Почему приора плохо заводится в мороз

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обратился один пользователь. У него Приора. Как только мороз -17 и ниже, не заводится. Начина. крутить, схватывает и сразу глохнет, и так до бесконечности. Если с каким то чудом завелась - то обороты резко поднимаются, затем падают и опять глохнет. После того, как прокалю все свечи, заряжу в ноль севший новый аккумулятор после попыток завести в -17-20 (ниже -20 я даже не подхожу к ней), и если, с каким либо чудом она троя заведется - то стоит только ее заглушить, начинаешь заводить, и крутится только стартер, начинаешь нервно нажимать на педаль газа, она троит и заводится как будто в последний раз. Но чаще всего она так и остается стоять во дворе, одна, из сотни машин. Все, и так каждый день, каждую неделю, каждый год как только появляются морозы. Если ни как вообще не смог завести - на тросе до теплого гаража или жду лето. И там и там она заводится нормально. Что только не делали - диагностики, заменяли датчики, масло лью только хорошее, свечи иридиевые, аккумулятор новый. и.т.д.

В прошлом году перетрясли всю проводку, заменили силовой провод, проверили массы по машине - все в норме, генератор поменял, выдает все нормально, потерь ни где нет. поменял 4 катушки за прошлый год на BOSH. Сегодня -20 с утра было - все, я пробовал крутить ее сколько мог, в итоге она завелась, такое чувство что на одном цилиндре и то при нажатой педали газа, стоит только отпустить - конец фильма.

Давление в топливной системе и компрессию проверяли, когда на улице тепло - все норме. Компрессия - на 5+. Летом как гром на голову порвало новый ремень - загнуло клапана. Менял и поршневую, так как был износ и проявлялся стук, была полная диагностика двигателя. После 3000 тысяч проверял все - абсолютно все в норме. После этого прошло 2000 - полет ни каких нареканий не было, я даже уже думал что раз сделал такой ремонт большой и дорогостоящий, то она сжалится и зимой будет все нормально, ага, щааас, как и в том году все. А еще я чистил форсунки и менял датчик температуры, так как многие советовали погреть его дома, а потом типо быстро заменить, супер идея провалилась. Я уже ребята не знаю, честно, что и делать. Диагностика после такого жесткого завода на мороз - ничего критического не показывает. Ошибки были, я не помню номера. Я грешу на датчики: фаз-коленвала-дрпв, но все диагносты в голос говорят, что это не они, было бы сразу видно. Заменил датчик оборотов, 2 раза с подряд, толку ноль. Продать - жалко столько сил было вложено и денег, цены сейчас смешные просто, а что делать - ума не приложу.

Вот заметил, иногда бывает так: завожу - если она схватывает, 2 секунды - и все, щелчок реле и она глохнет.

p.s. человек парится с проблемой уже больше года, никто помочь не может. задал он вопрос тут. решил вынести его сюда, т.к. уверен, что местные ГУРУ помогут решить проблему!

2 Ответ от Serg 2015-11-21 12:01:33

Есть такая проблема у тазиков (ниже -17) заливает свечи (глюк прошивки эбу не рассчитывалась на такие морозы) может в новых прошивах эт исправили не знаю, лечили ранее так на ДТОЖ вешали в параллель резистор подстроечный выводили температуру выше около -5 по параметрах эбу тогда было более менее
В последних строках -Вот заметил, иногда бывает так: завожу - если она схватывает, 2 секунды - и все, щелчок реле и она глохнет- проблема другого плана это уже эбу не хочет работать раз выключает реле
Можно попробовать усилить вторым аккумулятором в параллель на морозе они сильно проседают

3 Ответ от sergo9531 2015-11-21 13:15:45

Admin, Очень часто, стоит какой-либо электронный блок запихнуть в морозилку, как он начинает выдавать ошибку. Виноваты конденсаторы, Они уже на грани. Пусть попробует исправный ЭБУ подключить.

4 Ответ от Admin 2015-11-23 09:36:30

Вобщем провели эксперимент. Дождались морозов по крепче, далее остудили двигатель до минус пяти обычно при этой температуре двигатель не то что не заводился с первого раза, а даже со второго приходилось слегка нажимать педель газа что бы когда он начнет схватывать машина не теряла обороты. Сразу поясню, если при первой попытке нажимать педаль газа мотор не схватывает вообще, только со второго раза..
А теперь суть эксперемента, когда двигатель был охлажден до -5 при помощи термо фена был произведен нагрев дроссельной заслонки. Дроссель с Е-газ, нагревали примерно до температуры около +5 градусов. После прогрева делали пробный запуск двигателя. Машина заводилась с первого раза, обороты были стабильными, педаль газа не нажималась.
В дросселе с Е-газ датчиков как я понял нету, а есть только механизм управления заслонкой.

Видимо для начала придется заняться чисткой дросселя.

5 Ответ от Serg 2015-11-23 12:34:24

Что ж про Е-газ молчали там для смазки применяется очень густая смазка вполне возможно на морозе застывает

- это на морозе ещё то говно

7 Ответ от Admin 2015-11-23 14:13:13

Serg, Теперь по поводу смазки, у нее есть срок годности?
Машине всего 2года и 4 месяца еще даже гарантия с завода не прошла. В прошлом году машина заводилась в -30 без каких либо проблем, а в этом году уже при -5 стали возникать проблемы. Поэтому у меня пока есть одно объяснение этой проблемы это не вина смазки а возможно просто засрался дроссель.
Такие же проблемы появились и у моего брата но там и пробег побольше уже. Он потратил деньги на диагностику, там как обычно сказали что что то сделали но проблема так же осталась.

8 Ответ от Serg 2015-11-23 14:26:49 (2015-11-23 14:29:07 отредактировано Serg)

Естесно промыть надо для избежания лишних трат по смазке то у нее пожизненый срок (не меняется) но для китайцев многие нормы не писаны?

9 Ответ от 7491cm3x 2015-12-07 01:24:50

А я сам долго парился с холодным запуском. Только у меня предел был не -17, а -26 градусов. Помогла модифицированая прошивка. Однако, у меня 12-шка 2004 года, а тут приора. я думал, что эту проблему с холодным запуском давно решили.

10 Ответ от Aleksey.Lyulyakin.1 2015-12-07 07:13:21

масло нормальное залейте синтетику а не полусинтетику

11 Ответ от ВаСяндР 2015-12-07 09:57:23

Админ пусть попробует проверить впускной коллектор, у меня такая же хрень в прошлом году была, чек не горел, а заводится не хотела

12 Ответ от Admin 2015-12-15 06:37:25

похоже решили проблему, вот что пишет

авто приора при температуре -22 и ниже утром отказывает заводиться, подскажите кто сталкивался с такой проблемой что можно сделать, свечи и масло менял.

Тогда давай подробней-как крутит при заводке,плотность акб,силь ли падает напряжение,когда крутишь стартером,сколько пробежал,когда менял топливный фильтр,пользуешься ли присадками для удаления воды,бак всегда полный или нет.

бак ниже половины редко опускается, присадками не пользуюсь, фильтра менял 3-4 тыс км назад, акб осенью нов поставил крутит хорошо в момент работы стартера 10 в показывает

Я бы попробовал не залезая в дебри,зарядить акб до плотности 1.29-1.31,снять его на ночь,а утром заводить с теплого ,а уж потом думать дальше.

А как не заводится? Крутит ли стартер двигатель? Может ДТОЖ? Снять с него клемму и попробовать заводить. Если заведется - клемму на место и вперед. ))) Потом искать причину. Не обязательно он виноват.

Вот и у меня такая петрушка. Надо было ребятенка на занятия везти. Но машина не завелась.
Перекинули крокодилу - ноль. Жду теперь тепла. Знакомый попробовал, сказал, вроде все в порядке, стартер курит, аккум норм, но.

Возьми нагрей эл чайник и потихоньку облей весь двигатель горячей водой. через 3-4 минуты заводится.,без проблем,За высоковольтные провода не беспокойся,им ничего не будет.

Или тряпкой прикрой плотно входное отвертие воздухозаборника перед воздушным фильтром-заведется,как миленькая.Надо сделать переобогощенную смесь.

не надо ничего закрывать и переобогощать. она и так переобогащенная.
На приору пертекли все траблы с холодным запуском 12-й модели
В кратце так: авто/ЭБУ итд "заточено под потребление 95-го бензина, как известно он у нас хреновый, посему, при холодном запуске (-15, -20, -30. ) воздушно-топливн ая смесь не успевает подготовиться для успешного запуска двигателя. те смесь не соответствует условиям запуска. как ни крути запуска не будет, "заливает" свечи. Если запуск повторить через 5 мин, все будет ОК Педаль газа жать (открывать др. заслонку) не нужно. никогда.
Методы "лечения" (при условии, что авто и системы абсолютно исправны. ) перед ночевкой (долгой стоянкой) погонять двигатель в течении 1-1,5 мин на оборотах 3000-3500. (. называется вентиляция. ) Утром запустится как миленький.

А если -45 градусов. , АКБ на ночь снимал, с утра схватилась 30 сек. поработала и умерла, на любые попытки повторного запуска - ни как. Стартер маслает, вроде схватывает и на этом всё! Единственный способ лечения (которую зиму подряд) замена свечей! Как только заменишь - сразу заводится, через месяц опять замена свечей и так 3-4 раза за зиму! А сегодня когда она не завелась, решил проверить свечи, ( это после того как она схватилась) обнаружил на свечах масло (таким бутербродным слоем). И что делать?? Масло налил 0W40 синтетика, специально выбрал такое, что б для зимы.

Еще.
после неудачного холодного запуска. через 1 мин, выжать тапку в пол и крутить двигло стартером. ЭБУ будет воспринимать сие как экстремальная вентиляция камеры сгорания, топливо в КС подаваться не будет. Если все удачно сложиться запустится на 6-8 сек, тапку снять. если нет, "покурить" минут 5. повторить запуск, тапкой в пол жать не нужно, вообще не надо трогать педаль газа.

Если поставить на время в тепло и она заведется,то проблема в топливе (вода). и поставить новые свечи!

Стартер вообще не крутит, чуть-чуть крутанёт и останавливается. Х\з , стартер дохлый , батарея, залей другое масло 5w30, оно жиже, чем 5w40. В нашем регионе такие морозы редкость, было как-то зимой при -26, на Корсе ездил, за ночь промёрзнет авто и рано утром стартер с трудом проворачивал коленвал с гулом , но мотор заводился.

Ну правильно аккумулятор дохлый потому что вечером с боб-бот катался и всей иллюминацией а утром надо с автозапуска завести. А перед тем как машину на прикол ставить неужели трудно заранее выключить музон, отключить печку и уменьшить фары. и так немного погонять машину чтоб зарядка шла. А утром залезть в машину выжать сцепление чтоб мотору полегче было ну и как только завелась педалькой газа поиграть. Проще орать сос и советов просить. Меня такие на стоянке в своё время задолбали. Дай прикупить. Или ещё лучше давай на лямке. И что думаете. Да ни чего. На следующее утро опять по новой стоит и ждёт когда ты выйдешь. Да и вообще в такие морозы я аккумулятор на санки и домой на подзарядку и в тепло.

Вообще не понимаю людей, которые при такой температуре нахолодную заводят машины! И при том, что каждый день! Ну поставьте вы подогрев хотя бы электрический - обойдется на вместе с работой максимум 4 000! Но нет, они будут мучить машину, себя и других!

В средней полосе просто мозги надо иметь и всё будет нормально. А вот с мозгами у нас напряжёнка. Он стартёр пока менял уже посадил. Там было на один чих но надо же с брелка сидя на горшке завести. Иначе беспонтово.

Это да - заводить с брелка в такую погоду, это совсем не иметь мозгов! Типа было всего - 25! А то что двигатель накалился на морозе и температура ниже в двигателе, чем на улице - этого не понимают!

Самое смешное было наблюдать как крутышкины искали за что можно лямку закрепить на Волге. А волжанку умные мужики придумали и знали что сделай сзади крючок так камазы начнут таскать. И не сделали ничего.

При -25 два раза подкачиваю бензин, педаль сцепления до упора и вперед. При -30 жалею машину, уже подогреваю масло, ТЭН 3 кВт под машину на два часа. Зять упростил все- поставил сигнализацию с автозапуском, через каждые 3-4 часа прогревается 15 минут. В принципе можно регулировать периодичность прогрева

При -25 два раза подкачиваю бензин, педаль сцепления до упора и вперед. Можно вопрос- ЧЕМ ВЫ ТАМ ПОДКАЧИВАЕТ. или у Вас карбюраторная .

У меня была машина 2110 с автозапуском один раз не завилась в всю ночь пыталась завестись. Утро разряженый АКб, залитые свечи и замершии пальцы. АКБ в дом возле порога тяжело но на работу уж точно не опоздаешь.

отогреваю двигатели .запускаю . советую постаставить мощнее а.к.б. при-25 и ниже заносить а.к.б. в тепло . во вторых запускать как марсель.в третих если есть 220 vol.установить север-м 1.5 квт ,либо греите с низу бензиновои лампои,газовой пушкои,но не пожгите пыльники резинки.но перед этем отогрейта а.к.б. заредите.просушите свечи. удачи.

На Российскии машины продаются нагреватели тосола на 220в.Пол-часа и заводи в любой мороз.У меня стоит такая на иномарке.Свыше -25 машину не мучаю,подогрел и завожу как летом.

передтем как заводить накачай бензонасосом путём включения и выключения зажигания несколько раз и заводи. в -35 заводил.
и ищё если в мороз оставляеш машину надолго то откидавай клемы с акб.сигналка и всё электро оборудование сажают акб.особено в мороз.

не точно! встречный вопрос: каким током сигнализация сажает АКБ? На что ей нужен ток, который посадит за ночь аккумулятор? Что она делает в машине при помощи такого тока? Абсолютно беспочвенные попытки свалить на сигнализацию ответственность за севший АКБ.

При исправной проводке сигнализации и АКБ сигналка сожрет акум примерно за месяц - летом и неделю точно выдержит в морозы. сигналка потребляет примерно 0.02-0.05А 0.05- это много но допустимо

эх, Фёдор! и ты туда же - сигнализация! Тогда ещё раз спрошу, какой ток, его величина, садит АКБ до такой степени, что утром двигатель не запустится? И тогда отсюда вытекает второй вопрос - на что сигнализации такой ток? На сирену - так она молчит! Приводы дверей не работают до утра? Сторожа-концевики - разомкнуты!! Если этот ток нужен для работы электронной схемы - так тогда выходит, что сигналка размером с телевизор!

Читайте также: