После чистки дросселя плавают обороты ниссан ноут

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Мне на ТО-75 рекомендовали прочиститть дроссельную заслонку.
И объявили за это с 30% (машине 3 года) скидкой в районе 5000.
В связи с этим хотел узнать, возможно ли сделать это самому (интересно жутко, но немного стремно испортить что-либо в машине). И как? Разобрать и тряпкой/щеткой протереть или просто присадку влить?
На форуме нашел, что после этого надо еще и ХХ регулировать-адаптировать. Операция показалась не очень сложной, но не получится ли так, что скупой платит дважды и всё равно надо будет на сервис ехать?

Нашел на братском форуме. Может, кому-то тоже интересно.

Чистил сам, дел минут на 20! Только сними клеммы с аккумулятора! Я по незнанию почистил, потом всё собрал, а холостые 1500 оборотов! Пришлось обучать заслонку!

На заслонку промывкой карбюратора чуть побрызгал, подождал, затем смыл всё начисто!

А разве заслонку не в любом случае обучать приходится?!
Хоть снимай клеммы, хоть не снимай.

При замене свечей ничего обучать не требуется.
А, вот, при чистке дроссельной заслонки снимается дроссельный узел, отключаются датчики. приходится её обучать. Хорошо, хоть, не требуется прошивка, как на Финиках!

Чистил, ничего не обучал. В АВТО49 купил баллон для промывки дроссельных заслонок, в принципе, он ничем не отличается от промывки карбюратора.
Машина реально стала лучше на педаль отзываться.

Если чистить заслонку, не отсоединив от впускного коллектора, в последнем остается вся промывочная жидкость, её пары и вызывают повышенные обороты после чистки.

Ford S-max 2.0 МКПП Trend Colorado Red + опции
У жены был Nissan Note 1.6 AT Tekna Z11 2007 теперь SSANG YONG Musso Sports 2.9 TD
У отца Ford Fusion 2007
Детство - это время, когда не думаешь матом.

Чистил просто растворителем не дотрагиваясь до самой заслонки. Нагара было немножко. Обучению не подалось, пришлось ехать к дилеру и обучать с помощью компа за 680 руб.

Там дел-то на 2 минуты! Воспользуйтесь поиском, поможет сохранить деньги!
На 1.4 не пробовал, пробег ещё небольшой, а на 1.6 уже промывал дроссельную заслонку.
Обучил потом со второго раза, в первый - запутался в интервалах.

прошёл процедуру. взяли половину)) 575 рупий. это не деньги. я пытался четыре раза, дык даже в диагностику не вошёл, CHECK не загорается. теперь Ноут полетел!)

На выходных попробовал. Оказалось очень просто. Фото не сделал - много с машиной возился, руки очень грязные были и время поджимало.
Сама операция проста. Все по описанию по ссылке выше. Правда, фото там не от енота 1.6, но суть от этого не меняется. Делал, как там. Решил, что не буду отсоединять клеммы от аккумулятора, кабель питания и трубки подачи воздуха маленькие. Снимал только большой воздуховод идущий от воздушного фильтра (откручивается шлицевой отверткой и кладётся в сторону). После этого открутил четыре винта, на которых держится сама заслонка, и она в руках.
Со стороны двигателя она сильно грязная, черная была (75000 км накатал).
Заранее в Руси была куплена жидкость для чистки карбюратора. Подставил посудину, чтоб на двигатель не брызгать и потом не вытирать. Так как не отсоединял шланги и кабель, то не очень удобно было чистить - трубки короткие, но всё-таки реально. После прочистки заслонка блестела!
Собрал в обратном порядке. Думал, раз клеммы не снимал, значит и обороты должны быть в норме, обучать не надо будет.
Завожу - 2000 оборотов. Дождался прогрева, опустились до 900. Надо обучать! Получилось со второго раза.
Правда, как написано по ссылке и в книге ремонта еНота, должен мигать индикатор двигателя. По ФАКТУ он не мигал. Отсчитал по времени 20 секунд и завел. После прогрева 750 оборотов держит.
Ездил сегодня по городу. В спокойном режиме езды расходомер показывал 6.2-6.2 без кондея, при интенсивных разгонах со светофора 7.4-7.6 без кондея и 8.2-9.0 - с кондеем, соответственно.
По ощущениям машина стала лучше набирать скорость - так и провоцирует "погонять" и лучше держит обороты при езде.

Несмотря на то, что, вроде бы, всё хорошо, ощущение, что стал громче (похоже на гул) работать двигатель и выпуск. Но это, когда на улице стоишь, в салоне все OK.То ли воздух подсасывает, то ли обучилась не так как-то. Хотя, может, это меня заморочило. До этого к работе двигателя так пристрастно не прислушивался.

димьян 001, так и не понял до конца, если клеммы с аккомулятора скинуть, то обучение не потребуется?
Электросистема фиксирует снятие заслонки? Получается, при чистке заслонка сдвигается и от этого обороты меняются?

Почитал про замену свечей. Пишут, что если дроссельную снимают не отсоединяя кабеля, тогда и адаптировать не надо.

Вот раньше постоянно натыкался на тему где подробно описывалась процедура настройки дроссельной заслонки на тииде методом педалирования.
Сейчас решил сам заморочиться почистить все и вся и никак не могу найти описание настройки хх)))
Посмотрел на клуб тиида-такое впечатление-что там одни аристократы в белых перчатках-выкладывают друг другу наряды со СТО кто сколько бабок за работу отвалил)))
А модератор спрашивает где воздушный фильтр СТОИТ)))ппс девственники)))

Воздушный фильтр купил за 250рэ-поменял за 30 секунд)))
на клубтиида-покупают на сто за 1250+300рэ замена-я в ах..е

2. Полная процедура с обучением педали от Х.О.
не помню, лежит где или нет, вот полная версия обучения:
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
- напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
- температура ОЖ должна быть 70-99 град;
- КПП прогрета;
- если КПП автомат, поставить на Р;
- руль в нейтральном(нулевом) положении;
- автомобиль в положении, близком к горизонтальному;
- все потребители эл/эн на OFF.
Если не получилось, то перед повтором необходимо чтобы автомобиль проехал как минимум 10мин.
Так же рекомендуется (я делал) перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку.

ОБУЧЕНИЕ педали акселератора отпущенному положению
- операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен.
Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.
1. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды.
2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
3. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды.
4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.

ОБУЧЕНИЕ дроссельной заслонки закрытому положению
- операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен.
1.Поверните ключ зажигания в положение "ON".
2.Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком(стрекот, жужжание). У меня этот звук был вначале.ХЗ!

Теперь сама процедура обучения. Для неё потребуются часы с секундомером,все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем.
Итак:
1)выключить зажигание(заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек) и не загорится постоянно(~ 20 сек)
5)через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые(700-+50).

Чтобы обнулить память ЕСМ там нужно немножко изменить процедуру:
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать(~10сек)-режим диагностики.
В этот момент как раз эти коды показываются.
Ты:
5) нажимаешь газ до упора и держишь более 10 сек.
6) отпускаешь педаль.Должно высветиться 0000(четыре нуля).

И так, останавливаясь на перекрестке и выжидая поток на холостом ходу падали обороты до "почти заглохла" и потом резко повышались до "завелась" и обратно падали в район положенных 750 об/мин.

Покурил форумы, спросил у спецов :) и решил почистить заслонку сам, не снимая. Тупо тряпочкой. Процедура заняла минут 10. После чего обороты поднялись до 1100 (по сканеру)

На следующее утро проехал по спецам со сканерами и ни у одного не удалось обучить машину новым холостым. Сняли и помыли заслонку бензинчиком бесплатно. Все равно ничего не получилось. Проблема в том, что сканер снижает обороты до 750, но компьютер не запоминает.

И так в пятницу потащу своим ходом (машина почти перестала ехать вообще) к автоэлектрику. Будет разбираться с этим делом.

Есть какие то варианты что произошло и почему мафын не калибруется?

Пробег 210 тык. Не дымит, но до чистки все работало как часы и 160 ехала хоть и с нятяжкой (все таки 1,5), но педалька еще оставалась и до 180 разогнаться)

Мафын 2002 года, засллонка электронная. По кампутеру все датчики, лямбда и форсунки раотают в положенных приделах.

И так, останавливаясь на перекрестке и выжидая поток на холостом ходу падали обороты до "почти заглохла" и потом резко повышались до "завелась" и обратно падали в район положенных 750 об/мин.

Есть какие то варианты что произошло и почему мафын не калибруется?

у меня похожая проблема…пока не вылечил…тоже не запоминает обороты ((( тока держит 800. и подпрыгивает один раз после заводки до 900. если проблемку решишь отпиши пожалуста! ( может и мне поможет тоже)

У меня тоже была такая беда два раза: года три назад (когда первый раз почистил) и на прошлой неделе (после шестой чистки). В обоих случаях мне помог прием "отсоединения шланга сапуна". Т.е. до начала обучения отсоединяем сапун от впускного тракта, далее обучаем ХХ методом педалирования - наблюдаем как мотор начинает жёстко играть оборотами и не глуша через 30-40-сек одеваем сапун обратно и всё.

А вот еще что. Когда отсоединяем контакт дроселя, лампочка чек энджин не загорается. Но она не сгоревшая.

Я бы тоже сначала попробовал сам педалью - не запоминает, тогда педалью, но как выше было со снятым сапуном.
Как вариант скинуть клемму на ночь и потом обучать.

У меня тоже была такая беда два раза: года три назад (когда первый раз почистил) и на прошлой неделе (после шестой чистки). В обоих случаях мне помог прием "отсоединения шланга сапуна". Т.е. до начала обучения отсоединяем сапун от впускного тракта, далее обучаем ХХ методом педалирования - наблюдаем как мотор начинает жёстко играть оборотами и не глуша через 30-40-сек одеваем сапун обратно и всё.

стоп стоп….первое..шланг отсоединения сапуна, это шланг на гбц? вентиляция картерных газов? или фотку в студию )
далее..искад обучение кхх педалированием но так и не нашел. у меня тросиковый газ если что.

Тросиковые заслонки, насколько я помню, педалированием не обучаются.
Вместо сапуна можно еще попробовать отключить одну форсунку на любом цилиндре перед обучением.

Если скину клему на ночь, ничего с авто больше не случится? Мне хотя бы доехать до бокса сто в пятницу. А это не очень близко я бы сказал :(

И что мне потом вообще делать?
Ну скину я клему, завтра утром прийду, прогрею авто. Или нужно проехать чуток чтобы еще и коробка прогрелась? Я понятия не имею о принципе работы автомата :)

Далее следуя этой методике по шагам пробовать обучить?

Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
3. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
4. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
6. Окончание

Обучения закрытому положению дроссельной заслонки
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON
3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ

1. Двигатель и коробка должны быть прогреты до рабочей температуры
2. Все потребители электричества выключены
3. Запустить двигатель и догреть его до рабочей температуры
4. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
5. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
6. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 3 секунд
7. Быстро в течении 5 секунд – 5 раз полностью нажмите и отпустите педаль акселератора
8. Выждите 7 секунд
9. Нажмите полностью на педаль акселератора примерно на 20 сек, пока индикатор ЧЕК не перестанет мигать и начнет гореть постоянно
10. Полностью отпустите педаль акселератора в течении 3 секунд когда загорится постоянно индикатор ЧЕК
11. Запустите двигатель и дайте ему поработать на ХХ
12. Выждите 20 секунд
13. Форсируйте двигатель 2-3 раза и убедитесь что ХХ в норме

Готовься, что с первого раза не получится и пробуй несколько раз!

Как запустить самодиагностику?
Должен ли чек гореть до самого запуска двигателя? Или он тухнет после пары секунд как ставим ключик в режим зажигания?

Не раз встречал в инете фотографии панели приборов Ниссан Ноута, где стрелка на тахометре, на холостом ходу, зашкаливает за тысячу, даже где-то читал, что у кого-то и 1.500 оборотов в минуту хх. На мой взгляд - это преступление! Ведь завышенные обороты двигателя на ХХ приводят к увеличению расхода топлива (расход по паспорту) и к более скорому износу двигателя.

Так же большой вред приносят и обороты, хх двигателя, ниже нормы, из-за чего трогаясь, двигатель не получает достаточной смазки, плюс к этому прибавляется вибрация самого агрегата, которая в дальнейшем приводит к износу подушек крепления двигателя. Вывод один - обороты ХХ всегда должны быть в норме.

Номинальные обороты холостого хода (Nissan Note) должны составлять 700±50 об/м. На тахометре выглядит это так:
(обороты хх измеряются на прогретом двигателе).

Отрегулировать обороты хх можно на специальном стенде(в авто сервисе), подключаясь к электронной системе управления, в Ноуте. За эту процедуру Вам естественно придётся выложить энную сумму.
Но первым делом, нужно попробовать самостоятельно отрегулировать обороты холостого хода – обучением дроссельной заслонки (дз). Если эта процедура не поможет, тогда уже в сервис, кстати, правильные обороты хх могут сбиться и из-за отсоединения клемм от аккумулятора.

Процедура обучения дроссельной заслонки
на Ниссан Ноуте

Прогрейте двигатель до рабочей температуры, но не до включения вентилятора охлаждения.
Выключите абсолютно все электроприборы!
Если коробка автомат - в положение P, если механика - нейтраль.
Обучение дз без секундомера не возможно! Так как нужно точно выдерживать секунды между действиями.

И так, обучение дз:

Двигатель заведён, прогрет до рабочей температуры, все электроприборы выключены, педали не нажаты, весло в P или в нейтрали.

Глушим двигатель и выключаем зажигание на 10 сек. (все временные отрезки засекайте строго по секундомеру, здесь нужна абсолютная точность)

Включаем зажигание(двигатель не заводить) и ждём ровно три секунды.

Как 3 сек истекли, отжимаете до упора педаль газа и затем отпускаете, и так 5 раз в течении 5-ти сек., получается, один отжим педали в секунду.

После пятого отжима педали, как педаль вернулась в своё обычное положение, отсчитываем ровно 7 секунд и утапливаем педаль газа в пол, ждём пока CНЕСK ENGINE не начнёт мигать и загорится постоянно.

Как желтая лампочка (чек энжин) загорелась постоянно, ждёте ещё 3 секунды и убираете ногу с отжатой педали газа. Вот и всё!

Заводим двигатель, смотрим на обороты, они ещё немного поплавают и затем остановятся, делаете перегазовку несколько раз, и глушите движок.
Снова заводим и смотрим, ву а ля - обороты холостого хода в приделах 700 об/м , что и требовалось!
Всем удачи в обучении, с первого раза не у всех получается, так что пробуйте! но если не помогло, тогда в сервис.

Видео
обучения дроссельной заслонки Nissan Note

Рейтинг статьи:

Всем привет, пришло время чистить дз, процедуру я эту уже делал, ничего сложного нет, после чистки всё было отлично, но не в этот раз! После чистки обороты двигателя сначала стали плавать от 1350об/мин. до 1600об/мин. и остановились на отметке в 1600об/мин, первая мысль была, скинуть клемму с аккумулятора, скинул-не помогло. Далее полез на просторы интернета в поисках ответа, как же обучить дз. Есть много информации по этому вопросу, но именно на Nissan Note E12 ничего не нашёл, зато на Note E11 информация есть и как оказалось последовательность действий идентична.
1 Вариант — если у вас есть elm 327 и приложение cvtz50, то можете обучить при помощи этой программы,

чтобы появилось это окошко, нужно нажать и удерживать кнопку Обороты ХХ/Обучение ХХ (Nissan) далее соглашаемся и ждём несколько минут

если же нет elm327, то
2 Вариант — берём в руки телефон, включаем секундомер и пошагово выполняем следующие действия:
1) Прогреть двигатель до температуры не ниже 80С, отключить световые приборы, кондиционер/печку.
2) Заглушить мотор и подождать примерно 10 сек.
3) Нажать на кнопку старт стоп 2 раза чтобы загорелись лампочки на приборной панели (двигатель не заводить! на педали не нажимать!) ждём 3 секунды
4) В течении 5 секунд быстро нажать на педаль газа до упора 5 раз и отпустить ногу с педали, ждём 7 секунд и снова нажимаем на педаль газа до упора и держим примерно 10 сек (пока на приборной панеле не начнёт мигать лампочка CHECK ENGINE) если лампочка не начала мигать значит повторяем всё заново.
5) Ждём пока лампочка CHECK ENGINE не начнёт постоянно гореть, это будет означать, что дроссельная заслонка обучена. После того как увидели что лампочка постоянно горит, ждём примерно 3 секунды и заводим двигатель (если вдруг заглохнет, повторить запуск) подождите секунд 15-20, можно пару раз нажать на педаль газа и убедится, что двигатель возвращается на нормальные холостые обороты~750об/мин, можно не нажимать на газ, а просто подождать пока двигатель не выйдет на нормальные холостые обороты, вот и всё.
На всё про всё уходит не больше минуты, главное делать всё на прогретый двигатель, строго соблюдать время и последовательность действий и у вас всё получится.

Читайте также:

После чистки дросселя плавают обороты ниссан ноут

Процедура обучения дроссельной заслонки на Ниссан Ноуте

Видеообучения дроссельной заслонки Nissan Note

Процедура обучения дроссельной заслонки
на Ниссан Ноуте

Видео
обучения дроссельной заслонки Nissan Note