Постоянно работает вентилятор печки мерседес

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Постоянно работает вентилятор радиатора W203 CDI

Модератор: Gonza

Правила форума
Внимание!
В этом разделе общаемся только по техническим вопросам для Mercedes-Benz C-class

Постоянно работает вентилятор радиатора W203 CDI

Начинает крутиться на высоких оборотах сразу после включения зажигания. Подскажите что не так?
Только просьба не отправлять меня сразу на диагностику

Могу ошибаться, но если после включения зажигания начинает работать вентилятор, при этом двигатель еще не запущен, то значит есть ошибка в мозгах двигателя.
Соответственно на диагностику.

Лично у меня на три листа ошибок было при вкл. вентилятора.

---------------------------------------------------------------------------
“Здравый смысл приходит из опыта, а опыт зачастую приходит, благодаря плохим решениям.” Рита Мэй Браун .
Хлопая дверью, удостоверьтесь, что Вам в нее не придется стучаться.

Я не участвую в социальных сетях!
Через вайбер, скайп и тэдэ, советов по ремонту не даю!
Пожалейте свое время. Телефон придумали в 1876 году! Пользуйтесь.

Блок управления вентилятором стоит на самом вентиляторе, управление идет ШИМ сигналом с ЭБУ ДВС, при обрыве провода (или КЗ или т.п.) срабатывает аварийный режим, тоже при обрыве датчика температуры. Как вариант может быть сгоревший блок управления вентиляторами. Но смысл такой же как и в предыдущих постах - к диагносту если сам не осилишь.

такая же проблема. Машина только куплена отцу w203 2.2цди. Горит ошибка на б.к coolant visit workshop. Снята фишка с вентилятора,при подключении и включении зажигания начинает молотить на полную силу. Как лечить подскажите. Спасибо

kazanova88 писал(а): такая же проблема. Машина только куплена отцу w203 2.2цди. Горит ошибка на б.к coolant visit workshop. Снята фишка с вентилятора,при подключении и включении зажигания начинает молотить на полную силу. Как лечить подскажите. Спасибо

погода на улице какая?
если не аки как тепло, то глянуть старухой хотя бы запрос мощности от двигателя и климата
дальше крпать в направлении того, что запрашивает больше
если двигатель, то возможно датчик темепературы антифриза
если климат, то возможно датчик давления хладагента

Вчера весь день ковырялись диагностировали, все в норме и никаких ошибок нет. Но им не понравилось что температура антифриза быстрее поднимается, например антифриз становится на отметке 90 а масло еще 50градусов, мне кажется что это нормально. И кстати, температура масла моргает пока не поднимется до 80 градусов, это типа нельзя напрягать машину пока до 80градусов не поднимется?

День добрый формучане. Обращаюсь к вам за помощью, ибо в унынии глубоком прибываю. Владею Mercedes-Benz CLK 240 (W209) 2003 г.в. VIN: WDB2093611F063464. О проблеме начну из далека, дабы картинка была более ясной. В начале лета заскрежетал вентилятор охлаждения радиатора. Подшипник начала медленно, но верно умирать и в итоге заклинил и вентилятор встал. Заказал новый, оригинал, за 17000 руб. привезли. От старого решил оставить блок управления, мало ли что. Новый вентилятор был заменен за 8 минут, ибо процедура простейшая. Поставил, подключил разъем и все тип-топ! По истечении чуть больше месяца оказался в следующей ситуации: стоял в пробке, жара градусов 30. по достижении рабочих температур вентилятор как и полагается включился на полную катушку для охлаждения охлаждающей жидкости, все как всегда, ничего особенного. Приехал на стоянку заглушил мотор и спать пошел. Утром начинаю заводить машину и при повороте ключа лишь в первую позицию через долю секунды вентилятор начинает снова молотить в полную силу. Завожу двигатель и все тоже самое. Температура жидкости по приборам еще 0, за бортом температура 18 градусов о чем сообщает датчик температуры. Поехал к диагносту, запускаем стар и никаких жалоб на какие-либо неработающие датчики не находим, все показания корректные и адекватные действительности. Смущало лишь одно, а именно все показатели связанные с вентилятором такие как "число оборотов в минуту" и еще два каких-то не помню показывали 0. Подозрение пало на блок управления вентилятором, мол он не передает машине информацию о текущем состоянии вентилятора и включился аварийный режим. Тут как ни странно и пригодился блок управления от старого вентилятора. Срезали исходный, подсоединили старый и. все тоже самое, никаких изменений, вентилятор так и молотит. Вернув обратно старый блок управления исключили из подозреваемых вентилятор с его блоком.
В общем месяц машина простояла у автоэлектрика и никаких положительных сдвигов не происходило, были лишь догадки, да предположения, единственное он сказал что подозревает шину CAN, а затем передний SAM-блок. Машину забрал, привез к единственному официальному дилеру в Башкирии в их сервис. Продиагностировали и с полной уверенностью заявили что виновен блок реле и предохранителей находящийся под капотом! Заказали! Оригинал конечно же! 15000 руб. привезли. поставили ииии. все тоже самое. Вентилятор так и молотит! Извинились. оставили его себе. но сделав очередное уверенное, но всё же предположение заказали новый вентилятор. Такой же как мой! Даже цена та же. Привезли. поставили ииии. новому вентилятору тоже пофиг на все. Он молотит не хуже моего. И тут официальный сервис погрустнел (ибо купил себе уже не только блок реле и предохранителей, но и вентилятор. ). И они не нашли ничего умнее как заявить что остался последний подозреваемый во всей этой запутанной истории. а именно БЛОК УПРАВЛЕНИЯ ДВИГАТЕЛЕМ. Он остался единственным, кто может подавать сигнал на запуск вентилятора охлаждения радиатора! 107000 руб. под заказ. из Германии. закодированный под мой VIN-код. привезут за 3 недели. На мой резонный вопрос о том, является ли очередная запчасть сто процентным виновником проблемы или это очередное предположение внятного ответа я не получил. Итак, вот такая проблема! Нахожусь в унынии и раздумьях. Что делать? Искать неисправность еще где-то или поверить этим молодцам и заказать новый блок? Подскажите, у кого может есть соображения на этот счет? Заранее спасибо.

Привет всем владельцам авто. Столкнулся с такой проблемой, как только поворачиваю ключ зажигания во второе положение запускается вентилятор печки. Хотя на блоке управления климат контролем стоит положение 0. Мультиметром сажусь на клеммы и там соответственно появляется 12В. Не могу найти схему. Может нулевое положение не разрывает цепь? или есть еще какие то причины. В общем если кто то сталкивался с таким прошу помочь)

Автор темы	Заголовок	Форум	Ответы	Дата
S	Постоянно работает вентилятор охлаждения двигателя	W222	4	1 Фев 2021
M	Постоянно работает вентилятор	W211	13	6 Авг 2020
А	С180 не срабатывает стартер, постоянно работает вентилятор, диагностикой не связывается с ЭБУ.	W203	3	27 Сен 2019
А	GLK 300 4 matic. Вентилятор двигателя работает постоянно.	GLK X204	44	8 Сен 2019
A	Загорелся чек + постоянно работает вентилятор охл. двигателя	C-Сlass	11	12 Мар 2018
S	вентилятор радиатора работает постоянно B200 W245 2009г	W245	18	24 Фев 2018
Мерседес 124 кузов 111 двигатель постоянно работает вентилятор охлаждения на высокой скорости	W124	19	12 Фев 2017
Постоянно работает вентилятор	W203	12	10 Янв 2017
ПРОБЛЕМА Mercedes w203 C 180 Вентилятор работает постоянно	W203	8	23 Окт 2016
W	Постоянно с небольшой скоростью работает вентилятор охлаждения w211	Диагностика неисправностей автомобилей Mercedes-Benz	13	3 Май 2015

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

На данном сайте используются файлы cookie, чтобы персонализировать контент и сохранить Ваш вход в систему, если Вы зарегистрируетесь.
Продолжая использовать этот сайт, Вы соглашаетесь на использование наших файлов cookie.

Вот такая проблема 3 ошибки и вентилятор работает постоянно как я понимаю в аварийном режиме.
Куда Копать? Что смотреть? Кто сталкивался?

Что самое интересное на улице как только минус к примеру -1 - то все ошибки пропадают, вентилятор выключается и работает в штатном режиме и машина едет лучше.

Что за проблема?

Прошу прощения если написал что-то не то и не туда куда надо

WMmagnat

Пользователь

В продолжение поиска проблемы

Ошибки, ошибки, ошибки…

Сосед по сервису сделал сегодня диагностику.
На приборке всего было 3 ошибки, а по диагностики было порядка 65!
Но как он мне сказал это могли быть старые которые в памяти хранятся.

Говорит сегодня все удаляем, катаешься а завтра смотрим.
Но по моему Мы нашли причину проблемы с постоянно работающим вентилятором о котором я писал раньше. (ФОТО ОШИБОК)

Картинок было много, но все не фоткал как он сказал это может быть не ошибки а память.
Завтра более детально все сфоткаю.

Плюс он сканировал DELPHI. А не именно мерседесовский)

Может что по ошибкам расскажите кто сталкивался?)))

pvl.shokk

Активный пользователь

Почти на любом старом Мерсе, при сканировании ошибок их вылезает куча.
У меня не так давно была в чём-то схожая проблема, иногда после запуска двигателя вырубалась приборка, магнитола и вентилятор начинал работать на полной скорости, но происходило это не каждый раз, а где-то раза 2-3 в неделю и всегда почему-то утром. В итоге проблема оказалась в ключе зажигания, он был забит пылью и мусором, а т.к. у Мерса ключ с индукционным излучателем этого хватало, что бы сигнал с ключа был прерывистым и машина начинала чудить. Попробуйте аккуратно разобрать и почистить ключ от мусора или если есть запасной, попробуйте для начала покататься с другим ключом, возможно поможет! Только ключ разбирайте очень осторожно, там удерживающая пластинка белого цвета, ее надо аккуратно подцепить каким-нибудь крючком и вытащить, потом плата легко достается. В сети есть несколько видео как это сделать.

Читайте также:

Постоянно работает вентилятор печки мерседес

Постоянно работает вентилятор радиатора W203 CDI

Постоянно работает вентилятор радиатора W203 CDI

Похожие темы

Команда форума онлайн

Пользователи онлайн

Статистика форума

Фейсбук

Вконтакте

WMmagnat

Пользователь

pvl.shokk

Активный пользователь