Как выставить зажигание на byd flyer
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
не заводится BYD Flyer , двигатель BYD Flyer , ремонт BYD Flyer , ремонт двигателя BYD Flyer , характеристики BYD Flyer , регулировка клапанов BYD Flyer , система впуска BYD Flyer , система выпуска BYD Flyer , система питания BYD Flyer
Проверка технического состояния и регулировка двигателя
Ремень привода водяного насоса
Зазоры в клапанах
Для проверки и регулировки клапанных зазоров на установленном на автомобиле двигателе необходимо снять крышку головки блока цилиндров, чтобы получить доступ к коромыслам и распределительному валу. Необходимо помнить, что измерение зазора в клапане должно производиться только когда кулачок не давит на коромысло.
Проверка клапанного зазора
Регулировка клапанного зазора
Ремень привода ГРМ
Необходимо периодически проверять ремень на предмет наличия трещин, отсутствия следов масла и повреждений. В случае необходимости заменить ремень привода ГРМ новым. Удалить заглушку проверочного отверстия крышки механизма привода ГРМ и проверить ремень.
Измерение давления масляного насоса
Измерение компрессии в цилиндрах
Проверить компрессию в каждом из трех цилиндров следующим образом:
- Извлечь все свечи зажигания.
- Установить компрессометр (А) (09915-64510) в отверстие свечи зажигания одного из цилиндров, следя за тем, чтобы переходник компрессора не пропускал воздух.
- Выжать сцепление (для снятия нагрузки с двигателя) и до упора выжать педаль акселератора для полного открытия дроссельной заслонки.
- Проворачивая двигатель стартером считать максимальное показание компрессометра.
- Выполнить описанную процедуру для остальных цилиндров для получения трех значений компрессии.
| Номинальное значение компрессии | Предельно допустимое значение компрессии | Разница между любыми двумя цилиндрами |
| 15,0 кг/см² при 400 об/мин | 14,4 кг/см² при 400 об/мин | 1,0 кг/см² при 400 об/мин |
Измерение разрежения
Разрежение, создаваемое во впускном коллекторе, является хорошим индикатором состояния двигателя. Для измерения разрежения используется вакуумметр, а процесс измерения следующий:
- Запустить и прогреть двигатель до рабочей температуры (75~85ºС).
- Установить вакуумметр (А) (09915-67310), как показано на фото.
Примечание:
Если вакуумметр не может быть установлен, снять кронштейн реактивной тяги двигателя для измерения разрежения на холостых оборотах.
Для фиксации показаний вакуумметра необходимо затянуть гайку (В).
- Запустить двигатель на холостых оборотах и в этом состоянии считать показания вакуумметра. Значение разрежения не должно быть ниже 400 мм рт.ст.
Более низкие значения (отсутствие) разрежения могут быть следствием комбинации целого ряда неисправностей:
- Нарушение герметичности прокладки головки блока цилиндров.
- Нарушение герметичности прокладки впускного коллектора.
- Нарушение герметичности клапанов.
- Ослабление клапанных пружин.
- Нарушение зазоров в клапанах.
- Нарушение фаз газораспределения.
- Пропуски зажигания.
- Неисправности в системе управления двигателем.
Моторное масло
Масляный фильтр
Охлаждающая жидкость двигателя
Выхлопные трубопроводы и глушитель
Проверить затяжку всех выхлопных трубопроводов, осмотреть глушитель и другие элементы на предмет повреждений и утечек выхлопных газов. При необходимости устранить неисправности или заменить дефектные детали новыми.
Шланги системы вентиляции картера
Проверить шланги на предмет трещин и повреждений. При необходимости заменить шланги новыми. Убедиться в надежности подсоединения шлангов.
Крышка маслозаливной горловины
Убедиться в том, что уплотнение крышки в хорошем состоянии, не имеет повреждений и признаков изнашивания. При необходимости заменить уплотнение новым.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
двигатель BYD Flyer , характеристики BYD Flyer , система охлаждения BYD Flyer , система смазки BYD Flyer , система питания BYD Flyer , система управления BYD Flyer , система впуска BYD Flyer , система выпуска BYD Flyer , электросхема BYD Flyer , коробка передач BYD Flyer , тормоза BYD Flyer , кузов BYD Flyer , подвеска BYD Flyer
Общие сведения
Электрооборудование двигателя включает в себя три системы: зарядки, зажигания и пуска.
Система зарядки
Для подзарядки аккумуляторной батареи и обеспечения электропитанием потребителей во время работы двигателя служит трехфазный генератор переменного тока с электромагнитным возбуждением, диодным выпрямительным блоком и со встроенным регулятором напряжения. Генератор приводится во вращение поликлиновым ремнем от шкива коленчатого вала.
Система зажигания
Система зажигания предназначена для своевременной подачи искры в соответствующий цилиндр двигателя для воспламенения топливовоздушной смеси.
Система управляется электронным контроллером, корректирующим режим работы двигателя в зависимости от сигналов, получаемых от различных датчиков.
Для получения необходимого для образования искры напряжения служит катушка зажигания, имеющая первичную и вторичную обмотки. Для подачи этого напряжения на свечу зажигания соответствующего цилиндра служит прерыватель распределитель, приводимый во вращение непосредственно от распределительного вала зубчатой передачей.
Для передачи тока высокого напряжения используются специальные высоковольтные кабели.
Система пуска
Запуск двигателя производится путем проворачивания коленчатого вала стартером, представляющим собой ничто иное, как электромотор. Стартер монтируется на блок цилиндров таким образом, чтобы приводная шестерня стартера могла входить в зацепление с зубчатым венцом маховика. После запуска двигателя шестерня стартера втягивается электромагнитным реле.
Евгений Голубев запись закреплена
Всем добрый день! Кто выставлял зажигание.
Подскажите какое значение выставить для настройки зажигания!
По инструкциям 7% - так одно деление это 1% или я неверно думаю.
(на шкале с права на рис. - на маховике)
И должна ли метка 1 на маховике ТОЧНО СОВПАДАТЬ с положениями метки шестерни коленчатого вала и крышки привода ГРМ (с лева двигателя. ), а о у нас на сантиметр не совпадают.
Алексей, так то я тоже выставил и вроде езжу - но по мойму движок стал греться на порядок больше.
а тут прокладку ГБЦ стал менять и чот гляжу верхние точки валов с маховиком не сходятся на сантиметр. на маховике белой метки нет - наверно меняли предыдущие владелецы авто.
а ранее ставил ранее зажигание по маховику, потом регулировал трамблером
Ездит да вроде по звуку норм. НО по факту наверно слишком ранее или позднее зажигание вот и греться стал больше.
ответ на вопрос мой же - одно деление это 2 градуса. т.к. почистил тщательнее риски на маховике и на второй большой метке прояснилась еле видимая 10-ка. между Т и ей 5 делений по 2% соответственно. также на 3,5 делении показалась еле заметное пятно от метки белым - вот видимо тут и есть 7%.
Та же беда , есть подозрения на матизовскую но незнаю подойдут ли шлицы и диаметр посадочного места подшипника
Владимир Зинченко
Наталья Глушкова-Бабина запись закреплена
Вася Петров запись закреплена
Равиль Камалутдинов запись закреплена
Илья Михеев запись закреплена
Подскажите замены по кодам (желательно чтоб были в autodoc) в идеале несколько вариантов.
1. троса для ручника
2. тормозные цилиндры (вероятно J3238043 NIPPARTS )
3. сцепление
Показать полностью.
4. датчик масла
5. саленблоки передних рычагов
6. втулки стабилизатора переднего рычага
7. правый суппорт
8. левый суппорт: направляшки и ремкомплект
9. амортизаторы передние плюс апорники
10. маслянный фильтр
11. 2 ступичных подшипника (задние)
12. саленблоки продольных рычагов 6шт
13. поперечная тяга
14. шпильки колеса
Лариса-И-Егор, зачем советуешь если сам(а) не читал(а)? Если бы читал(а) то знал(а) бы что этих данных там нет.
Зачем даёшь бесполезный совет?
Комар Евгений запись закреплена
Не знаю есть инфа или нет , но , форсунки подходят от ваза (0 280 158 017 ) ставятся без проблем 4 сопла вместо нашего 1 , рампа встаёт на место под болты , высоковольтники от ваз 2108 , центральный от катушки к трамблёру короче, приходится на 1 болт сажать катушки и наклонять . Итог вложений - двигатель не троит , обороты около 900-950 , у меня не много плавают , но это дело в 2 цилиндре , свечка вся в масле и возможно компрессия не очень . На днях проверю . К посту о оборотах и глохнущему движку
Читайте также: