Почему на холодную плохо заводится двигатель volvo penta ad41

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Спс ,винт один стоит ,как эти ноги обслуживать какие сальники и пыльники поменять сразу ,чтобы этот сезон уже не заглядывать ,туда и по разговорам понял что троллинг убивает ногу?

капитан 1-го ранга

Первоночально нужно опрессовать редуктор(1кг/см2)ечли сальники травят менять,гофра кардана Проверить состояние(наличие воды в гофре)по необходимости менять,втулки на поворотно-откидном, рулевой цапфе, есть люфт сильный менять

yurissa

матрос

Спасиб за совет в субботу с утра займусь ревизией ноги , а в дизель какое масло залить оригинальное ? Или есть аналоги какие и количество литров сколько

yurissa

матрос

А скажите непутевому каков процес замены масла в двс , чего то не соображу где пробка в поддоне в общем как слить масло из движки ?=)

капитан 1-го ранга

yurissa

матрос

Владимир Владимир

капитан-лейтенант

Здравствуйте.У меня такой вопрос,двигатель КАД42,при попадании воды в гофру разлетелся кардан,и наделал много бед.Сейчас вроде правильно установлена(гофра) с специальной смазкой,четыре сезона все замечательно.Так вот вопрос,через сколько часов наработки надо смазывать крестовины,и вообще делать ревизию этого ответственного узла.Заранее благодарю Вашей рекомендации.

капитан 1-го ранга

Во всех рекомендациях гофры меняются ежегодно( я рекомендую раз в 3 года или по состоянию)осмотр и ревизия кардана, транц подшипников каждый год при консервации.

mishon

пассажир

Здравсвуйте, недавно приобрел ниссан пф800 с дизелем AD41, после смены масла и фильтра на оригинал упало давление масла до нуля бар на прогретом до 80град и по мере остывания равномерно поднимается. На оборотах после 1500 в перелах 2.5 бар на холодную при холостых тоже впорядке. Не пойму почему прявилось после замены масла, толи в старом какая присадка была увеличивающая вязкость при температуре, толи фильтор стоял не оригинал (длинный, а родной поставил короткий и большего деаметра) но врятли не может же в нем быть редукционника. может в датчике проблемма но он работает и не скачет. Может кто сталкивался и знает в чем дело.

Владимир Владимир

капитан-лейтенант

Как вариант перед продажей катера залили в двигатель масло 25w-40,оно давление может держать больше чем 15-40.Ну это просто предположение.

Владимир72

старшина 2ст.

капитан 1-го ранга

Там стоят фиксатор31 что такое26-29 не знаю(не раз не сталкивался с такими редукторами но предположу что это тоже фиксаторы)еще присмотритесь к 19 по удалению всех стопоров изготавливаете из трубы ключ и откручиваеш со стандартным вращением.

Владимир72

старшина 2ст.

novocar

матрос

Здравствуйте Алексей!
По Вашей рекомендации удалили пружинку в верхнем редукторе(дуплексная нога AD41 1989 год выпуска)- я настоял.
Все сначала было нормально ходил и на тролинге и на глиссере без замечаний--думал ну все проблем больше нет,не тут то было.
Примерно через 20 моточасов на ходу при 3000 оборотах со стороны колонки раздался какой то треск но снизив скорость дошел до дому ,все включалось ,выключалось,позтому на следущий день пошел опять в море --звуков подозрительных вроде не было,только немного шумне чем обычно работала нога . Часов через 5 после выхода, при ходе на глиссе опять раздался треск со стороны ноги ,я сбросил скорость и потихоньку дошел до дома,включил заднюю пришвартовался ,заглушил мотор ,поднял ногу,повключал на заглушенном все работало,опустил ногу попытался завести мотор--все приплыли вклинило ногу. Я так понимаю вклинило в верхнем редукторе,сегодня подняли катер,мастеровой снял ногу ,в масле соответственно стружка, воды нет,на днях будет разбирать. Я думаю развалилось все из-за неправильных регулировок, но думаю мастеровой будет валить все на снятую пружину,попробую присутствовать при разборе.
Может можете посоветовать на что обратить внимание для определения причины возникшего?
Сейчас придется покупать уже третий раз верхний редуктор за последнии 5 лет.Конечно зто редукторы Б/У ,но он же их разбирает дефектует !! Зимой перед сборкой осматривали все шестерни -выглядели все замечательно,
ни сколов ни следов износа

капитан 1-го ранга

прежде всего все подробно фотографируйте и выкладывайте по разрушениям будем определяться из-за чего.

Всем здраствуйте, случилась такая ситуация , поменяли бензиновый вольво пента 5.7 на дизель ад41 , после установки вышли протестить это дело и случилось следующие , после часа работы на оборотах 3тыщ заглох , завели и поехали по новой НО обороты выще 2.5тыщ не поднимаются глохнет и дымит черным дымом , не глохнет только при оборотах меньше 2тыщ , что это может быть.

Всем здраствуйте, случилась такая ситуация , поменяли бензиновый вольво пента 5.7 на дизель ад41 , после установки вышли протестить это дело и случилось следующие , после часа работы на оборотах 3тыщ заглох , завели и поехали по новой НО обороты выще 2.5тыщ не поднимаются глохнет и дымит черным дымом , не глохнет только при оборотах меньше 2тыщ , что это может быть.

организация которая обслуживала его во Владивостоке сказала что эта нога подходит для АД41 и час мы ходили очень хорошо без всяких проблем, после заправки началась эта дребедень

Бензиновый двигатель более оборотистый и более мощный. У дизеля конечно момент выше, но двигатель не хочет крутится как правило первые проблемы это турбина, мерить давление в ней. Но узнать какая редукция и какие стоят винты стоит! Если шипко все это дело скоростное то колдуй над турбиной хоть каждый день он не вытянет.

мне кажется передатки в ногах должныбыть разные у дизеля и зажигалки.Дело прошлое-армяне продали челу сеа рэй с 7,4 бензинкой и новой ногой. чел долго не мог понять почему пасудина не едет-двс ревет ,вода кипит,а он не идет..думали дэмпфер крутануло,потом разобрались-горбаносые воткнули дизельную ногу.

Почему умереть. умереть она могла сама по себе. просто если нога скоростная то слабая уставшая турбина померать будет быстро и сразу, а так могла бы мозг компостировать пару неделек

организация которая обслуживала его во Владивостоке сказала что эта нога подходит для АД41 и час мы ходили очень хорошо без всяких проблем, после заправки началась эта дребедень

причем тьут нога и винты. если двигатель не развивает обороты и дымит. Посмотри чтобы воздушный тракт был чист. Сними все от впускного тракта и попробуй так погазовать. Поменяй топливо и топливный фильтр. Т.е. сделай как на машине, проверь.

причем тьут нога и винты. если двигатель не развивает обороты и дымит. Посмотри чтобы воздушный тракт был чист. Сними все от впускного тракта и попробуй так погазовать. Поменяй топливо и топливный фильтр. Т.е. сделай как на машине, проверь.

Причем тут нога? На машине своей на пятой передаче трогаетесь, что ли и двигатель нормально развивает обороты. Авто видимо порш 911 что ли с роботом где тронутся можно с третей и потом сразу шестую врубать.

Ну так и есть. Смотреть конечно надо, но если все поменять на новое, а редукция и винты не соответсвуют. Все повторится.
У меня у самого дизель и колонка не от него! После установки двигатель не развивал выше 2.7! Сейчас 3,1-3,3 крутит!

турбине там скорее всего каюк, мерить давление.

Вполне и турбина , ну не нужно исключать и другие факторы (забитый фильтр,вода в топливе и тд) начинаете с малого
а редукцию "бензиновой колонки" колонки можно выбрать винтами

скорее всего передача там 1.2,30 а на ad41 в основном ставят 1.1,78 и 1.1,95 -то есть дизельбудет работать на передаче 1.2,30 с малой нагрузкой и легко выходить на глиссер

скорее всего передача там 1.2,30 а на ad41 в основном ставят 1.1,78 и 1.1,95 -то есть дизельбудет работать на передаче 1.2,30 с малой нагрузкой и легко выходить на глиссер

Насчет редукции чет не уверен что там 2,3 (Она и на 31-41 идет также,а вот на 5,7 не встречал) То что можно выбрать винтами это факт конечно.
Я так понял автор просто не очень много тестов делал.

Парни, вы как будто пост ТС не читали.
Если там все верно описано, то :
". после часа работы на оборотах 3тыщ заглох , завели и поехали по новой НО обороты выще 2.5тыщ не поднимаются глохнет . "
При чем тут турбина, ноги , винты . .
Ни при какой поломке турбины (хоть колом её клинь), ни при каких винтах и редукциях дизель не глохнет. Тем более, что неисправность проявилась "сразу и вдруг", а не тянулась с самой покупки с неясной историей .
Я бы начал с ТНВД и вообще топливной

Привет всем. На выходных проверил свой командер и все оказалось как писали здесь. Так как нет у меня кнопки для прогазовки действительно нужно оттянуть ручку газа к себе, но делать нужно это взяв его за место крепления (там где у меня написано volvo penta). Ручка не включает передачу и можно спокойно газовать, немного добавляя газу мотор стал хорошо заводится.

Вообщем был доволен катались. И вот под вечер случилась проблема. Перестал заводится вообще. Под капот, залило светчи. При боле детальном исследовании выявил что заливать начало с трубки которая идет от бинзонасоса к карбюратору, но это не основная магистраль(основная металическая трубка), а это прозрачная и выходит с низу бензонасоса.
От туда прямо фонтан в карб лил. Нужно было ехать ну и понятно было принято решение перекрыть подачу с этой трубки.

После перекрытия поработал мотор еще минут 10 и начал с сапуна бросать масло с бензом.

Ну тут то уже дошло, что это за трубку пиндосы придумали.
Короче при розрыве мембраны на бензонасосе, бензин вместо того что бы ити в картер попадает в эту трубку и залевает карб. Мотор соответственно глохнет. И становиться ясно что бензонасос вышел со строя.

Получил два уровня в картере, и разорванную мембрану в бензонасосе.
Теперь пытаюсь от чего то подобрать, так как не нашел в Украине ремкомплект для моего насоса (CARTER 0-3035). Попытаюсь поставить с ЗИЛ или ГАЗ. Короче подобрать.

На базаре мне предлагали поставить электро насос, но не уверен что это хорошая идея. Может у кого есть подобный опыт?

Все правильно, прозрачная трубка - индикатор неисправности мембраны. Если в ней бензин - порвана мембрана, насос под замену. Сами насосы на ебэе стоят от 30 до 100 долларов, но там. Электронасос низкого давления поставить можно, но будет рагульно. Мне такой вколхозил прошлый хозяин бэя, бо пожадничал купить нормальный. Алгоритм работы с электронасосом на карбе: 1. Включить насос, накачать, выключить. 2. Завести. 3. Дать поработать на холостых 3-5 минут, снова включить насос и сразу ехать. 4. После глушения двигателя не забыть выключить насос. Если при заводе не выключать насос либо качать на малых оборотах двигателя - он зальет карб и все заглохнет/не заведется.

Имхо, это полная х@ня и годится только как временное решение дождаться пока приедет нормальный насос. Меня хватило на 2 выхода с такими танцами, купил оригинальный насос, а электро выкинул и забыл. Либо есть системы с датчиком давления и обраткой лишнего в бак, но и они работают через раз.

Спасибо. Буду знать. Хорошо что не повелся на электро фигню.
Скажите а где можно купить масляный фильтр, не могу найти его в Украине. У меня стоит вот такой 35-866340K01

Сам спросил и сам отвечу, есть аналог, в гугле "PF454 фільтр масла "

У меня снизу носик есть для трубки а самой трубки (дополнительно )нету.
Карб тоже Holey
Завтра планировал скинуться
А теперь.Чет я очкую.))

Добрый денек!
Помогите разобраться - возвращались с рыбалки, обороты 3300-3200, море спокойное, обороты стали падать и мотор заглох.
крутили, даже не чихает, в сепараторе солярка есть, помпа на насосе набивает, но не заводиться

капитан 1-го ранга

Дизель не любит воздух. Прокачайте систему, не заведется нужно проверять зажигание и давление создаваемое тнвд.

Александр VL

пассажир

капитан 1-го ранга

Kostoprav

пассажир

Александр VL

пассажир

Всем привет!!
Разобрались с AD31. была трещина в крышке насоса подкачки. 9800, новый насос (Водник/1000размеров). Всем удачи и спокойной воды.

капитан 1-го ранга

НовГород

ст. матрос

Алексей у меня на катере рубка закрытая. или проще воду подвести.Видишь ли катер на стоянке на берегу, вот я и голову ломаю, как мне двигатель завезти,да еще минут на сорок.

капитан 1-го ранга

Andrej666

пассажир

Доброго времени суток.

Мы застряли в Равенне, Италия так как сломалась коробка передач на двигателе Volvo Penta TAMS 40B, 1986 год, MS3C.

Подскажите пожалуйста где можно купить коробку передач. Она больше не производится.

Андрей 87

пассажир

Приветствую всех и надеюсь на помощь!
Случилась вот такая проблема. В 2015 году был куплен в целлофане двигатель Volvo Penta KAD32 с колонкой и установлен на катер NISSAN PS720. Обкатку и последующее обслуживание Машина прошла по регламенту. в начало навигации 2016 при штормовой погоде верным решением было выброситься на косу и растянуться, корма осталась в воде, последствия- сильно забита колонка что не возможно было прокрутить винты, стал греться и есть масло, масло пахло горелым! С маслом решили проблему, прочистив соты масленного радиатора от мелких камешков, походу когда запускались сосонул через кинстон в машинном и забил охлождение, масло поэтому не охлождалось норм и горело при этом теряя свою консистенцию, с винтами тоже самое вытащили камешки все закрутилось, к концу навигации 2016, машина начала терять свою приёмистость и постепенно умирать, в итоге до 1000 оборотов реагирует, после хоть в пол дави, ни о чем‍При этом не дымит не троит, заводиться что на холодную что на гарячую изумительно( как говориться ключа боится) В связи с невозможностью 2016 году уделить много времени данной проблеме было проверено следующее, (форсунки, турбина, компрессия,) все в идеале! Катер простоял в теплом гараже до навигации 2018. В этом году заменили ТНВД побежал)) набираетНО. Больше 3600 не идёт хотя до этого шёл на этих же винтах 4000. В чем может быть причина. что не выбирает обороты.

Доброго времени суток.

Мы застряли в Равенне, Италия так как сломалась коробка передач на двигателе Volvo Penta TAMS 40B, 1986 год, MS3C.

Подскажите пожалуйста где можно купить коробку передач. Она больше не производится.

Вопрос Лухе и всем у кого могут быть нужные запчасти к Тнвд. 219
у меня нынче KAD43 -за зиму выяснил .что в топливном насосе не все в порядке с нагнетательными клапанами -- в одном из них отсутствует пружинка. От AD 41 можно заказать нагнетательный клапан в Швеции, а от кад 43 -нельзя, может у кого есть ТНВД от кад 43 в разборе,? Нужен в идеале нагнетательный клапан в сборе с исправного насоса

капитан 1-го ранга

novocar

матрос

капитан 1-го ранга

briz112

матрос

капитан 1-го ранга

Владимир Владимир

капитан-лейтенант

Поддержу Алексея,чем выше вязкость масла,тем лучше для экстремальной работы двигателя.,но плохо для запуска на холодную.

briz112

матрос

Спасибо всем за совет! В декабре предыдущий хозяин залил синтетику 5/40 и я прошел на нем 100 миль. Наверное стоит поменять на 15/40?

novocar

матрос

В заднюю часть ТНВД вкручены нагнетательные клапана <6 штук>к каждому из них прикручена трубка ,ведущая к своей форсунке.
Нагнетательный клапан представляет собой иголку пружинку и пару шайб . И если ломается пружинка , неужели надо закаывать ТНВД целиком .
Пружинка стоит копейки ,а ТНВД новое больше 150000тыш
Может через вас можно заказать отдельно нагнетательный клапан в сборе на КАД 43.

капитан 1-го ранга

В каталоге нет даже парт.номера этой детали.нужно искать или по "бош"( насос скорее всего их) или в рем.мастерских.

novocar

матрос

Алексей,а у вас есть возможность попросить у вольво пенты,чтобы они запросили у бош нужные запчпастм?

капитан 1-го ранга

novocar

матрос

капитан 1-го ранга

novocar

матрос

капитан 1-го ранга

Александр112

пассажир

Здравствуйте, у меня двигатель Volvo penta D3 150 л.с.(вал). При включении ход вперед появляется один резкий удар в районе реверс-редуктора.

капитан 1-го ранга

По хорошему бы тип редуктора и модель. Но могу предположить что низкий уровень масла или масло не того качества( например сае30 вместо 70w90 или вообще атф залили) на разных редукторах используются разные масла.

Александр112

пассажир

капитан 1-го ранга

Масло дикстрон 2 или3 ,если уровень в норме,то причиной может быть или недостаток давления( засоренность фильтра,насос,подсос воздуха) или износ фрикционов.

Александр112

пассажир

Здравствуйте.
Если есть подсос воздуха значит должна быть видна течь масла, но ее нет.Масло меняли месяц назад.Фрикционы износиться не могли, коробка новая( пробег 400км) .Масло дикстрон. Как проверить исправность гидравлики коробки?

НовГород

ст. матрос

Добрый день.Давно меня не было. Мужчины,на сегодняшний день проблема в следующем.
При проворачивании винта на 1 оборот получаем 1,3-1.4 оборота двигателя.Колонка AQ280.Это если взять по контурам колонок найденных мною на просторах интернета.Длинна,Ширина,соотношение частей колонки,общее расположение деталей,даже в месте крепления к двигателю.
Но мне известно,что колонок 280 с такими передаточными числами вроде как нет.Единственная 280Е колонка имеет передаточное число-1:1.51. Но у нее конфигурация другая.
Похожее передаточное число встречается у колонки AQ270E-1:1.41.Но по контурам она и близко не моя.
Вопрос к знатокам- как это случилось,у меня только один вариант- колонка моя сборная солянка,видимо например главная пара подходит с 270 на 280,а так как запчасти стоят как крыло от самолета-воткнули то что достали.
Или еще варианты есть?

Читайте также: