Плохо заводится субару импреза

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Здравствуйте. Полный дилетант в автомобильных вопросах и поэтому надеюсь на вашу помощь и ответы на на возможные глупые вопросы.
У меня Impreza от декабря 2000 г. Проблема следующая: очень плохо заводится. Некоторые скажут, что это свойственно всем Субарикам, но не до такой же степени. На горячую он заводится с 1-2 раза, но если постоит 5 и более часов, то пуск двигателя превращается в кошмар. После 10 попытки двигатель начинает работать кратковременно на очень низких оборотах(идет мелкая вибрация по кузову) и опять же глохнет. Где-то 15 раз она все-таки заводится. Да это ведь хрень какая-то. К тому же уже почти лето. А что же будет зимой? Обращался в автомастерскую-почистили дроссельную заслонку и инжектора, проверили бензонасос (кстати взяли за это 2500, много это или нормально за такую работу?), но это не помогло.
Предполагаю с высоты своего дилетанского опыта неисправность какого-либо клапана в топливной системе
Вопрос: в чем может быть причина?
Заранее благодарен за возможные ответы.

Здравствуйте. Полный дилетант в автомобильных вопросах и поэтому надеюсь на вашу помощь и ответы на на возможные глупые вопросы.
У меня Impreza от декабря 2000 г. Проблема следующая: очень плохо заводится. Некоторые скажут, что это свойственно всем Субарикам, но не до такой же степени. На горячую он заводится с 1-2 раза, но если постоит 5 и более часов, то пуск двигателя превращается в кошмар. После 10 попытки двигатель начинает работать кратковременно на очень низких оборотах(идет мелкая вибрация по кузову) и опять же глохнет. Где-то 15 раз она все-таки заводится. Да это ведь хрень какая-то. К тому же уже почти лето. А что же будет зимой? Обращался в автомастерскую-почистили дроссельную заслонку и инжектора, проверили бензонасос (кстати взяли за это 2500, много это или нормально за такую работу?), но это не помогло.
Предполагаю с высоты своего дилетанского опыта неисправность какого-либо клапана в топливной системе
Вопрос: в чем может быть причина?
Заранее благодарен за возможные ответы.

Мучаюсь так же. После зимы попало масло в свечи (кончились свечные уплотнители) и после этого машина перестала нормально заводиться на холодную. Поставил новые уплотнители, поменял прокладки клапанных крышек, заменил свечи. Заодно почистил КХХ и весь дроссельный узел. Стало лучше, но все-равно не фонтан. Фильтра поменял так же. В общем эффекта почти никакого не было. Тут недавно друзья сказали, что если было масло на свечах, то желательно и провода заменить, т.к. в них тоже вероятно масло, что и создает токопроводящий слой и нарушает работу изолятора свечи. Вчера пришли новые провода-буду ставит сегодня. После отпишусь. Не отчаивайся. А прчину неважной работы движки ищи! Удачи.

Извините конечно,но почему все время говорим,что Субарикам свойственно плохо заводиться.Был Леон,сейчас Импреза,5 лет за рулем,и почти всегда с первого раза.Может это не свойство,а не найденная неисправность?У меня троил из за пыли на бронепроводах,а я коды искал,и датчики проверял:)
то Pawel73
Смотри ссылки выше,на том же сайте много другой полезной инфы.Мультиметр в руки и ищи.Субарики заводятся нормально!
Желаю удачи.

И у меня такая-же фигня.

Будем искать ответ вместе, у меня тоже плохо заводиться, не с 10-го раза конечно, секунд за 5-7 может, до субы была митсубиси, всегда с пол оборота заводилась. Диагностика (самодиагностика) ниче не кажет.

Мда парни! Провода эт очень важно! Я правда менять только вечером буду, так что отпишусь завтра по утренней заводке :) Но вот, чем бы хотелось еще поделиться. У знакомого Легась стал недавно тоже плохо заводться. Были проделаны стандартные процедуры: свечи, фильтра, провода, КХХ и т.д. Лучше не стало. Зато, заметили завоздушину в системе охлаждения. Как оказалось, датчик ОЖ из-за этого тупил. Видимо он стоит в том месте, где и была воздушная пробка. А чувак как раз жидкость на днях менял. Неудачно поменял и вот такая ерунда. Прогнали пробку и трабла исчезла! :) Не факт, что у кого-то такая же ерунда, но все же. Обратите внимание. Удачи всем.

Мда парни! Провода эт очень важно! Я правда менять только вечером буду, так что отпишусь завтра по утренней заводке :) Но вот, чем бы хотелось еще поделиться. У знакомого Легась стал недавно тоже плохо заводться. Были проделаны стандартные процедуры: свечи, фильтра, провода, КХХ и т.д. Лучше не стало. Зато, заметили завоздушину в системе охлаждения. Как оказалось, датчик ОЖ из-за этого тупил. Видимо он стоит в том месте, где и была воздушная пробка. А чувак как раз жидкость на днях менял. Неудачно поменял и вот такая ерунда. Прогнали пробку и трабла исчезла! :) Не факт, что у кого-то такая же ерунда, но все же. Обратите внимание. Удачи всем.

Спасибо, а где ваще датчики стоят? Имею в виду охл. на стрелку и на мозг? Вполне может быть и в нем причина, утром уж больно сильно обороты "задирает" как будто -10 на улице аж до 2-х тыс.

то Михася
Датчик температуры указателя температуры на комбинации
приборов и датчик температуры блока управления расположены
под впускным коллектором с правой стороны,по ходу движения

Вчера снял провода. Как оказалось, на одном сопротивление было в два раза меньше, чем указано в мануале. Остальные три вроде были в норме. В общем после трехчасового простоя в гарже на новых проводах завелась сразу. Не успел толком ключ вставить :) Но вот, после ночевки на улице, завелась с третьего раза! Таким образом, после замены и промывки всего-что только можно было вывод у меня один: НАРУШЕНА ТОПЛИВНАЯ СМЕСЬ! точнее СООТНОШЕНИЕ ТОПЛИВО-ВОЗДУХ! в общем прекращаю пока лечение. По дороге в отпуск, заеду на Субару-Сервис. Если трабла будет исправлена, то сразу же отпишусь! Всем удачи!

то Михася
Датчик температуры указателя температуры на комбинации
приборов и датчик температуры блока управления расположены
под впускным коллектором с правой стороны,по ходу движения

При выключенном зажигании отсоедени фишку с одного из них,включи зажигание(не заводи!).Смотри на панель приборов,если датчик температуру показывает то значит ты снял с нужного.Фишки разъединяй и соединяй при выключенном зажигании.

было 2 таких машины. легась не заводился из-за датчика распредвала, импреза не завдилась из-за датчика температуры ефишного (диагностика молчала, но в дате по датчику температура нереальная стояла-так и вычислили )

В общем подобрался к своей проблеме очень близко. Зимой менял стойки на машине, прокачивал тормоза и пока она стояла в гараже (не спешил особо, т.к. за бортом -35 было) решил заказть фильтра и заодно поменять и их. Так вот именно после замены топливного фильтра я заметил трабл с заводом на холодную. Были заменены:
1. Аккумулятор (менять нужно было)
2. Воздушный фильтр (менять нужно было)
3. Топливный фильтр Nipparts (зря поменял. )
4. Свечи (можно было и не менять)
5. Бронепровода (глючил всего один)
+ промывка дроссельной заслонки и клапана ХХ
Сегодня от нечего делать решил заняться замером давления на топливной рампе (бензонасос естессно рассматривался так же как одна из главных причин траблы). Т.к. штуцера на рампе нету, то решил врезать манометр после нее. Но после часа запарки со стягиванием патрубка решил отказаться от этой идеи. Уж очень крепко он там сидел. Регулятор топлива снимать тоже неудобно. Решил замерять на крайняк давление до топливного фильтра и после него. Сорвал входящий шланг, подрубил манометр, повернул ключ и что. стрелка тупо залегла. (т.е. насос давил нормально). Когда снимал манометр - неху**о облило бензом :) ну это сам виноват. Одел обратно шланг и сорвал второй на выходе. Подключил прямо на выход фильтра манометр. Повернул ключ. и что. давление 250 кПа (манометр шинный и размерян до 400 кПа. В первый раз стрелка, напомню, ушла намного дальше). Тут я задумался. После простоя (примерно 2 часа), машина остыла окончательно. На улице сегодня 0 и в гараже примерно так же (т.к. он не утеплен и ворота были открыты), давление упало и я попробовал завести ее еще раз. И еще. И еще. И только с четвертого раза она завелась (когда создалось давление в рампе). Снял новый фильтр (Nipparts), поставил старый, сбросил давление в магистрали и. ключ на старт. поворот. И она завелась. Вывод пока такой, что фильтр этот ПОЛНОЕ ГАВНО. Что через него даже бензонасос не может топливо протолкнуть! Конечно этоможет единственный случай, но факт! Завтра с утра попробую завестись еще раз на старом фильтре и если она заведется, то тогда моя трабла закончилась!

два датчика.
один с фишкой (1см квадратный) там несколько проводов ешо в фишку идут - это датчик на мозг идет который

а есть датчик - на него просто клеммочка одна одета - это идет напрямую на температуру на приборной панели.

Теперь о второй неприятности этой осени, связанной с моей машиной.
Как только температура опустилась ниже ноля машина отказалась нормально заводиться. Эксперимент ставил в теплом гараже (15 часов стоянки при температуре +12) и на улице при колебаниях температуры -1_-5.
В гараже завод легок и сразу. Все, что связанно с улицей — швах!

Итак, 5-го ноября после 16 часов стоянки попытался я завести машину (-2 на улице)

После этого случая ситуация только ухудшалась. Набравшись сил и терпения, выслушав мнение на форуме я заменил свечи, очистил дроссельную заслонку, перебрал стартер, осмотрел катушки. Ни одна из этих манипуляций не дала положительного эффекта.

Грязная, да. Но не сказал бы, что это серьезно.

Катушки. Не знаю, насколько все сурово, но в инете полно фоток гораздо хуже на внешний вид. Думаю, они в порядке.

При многочисленных попытках завести машину так же пострадал стартер похоже. Был вычищен и смазан.

Свечи были заменены на Bosch 0242236510, в виду недороговизны. Попробовать.
В общем координального изменения ситуации я так и не добился. Вопрос аудитории назрел — куда копать? Форсунки?
Сегодня машину заводил полчаса. Смог завести, только перегрев стартер (крутил больше минуты) и добавив газку, когда подсхватилось. Прогрев двигатель заглушил и без проблем завел снова. Покатался с полчаса, вновь заглушил и заведя в 3-й раз получил ошибку P1137. Скинул, повторно не появилась. Затем уже нормально покатав машину на расстояние в 100 км, позаряжав акк с тяжелым сердцем поставил взад на стоянку. Ну хоть не угонят ))

implex

Собственно сабж. В один момент стал плохо заводиться двигатель. Т.е. приходится по 6-8 секунд крутить стартер, потом еще секунды 2-3 секунды очень неровные холостые. И на холодную и на горячую, если постоит минут 15. Если заглушить и сразу завести - все ок. Свечи поменял. Бензонасос поменял (не только в этой связи, он уже умирал потихоньку, звуки страшные издавал). Причем когда заведется, поработает 5 секунд - идеально ровные холостые, тянет хорошо, вобщем все ок. Чек не горит. Считывание памяти компа ошибок не выявило. Проверка клапана управления перепуском воздуха показала что он работает (проверял кондиционером, при включении кондиционера обороты не падают, даже немного возрастают). Если я правильно понимаю, остается еще датчик температуры ОЖ. Вопрос. Могут ли быть еще какие нибудь причины (кроме форсунок, с ними все ок по всей видимости)? Как проверить датчик температуры ОЖ?

AREKE

Может проверить датчик холостого хода?

А вообще у меня такая тема была:
Машина на холодную заводилась нормально, но обороты вообще не держала т.е. вообще нестабильно, пыталась так сказать заглохнуть и пока не согреелась приходилось держать педаль газа, а потом как разогревалась все становилось на свои места.
Более того на оборотах между 1,5 и 2,2 машина не хотела держаться, когда добавляешь газу она нехочет переходить через грань 1,5 и как бы обороты прыгают, а если нажмешь больше газ, то она перепрыгивает и уходит выше 2,5, в итоге машине дергалась не по детски на средних оборотах.
Позже я проверил все и ничего не нашел (Бензонасос, свечи, все датчики)
В итоге подозрение пало на компьютер если точнее то ECU. В итоге поменяв последний, холостой ход стабилизировался, заводилась с полпинка, обороты набирала ровно, в общем я даже полюбил машинку снова.

Смотри сам, может что поможет разобраться из моего поста

implex

У меня была неисправность датчика холостого хода (точнее, он не был отрегулирован). С такой неисправностью загорался чек. И заводилась она нормально. Так что врядли это он. Но все равно спасибо.

Lesha

И на холодную и на горячую, если постоит минут 15. Если заглушить и сразу завести - все ок. Свечи поменял. Бензонасос поменял (не только в этой связи, он уже умирал потихоньку, звуки страшные издавал).

Сеточку бензонасоса меняли/промывали? Из механики остается только форсунки (нет факела), засоренный бензофильтр, воздухофильтр.

Проверка клапана управления перепуском воздуха показала что он работает (проверял кондиционером, при включении кондиционера обороты не падают, даже немного возрастают).

У этого клапана есть два контура управления (если можно так выразиться). Один электрический - он и срабатывал на включение кондера, другой - от температуры ОЖ (биметаллическая фиговина) - он и может глючить. Для проверки можно выжать педаль газа при заводке.

Как проверить датчик температуры ОЖ?

Писалось мною, и не раз - мультитестером. Все значения при разных Т - в мануле. Тем же тестером можно проверить и обмотку клапана ХХ и лямбду и кучу других датчиков.
Очень просто исключить влияние датчика Т ОЖ на запуск - просто снять с него фишку перед запуском.
Еще можно отключить на ночь аккумулятор, сцепив клеммами. Обнулится ECU. Что это дает, по большому счету непонятно, но если проблема с электрикой/датчиками - то заводится прекрасно.
МАФ, по идее, никак не влияет на запуск. НО, история борьбы с холодным пуском знавала и такие случаи.

unknown_rav_

Читайте также: