своими силами можно понять, что заболело у вашего автомобиля, и он сам подскажет вам об этом.

Несложные тесты

Для того, чтобы понять какой из цилиндров на двигателе вышел из строя необходимо проделать несложные тесты. Благодаря тому, что все двигатели из линейки Логана оборудованы системой впрыска топлива (инжектор), провести диагностику не составит труда.

Не верно заменён ремень ГРМ

Поломка датчика положения коленчатого вала

Отдельно хотелось бы упомянуть о том, что виновником может выступать датчик положения коленчатого вала. В таких случаях ошибок на панели приборов не выводится, значок проверьте двигатель не горит, что существенно затрудняет диагностику автомобиля даже через разъём.

Виновник найден, пора его починить!

Мы можем порекомендовать данный комплект свечей, отзывы положительные, а цена не кусается

Допустим, что вышесказанными способами удалось выяснить, что вышел из строя первый цилиндр.

Далее следует из колодца вывернуть свечу и посмотреть на её состояние: мокрая она или сухая, есть нагар или нет.

Если свеча мокрая с запахом бензина — это говорит о том, что она нерабочая, либо горюче-воздушная смесь слишком бедная или обогащённая. В таком случае возникает повышенный расход топлива. Если свеча сухая, то необходимо проверить состояние высоковольтных проводов на наличие трещин, различных окислений и повреждений.

В самом худшем случае придётся воспользоваться услугами моториста, так как двигателю потребуется ремонт или частичная переборка!

Итоги

Если вовремя не устранить причины нестабильной работы двигателя, то его моторесурс может сократится в несколько раз.

Если вышеописанные решения не устранили возникшую у вас проблему, то за ремонтом автомобиля следует обратиться в специализированный сервис, так как двигатели Рено Логан оборудованы всевозможной электроникой и датчиками, а при неквалифицированном монтаже небольшая проблема может вылиться в большой ремонт. Именно такой позиции придерживаются большинство Логановодов.

У меня тоже проблема была в катушке зажигания. Супруг поставил новую, все прошло, но через пол года вернулось опять. Оказалось дело в некачественной детали.

У меня Лада ларгус тройт и без конца глохнет модуль свечной провод все поменял почистели дрос заслонки но причину вес город сто не нашли

Периодически троит на холостых оборотах и на холодный и на прогретый двигатель. Заводится с первого раза но с каким то сбоем. Троит не постоянно, работает работает потом бам-бам пропуск, опять работает. Без какой либо периодичности. При трогание пытаеться заглохнуть но не всегда. Если обороты выше 1000 пропусков нет, и при движении все нормально.что это может быть? дело в том что живу в маленьком запалярном городе, и все сервисы у нас это дяди Вани в гаражах. Тех кого хвалят очередь от месяца до двух. У остальных был, потом приходилось ехать за 200км в другой город переделывать, или в багажнике копились ненужные запчасти. Пробег 200500км.

Нашли причину?
У меня такая же проблема, немогу никак сообразить в чем дело…

Привет такая же проблема как решил

Заказал свечи, и клапан холостого хода. Но если были бы причина была в свечах или в катушке то троило постоянно, если в клапане то плавали обороты или зависали на 1500 тысячах или глохла, клапан хол.хода меняю каждую весну, эту проблемму я знаю. (в морозы он забивается гарью и выходит из строя) Чек у меня не горит. Не могу понять от чего могут быть эти пропуски((

Сопустствуют проблеме плавающих оборотов и другие неприятности: трудность с запуском ДВС, особенно на холодную, провалы и рывки в работе двигателя, появление вибраций на холостом ходу, повышенный расход топлива. В случае с дизельными моторами, возможна ситуация, когда обороты плавают в движении.

1- неисправности датчиков ЭСУД, системы зажигания

Особенно в этом смысле допекают владельцев датчики РХХ (регулятор холостого хода) и ДМРВ (датчик массового расхода воздуха, MAF-сенсор).

Любые сбои, связанные с подачей воздуха или топлива в цилиндр, приводят к обеднению топливно-воздушной смеси или, напротив, ее чрезмерному обогащению (детонация) и в результате мотор работает нестабильно, а обороты плавают.

Поэтому проверку нужно начинать с дроссельного узла, датчиков и системы зажигания.

Для современных дизельных двигателей перечисленные проблемы с датчиками актуальны тоже. Исключение составляет только система зажигания, которая присутствует исключительно на бензиновых моторах.

2- выход из строя ТНВД и форсунок (для дизельных моторов)

Решение. Диагностика состояния форсунок на специальном стенде, ремонт или замена вышедших из строя форсунок. Диагностика состояния ТНВД, его переборка (сложно найти специалиста) или замена.

Воздух проникает в топливные магистрали через истершиеся топливные шланги, хомуты, из-за плохого или неправильно установленного топливного фильтра.

Отдельно стоит выделить вопрос обслуживания мотора. Расходники и фильтры нужно менять регулярно, как и изношенные патрубки и хомуты.

Когда клапан ЕГР покрывается нагаром (его нужно регулярно чистить), его может заклинить на открытие или закрытие.

Из-за того, что слишком много отработавших газов попадает во впускной коллектор, топливо-воздушная смесь образуется с ошибками, двигатель начинает работать неустойчиво, шумно, возможна вибрация и троение, плавание оборотов.

А после прогрева мотора проблема уходит, потому что детали ЦПГ нагреваются и расширяются под нагрузкой, люфты устраняются, герметичность цилиндров и давление в камере растет.

Решение. Диагностика состояния ЦПГ, замена изношенных элементов, замена прокладки ГБЦ.

Решение. Обратиться к специалистам, которые производили замену ремня ГРМ, чтобы те устранили ошибки.

Итого

Каждая из перечисленных систем требует диагностики и решения выявленных проблем. Одни проблемы решаются просто и бюджетно, заменой деталей и расходники. Другие требуют квалифицированной диагностики и дорогого ремонта.

Сетку топливного насоса в баке еще можно посмотреть может в баке че плавает. И я б начал с коврика который под педалью газа лежит может его вытащить сначала?ну или педаль от пола приподнять, если обнаружится что коврик мешает газ нажимать.

На днях на моем Логане стало переодически появлятся сопротивление движению . Скорость заметно падала с 80 до 60 км \час ,при этом педаль газа оставалась в том же положении ,секунд через 7-10 сопротивление заканчивалось и машина снова набирала обороты до 80 км\ч. Сьездил к дилеру после диагностики заменили датчик воздуха по гарантии.
Автомобиль стал работать нормально

А прочитать хотя бы первые две страницы не судьба? Это же быстрее и проще, чем ждать ответа по второму разу.

И вот собственно вопрос по датчику давления в впускном коллекторе:
Какими должны быть показания? В моем случае это от 35 на хх и до 90 при полностью открытой ДЗ.
Эти цифры - давление в кПа?
Значения вроде вменяемые..

Встречный вопрос. 35 и 90 это что? Омы, вольты, амперы? В принципе если бы датчик не работал, то ошибка бы записалась в ЭБУ. А так ЭБУ получает инфу о давлении во впускном тракте по изменению опорного напряжения +5 вольт. Т.е. на выводах А и С +5 вольт, на выводе В напряжение меняется в зависимости от давления. Ну это Вы наверняка и так знали.
Удачи.

50000 назад перебрали двигатель из-за потери компрессии на 1 цилиндре - развалился сухарь на клапане и задрало коленвал. Была сделана шлифовка вала, замена колец, вкладышей, сальников, прокладок, ремня ГРМ, помпы, замена пары выпускных клапанов с притиркой всех. Расточку блока не делали - типа геометрия в пределах. Забрал машину - не едет. Горе-мастера сказали виноваты датчики. Лямду заменил по наставлениям полусервисменов - оказался виноват разъем. Машина поехала чуть получше. Мытарства по сервисам длились на протяжении 3 месяцев(включая официалов в Клинцах), и проехал за это время около 15000. Сам померил давление в системе - 0.5 бара - вот оно! Хотя горе-мастера все дружно били себя в грудь ногой что по таким симптомам давление не причем. Заменил модуль в сборе - накрылся регулятор давления и разобрать не сломав не удалось. После этого машина поехала хорошо. Проехав около 20000, начала дергаться при прогреве, появилась повышенная вибрация, мощность стала падать. Теперь даже на 1 на ямках начинает дергаться. Плохо разгоняется, но скорость плавно набирает. Больше 180 по нашим дорогам не пробовал. Расход 8 л в городе при спокойной езде и 10 - тапка в пол. Свечи белые. Часто срабатывает вентилятор (система охлаждения изнутри и снаружи вымыта). Когда давлю тапку, ощущается заметная вибрация на педале газа. Дросель и шаговый моторчик вымыты карбклинером. Давление топлива нормальное. Обороты на ХХ около 700. Компресия на всех около 12. Я так понимаю, что состав смеси бедный. Но на что и как в первую очередь смотреть?

Немного обороты проседали когда весь дросель заливал. Бензин при этом уходил чуть-чуть примерно как при испарении. Но кольцо новое заказал навсякий случай. Меняю постепенно все резинки - так как старые уже дубеют по возрасту и теряют свои свойства. Поменяю посмотрим. Но 99% что не оно. Если где-то подсос есть, то его сразу видно. Бенз в ту щелку заскакивает со свистом.

Клапана пару дней назад отрегулировал - 1-й впускной немного был увеличен. Зазоры - впуск 0,1; выпуск - 0,2. Картина не изменилась.

1.Засорен сменный элемент воздушного фильтра - Проверьте состояние сменного элемента воздушного фильтра - Продуйте или замените сменный элемент воздушного фильтра.

2. Повышенное сопротивление движению газов в системе выпуска отработавших газов - Осмотрите систему выпуска на наличие помятых и поврежденных трубопроводов, проверьте состояние каталитического нейтрализатора (противодавление) (СТО) - Замените поврежденные элементы системы выпуска отработавших газов.

3. Подсос постороннего воздуха во впускной тракт - Осмотрите стыки, проверьте посадку дроссельного узла, датчиков абсолютного давления и температуры воздуха. На короткое время отключите вакуумный усилитель тормозов, заглушив штуцер впускного трубопровода - Замените прокладки, уплотнительные кольца, детали с деформированными фланцами, неисправный вакуумный усилитель.

4. Неполное открытие дроссельной заслонки - Определяется визуально на остановленном двигателе - Отрегулируйте привод дроссельной заслонки.

5. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (менее 11,0 бар): износ или повреждение клапанов, их направляющих втулок и седел, залегание или поломка поршневых колец - Проверьте компрессию - Замените неисправные деталию

5. Нарушены фазы газораспределения - Проверьте фазы газораспределения - Установите правильное взаимное расположение валов. Проверьте компрессию.

6. Зазоры между электродами свечей не соответствуют норме - Проверьте зазоры - Подгибанием бокового электрода установите нужный зазор или замените свечи.

7. Сильный нагар на электродах свечей зажигания; попадание частиц нагара в зазор между электродами - Осмотр - Проверьте и при необходимости замените свечи.

9. В баке недостаточно топлива - По указателю уровня и сигнализатору резерва топлива - Долейте топливо.

10. Засорен топливный фильтр, замерзла вода, попавшая в систему питания, деформированы топливные трубки - Проверьте давление в топливной системе - Замените топливный фильтр. Зимой поместите автомобиль в теплый гараж, продуйте топливопроводы. Замените дефектные шланги и трубки.

Читайте также: