Постоянно горит зажигание ваз 2105
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
дозаводился блять. часто заводил всвязи с провалами глохла, и вот на светофоре потухло все? ключ верчу не загорается ничего ни фары ни галогены, ни на прниборе не загорается ничего, что перегорело, куда смотреть что проверять? помогите. клемы осматривал снимал ставил ни звуков сигналки ничего не слышно, вопрос мож.предохранитель згорел если он есть вообще какой? даже цоканья нет.вообще нет ничего при заводке.
поставь чужой акум, может заработает?
Еще может быть в замке зажигания проблема или монтажном блоке.
прозванивать надо, по другому не скажешь.
свернуть ветку
в замке че может быть? у меня когда клемы шевелишь или надеваешь обычно пикает сигналка, даже если слабый заряд акб а тут при повороте ключа должны загораться лампочки все ненадолго потом тухнуть, а они не загораются и габариты не горят, как будто чвет выключили))))
свернуть ветку
ТЫ когда ездил, у тебя не было отдачи тока аккумулятору, поэтому ты скорее всего его и посадил.
поэтому посмотри сначала клеммы на генераторе, и вообще провода к нему на целостность.
а аккумулятор придестя заряжать
свернуть ветку
гена умерла скорее всего, акум посадил пока ездил.. попробуй махнуть акум для начала..
свернуть ветку
у меня такая х. была тоже но сигналка работала, проблема была в замке зажигания, новый поставил все заработало
свернуть ветку
Смотри замок зажигания или монтажный блок. Пикает или не пикает сигналка при подключении клейм аккома,зависит от того,от куда взят плюс питания сигнализации. Если сигналка подключена по уму,то плюс берется от монтажного блока и подключается к проводке под панелью приборов. Если сигналка подключена не правильно,то плюс берется от клейм аккома,поэтому она будет пикать при одевании клейм аккома,минус в том,что взломав капот,в принципе его даже ломать не надо,а просто залезть рукой снизу,от клейм откусываешь все лишние провода и сигналка не орет.
свернуть ветку
т.е. а если она от монтажного блока берет плюс, то будет орать? так чтоли? и плевать ей на то, что она потеряла свое питание?
свернуть ветку
мне кажется что акум просто рассыпался. если бы гена не заряжал, то машина все равно подавала бы признаки жизни.. а когда акум рассыпается накрыватся все махом. ПОПРОБУЙ ПОСТАВЬ ЧУЖОЙ АКУМ РАБОЧИЙ. ПРОВЕРЬ!
свернуть ветку
у меня было что аккум сел за 2 сек из-за коротыша и никаких признаков жизни, причем при рабочем движке: заглох, свет погас и я курил пегас! )))
свернуть ветку
проблема решилась. правильный ответ Сергея Тапсахова)))) фишки задергал все, и реле и не реле, заработало все . только чето вода брызгать начала сама, дворники не слушаются))) то сами начинают работать, то сам подергаю ручку слушаются.
свернуть ветку
это главная проблема генераторов жигулей - таблетка (регулятор напряжения на генераторе), меняй по книжке и всегда вози с собой запасную! когда горит - всей электрике кобздец - и аккумулятор не пашет и от генератора толку ноль
свернуть ветку
Выходит я не один такой. Сегодня второй раз столкнулся с таким гемором. в прошлый раз Лечил заменой гены. Но не прошло и 2-х недель, как история повторилась((( Сегодня пришлось машинку бросить((( Завтра погоню разбираться((((
свернуть ветку
поехал сегодня с мантером знакомым свое зубило забирать (см.23), сцука с первого раза завелась. Только теперь когда включишь печку+фары+обогрев задн. стека+ магнитолку, так начинает попахивать гарью из МБ((( Завтра планирую поставить релюшки на фары, посмотрим на результат. Кто что думает по этому поводу?
свернуть ветку
сними, разбери, посмотри на дорожки.. скорее всего у тебя там все коротит и сгорает.. придется поменять наверное МБ..
свернуть ветку
скорее всего слиплиь два провода - розовый толстый на ЗЗ входящий и голубой на стартер и систему зажигания выходящий
сегодня попробовал все перечисленные способы.понял,что в проводке полный ахтунг от прежнего хозяина..пришлось в сервис гнать..
починили за 1200 рублей
убрали "сопли",вернули штатную схему,тк проблемы были.Например-фары гасли когда машина выключалась или если после выключения двиг нажать на кнопку габаритов и перевести рычаг в положение "дальний свет" и моргнуть,то включалось зажигание.
ну и спалилось реле зажигания
если после выключения двиг нажать на кнопку габаритов и перевести рычаг в положение "дальний свет" и моргнуть,то включалось зажигание.
Протопыч писал(а): если после выключения двиг нажать на кнопку габаритов и перевести рычаг в положение "дальний свет" и моргнуть,то включалось зажигание.
ну и спалилось реле зажигания image045
Здравствуйте, вчера вечером захотелось в ларке водички купить, остановился вышел с машины поставил на сигнализацию. подхожу к ларёчку и тыц. запищала сигналка (я в бордачке телефон забыл и от вибро сработала сигналка). выключаю с брелка сигналку открываю двери и смотрю что горят лампы на приборке как будто когда ключ проворачиваешь перед зажиганием уже. Я и клему снимал и сигналку ваще выключал, предохранители все пересмотрел.. релешки потрогал. и просто кулаками везде сильно пустачал. ничо не помогает. вот и стоит щас машинко под домом без акума, может было такое у кого?
Такого не было но пару советов дать могу.
Подключи аккум, и посмотри горят ли лампочки на приборке. Если горят то отключи колодку от замка зажигания (придется снять кожух руля, заодно и посмотришь не перетер ли рулевой вал какие либо провода) и еще раз посмотри. Если все нормально, то контактную группу замка зажигания под замену. Если продолжают гореть, то придется снять приборную панель и скинуть колодку с реле зажигания. Затем воткнуть колодки в панель (не подсоединяя реле зажигания) и посмотреть еще раз. Если погасли, то реле под замену. Если все еще горят - пиши, будем думать дальше.
Вобщем поставил я акум обратно лампы по прежнему горят (хотя надежда была что "отпустит" ). Решил ещё раз посмотреть предохранители, но не мог никак открыть коробочку. Короче разазлился и раз пять тупо кулаком сверху ударил.. открыл таки крышку смотрю а там под пятым предохранителем (от правого зеркала) торчит железка из под предохранителя. я её достал смотрю лампочки на приборки уже не горят. Последний раз менял 16 амперный точно прошлым летом (не работал клаксон и вентилятор радиатора) наверно не заметил что пласмаску переглревшего предохранителя то снял а половинка нити перегоревшей наверно закотилась. Проехалался вечером клас! раньше фары иногда притухали (наверно вот это гадасть на тряске таки подкарачивала гдето. а я думал и за того что гена дохнет) а вчера не разу даже и не притухли
Здравствуйте , у меня такая проблема поворачиваю ключ в положение зажигания контрольные лампочки не загораются , пробую заводить стартер крутит но машина не заводится , если подождать какое-то время сек 20-30 ,то лампочки загораются и машина норм заводится. Машина ваз 2105
а указатели бензина, напряжения и температуры работают? Если нет, я бы сначала проверил F2 (чтобы не перегорел и чтобы нормальный контакт был), затем посмотрел бы контактную группу замка зажигания.
а указатели бензина, напряжения и температуры работают? Если нет, я бы сначала проверил F2 (чтобы не перегорел и чтобы нормальный контакт был), затем посмотрел бы контактную группу замка зажигания.
На указатели не обращал внимания, а вот габариты, подсветка приборки , обдув это всё работает , контактную менял , даже замок другой ставил такая же фигня была.
Jemsy писал(а): а вот габариты, подсветка приборки , обдув это всё работает , контактную менял , даже замок другой ставил такая же фигня была.
Т.е. тупо приборы не показывают. На плохой контакт предохранителя F2 похоже. Если предохранитель целый, надо дальше смотреть. Может где и в колодке на приборке контакт не очень.
Народ, помогите разобраться с проблемой.
Описываю ситуацию: Вечером приехал с работы домой, выключаю зажигание, вытаскиваю ключ и вижу что на приборке горят обе красные лампочки (давление масла и аккумулятор) одна тускло, другая в полную силу. Немножко прифигел , зажигание ведь выключено. Снял клеммы, поставил обратно - тоже самое. Завел машину - лампочки погасли, заглушил - опять та же фигня.
Завел снова, смотрю на вольтметр - напряжение в чуть больше 12В, хотя обычно в районе 14-15. Через секунд 30 вольтметр стал показывать 14-15 но при этом загорелась красная лампочка аккума. Заглушил - все в норме, ничего не горит. Теперь же завожу двиг, а стрелку вольтметра колбасит ( плюс перенапряжение - в районе 16В и постоянно горит лампа аккумулятора то тусклее то ярче)
Фух, надеюсь понятно объяснил. Вот думаю поставить завтра новую таблетку, но в ней ли основная причина?
у меня было такое после вьезда в лужу в дождь , не стоял нижний фартух и водой залило генератор , после чего симптомы теже что и у тебя, после проверк оказалось , межвитковое замыкание якоря и подгорание обмотки , в следствии чего пришлось менять генератор,
свернуть ветку
при том, что при включении зажигания "+" идет напрямую к шеколадке - т.е. если снять провод с шеколадки и кинуть его на акуумулятор загорится зажигание и без поворота ключа(!):)))
если учесть то что на шеколадку идет "+" зажигания, "+" аккумулятора, масса и т.п. теоретически такое вполне возможно - начала коротить шеколадка, тем более и с зарядкой что то странное творится..
свернуть ветку
о, спасиб за ответы. Т.е, Ромчик Eurodacer, хочешь сказать что если повезет, можно будет обойтись лишь заменой таблетки?
свернуть ветку
ок, для начала попробую сделать именно так, тем более цена вопроса всего 100 р. :) Однако до сих пор непонятно, почему при заведенном движке постоянно (но с разной интенсивностью) горит лампа зарядки, хотя напряжение всегда гуляет по зеленой зоне.Введь табетка на это не влияет иль я не прав?
свернуть ветку
от части - да, от части - нет..
в общем лампочка показывает что на обмотке (к которой диодный мост прицеплен) генератора есть ток и зарядка идет..а раз есть нормальное напряжение - значит и ротор норм работает и шеколака возбуждение дает ротору.
ток пропадает на обмотке резко. возможно шеколадка то работает, то нет и по идее стрелка должна резко прыгать, но за щет акку этого не происходит..а вот лампочка на это реагирует т.к. от напряжения акку она не зависит.
в общем если машина еще раз будет покажет фокус с включеным зажиганием,оставь ключ в положении "стоянка", полезь и сними провод с шеколадки - зажигание должно погаснуть , тогда уже стопроцентно будешь уверен. )
свернуть ветку
имееца ввиду реле лампы заряда акку?
если старое или контакты окислились - то может. но таких глюков с зажиганием, думаю, не будет(на нее тоже "+" с зажигания идет, но "+" аккумулятора нет) .и соственно зарядка аккумулятора от этого неизменится.
просто будет лампочка неадекватно работать:)
свернуть ветку
В общем отвез машину на СТО, жду звонка. Вообще, прочитал на форуме, что по симптомам это похоже на умерший диодный мост.
свернуть ветку
интересно, каким это образом диодный мост с зажиганием связан.
из-за диодного моста зарядка может быть слабой, вообще пропасть,иногда - прыгать.. но чтоб зажигание само горело - это вряд ли.
свернуть ветку
Короче ставлю клему включаю зажигание всё норм выключаю зажигание а она всё равно светится и машина не глошится,Реле менял ,от замка провода одсоединял всё равно не тухнет а клему снимешь поставишь не светиться пока опять не включиш
Ребят такой вопрос не могу разобраться купил ваз 2107 карбюратор на машине постоянно включено зажигание замок провода все на месте поворачиваю ключ срабатывает реле зажигания поворачиваются ключ чтоб заглушить реакции никакой приборная панель при этом не работает только температура и показывает занят аккумулятора заряд не идёт что смотреть куда копать подскажите машина очень нужа
Никита, отключите колодку от замка. Выключится зажигание? Делайте вывод. Запасная контактная группа должна быть у Вас в багажнике.
Схемы для облегчения понимания проблемы находятся чуть выше.
ЗЫ. Мультиметр купите.
Алексей, колотку от замка зажигания снимают реакции ноль скидываю даже если скидываю коему и потом ставлю не выключается чтоб не делал всегда включенно
Читайте также: