Ремонт задней подвески мазда премаси
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Подвеска принимает на себя повышенные нагрузки при езде автомобиля по неровным дорогам, скользкому полотну, на нее негативно влияют грязь, дорожные реагенты и прочие негативные факторы. Поэтому при любых подозрениях на неисправность необходимо обращаться в специализированный автотехцентр.
Мастера предупредят масштабные проблемы и выполнят ремонт подвески Mazda Premacy, если он необходим. Мы специализируемся на автомобилях Mazda Premacy и знаем, какие узлы нуждаются во внимании в первую очередь.
- быстро найдут причину проблемы;
- заменят детали, узлы или отремонтируют их, если это возможно;
- проведут постремонтную проверку исправности и расскажут, как обращаться с автомобилем в дальнейшем.
На ремонт предоставляется гарантия до 2-х лет.
Цена на ремонт подвески Мазда Премаси
| Услуги | Цена | |
| Замена переднего стабилизатора | от 1720 руб. | Записаться |
| Замена пружины | от 2720 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока рычага | от 1120 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков балки | от 1210 руб. | Записаться |
| Замена шпильки ступицы колеса | от 1430 руб. | Записаться |
| Замена опорного подшипника | от 1520 руб. | Записаться |
| Замена передней ступицы | от 1220 руб. | Записаться |
| Замена пружины передней подвески | от 1720 руб. | Записаться |
| Замена рычага подвески | от 1620 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков перенего рычага | от 1120 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков подрамника | от 1420 руб. | Записаться |
| Замена амортизаторов | от 1030 руб. | Записаться |
| Ремонт передней подвески | от 1230 руб. | Записаться |
| Замена передней подвески | от 1430 руб. | Записаться |
| Калибровка пневмоподвески | от 1520 руб. | Записаться |
| Регулировка пневмоподвески | от 1720 руб. | Записаться |
| Замена подвески | от 2230 руб. | Записаться |
| Ремонт задней подвески | от 2430 руб. | Записаться |
| Замена задней подвески | от 2430 руб. | Записаться |
| Замена верхнего рычага | от 630 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблока задней балки | от 930 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков | от 630 руб. | Записаться |
| Замена ступичного подшипника | от 930 руб. | Записаться |
| Ремонт компрессора пневмоподвески | от 11130 руб. | Записаться |
| Ремонт пневмобаллонов | от 1580 руб. | Записаться |
| Замена амортизаторов | от 2510 руб. | Записаться |
| Замена втулок стабилизатора | от 710 руб. | Записаться |
| Замена заднего амортизатора | от 1710 руб. | Записаться |
| Замена заднего стабилизатора | от 1610 руб. | Записаться |
| Замена задних и передних стоек амортизаторов | от 1410 руб. | Записаться |
| Замена и ремонт пневмоподвески | от 5110 руб. | Записаться |
| Замена опоры амортизатора | от 1310 руб. | Записаться |
| Замена переднего амортизатора | от 1710 руб. | Записаться |
| Замена поворотного кулака | от 810 руб. | Записаться |
| Замена подшипника передней ступицы | от 1910 руб. | Записаться |
| Замена пружин передней и задней подвески | от 1710 руб. | Записаться |
| Замена рычага задней подвески | от 1070 руб. | Записаться |
| Замена рычага передней подвески | от 1070 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков задней подвески | от 2210 руб. | Записаться |
| Замена сайлентблоков передней подвески | от 1000 руб. | Записаться |
| Замена стойки амортизатора | от 1310 руб. | Записаться |
| Замена стойки стабилизатора | от 980 руб. | Записаться |
| Замена ступицы | от 860 руб. | Записаться |
| Замена шаровой опоры | от 1010 руб. | Записаться |
| Ремонт пневмоподвески | от 5200 руб. | Записаться |
| Ремонт торсионной подвески | от 3110 руб. | Записаться |
| Замена задней балки | от 2410 руб. | Записаться |
| Замена передних стоек | от 1310 руб. | Записаться |
| Замена поперечных рычагов | от 1370 руб. | Записаться |
| Замена продольных рычагов | от 1370 руб. | Записаться |
| Ремонт задней балки | от 2110 руб. | Записаться |
| Замена подшипника задней ступицы | от 1910 руб. | Записаться |
- Услуги Цена
- Замена переднего стабилизатора от 1720 руб.
- Замена пружины от 2720 руб.
- Замена сайлентблока рычага от 1120 руб.
- Замена сайлентблоков балки от 1210 руб.
- Замена шпильки ступицы колеса от 1430 руб.
- Замена опорного подшипника от 1520 руб.
- Замена передней ступицы от 1220 руб.
- Замена пружины передней подвески от 1720 руб.
- Замена рычага подвески от 1620 руб.
- Замена сайлентблоков перенего рычага от 1120 руб.
- Замена сайлентблоков подрамника от 1420 руб.
- Замена амортизаторов от 1030 руб.
- Ремонт передней подвески от 1230 руб.
- Замена передней подвески от 1430 руб.
- Калибровка пневмоподвески от 1520 руб.
- Регулировка пневмоподвески от 1720 руб.
- Замена подвески от 2230 руб.
- Ремонт задней подвески от 2430 руб.
- Замена задней подвески от 2430 руб.
- Замена верхнего рычага от 630 руб.
- Замена сайлентблока задней балки от 930 руб.
- Замена сайлентблоков от 630 руб.
- Замена ступичного подшипника от 930 руб.
- Ремонт компрессора пневмоподвески от 11130 руб.
- Ремонт пневмобаллонов от 1580 руб.
- Замена амортизаторов от 2510 руб.
- Замена втулок стабилизатора от 710 руб.
- Замена заднего амортизатора от 1710 руб.
- Замена заднего стабилизатора от 1610 руб.
- Замена задних и передних стоек амортизаторов от 1410 руб.
- Замена и ремонт пневмоподвески от 5110 руб.
- Замена опоры амортизатора от 1310 руб.
- Замена переднего амортизатора от 1710 руб.
- Замена поворотного кулака от 810 руб.
- Замена подшипника передней ступицы от 1910 руб.
- Замена пружин передней и задней подвески от 1710 руб.
- Замена рычага задней подвески от 1070 руб.
- Замена рычага передней подвески от 1070 руб.
- Замена сайлентблоков задней подвески от 2210 руб.
- Замена сайлентблоков передней подвески от 1000 руб.
- Замена стойки амортизатора от 1310 руб.
- Замена стойки стабилизатора от 980 руб.
- Замена ступицы от 860 руб.
- Замена шаровой опоры от 1010 руб.
- Ремонт пневмоподвески от 5200 руб.
- Ремонт торсионной подвески от 3110 руб.
- Замена задней балки от 2410 руб.
- Замена передних стоек от 1310 руб.
- Замена поперечных рычагов от 1370 руб.
- Замена продольных рычагов от 1370 руб.
- Ремонт задней балки от 2110 руб.
- Замена подшипника задней ступицы от 1910 руб.
Внимание!
Указанные цены работ является примерной и могут отличаться от действительной. Точную стоимость услуг узнавайте у представителей автотехцентра.
Доброго всем времени!
Машина из Японии пришла в 2011 году и я единственный хозяин. Пробег за 170 тыс., за эти 7 лет задняя подвеска переборке не подвергалась, кроме замены амортизаторов и стоек стабилизатора. Плюс за это время машина сильно просела и начало жрать резину. Руки до переборки дошли только сейчас. Итак, про сам процесс сильно подробно писать не буду на фото все видно, но все же коротко.
Машина установлена на на кирпичи( по русски) желательно повыше. Сразу говорю работа на 2 дня. У меня у родителей площадка позволяет и машина там может стоять хоть целую неделю. После установки при помощи домкрата машины на кирпичи, снимаем колеса, снимаем стабилизатор тут немного возникла проблема со снятием стоек стабилизатора пришлось срезать болгаркой. снимаем тормозные суппорта и подвешиваем их на проволке под арку машины, там есть дырочки. Удлиненной головкой на 12 откручиваем по две гайки верхних креплений амортизаторов, потом откручиваем нижний болт амортизаторов и вынимаем их. Дальше важно отключаем датчики абс и провод отсоединяем от элементов подвески. Также отсоединяем крепление ручника от элементов подвески. и начинается самое интересное. А все предварительно лучше смазать ВДшкой. Дальше кому как нравиться нужно немного поддомкратить снизу рычаг в котором находится пружина что бы подвеску не расперло когда будут отсоединяться рычаги. Кстати если нет нормального набора инструмента то за работу лучше не браться, кто решиться на это поймет о чем я говорю. После того как немного поддомкратил рычаг с пружиной то начинаю отсоединять мелкие 2 рычага с каждой стороны, затем часть большого рычага который уходит под порог автомобиля и после этого отсоединяем нижний болт у рычага в который вставлена пружина и аккуратно опускаем домкрат что бы вытащить пружину. Кстати один серповидный рычаг с левой стороны машины, болт где глушитель уперается в крепление глушителя, его оттуда никак не снять, поэтому пришлось снять заднюю балку, вместе с этими рычагами. Снимается она легко при наличии нормального инструмена, по 3 болта с каждой стороны. Весит килограмм 20. Когда ее снимете то все то что не удалось снять на машине будет легче сниматься или срезаться болгаркой.Когда я все снял то прошел дно керхером, преобразовал мелкую ржавчину и покрыл все пушсалом. Мелкие рычаги менял в сборе так как перепресовка выйдет дороже, а крупные рычаги перепресовал. В итоге все сайлентблоки задней подвески либо заменены либо стоят новые рычаги. Также выяснилось что на одной пружине 10 см не было куска.
Итого запчасти я заказывал после разборки, поэтому машина стояла неделю, я катался на машине жены.
— сайлентблок задней тяги по 2 шт Febest MZAB066 и Febest MZAB065 1200 рублей.
— 2 тяги LYNXauto C5092LR 2100 рублей
— 2 тяги LYNXauto C5003LR 1250 рублей
— 2 стойки стабилизатора Febest 0523MZ3R 800 рублей
— 2 пружины Kayaba RA 6412 4300 рублей (встали как родные)
— 2 гайки Patron PBLT030 на болты регулировки схода колес 110 рублей, сами болты у меня были их не покупал
— 2 больших салентблока
1000 рублей.
— автохимии рублей на 800
— перепресовка обошлась 1500 рублей за 6 сайлентблоков.
Все описать очень трудно если есть какие вопросы задавайте, но все сделано своими руками. Собирать было легче чем разбирать, много чего закисло. При сборке все промазывал графитовой смазкой. Сейчас впечатление от задней подвески что машина как новая, клиренс увеличился. В общем я доволен. Рекомендую все фотографировать, собирать легче будет.
Часть 1
Замена линек немного улучшила ходовые качества, но не тот эффект что я ожидал.
Берёмся за что то по серьёзнее.
Загнал машину в гараж в субботу с самого утра, приступил к снятию задних стоек, (ну решил разобрать и посмотреть, что нужно заменить), разобрал обшивку багажного отделения
первое что меня насторожило, это то что гайки крепления опоры не хотели откручиваться, пришлось звать болгара, нижние крепления стойки поддались 1,5 метровой трубе, довольный вытаскиваю стойку из арки и… о боже…даже волосы нашли в себе силы подняться, опоры умерли и модно даже сказать, что подверглись разложению
.
Ну ладно…буду надеяться что стойки живы…стянул пружины, открутил гайку крепления штока
пыльник в топку, отбойник туда же…стоечка, жива ли ты? Я её двумя пальчиками за шток вверх, она быстро вниз, я без труда вверх, а она вниз.в голове уже накручиваются цены на ремонт…вторая сторона оказалась ничем не лучше. Ладно, взялся дак ремонтируем, оставил автомобиль вот в таком виде
закрыл гараж и пока шёл домой заказал запчасти, срок на доставку — неделя, ну ничегго страшного, подождём)))
Шли дни, пролетали ночи, и вот неужели долгожданный звонок меня посетил в пятницу вечером "детали пришли". На следующий день я опять сутра пошёл в гараж
, т.к. в обед были неотложные дела, действовать нужно было незамедлительно, покрасил барабаны и внутреннюю поверхность чашки грунтом-эмалью по ржавчине
.
Приступил к сборке стойки, отбойник, пыльник, пружина и опора быстро оказались на своём месте
Собрал одну сторону — поставил, собрал вторую — поставил, все затянул, на помощь в затяжке гайки крепления штока, позвал, на помощь, соседа по гаражу. Поставил колёса, выгнал машину, прокатился, задняя повеска заработала, но стук остался, продольные тяги скоро будут атакованы.
закрыл гараж и поехал по делам.
Спустя 3 дня появился новый звук, да такой сильный что выбивал из равновесия нервную систему за раз два, качения показали что непротянута гайка крепления штока. КАК ТАК? Поговорка:"поспешишь, людей насмешишь"! Но мне было не до смеха, возле дома снял обшивку, взял газовый ключ и позвал тестя на поддержку, удержать за зеркало сквозь перчатку не смогли, было решено держать за выступевшую резьбу штока, он держит, я тяну, сделал пол оборота и гайка пошла чуть ли не отруки, С**а, сорвал! стук при езде не исчез! Полный разочаровния, пришёлд на следующий день на работу, набрал полный комплект плашек и метчиков на 12, в довок к ним взял гайки и шайбы, написал заявление и ушёл после обеда.
Приехал в гараж быстро скинул колесо, стойку,
тут то я и понял в чём дело, с завода на штоке не дорезали резьбу и притянуть нормально опору было невозможно, пришлось поругать себя за то что не сравнил две стойки сразу перед установкой.
Вооружаемся плашкой М12 на 1,5, зажимаем шток в тисах через толстый слой ткани и :"погнали наши городских"
Фотоотчет замены сайленблоков задних поперечных тяг
Привет всем!Пришла пора менять задние поперечные тяги на мазда примаси 2001 г.рестайлинг 2л.Почитав на форуме 4 тяги фебест с развальными болтами.Записался в сервис.Мастера говорят,что их замена займет целый день и будет стоить работа минимум 5000 р.,т.к. нужно спасать 2 сквозных(длинных) болта, и ещё 2 центральных (развальне были куплены),а чтобы их снять нужно снимать бензобак и глушитель(чтобы отпустить бензобак).Кто сталкивался с заменой опишите пож. процесс замены поподробнее и можно ли обойтись без снятия бензобака?
Я менял у себя задние поперечние тяги при етом болгаркой срезал розвальние болти они просто не прокручивались а длинние сквозьние болти открутил ХОРОШИМ таким ричагом А другие два болти(не розвальние)открутились легко но при етом открутил болти задней балки так чтоб она провисла( она не упадет)
На счет бака это они по привычке. На Зафире бензонасос меняется со снятием бензобака.Вот и снимают его при первой же возможности.Мне тоже сказали , что мешает.Когда показал на заднюю балку, то очень удивились.
Видимо они собираются горелкой работать. У меня тоже только горелкой смогли отжечь. Часа 2 мучались. Но бак не снимали. За эту работу взяли 1500р одна сторона.
Когда "спецы" подняли машину на подъемнике было видно что 2 неразвальных болта откручиваются в сторону бензобака,но по их длине видно что не хватит расстояния до бака чтобы их вытащить.Поэтому хотели снять бензобак.Я так понимаю что можно обойтись без этого гемора?
Видимо они собираются горелкой работать. У меня тоже только горелкой смогли отжечь. Часа 2 мучались. Но бак не снимали. За эту работу взяли 1500р одна сторона.
Сегодня меняли поперечные. За тяги(оригинал), болты и шайбы эксцентриковые отдал около 10тр. Открутили все гайки. Сняли балку. Болты, те что к бензобаку, вышли кое-как. Остальные с матом, болгаркой и прочими приспособлениями. Проушины на подрамнике(балке) разгибали, подрезали маленько, потом заварили. Вместе с регулировкой схождения (перед+зад) ушло 6 часов(из них часа 4-5 на разборку) и 4000руб.
Дороговато, конечно, но это один раз за 180 тыс. км. Поэтому не стал брать фебест и прочие непонятные изделия. Тем более, что стоимость замены одинакова. А оргигиналы, думаю лет 5 проживут, или тыщ 100км.
Могу сказать уверенно бак снимать ненадо! С развальными болтами намучаешся факт.Я ремонтировал сам 3 дня почти правда много по мимо рычагов заменил.Купи новые болты и тогда ремонт будет не таким секасным.Срезал все к чертям и поставил новое.А длинные неразвальные болты хорошенечко грееш горелкой и они выходят на ура ,желательно только плашку с метчиком иметь чтобы резбу на них прогнать,если повредиш.
Отвечу константину из самары,Зря невзяли фебестовые так как на них можно просто перепресовать саленты невыкидывая рычаг,вот тут уж точно экономия.
Подвеска отвечает за устойчивость машины на дороге, за её способность к маневрированию. Ходовая часть — один из слабых компонентов. Поэтому для гарантии безопасности, комфорта езды нужна своевременная диагностика подвески. Ходовая часть является сложным, комбинированным элементом, неисправность которого приводит к негативным последствиям.
Езда по некачественному дорожному покрытию приводит к тому, что ремонт подвески Mazda Premacy требуется чаще, чем по базовым расчетам завода‐производителя.
Калькулятор расчёта ремонт подвески mazda premacy
Признаки поломки
Диагностика и плановые мероприятия по восстановлению проводятся каждые 10–15 тысяч км пробега. Но при появлении некоторых признаков нужно срочно обратиться в СТО:
- Построение звуки на момент передвижения авто. Они могут быть нарастающими, скрипящими.
- Раскачивание авто при езде по сложным и неровным дорогам.
- Заносы, вибрации, увод авто в сторону.
- Неравномерный износ протектора шин.
Диагностика поможет определить, какие работы необходимы передней или задней ходовой частям авто. Оцениваются амортизаторы, пружины, опорные чашки, рулевые наконечники, шаровые опоры, ШРУСы.
Особенности ремонта
Ремонт включает в себя следующие работы:
- Предварительная диагностика.
- Составление списка необходимых деталей, расчет итоговой стоимости.
- Согласование стоимости, сроков с клиентами.
- Помощь в покупке запчастей.
- Ремонт.
- Сход‐развал.
Автосервис DDCAR проводит качественный ремонт подвески в Москве. У нас в распоряжении современные технические решения для проверки и настройки работы тормозной системы, оценки амортизаторов. Применяем только оригинальные запчасти, которые соответствуют марке автомобиля. На все работы даём гарантию 6 месяцев. Автосервис работает с 8:00 до 20:00 без выходных, поэтому записаться на диагностику можно на удобное время по телефону.
Читайте также: