Поворачиваю ключ зажигания и ничего не происходит ваз 2114

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Не могу завести 15-ку, инжектор, не откликается стартер после поворота ключа полная тишина.Контакты все на месте. замыкаешь стартер на прямую движок крутит но не заводится. релюшки стартера под рулевой колонкой работают. и если ключ зажигания резко повернуть во второе положение( не ждать бензонасос) то стартер работает где то секунду. в чем причина и где ее искать .

походе на глюк ЭБУ или иммобилайзера.если все предохранители целые,то надо на сканер тащить.
бензонасос не гудит?

при зажигании на панельке горят только масло, акум , и "!". насос робит( качает при включении зажигания)

если при включении зажигания не горит знак чек,то нет отклика от ЭБУ.либо пред сгорел,либо с ЭБУ или питанием на него что то..

Не могу завести 15-ку, инжектор, не откликается стартер после поворота ключа полная тишина.Контакты все на месте. замыкаешь стартер на прямую движок крутит но не заводится. релюшки стартера под рулевой колонкой работают. и если ключ зажигания резко повернуть во второе положение( не ждать бензонасос) то стартер работает где то секунду. в чем причина и где ее искать .

Глюк иммо тут, а не сиги т.к. стартер не крутит с ключа, при прокрутке стартером замыкая контакты напрямую двигатель не заводится.

Ну и самый крайний вариант - погоревшее эбу.

Повторяю, я ещё в прошлой теме писал:
Стартер вообще рабочий? Если нет, то поставь рабочий и попробуй завести. Если же проблема не в стартере, то нужно провести маленькое ТО:
1. Проверь компрессии
2. Проверь искру (свечи)
3. Проверь все уровни жидкостей
4. Проверь заряд аккумулятора.
Компрессия.
Если компрессия слабая, то увелич положение дроссельной залсонки. Проверь газы газораспределения и зазоры в приводе клапанов, они тоже влияют на компрессию. Проверь топливный насос и топливную аппаратуру.
Свечи.
В твоём случае может быть и это. Проверь свечи. Посмотри свечи. Если есть возможность прокалить, прокали. Могут свечи также и заливать. И также связано с низкой компрессией, если компрессия в норме, то заливание маловероятно. Но всё же на всякий случай расскажу. Эта задача может быть решена двумя способами. В любой книге по эксплуатации автомобиля вам будет предложен самый оптимальный вариант - достать свечи и просушить их. Не устанавливая свечи нужно прокрутить стартер, достаточно 15 секунд, после этого установите свечи и снова пробуйте запустить, как правило, это помогает. Так рекомендует любой производитель. Ещё можно продуть. В инжекторных двигателях это делается так: дайте газу до предела, теперь запускайте стартер на 10-12 секунд, после чего отпустите педаль газа. В этот момент после мощной продувки свеча должна просохнуть и дать искру, что и запустит двигатель. Это происходит по причине того, что таким методом перекрывается подача топлива, а воздух между тем продолжает поступать и продувать свечи.
Жидкости.
Ну тут всё предельно ясно. Проверить. Если нормально, не трогать. Если мало (или нет), долить.
Аккумулятор.
Причина может быть и тут. Проверь электролит в аккумуляторе, если мало, долей. Ещё заряди. Можно ещё купить, но не факт что это ещё и аккум виноват.
Пс. Ещё иммобилайзер проверь (если есть).

Повторяю, я ещё в прошлой теме писал:
Стартер вообще рабочий? Если нет, то поставь рабочий и попробуй завести. Если же проблема не в стартере, то нужно провести маленькое ТО:
1. Проверь компрессии
2. Проверь искру (свечи)
3. Проверь все уровни жидкостей
4. Проверь заряд аккумулятора.
Компрессия.
Если компрессия слабая, то увелич положение дроссельной залсонки. Проверь газы газораспределения и зазоры в приводе клапанов, они тоже влияют на компрессию. Проверь топливный насос и топливную аппаратуру.
Свечи.
В твоём случае может быть и это. Проверь свечи. Посмотри свечи. Если есть возможность прокалить, прокали. Могут свечи также и заливать. И также связано с низкой компрессией, если компрессия в норме, то заливание маловероятно. Но всё же на всякий случай расскажу. Эта задача может быть решена двумя способами. В любой книге по эксплуатации автомобиля вам будет предложен самый оптимальный вариант - достать свечи и просушить их. Не устанавливая свечи нужно прокрутить стартер, достаточно 15 секунд, после этого установите свечи и снова пробуйте запустить, как правило, это помогает. Так рекомендует любой производитель. Ещё можно продуть. В инжекторных двигателях это делается так: дайте газу до предела, теперь запускайте стартер на 10-12 секунд, после чего отпустите педаль газа. В этот момент после мощной продувки свеча должна просохнуть и дать искру, что и запустит двигатель. Это происходит по причине того, что таким методом перекрывается подача топлива, а воздух между тем продолжает поступать и продувать свечи.
Жидкости.
Ну тут всё предельно ясно. Проверить. Если нормально, не трогать. Если мало (или нет), долить.
Аккумулятор.
Причина может быть и тут. Проверь электролит в аккумуляторе, если мало, долей. Ещё заряди. Можно ещё купить, но не факт что это ещё и аккум виноват.
Пс. Ещё иммобилайзер проверь (если есть).

И ты думаешь, он выполнит все что ты здесь написал и сделает .

Поверь мне - НЕТ . :) )))
Я давно от таких тирад отказался, нет смысла, только тратишь свое время
и силы .

Если было бы ино, то 100% при таком поведении был бы аварийный ДУТ неисправен или уровень топлива недостаточный, ибо защита бензонасоса. Но у 14 такого не (раньше точно не было точно) . Слушай бензонасос при включении зажигания, должен бурчать секунд 5. Смотри сигнашку ещё, может провод с реле соскочил просто. Правда на 14 чаще всего стартер не блокируют, просто бензонасос отрубают релюшкой и всё на том, при угоне просто можно запитать его от прикуривателя.

Если замок недавно менял, то его в первую очередь и проверяй. Главное реле ещё могло погореть, проверяй питание на модуле (если модуль Евро2, то на него постоянный плюс не приходит, если мне не изменяет память, т. к. коммутаторы из него перетащили в ЭСУД).

похоже на неисправный замок зажигания, на неисправное реле зажигания или блокировку сигнализацией .При условии что АКБ заряжен и контакты с АКБ на кузов, двигатель, генератор прикручены надёжно и не окислены

Если он активирован, то ЭСУД не врубит ничего, если иммобилизатор (иммобилайзер) просто выткнуть. Нужно в прошивке один параметр менять, если иначе никак не деактивировать иммобилизатор.

Котёнок ГАВ Просветленный (28980) ну вот не надо рассказывать,вытыкали и всё нормально было,если не было замыкали 9 и 18 контакты и всё опять нормально было.

если он не активироан то можно вынимать а если активироан то не поможет.. но стартер ведь он не блокирует, так что он не при чем

проверь массу между двигателем и кузовом. очень на нее похоже.

проверь реле бензонасоса, после включения зажигания должен быть звук его работы идущий из под заднего сиденья, если звука нет очень вероятно что перегорел предохранитель бензонасоса, либо не работает его реле, все находится под торпедой со стороны пассажира. Да еще, это нужно проверять только если машина стояла хотя бы 5 минут, чтобы давление в топливной системе немного упало, так как если оно там есть насос качать не будет.
если насос качает и слышен характерный щелчок после того как он накачает и эффекта все равно нет, то причина в стартере, возможно просто из-за холодов перемерз втягивающий, во первых нужно проверить идет ли ток на него, для этого можно отверткой перемкнуть контакты стартера, если ток есть то точно причина в нем. Попробуй просто постучать по стартеру чем нибудь, в большинстве случаев этого достаточно, если не поможет нужно снимать и чистить, либо менять. Описал в порядке возрастания цены на ремонт, пробуй! Удачи!

Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.

В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.

Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания

После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.

Схема включения зажигания

Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:

контактной группе замка зажигания;
сигнализации и иммобилайзере;
управляющем реле;
проводке от управляющего реле до стартера;
втягивающем реле стартера.

Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.

При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.

Стартер не работает от ключа зажигания: причины

Проблема	Причина неисправности
Неисправен мотор стартера	Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора.
Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера	Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации.
Повреждение замка зажигания (деформация личинки)	Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа.
Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания	Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части.
Блокировка запуска установленной сигнализацией	Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы.
Неисправность/раскодирование иммобилайзера	Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком.
Выход из строя втягивающего реле	Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле.
Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП	Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер.
Поломка реле стартера	Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле.
Плохой контакт “+” от АКБ на стартере	Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций.
Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе	Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера.

Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания

Клемма управляющего провода

Включить нейтральную передачу и зажигание.
Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.

Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.

Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.

Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.

В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!

Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:

Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео

Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео

Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз

Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.

Частые неисправности на популярных автомобилях

Ответы на часто задаваемые вопросы

Как понять, что не работает реле стартера?

Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.

Как проверить работает ли стартер или нет?

Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.

Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?

Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.

проблема такого рода ваз 2114 2008г, при повороте ключа в положении запуска двигателя, загорается контрольная лампа аварийного состояния рабочей тормозной системы. И ничего не происходит. Бензонасос работает, тормозная жидкость на отметке "MAX", колодки в норм состоянии. Сталкивался кто с таким?

Кто нить,киньте сразу ссыль на "двигатель не заводится".а то сейчас пытать про давления в рампе да искры.

Кто нить,киньте сразу ссыль на "двигатель не заводится".а то сейчас пытать про давления в рампе да искры.

А чего бояться то?проводок тонкий точно к стартеру подходит?случилось сразу или постепенно стала плохо заводиться?

такая фигня началась после того,как проехал по луже,первый раз постояла и завелась,а второй раз вообще не заводиться

Мои вопросы читай,а то мне с телефона неудобно их переписывать.
что происходит,когда ключ в замке зажигания поворачиваешь на стартер?совсем ничего или панель тухнет?

загорается красный кружочек с восклицательным знаком,панель не тухнет,все приборы работают,стартер не крутит

Значит как минимум не работает линия на стартер.нужно замыкать напрямую контакты на стартере-один с толстым проводом,подходящим на шпильку с гайкой на 12-13,второй с тонким штекером и подходящим к нему тонким проводком.проводок при этом отсоединить.и на нейтралку машину поставить.если будет крутить,знач замок зажигания.если нет,знач стартер надо снять и проверить.

Стартер на ВАЗ 2114 является пусковым устройством двигателя, без него завести мотор можно только с толкача или на буксире. Его отказы доставляют немало хлопот автовладельцам, но не всегда причина неработоспособности кроется в самом механизме запуска – встречаются и другие поломки, например, неработающее реле.

Стартер

УСТРОЙСТВО ПУСКОВОГО МЕХАНИЗМА

Стартер на ВАЗ представляет собой электрический двигатель с механическим приводом для зацепления с маховиком двигателя внутреннего сгорания (ДВС). Само устройство состоит из следующих деталей:

НЕИСПРАВНОСТИ

Существуют различные признаки неисправности стартера на ВАЗ 2114:

Не работает стартер совсем, то есть не подает никаких признаков жизни. Может сгореть обмотка статора или ротора, не подаваться питание на электрическую часть устройства;
Стартер крутит, но не схватывает, часто бендикс работает вхолостую, не сцепляясь с маховиком. Обычно причиной бывает сам бендикс – он должен вращаться только в одну сторону на своей оси;
Не срабатывает стартер при повороте ключа ВАЗ 2114. Если при этом происходят сухие тихие щелчки, то может быть неисправно как втягивающее реле ВР, так и реле, отвечающее за включение цепи поворотом ключа в замке зажигания. При неисправном ВР щелчки обычно громче;
Стартер крутит медленно, может при этом быстро останавливаться. Накоротко замкнута обмотка статора или якоря, ротор люфтит во втулках. Еще может быть плохая масса ДВС с кузовом или слабый аккумулятор, но это уже к стартеру не относится;
Запуск двигателя происходит со скрежетом или с хрустом. Чаще всего такой запуск говорит об изношенности зубьев на шестерне бендикса или зубьев маховика двигателя.

ЦЕНЫ И ПРОИЗВОДИТЕЛИ

Цены пусковых устройств могут отличаться в зависимости от производителя и самой конструкции устройства. Среди производителей продукции можно отметить такие фирмы, как Прамо Искра (совместное российско-словенское предприятие), СТАРТВОЛЬТ, LKD (Китай), БАТЭ (Белоруссия), ПЕКАР (Санкт-Петербург), КЗАТЭ (Самара), Автоприбор (г. Владимир). Сейчас все чаще в продаже можно встретить редукторный стартер – в нем дополнительный редукторный механизм позволяет работать устройству на повышенных нагрузках. Такие устройства имеют меньшие размеры и больший срок службы, но и цена их может быть немного выше.

Ниже приведены приблизительные цены на некоторые типы устройств:

Таблица цен производителей стартеров

На заводе ВАЗ устанавливают стартер КЗАТЭ 5712.3708 Самарского производства. Является ли он лучшим по качеству, трудно сказать, но на него всегда можно купить запчасти. Многие хвалят белорусскую продукцию, только с запасными деталями нередко возникают проблемы – чаще всего в магазинах из запчастей на него продается только бендикс. Следует заметить, что стартеры ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 2113, ВАЗ 2114 и ВАЗ 2115ничем не отличаются друг от друга и полностью взаимозаменяемы.

Если не крутит стартер на ВАЗ 2114, вовсе не обязательно сразу его снимать. Дело в том, что может быть виновато в неисправности реле, но не втягивающее, а то, что является разгрузочным и обычно устанавливается либо под капотом ближе к лобовому стеклу, либо под рулевым валом в салоне. Реле включается в электрическую цепь, идущую от замка зажигания до ВР, и предназначено защищать стартер от перегрузки.

Но вопрос, где находится реле стартера на ВАЗ 2114, часто ставит многих автомобилистов в тупик, и на форумах нередко этим вопросом задаются. Просто дело в том, что в зависимости от года выпуска автомобиля производитель несколько видоизменял электрическую схему и менял расположение ее элементов. Затем, при установке сигнализации автоэлектрики могли перенести реле стартера на ВАЗ 2114 в другое место.

Как же найти это хитрое реле, если оно непонятно где находится? Необходимо вспомнить, как устроена схема подключения стартера на ВАЗ 2114. На ВР только два питающих провода – постоянное напряжение 12 Вольт от аккумулятора и питающий провод на ВР, идущий от замка зажигания. Вот по цепи этого провода от стартера и нужно идти, в конце концов, провод приведет к искомому реле, на схеме оно обозначено как включатель блокировки.

Схема подключения стартера

В зависимости от года выпуска и системы управления двигателем реле могло вообще не ставиться, например, на машинах до 2003 года выпуска. В автомобилях до 2005 года выпуска колодку под реле устанавливали в моторном отсеке рядом с вакуумным усилителем тормозов.

Месторасположение реле стартера

Позже, на автомобилях с европанелью этот элемент перенесли под панель управления, над педалями в салоне.

ЕСЛИ СТАРТЕР НЕ КРУТИТ

Если при повороте ключа в замке зажигания совсем ничего не происходит, и в лучшем случае слышно только тихое потрескивание, то причинами могут быть:

Неисправно дополнительное реле стартера.
Полностью разряжен аккумулятор.
Отсутствует электрическая цепь между замком зажигания и ВР.
Сгорели обмотки статора или ротора в пусковом устройстве.

В первых трех случаях ремонт стартер не требуется, необходимо разобраться с аккумулятором и электрической цепью.

Дополнительное реле меняется очень легко, достаточно старую деталь вынуть из колодки и установить новую.

Дополнительная релюшка стандартного типа, имеет 4 контакта и выглядит примерно так:

Реле

Читайте также: