Порше кайен не заводится стартер не крутит

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Доброе утро!
В пятницу приехала домой, поставила машину и больше она не завелась((
До этого заводился без проблем, ошибка была только по подушке и лямбде. Зажигание включаю коробка уходит в аварийный режим (D в квадратике) и пишет нажмите на тормоз. Стоп сигналы на нажатие педали реагируют. В воскресенье 2 раза завелся и сразу заглох.
Сделали диагностику ошибки Р0864, Р2179, 00470.
Проводку под водительским и пассажирским ковром просмотрели, все в норме. Что может быть?

Опишите подробнее. Двигатель крутится и не заводится?

Все ошибки в блоке управления двигателя?
Ошибки в блоке управления АКПП какие?

стартер не крутит, включается зажигание, загорается "нажмите на тормоз" и начинает шуметь вентилятор, на поворот ключа реакции нет.

Нет такой ошибки. Нужен другой диагностический прибор для считывания кода неисправности.

P2179
Адаптация лямбда-регулирования в диапазоне низкой нагрузки второго ряда цилиндров (FRAU2) выше предельного значения

Условия диагностики – V8
Напряжение АКБ 10 - 16 В
Лямбда-регулирование активно
Температура двигателя > 60 °C
Время после запуска двигателя 250 - 350 секунд (США)
Время после запуска двигателя 302 - 402 секунд (остальные страны)
Нагрузка на двигатель 18 - 70 %
Массовый расход воздуха в диапазоне между 50 кг/ч и 320 кг/ч
Частота вращения коленвала атмосферного двигателя в диапазоне между 800 1/мин и 3520 1/мин
Частота вращения коленвала двигателя Turbo в диапазоне между 920 1/мин и 3520 1/мин

Возможная причина неисправности
Неисправен термоанемометрический расходомер воздуха 1 и / или 2 (номинальное напряжение при выключенном двигателе и включенном зажигании = 0,9 . 1,1 В )→ см. фактические значения, фильтр количества воздуха DME, количество воздуха 1 (датчик) + количество воздуха 2 (датчик)
Негерметичность впускной системы
Выпускная система негерметична (подсос воздуха)
Слишком низкое давление топлива
Механическая неисправность (зависание) форсунки(-ок)
Топливный насос подает слишком мало топлива

Соответствующий контакт
Блок управления DME разъем А контакт 29 и термоанемометрический расходомер воздуха 1 контакт 5
Не V6 – Блок управления DME разъем В контакт 109 и термоанемометрический расходомер воздуха 2 контакт 5

Диагностика / поиск неисправностей

информация
В ходе диагностики должно быть отображено положительное отклонение (обогащение) значения адаптации лямбда-регулирования в нижнем диапазоне нагрузок более чем на 30% (FRAU > 1,3).

информация
Только V8 – При появлении данной ошибки необходимо проверить оба термоанемометрических расходомера воздуха, так как на основе их сигналов рассчитывается основной сигнал наполнения.

Не крутит стартер

Решил создать новую тему! так вот, крутили стартер походу долго или чо уж там с ним делали я хз, но факт остаётся фактом: зажигание включается, всё работает, а стартер не крутит вообще, даже не пытается! сгорел стартер или что? может есть предохранитель но него? что нужно смотреть в первую очередь, с чего начинать? я ещё сам ничего не смотрел т.к. времени небыло. да и на улице стоит он!

предохранителя как такового нет.
Коробка в нейтрали/паркинге?
Реле стартера в коробке под капотом, оно щелкает? Там же еще есть спайка родная - ее не мешает просмотреть на целостность.

У меня бывает такое, иногда раза с 10 заводится, реле при этом щелкает а стартер молчит, грешу что на стартер капает антифриз ( трубки еще не меняны). Надо разбирать и лечить либо менять стартер.

Спасибо за советы ребят! Вчера подошёл к машине. открыл, вставил ключ,(передумал всё что можно и нельзя за полдня. и что ключ потерялся и что стартер сдох и много чего) зажигание включил, поворачиваю - еле еле дёрнулся стартер! ура!! он жив. Выгоняю др тачку, заряжаю через провода - 5 минут и завёлся. короче проблема в аккуме - странно, завёлсо до этого то он с пол пинка вообще. и сегодня утром тоже с пол пинка. короче поеду новый акум куплю сегодня. тенденция такая - стоит ночь - заводится аж бегом! постоит пол часа,час,два - хер заводится. может быть изза техноблока?др доп устройств не стоит в тачке.

ок, спасибо тёзка! странность до сих пор и непонятность. сегодня машина заводится с первого раза да как будто новый акб поставил, чо за приколы блин))) сглазили мож каена?)))) у меня тут один чел выпрашивает её уже давно на обмен на бумер 520 04 года чтоли ещё и без доплаты, вот он как подошёл к машине позавчера,чудеса начались))))))

Ага, сглазили! Я только вчера жене объяснял что значит кружок справа на панели приборов, а сегодня зарядка пропала.

__________________
Главное в экстремальном отдыхе - вовремя заметить, когда заканчивается экстрим и начинается пи***ц

Хы, Слав ну другого объяснения у меня нет - заводится как часы после того раза, ещё лучше чем было даже. аккум купил, и не ставлю - зарядка норм показывает, стартер как новый крутит..даже не знаю чо думать!

Не крутит стартер

Всем доброго дня, вечера и т.д. Вот правда у меня вечер (субботний. ) не удался. В общем проблема в следующем. Уже достаточно давно при заводке у меня появился какой то типа треск. Вроде как стартер что ли чуть-чуть похрустывал. примерно месяцев пять по секунде при заводке и то через раз. А сегодня. поставил свой Кай (S-ка 2004г.) на стоянку и пошёл с женой в магазин. Прихожу, начинаю заводить и . ноль эмоций. То есть приборы все горят, аккумулятор в норме ( даже друг приехал, пробовали прикурить) а Кай вообще на поворот ключа НЕ РЕАГИРУЕТ. Ни как. Ни щелчков , ни вообще попытки крутануть стартер. Вот притащили на стоянку и обращаюсь ко всем за помощью, за советом.

Я бы в первую очередь проверил силовой кабель ведущий от АКБ к стартеру, судя по описанным звукам похоже на окислившийся контакт на втягивающем реле стартера, если нормально, тада стартер.

У меня тоже при заводке крякает иногда.

думал обгонка генератора- заказал а там штифт обычный.
сочуствую. у меня такой же кай, похоже меня тоже это ждет(((

отпишись плиз хоть как рарешилось??

Вот вопрос и закрыт. Снял стартер, отвёз в мастерскую, там разобрали и налицо. банальный износ + излом щёток. оставили новые,и всё. Работает как швейцарские часы. Цена вопроса 1900р. P.S. стартер снимал и ставил сам.

а чтоб до него добраться много нужно снимать. а эти щетки porsche или у стартеристов есть??

Шалом! Отвечаю. Чтоб добраться до стартера надо снять пластик с головок, отцепить рампу, снять патрубок на дроссельную заслонку и снять блок распределителя впуска (короче то что сверу) и всё. Примерно 1,5 часа на всё. А щётки Бош, впрочем как и статрер.

Добрый день, подскажите пожалуйста кто знает а то уже и загрустил(
у меня S 2007 года, начал барахлить стартер. я решил его открутить, снял весь верх, снал топливную рампу. а вот что даль ше уже и не знаю делать. стартер кретится на 2 больших винтах, один я открутил, а вот второй что слева находится если смотреть на лобовое я даже не представляю как открутить даже. может что имел дело с 4.8 с снятием стартера, поделитесь пожалуйста опытом а то уже и не рад что начал( вот фото мои. и еще сломал трубку что идет на охлаждение цилиндров по которой идет охлаждающая жидкость, может кто знает ее номер и как ее заменить а то там не понятно общее как ее сменить. сломалась на тройничке и на правой стороне к цилиндрам. Всем огромное спасибо, и удачи на дорогах.
как вставить фото? кто знает помогите.

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2022, Jelsoft Enterprises Ltd.
Search Engine Friendly URLs by vBSEO 3.3.2 Перевод: zCarot
vB.Sponsors

Владимир доброго времени суток!
Проблема такая после замены сдохшего аккумулятора, не крутит стартер.
После замены все работало в норм режиме авто заводилось в штатном режиме 2 дня. На утро 3 дня не завелось. С охраны снимется родным ключем, загорается подсветка, ключ принимает(происходит шелчек), зажигание включается все приборы работают, проходит самодиагностика, с нажатой педалью тормоза при повороте ключа НИ ЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ и ни чего на табло не загорается. Пробовал ставить другой (точно) заряженный аккум результат тот же. HELP .

Проблема такая после замены сдохшего аккумулятора, не крутит стартер.
После замены все работало в норм режиме авто заводилось в штатном режиме 2 дня. На утро 3 дня не завелось. С охраны снимется родным ключем, загорается подсветка, ключ принимает(происходит шелчек), зажигание включается все приборы работают, проходит самодиагностика, с нажатой педалью тормоза при повороте ключа НИ ЧЕГО НЕ ПРОИСХОДИТ и ни чего на табло не загорается. Пробовал ставить другой (точно) заряженный аккум результат тот же. HELP .

Ну если вы все проверили в плане качества соединений и уверены в состоянии АКБ, тогда вопрос в стартере остается.
Почему тогда задаете вопрос?

Проверяйте качество соединения силовых кабелей (минус и плюс) как на самом АКБ, так и на кузове.

В моторном отсеке в нижней части, соединения двигателя и лонжерона
В районе самой АКБ на кузове и АКБ минусовой кабель.

а может есть какая картинка соеденения двигателя и лонжерона?
а что за провод прикречивается на упоре двигателя сверху?

Вы когда будете внизу, все сразу видите. Там не на столько больший двигатель чтобы его потерять.

Т.е 3 места соединения минуса(на клеме, возле акб на кузове и внизу возле лонжерона) и 2 места соединения плюся(на клеме и на самом стартере) так?

Чтобы запустился двигатель Порше Кайен, как и любой другой ДВС, нужно соблюсти несколько условий: стартер раскручивает коленвал до необходимых оборотов, наличие искры в цилиндрах в точно заданный момент, правильная топливовоздушная смесь (для запуска переобогащенная топливом).

Если мотор не заводится, значит одно из этих требований не соблюдается и для поиска неисправности и ее устранения необходимо определить какое именно условие не соблюдается, а после этого можно диагностировать что стало причиной поломки.

Типичные неисправности, затрудняющие запуск мотора

Если при попытке запустить мотор стартер не крутит коленчатый вал или делает это слишком медленно, чаще всего, причина в недостаточном заряде аккумулятора или сломанном стартере.

Неисправная АКБ

При напряжении бортовой сети ниже 11В, Porsche Cayenne вообще нельзя завести. Низкое напряжение может быть из-за:

длительной стоянки;
проблем со штатной проводкой;
неисправного генератора;
неисправных элементов регулировки заряда.

Разряженную АКБ необходимо зарядить или поменять на новую, если аккумулятор не держит зарядку. Проблемную проводку или неисправный генератор нужно заменить.

Проблемы со стартером

Когда АКБ заряжена, неисправный стартер или проблемы с его электропитанием, могут быть причиной проблем с запуском двигателя. Для того чтобы завести ДВС, необходимо обеспечить скорость вращения коленчатого вала примерно 200-300 об/мин. Более низкие обороты не смогут создать необходимую компрессию и мотор не запустится.

Причинами низкой скорости вращения стартера при нормальном напряжении питания могут быть:

подклинивание стартера;
пробуксовка;
внутреннее высокое электросопротивление;
износ щеток или коллектора;
короткое замыкание в обмотке;
обрывы внутренней цепи электропитания.

Для более точной диагностики необходимо провести замеры потребляемого стартером тока.

Потребление тока выше нормы при низкой скорости вращения указывает на наличие следующих повреждений:

замыкание в якоре стартера;
высокое трение элементов стартера, а именно:
заклинившие, изношенные подшипники;
загрязненные втулки;
деформированный вал;
контакт магнитных элементов и вращающихся деталей стартера.
замыкание на минус элементов обмотки ротора или статора.

Еще одной причиной высокого потребления тока стартером — подклинивание двигателя. Для выявления клина ДВС Порше Кайена, необходимо вручную попытаться провернуть коленчатый вал.

В случае, когда стартер вращается и потребляет ток ниже нормы, причиной этого является высокое внутреннее электрическое сопротивление:

плохой контакт в различных соединениях;
изношенные щетки;
изношенный или загрязненный коллектор;
нарушена целостность обмоток.

Когда стартер двигателя не вращается, а потребление тока нет, то причина в следующем:

внутренний обрыв электропроводки;
повреждение или обрыв обмотки;
неисправное втягивающее реле;
неисправные щетки.

Если стартер вращается, но не передает крутящий момент на маховик, причиной является следующие поломки:

проблемы с втягивающим реле, ослабла катушка, загрязнены элементы, что мешает свободному ходу;
сломанные элементы привода стартера (бендекс);
износ или отсутствие зубьев на маховике или шестерни стартера.

Износ зубьев, обычно, проявляется постепенно, при запуске ДВС зацепление шестерни стартера с венцом маховика происходит не на долго. Такой стартер скоро выйдет из строя и лучше заменить его заранее.

Отсутствие искры

Когда стартер исправен, но двигатель Porsche Cayenne все равно не запускается, причина может скрываться в отсутствие искры от свечи зажигания или ее несвоевременность. Диагностировать наличие или отсутствие искры можно при помощи специального прибора — тестер работоспособности свечей. Если такое устройство отсутствует, можно просто поднести свечной контакт на катушке зажигания к хорошему минусовому контакту, в момент запуска ДВС, между ними должна проскакивать искра. Таким образом необходимо проверить каждую катушку по отдельности. Не стоит забывать о технике безопасности и при проверке искры обезопасить себя от удара электричеством.

Если искра отсутствует, причиной могут быть следующие поломки:

неработающая катушка зажигания;
проблемы в электропроводке питания катушек;
не функционирующий датчик положения коленвала;
проблемы с блоком управления двигателем.

Неработающую катушку необходимо заменить, для устранения других поломок необходимо посетить сервисный центр.

Неисправность топливной системы

При наличии искры, следующей причиной является неисправность топливной системы. Наиболее вероятны проблемы с топливным насосом. Несколько советов, что делать в этом случае:

проверить манометром наличие давления топлива в момент запуска;
установить работоспособность насоса, при необходимости заменить;
при отсутствии электропитания насоса необходимо проверить предохранители и реле;
проверить проводку на обрыв или разъемы на плохой контакт.

Причиной обрыв питания топливного насоса Порш Кайена может быть датчик отключения подачи бензина. Этот датчик установлен на случай аварии и имеет инерционный принцип срабатывания. Он находится под ногами водителя и для включения подачи топлива нужно вернуть его в изначальное положение.

Отсутствие давления в системе подачи топлива может быть из-за:

повреждения топливопровода;
забитого фильтра;
замерзшей воды в холодное время года;
забитый всасывающий патрубок в баке.

Часто причиной того, что Порше Кайен не заводится является отсутствие топлива в баке. Не стоит забывать о проверке наличия достаточного количества бензина перед запуском двигателя. Еще одной причиной может стать некачественное топливо. Для устранения проблемы необходимо полностью слить бак, промыть систему и залить качественное топливо.

Нетипичные проблемы с запуском двигателя

Кроме общих проблем с запуском, присущих большинству ДВС, у автомобиля Порш Кайен есть несколько специфических проблем из-за которых мотор не заводится.

Клин привода рулевого замка (ELV)

После поворота ключа в замке зажигания не происходит разблокировки руля. Со временем вал, блокирующий руль может начать подклинивать и соленоид не сможет его провернуть. Для устранения проблемы нужно разобрать замок, почистить элементы блокировки или заменить весь блок на новый. Также проблема может быть в самой рулевой колонке, износ зубьев приводит к подклиниванию, в этом случае необходима ее полная замена.

Неисправные расходомеры воздуха

Неправильные показания датчиков массового расхода воздуха могут мешать созданию правильной воздушно-топливной смеси и запустить двигатель. Для проверки можно снять разъемы с датчиков и попробовать завести снова. Если без них мотор завелся, нужно поменять нерабочие ДМРВ на новые.

Штатная сигнализация и секретки

После установки дополнительной сигнализации, штатную систему охраны, обычно, не удаляют полностью. Иногда, например, после разряда АКБ, штатная сигнализация может стать в аварийный режим и не давать завести автомобиль. Для устранения проблемы необходимо обратиться в сервисный центр.

Кроме этого, из-за секретки, установленной предыдущим владельцем, Porsche Cayenne может также не заводиться.

Читайте также: