Ремонт блока етакс митсубиси лансер 10
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Установка нового блока на ETACS на Mitsubishi Лансер 10 с поддержкой максимального количества функций.
Замену блока ETACS я планировал достаточно давно, но никак не мог решиться, так как помимо замены, необходима процедура прописи вин кода автомобиля и закачка кодингов. Но после того, как все это стало возможным в программе MMCodingWriter, я приступил к замене блока ETACS.
Для удобства, инструкция по замене блока етакс представлена в двух версиях: текстовая и видео в конце.
У меня рестайлинговый Лансер Х, поэтому для него был куплен ETACS 8637А644, с поддержкой максимального количества функций и наличием всех необходимых реле и пинов.
Для дорестайлингового Лансера данный блок тоже подойдет, но будет необходим удлинитель разъема С-301, так как он на доресталинговой машине располагается вверху, а на рестайлинге внизу. Либо для дорестайлинга идеально подойдет 825 блок етакс, без всяких удлинителей.
Перед заменой блока етакс обязательно делаем резервную копию вариант и кастом кодингов с вашего старого блока етакс в программе MMCodingWriter. Как работать с этими программами можете посмотреть в этой статье.
Процедура замены блока ETACS на Лансер 10
Скидываем клеммы с аккумулятора. Снимаем пластиковые обшивки под рулем, в районе кик-панели и внутренней части порога.
Также, для удобства, откручиваем подушку безопасности для коленей, он прикручена 4 болтами, сам разъем подушки отсоединять не надо.
Вынимаем все разъемы с блока етакс, некоторые из них вынимаются большим усилием. Откручиваем 3 болта на которых держится етакс, и в обратном порядке устанавливаем новый блок ETACS 8637А644.
Заводим автомобиль, на приборной панели будет ошибка ETACS. Это нормально на данном этапе.
Чтобы убрать данную ошибку, необходимо в новом блоке прописать вин код вашего автомобиля и загрузить вариант и кастом кодинги со старого блока. Для этого нам потребуется:
1. J2534 совместимый адаптер. Покупал тут: Аliexpress или тут Aliexpress
2. MMCodingWriter программа для скачивания и записи кодингов.
3. MUT Coding Mitsubishi программа для редактирования кодингов.
4. Ноутбук.
Прописываем вин код нашего автомобиля в этом разделе программы MMCodingWriter.
И загружаем вариант и кастом кодинги, скачанные ранее со старого блока ETACS, также в программе MMCodingWriter.
В некоторых случаях кодинги могут не залиться, тогда надо будет редактировать их вручную в новом блоке, но это крайне простая процедура. И делается в программе MUT Coding Mitsubishi. Просто в режиме сравнения включайте те же пункты, что были раньше в ваших старых кодингах.
Далее заводим автомобиль, если есть ошибки, стираем их с помощью программы MMCodingWriter и глушим автомобиль.
Заводим автомобиль по новой, ошибки должны исчезнуть и больше не появляться. Замена блока Etacs завершена. Теперь в моем Лансер 10 установлен блок ETACS с максимальным количеством функцией.
Видео замены блока ETACS на Лансер 10
Инструкция по самостоятельной активации скрытых функций и опций на Лансер 10, J2534 совместимым адаптером с помощью программ MMCodingWriter и MUT Coding Mitsubishi.
Большинство скрытых функций и опций в Mitsubishi необходимо активировать, раньше для этого приходилось обращаться к официальному дилеру.
Потом появился специальный софт, но он был платным, чуть ли не за каждое действие приходилось платить.
И вот буквально недавно появились программы, с помощью которых любой может активировать на своем автомобиле Mitsubishi Лансер, Аутлендер, ASX скрытые опции, причем полностью бесплатно. За это отдельный респект и уважение разработчикам.
Для удобства читателя, данная инструкция представлена в 2 версиях: видео и текст.
Видео активации скрытых функций и опций на Лансер 10
В видео очень подробно рассмотрена процедура активации скрытых функций и опций на конкретном примере, от и до. Советую смотреть его.
Необходимое для активации скрытых функций и опций на Лансер 10
Для этого нам понадобится:
1. J2534 совместимый адаптер. Покупал тут: Аliexpress или тут Aliexpress
2. MMCodingWriter программа для скачивания и записи кодингов.
3. MUT Coding Mitsubishi программа для редактирования кодингов.
4. Ноутбук.
С 2021 года программа MUT Coding Mitsubishi стала платной, либо можете купить ее у разработчика, либо воспользоваться встроенным редактором в программе MMCoding Writer.
Обязательно делайте резервные копии оригинальных Variant и Custom кодингов перед каждым редактированием.
Как активировать скрытые функции и опции на Mitsubishi
Активацию проведем на примере Электрозамка и кнопки открытия багажника.
Полный список всех доступных опций и функций на Лансер 10 можете посмотреть в статье Список скрытых функций и опций на Mitsubishi Лансер 10.
После установки всех драйверов и программ, подсоединяем J2534 совместимый адаптер к Ноутбуку и к автомобилю в разъем OBD2.
Поворачиваем ключ зажигания в положение ON и запускаем программу MMCodingWriter.
Переходим во вкладку настройки, выбираем наш кабель J2534. Чуть ниже в Блоках для подключения выбираем ETACS и жмем подключиться.
При успешном подключении в терминале появится надпись: Connect to ETACS success!
Вверху жмем на пункт ETACS.
В нем будут 2 вкладки: Variant (вариант) и Custom (кастом)!
В Variant жмем кнопку сохранить и сохраняем файл в папку на Ноутбуке.
Тоже самое делаем и в Custom, жмем сохранить и сохраняем файл на Ноутбуке.
Теперь можно нажать кнопку Отключить в программе MMCodingWriter и выключить зажигание на автомобиле.
Переходим в папку с нашими скачанными Variant и Custom кодингами и делаем их резервную копию в другую любую папку, на всякий пожарный.
Теперь нам понадобится программа MUT Coding Mitsubishi для редактирования кодингов. Запускаем ее.
Открываем в этой программе наш Variant (вариант), он будет с расширением .kon.
Возвращаемся в программу MMCodingWriter, поворачиваем ключ зажигания в положение ON и жмем кнопку подключиться.
Переходим опять в пункт ETACS. Во вкладке Variant (вариант) жмем кнопку Открыть и выбираем наш отредактированный Variant. Далее жмем кнопку записать.
Тоже самое делаем и с файлом Custom (кастом). Хотя мы его и не редактировали, но это особенность активации, если мы загружаем новый Variant, то Custom обнуляется и его также надо записать по новой.
Во вкладке Custom (кастом) жмем кнопку Открыть и выбираем наш Custom скачанный в начале пути. Далее жмем кнопку записать.
Жмем кнопку Отключить в программе MMCodingWriter, выключаем зажигание на автомобиле, отключаем кабель. Активация завершена.
Установка и активация системы курсовой устойчивости ASC (ESP) с поддержкой HSA и ESS на Mitsubishi Лансер 10.
Система курсовой устойчивости ASC (ESP), это одна из самых полезных опций, которую по возможности надо устанавливать одной из первых на Mitsubishi Лансер 10, так как это ваша безопасность.
Я решил установить современный блок 4670А719 на Лансер 10 с поддержкой систем HSA и ESS. HSA - это система помощи при старте на спуске или подъеме, а ESS - это система предупреждения об экстренном торможении.
Список комплектующих для установки системы курсовой устойчивости на Mitsubishi Лансер 10
Подключение кнопки ASC OFF на Mitsubishi Лансер 10
Если у вас Lancer 10 до 2011 года выпуска (дорестайлинг), то разъем для подключения кнопки ASC OFF у вас будет с завода, подключайте кнопку и переходите к следующему шагу.
А если у вас рестайлинговый Lancer 10, как и у меня, то проводка и разъем отсутствуют, придется восстанавливать. Но восстанавливается все достаточно просто.
На разъеме кнопки системы курсовой устойчивости будет 4 провода для подключения. Провода пинов 2, 3 и 4 кнопки системы курсовой устойчивости надо подключить к точно таким проводам по цвету в разъеме ручного корректора фар.
А 1 пин разъема кнопки системы курсовой устойчивости наращиваем (1 метр провода) и ведем вдоль штатной проводки до салонной ручки открытия капота.
1 пин надо подсоединить к белому с красной полосой проводу, который берет свое начало с блока етакс разъем С-313 пин 15.
Можете сразу врезаться к этому проводу, либо подсоединиться ответным пином или с помощью зажимной клеммы в разъеме с-27 пин 5, данный разъем будет синего цвета и располагается около салонной ручки открытия капота. Но поскольку у меня автомобиль 2011 года, у меня была переходная проводка, синий разъем с-27 отсутствовал.
Поэтому я с помощью прозвонки мультиметром нашел необходимый провод вот в этом разъеме, если не ошибаюсь, это разъем с-28, подключаемся в пин 4 с помощью зажимной клеммы или ответным пином к белому с красной полосой проводу.
Установка G-сенсора на Mitsubishi Лансер 10
Для его установки, необходимо разобрать нижнюю часть торпеды, сдвинуть центральный тоннель и снять нижнее боковые накладки с водительской и пассажиркой стороны.
Резьба для установки кронштейна будет у вас с завода, поэтому крепим g-сенсор к кронштейну, а кронштейн прикручиваем к кузову. Вам будет мешать датчик кислорода, отщелкиваем его с кузова, прикручиваем кронштейн, а сам датчик крепим на кронштейн g-сенсора.
4 провода по 2 метра от g-сенсора, синий и оранжевые провода это CAN шина, они должны быть обязательно сплетены между собой по всей длине.
1 провод 2,5 метра для питания гидроблока от блока ETACS. На дорестайлинге питание можете взять с разъема с-128 пин 2. А на рестайлинге, разъем с-128 отсутствует, поэтому подключаемся напрямую к блоку етакс разъем с-315 пин 4.
Но сам провод питания гидроблока не подключаем, так как в этом случае, на этом проводе появится 12 вольт. Все подключим после установки 3 рядного разъема гидроблока.
Прокладывать эти 5 Проводов до гидроблока буду через заглушку в районе бардачка. Извлекаю ее, делаю в ней отверстие 5-6 мм. и продеваю провода.
Заводить эти провода в салон буду снизу вверх, чтобы полностью исключить стекание воды в салон из подкапотного пространства.
Установка датчика угла поворота руля на Mitsubishi Лансер 10
У меня уже установлен 8651A084 датчик угла поворота руля, его я установил в статье про Штатные биксеноновые фары и систему AFS. Но напомню, как его надо подключать.
Если у вас дорестайлинговый Лансер 10, то разъем для подключения датчика угла поворота руля будет у вас с завода. А на рестайлинговом Лансер 10, проводка и разъем отсутствуют, придется восстанавливать.
Чтобы установить датчик положения руля 8651A084, потребуется отключить клеммы с аккумулятора, снять приборную панель и руль.
Далее снимайте основу на которой находятся рычаги переключения поворотов и регулировки работы дворников.
На нее с обратной стороны аккуратно прикручиваем датчик положения руля. Главное не сбить нулевое положение. Провода прокладываем в специальный паз.
- Двумя черными проводами подсоединяемся к таким же черным проводам у левого переключателя поворотников и света с помощью зажимных клемм.
- Оставшиеся 2 провода, коричневый и зеленый протягиваем за приборную панель к двум разъемам. За приборной панелью будет разъем, в него надо подключить наши оставшиеся провода: коричневый над черным, зеленый над оранжевым.
Установка блока ABS/ASC 4670A719 на Mitsubishi Лансер 10
Теперь наша задача открутить кронштейн со старым блоком ABS и установить новый блок ABS/ASC 4670A719.
Снимаем двухрядный разъем, для этого переводим одновременно оранжевый фиксатор в положение открыто и одновременно вынимаем его.
Далее необходимо открутить 6 гидравлических трубок. Те, что по толще, это входные, откручиваются ключом на 12. Те что поменьше, это выходные, откручиваются ключом на 10.
Поэтому в этом случае, я использовал прокачные ключи с зятяжным болтом. С помощью этих ключей все открутилось без проблем с сохранием граней на гайках.
К новому блоку ABS/ASC 4670A719 прикручиваем сначала 2 входные трубки и чуть прокачиваем тормоза педалью, чтобы блок заполнился тормозной жидкостью. И уже после этого прикручиваем оставшиеся 4 выходные трубки.
Перепиновка трехрядного разъема для ASC на Mitsubishi Лансер 10
Когда вы откройте двухрядный разъем, перед вами будет 15 проводов. Эти провода необходимо из двухрядного разъема блока АБС перекинуть в трехрядный разъем. И добавить 4 провода от g-сенсора и 1 провод питания гидроблока.
Разбираем разъемы, снимаем верхнюю крышку, отщелкиваем белый фиксатор пинов, сами пины держат небольшие держатели, их необходимо отгибать иголкой или тонкой отверткой, после чего пины вынимаются без проблем.
Далее добавляем в трехрядный разъем 4 провода от g-сенсора, так как g-сенсор нового образца, то и разъем также нового образца с 4 пинами. Нумерацию делаю произвольную, ориентир защелка справа.
Также у вас может быть g-сенсор старого образца, на нем будет 6 пиновый разъем, подключение тут аналогичное, ориентируйтесь по цвету проводов.
И подключаем в трехрядный разъем последний провод, питание от блока ЕТАКС с разъема с-315 пин 4 – подключаем в пин 2 трехрядного разъема. И вот только теперь этот провод можно подключать в разъем с-315 пин 4 блока етакс.
После финальной установки системы курсовой устойчивости, обязательно прокачиваем тормоза по стандартной схеме: прокачиваем правое заднее, потом левое переднее, далее левое заднее, и правое переднее.
Обязательно в процессе проверяйте уровень тормозной жидкости в бачке, по мере снижения – доливайте новую.
Активация системы курсовой устойчивости ASC/ESP на Mitsubishi Лансер 10
Перед активацией, советую ознакомиться со статьей, где подробно рассмотрено как активировать скрытые функции и опции на Mitsubishi Лансер 10.
С 2021 года программа MUT Coding Mitsubishi стала платной, либо можете купить ее у разработчика, либо воспользоваться встроенным редактором в программе MMCoding Writer.
Если ваш блок ASC снят с Лансера, то этих кодингов достаточно для активации. А если вы устанавливайте блок с ASX или Outlander XL, то вам, помимо вышеуказанных кодингов потребуется отредактировать кодинги ниже. Там необходимо выставить значения, которые стояли на автомобиле, с которого снят ваш блок.
Далее едем на ровною поверхность и в программе MMCodingWriter калибруем сначала g-сенсор, а потом датчик угла поворота руля. Все, активация завершена.
Я немного протестировал систему курсовой устойчивости (ASC/ESP) на дороге с гравием, а также системы HSA и ESS, все работает на 5 баллов. Установка оправдана на все 100 %.
Видео установки системы курсовой устойчивости ASC/ESP на Mitsubishi Лансер 10
ETACS — система полного контроля автомобиля, представляет собой электронный блок управления, который отвечает за согласование и корректную работу всех электронных систем, которые есть в автомобиле. Расположена она под рулевым колесом, внешне выглядит как небольшая чёрная коробка с большим количеством разьемов.
В ETACS поступает информация от всех электронных систем, после чего на основе полученных сведений ETACS управляет электропитанием, освещением, работой омывателей, стеклоочистителей и так далее.
Благодаря ETACS, работу большинства электронных систем автомобиля можно перенастроить именно так, как будет удобно вам.
Стоял у меня родной ETACS 2008г.в. под номером 8637A465 и все бы ничего, но достался мне более свежий 8637A647.
От родного он отличается большим количеством пунктов и настроек, в вариант кодинге 465 имеет 173 пункта, а 467 уже больше 200, ну и естественно в кастом кодинге их также больше.
Долго думал, менять или нет и вот решился, хуже врят ли будет.
Хотя блоки внешне немного отличаются, но основные крепления все идентичны и все без проблем становится, тем более такое уже делали.
Блок то становится, но есть пара нюансов:
🔸Верхний разъем в новом блоке переехал сверху в самый низ и длинны родных проводов не хватит, хотя все остальные разъемы спокойно подключаются.
🔸Как оказалось, в кодинге блоков отличается количество цифр и просто залить родной кодинг в новый блок не получится.
🔸Если блок бу, то в нем уже прописан вин-код авто донора и при включении зажигания получим ошибку на щитке приборов, из-за отличия номеров ETACS и остальных блоков.
Можно конечно забросить эту идею и заняться чем то более полезным, ну или обратиться к профессионалам, но, благодаря нескольким людям, мы можем довести начатое до конца.
План действий следующий:
🔸Подключаемся программой MmCodingWriter к автомобилю и сохраняем файлы кастом и вариант кодинга с родного блока ETACS.
🔸Делаем удлинитель для верхнего разъема, чтобы он дотянулся вниз.
catalan
Не знала баба горя, купила баба порося Ж(
решил апдейтнуть мутом все что апдейтится в машине (ну что предлагала система)
в итоге апдейт ETACS не удался, сбой, после чего шиться он заново нехочет, откатываться нехочет через мут
все блоки говорят что нет связи с etacs и не работают, машина не едет, селектора не слушает :(
c ECU двигателя вся ОК, остальные системы жалуются на связь с ETACS.
если полезные ссылки кините буду благодарен, пока сам ищу инфу
ещё и инет дома вырубили, приходится через мобилу ройтить :(((
LeXcite
Аватарка как нельзя в тему. ))))))
Дешевле и быстрее всего менять блок. С Лансера должен подходить, по крайней мере на 6-9 так. Хотя у вас же каншина с идентификаторами?! Машина как я понял с ССТ? Значит искать блок с ССТ по идее .
catalan
не у етакса свой моск, с сст мозгом и остальными все ОК
проблема то локализована, но вот что делать пока не ясно
ближайший родственник по етакс у Х это аут
не думал что диллерский сканер может так "удачно" апдейтнуть, ну чтож бывает
k1cker
Все правильно и поэтому митсубиси моторс рус запретила всем дилерам "прошивать" гарантийные машины! Вчера был у дилера с такие же вопросом мне сказали увы но нет!
Имм
Есть парень в москве, прошивает ЕТАКСЫ на лансеры, у него есть и мут и знает как зашить прогу на снятом мозге
Другими словами снимай мозг, езжай к нему и пусть на столе зальет прошивку и потом ставиш и едеш =)
Яро вроде знает что за парень, он на Лансер клубе отвисает
catalan
catalan
Имм
catalan
Я пока в отпуске, что там подкрутили или нет хз, настроек всего много
Но как то охота чегг нить менять пропала :))))
catalan
спрошу тут про протифотуманки так как к афс и етаксу вроде относится - если снять алармов не будет ?
а то пришли сеточки и обоймочки от рс :) нада ставить
lsass.exe
спрошу тут про протифотуманки так как к афс и етаксу вроде относится - если снять алармов не будет ?
а то пришли сеточки и обоймочки от рс :) нада ставить
catalan
Читайте также: