Плохо заводится сузуки бандит 400 на холодную

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Дмитрий Питер

Guest

Приветствую всех! Недавно приобрел данный аппарат, в Стрельне в магазине Петергоф-мото. В качестве первого мотоцикла, до этого был мопед. Так что знания свои рассматриваю как нулевые.

Отдал 80 т. р.
Мотоцикл по ПТС 1992 г. в. Пробег с приборки: 35000км. в России с 2004г. после Японии.
в ПТС написано 53 л. с.

При мне(при осмотре): после 2 лет стоянки в гараже, завели с прикуриванием от авто через пол часа, сначала работал на 1 цилиндре, постепенно подключились остальные. стало понятно что нужно серьезно синхронизировать карбы, в общем взял его за эти деньги)

Далее. отдал в мотосервис на Обводном: гараж-109
там мне отсинхронили карбы. заводился четко! с полоборота, холостые держал нормально, но когда открываешь газ , обороты набирал, медленно, и не до конца. Механик сказал, что возможно это из-за ржавчины в баке.

Забрал из сервиса, решил сам промыть бак и тем самым решить данную проблему.
У меня стоял в холодном гараже. Заводил на холодную с подсоса, без проблем. когда на холостых минут 5 прогреется подсос полностью убирал, далее заводился без подсоса на теплый движок с пол оборота.

Снял бак, вместо него подключил бутылку с бензофильтром, решил проверить как это скажется на открывании газа, проблема не исчезла((. если резко открывал газ то пытался заглохнуть. а если медленно откручивать рукоятку то набирал тысяч до 6..а дальше как будто провал.
Снял карбюраторы, прочистил (продул сжатым воздухом.) Поставил обратно, Ураа!!) на ручку газа стал отзываться как надо, своевременно стал реагировать на открытие газа, обороты набирал до конца 13-14т. об\мин. вместо старых 6-7.

Потом пару дней постоял в гараже при нулевой температуре +-5 градусов.
Перестал заводится(. Я заменил свечи на новые! Результат: заводится четко с пол оборота). на газ отзывается как надо, но это пока движок нагревается, далее на горячий мотор начинает плохо заводится или вообще не заводится. С толкача заводил:
заводится, чуть проедет и глохнет на открытие газа на ходу не реагирует.
А пока мотор свежезаведенный то никаких проблем!

Ещё заметил, что откуда-то идёт какой-то оборванный резиновый шланг)
Если в него дуть когда открыт кран топлива то в бензофильтре появляются пузыри как будто воздух идет снизу шланга вверх по направлению в бак)
А если сосать из этого шланга воздух( с привкусом бензина) то начинает литься топливо( это видно в бензофильтре, который врезан в топливный шланг сразу после краника снизу бака. И ещё на этом самом бензокране какой-то выход для шланга закрыт резиновой заглушкой! Может к нему и должен быть подключен тот неизвестный болтающийся оборванный шланг. )

Короче, основная проблема: 1)не заводится на горячую
2)проблема с оборотами

В чем может быть причина моих бед? Подскажите, кто имеет хоть какие-то мысли по этому поводу!) Заранее спасибо!

Все правильно. Для того, что бы бензиновый двигатель завелся - нужно три составляющих: бензин, искра и воздух. Сел, подумал, и начал теребить с простого. Что проще, заменить бензин на новый, или снять карбы для чистки? Конечно поменять бензин! Меняем! Выкрутить свечи, поменять на новые/почистить, заодно проверить искру. Нет искры? А акум рабочий? Рабочий? Побежали по проводке - где контакт зарос, где отошло. и т.д. и т.п.
Да, и кроме того, что он завелся, нужно что бы в мотоцикле как минимум было: свежее масло, свежий антифриз, свежий бензин, чистый воздушный фильтр. Иначе он может и заведется - но двигатель запорешь.

Такая же хрень и у меня была с Бандосом и ТДМ так же по весне. Не сливай бенз, выкрути свечи или поменяй или хорошенько почисть, выстави зазоры строго по номиналу, обеспечь хороший контакт на катушках зажигания-это самое тонкое место на нём. Просто поснимай и понадевай, а потом подожми их плосками и туго надень. Затем калорифер на движок да подольше, что бы весь картер был тёплый, аккум пока на зарядку и всё заведётся. Удачи.

"Не сливай бенз" безумный что ле?
За такое время простоя бензин уже превращается в жижу,которая порой даже гореть не будет, а вот загадить карбы за милое дело.

Он пишет, что поставил мот только в декабре. Я вообще никогда не сливал и по году, когда был крутой ремонт после ДТП, и всегда всё заводилось и никакой жижи не наблюдал.

о, сезон близко.
завожу так - обгреватель с вентилятором направляю на двигатель и оставляю так на несколько часов. меняю бензин на новый. свечи были старые. на всяк случай - прикуривал от авто-аккума. когда движок нагретый обогревателем, с запуском проблемм нет

у меменя, у меня фишка: На неделе продал Хорнета, а на Железке требование --транспортировать с пустым баком. Слил топливо в канистру, получилось 15 л. Вечером прихожу на стройку свою (отоплени е запущено, котел керосино-дизельный). Дайка думаю мотобенз в Равчик залью. оппаре, каниства пустая. строю узбеков: Кудасуки бенз дели?--В бак залили..--Какойнах бак--В котельной. Вылетаю на улицу--зарево: из трубы пламя двузметровое. Выжгло нахрен всю сажу-копоть.

__________________
Я настолько ленивый, что специально пораньше встаю чтоб подольше нихера не делать.

Ты мой пост внимательно читал? А говорю о том, что завести это пол дела, но в начале сезона нужно поменять все расходники на новые. А то бывает, что люди довольствуются простым принципом - завелся, едет, ну и зашибись. А через какое то время удивляются, чего же это двигатель накрылся? Наверное мотоцикл - говно.
А раз автор не знает, что нужно менять свечи, врядли он задумывался о смене антифриза.

Я в конце сентября менял свечи,масло,масленный фильтр,воздушный фильтр,аккумулятор. Антифриз полный и ярко зеленого света-не менял(денег не хватило) В субботу буду греть и пытаться завести,думаю,что все получится. Спасибо за помощь всем! Обязательно отпишусь как все прошло

И всем привеееет!
Вчера наконец погодка нормализовалась и я пошел заводиться.
Почистил свечи, слил с карбов бенз, а до этого за пыжика вытащил его из гаража подземного на солнышко (что бы грелся), решил подкурить, а не сажать аккум, вытянул подсос, ручку газа не трогаю и вот, стартую.
Завёлся не сразу, но когда это произошло у меня чуть слезы не пошли, как же этого звука мне не хватало.
На покатушки с другими не успел, да и решил не торопиться пока все не будет готово и проверенно, но хотелось ужасно.
Вечером , ,
Всем спасибо за помощь други , удачи на дорогах, и быстрого потепления.

Для справки многим сказочникам:

1."При большинстве регионов бензин может храниться до 12 месяцев без потери качества и своих химических свойств. В то время, как в баке машины срок хранения не превышает 6 месяцев. "
Первый попавшийся источник данной инфы в поисковике-http://www.eurodisel.ru/xranenie_benzina.html
2."Согласно ГОСТ 2084-77. Бензины автомобильные
6.2. Гарантийный срок хранения автомобильного бензина всех марок устанавливается 5 лет со дня изготовления бензина."
пс.DEADMIT,поздравляю с удачным исходом.

Ох вы своими советами запорите кому-нибудь мотоцикл. Реле регулятор нужно отключать при прикуривании! Иначе кирдык прийти может.

Для справки многим сказочникам:

Это в теории 6 месяцев, про 5 лет я вообще промолчу.
Это дело каждого заводиться на "отстое" (от слова стоять ) разрядив аккум,загадив свечи и карбы, или залив свежего с заправки,потратив пару сотен.

Не могу определить причину(((((((((((( перерыл весь форум!
Был куплен месяц назад. Поменял свечи, слил масло, залил промывку, завел, поработал 15 минут, но холостые не держал, выключил.
Далее залил свежее масло и поставил новый фильтр, снял карбюратор, разобрал и промыл, собрал, поставил на место - не заводится. Вне зависимости от положения заслонки и подсоса. Стартер крутит, искра есть, когда ложишь свечу на блок резьбой, ее видно. Бензин в поплавковых камерах есть, уровень поплавков выставлен по мануалу. Прыскаешь бензин из шприца в дифузоры, начинает схватывать, но незаводится, зато стреляет глушак)) Поменял высоковольтные провода, результат тот же. Свечи мокрые, протерал результат ноль, закручены плотно. Прикладывал руку к дифузору каждого карба при включеном стартере - вся в бензине, засасывает хорошо, т.е. в цилиндры он попадает.
Такое ощущение, что момент опережения зажигания сбился, у меня такое было на жигулях, но там трамблер, все выставляется.
Был один косяк, при промывки карба - увидел, что провода датчика дросельной заслонки почти оторвались, я их перепоял, местами не путал.
В связи с чем вопрос, может ли неисправный(перегретый?) датчик положения дросельной заслонки повлиять на момент зажигания и вообще регулируется ли оно?

Собираюсь проверить датчик холла, компрессию и сами мозги, больше не знаю, что может быть, потом отпишусь.
Прикуривал от машины кстати, крутил долго. мозги не могли подохнуть?

Всем заранее спасибо за помощь)))))

залил
меняй свечи, меньше проблем будет в будущем (на Бандите очень легко залить, продувать надо, если не заводится сразу)

катушки проверь, правильно ли подсоединил.
первая катушка - на 1-ую и 4-ую свечи, вторая - на остальные

если работал - то должен и дальше работать, если правильно собрал

отпиши как экспиримент прошел )

еще часто карбы косо ставят после чистки, посвети фонариком, проверь, чтобы все четверо сидели строго на местах.

Да Тимур, совершенно верно, сегодня убедился, что карбы заливают свечи, после их(карбов) промывки. Заводиться не хочет, начинает схватывать и заливает, даже без подсоса. Сушишь свечи, сам движек, пробуешь завести, все тоже самое((( Может иглы опустить на деление, поможет?

Кстати, нафига стоят резиновые заглушки на топливном жиклере ХХ в поплавковых камерах?

Ну вот зачем лазить в хорошую весчь,когда не знаешь,что толком делать и нет нормальных приборов.
Карбы у тебя - банально льют.
Да ещё их и синхронить надо.
Если хочешь,то можем всё сделать.
Пиши в личку!!
Прикладыванием свечи к двигателю - мог спалить комутатор.
На самом деле нюансов море :o :o B)

Уважаемый Борт 727 давайте я сам буду решать куда мне стоит лезть, а куда нет. Я мог бы просто отдать байк в сервис и мне все бы сделали, но я хочу сделать все сам, тем более у меня есть желание и возможность этим заниматься. Мне лишь непонятны некоторые моменты, про которые я не нашел инфу, вот я и спрашиваю, а иначе для чего еще нужен этот форум, помимо общения, в других разделах? Явно не для того чтоб вы давали рекламу своих услуг. Тем более причуну мне уже подсказали. Зажигание работает исправно, стартер крутит.
Все, что я хочу узнать, что надо сделать, чтобы карбы не лили.
Наверняка эта информация будет полезна и другим посетителям форума.

Здравствуйте друзья! После заправки мот медленно но верно умирает и не знаю даже что делать!( Может кто подскажет куда лезть, на что смотреть. Или как оживить бедолагу…

Предыстория… Опишу всё по порядку, может мой косяк в чём-то!
Купил мот, он ехал, но слышен был звон клапанов. После покупки я конечно же решил провести ТО, а заодно и поднастроить клапана. Так и сделал. Снял крышку ГБЦ, нашёл мануалы на Rf-ку, впускные были в норме — их не трогал. На выпуске были большие зазоры, начал выставлять, а там система винт и контргайка. Всё выставил затянул! Хотя там был небольшой трабл — на одном толкателе оказаласть сорвана резьба, ждать из Япии его долго, нарезал резьбу по новой, а гайку нашёл в магазе от какого-то скутера, закрутил туго, вроде всё Ок. Дальше поменял антифгриз, масло с фильтром, почистил паралоновый воздушный фильт. Всё!
Завёл покатался по гаражам — всё супер! Потом два дня работал. Затем снова пришёл, опять покатал по гаражам, ну и дальше решил в качестве тест-драйва сгонять на заправку! С этого момента и начинается самое интересное…

Доехал до заправки — всё супер! Залил 10л 95го, поехал обратно, но далеко я не уехал(( Где-то через две-три трамвайных остановки, мот начал тупить — даёшь газу а он ускоряется плавно-плавно и очень задумчиво(( Потом начал глохнуть, но заводился даже на подсосе, потом вообще перестал!(((
Ну я подумал — бенз с водой( На следующий день сходил на заправку купил 92го, говорят он почище, ну и залил. Мот завёлся, я даже покатался по гаражам, но радость было не долгой… снова начал тупить… снова глохнуть… ну и ппц короче(( утух.
Я подождал подождал — снова завёл на подсосе — он завёлся. Обороты скакали, но я надеялся что он прогонит гадостный бензин и оживёт!) Не тут то было. История повторилась. Ещё заметил одну особенность — если мот завести и начать наклонять на подножку — обороты падают и он глохнет!
Но я сдаваться не хотел…
Купил жидкость — очиститель карбюраторов. Я всё ещё грешил на некачественный бенз. Залил её в бак — не помогло!((
Потом мот вообще отказался заводиться(((

Я начал копать глубже — выкрутил свечи. Проверил — свечи мокрые, искра есть. Т.ё. получается бензин поступает, искра есть — но мот не заводится! Как так. Не понимаю. Да и опыта у меня ещё мало моторемонтного)
Что дёлать??
Свечи тёмные, но не прям супер убитые, просто небольшой тёмный налёт. Тем не менее было принято решение их заменить.
И я продолжил попытки оживить мот.
Объездил весь город, нашёл нужные свечи… Далее было сделано следующее: зарядил аккум — поставил его, выкрутил старые свечи, снял воздушный фильтр, покрутил движок пару секунд без всего; слил весь бенз, купил новый 95й на проверенной заправке, залил, вкрутил свечи, подсос на 2/3, воздушник не ставил. Настал момент заводить… Напомню: перед всеми этими процедурами бедный мот вообще уже не заводился, крутишь стартер, слышно что он где-то совсем чуток пытается схватить, но у него не получается!(((
Повернул ключ, нажимаю на стартер и мот оживает. Сначала 2,5 тысячи оборотов, потом 3, 4… Короче завёлся.
Но это не конец… Поработал он так на подсосе минуты 2-3, подсос убрал, мот начал работать на холостых… Надо сказать работал хорошо, ровно, на звук без косяков. Но это чудное мгновение продлилось не долго — всего минут 5(( И он опять заглох. ((
Поднимаю с подножки вертикально, завожу, завёлся еле-еле, наклоняю на подножку — глохнет… Завожу ещё, два раза пропыхтел и не алё((

Вот такая вот беда… Я грешу на карбы, но что именно с ними может быть не знаю. И опыта у меня маловато! Поэтому и решил написать вам, дорогие друзья! Может кто подскажет дельный совет. Не ругайте только в комментах — может я и делаю что-то не правильно, но я же стараюсь и хочу научиться делать правильно!
Спасибо что прочитали это пост, удачи всем на дорогах!

Ответы ( 8 )

Сильно похоже на высокий уровень топлива в поплавковой камере.
Топлива много и на холодном моторе мопед его съедает, а как прогреется так оно лучше испаряться начинает и столько он уже скушать не может.
Снимай карбюраторы, чисти, меняй то что умерло и проверяй снова.
Может дело быть и в электрической части.
В общем нудно и дотошно, по мануалу приводи мопед в штатное состояние.
Кстати-топливный фильтр есть?

стоит, как я думаю, фильтр. Но на вид он какой-то уж слишком мелкий. находится между бензонасосом и карбами.

Не заводится бандит 400 после зимы. Нужна помощь!

Приветствую всех мотобратья! Эта тема является продолжением моей предыдущей GSF 250, 400 > Залило карбы или еще хуже? Результат: Карбы снимали и чистили и ставили обратно.
В общем как я пробовал заводить:
1. Выкручивал свечки (не менял после зимы) и заливал в цилиндры через шприц (10 кубов) в каждый, далее заводил через свой аккум = выстрел огнем в глушитель через 10 секунд стартера и больше ничего..
2. Пробовали с толкача = результата 0.
3. Пробовали наполнять топливный фильтр и на заглушенном двигателе открывали газ чтобы бенз уходил в карбы (3 раза так сделали) пытались заводить = 0 эмоций..
Условия хранения: сухой гараж ~ +10 постоянно.
В баке примерно 5 литров, кран в положении "on"
Уже не знаю что делать.. Прошу помощи, не хочу везти в сервис..

а если мерить нечем как быть? Еще мне кажется, что я не правильно подсоединил бак: есть схема или инструкция на русском?

С баком должно быть всё просто: к крану подключается 2-а шланга, один толстый(бензиновый) и другой тонкий (вакуумный), перепутать думаю не реально. Когда снимал свечи, броне провода правильно одел. перепроверь.

Хорошо, завтра проверю.. Хочу подключить аккум от авто и еще покрутить стартер..
У меня там 3 шланга, один идет на топливный, один подключается к баку от антифриза, а вот третий (куда дуешь и в топливный поступает бензин) не знаю куда втыкать = остается на выход..

Третий это и есть вакуумный. Вакуум он берет с первого цилиндра. либо с манифулда, либо на самом карбюраторе(первом) должен быть порт для подключения.
По катушкам(если не изменяет память): левая 1 - 4 правая 2 - 3.

Блин, по понятиям я как-то не соображаю.. на карбах порта вроде как нет, проверял уже..
Броне провода у меня сейчас подключены: левая 1-4 правая 2-3..

Манифулд - резинка соединяющая мотор и карб.
Вот картинка с подключением.

Со схемой вроде понятно, но вот про манифулд там ничего не показано, с какой стороны его хоть искать?

Манифулды это резиновые патрубки(4 шт. их) куда вставляются карбюраторы. Вот на первом( самый левый по ходу движения) и ищи порт для подключения вакуумного шланга.

Часовой пояс: UTC+03:00

Кто сейчас на конференции

Читайте также: