Плохо заводится на горячую сузуки

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 20.09.2024

Suzuki Grand Vitara (2011 год). Трудный запуск горячего двигателя

Причины плохого запуска на горячую

По статистике основными причинами плохого запуска двигателя после простоя при высокой температуре является:

Первое, что нужно делать, чтобы двигатель нормально заводился на горячую - заправляться на проверенных АЗС, а также следить за состоянием топливной системы вашего автомобиля. В случае, если после даже непродолжительного простоя на жаре двигатель не запускается, то первым делом откройте дроссельную заслонку (нажмите педаль акселератора) или снимите крышку фильтра и оставьте ее открытой на пару минут. За это время испарившийся бензин улетучится и вы сможете нормально запустить двигатель. Если такая процедура не помогла, то необходимо выполнить поиск неисправностей среди описанных выше узлов и механизмов.

Узлы которые могут стать причинами проблем

-Некачественное топливо, испарение его легких фракций
-Неисправный датчик охлаждающей жидкости
-Датчик положения коленвала
-Датчик массового расхода воздуха
-Топливные форсунки
-Топливный насос
-Топливный насос высокого давления
-Регулятор холостого хода
-Регулятор давления топлива
-Система холостого хода дизеля
-Модуль зажигания

Почему глохнет прогретый двигатель

Некоторые автомобилисты сталкиваются с ситуацией, когда уже запущенный и прогретый мотор внезапно глохнет. Причем случается это уже после того, как датчик зафиксировал набор нормальной рабочей температуры. Причин этому может быть несколько.

-Топливный фильтр. При глохнущем моторе также следует проверить состояние топливного фильтра. А если по регламенту уже положено проводить его замену, то нужно это сделать, несмотря на то, засорился он или еще нет.

-Бензонасос. Если он работает не в полную пропускную способность, то двигатель будет недополучать топливо, и соответственно, через некоторое время заглохнет.

-Генератор. Если он полностью или частично вышел из строя, то перестал давать зарядку на аккумулятор. Водитель может не сразу заметить этот факт, запустить двигатель и поехать. Однако ехать он будет лишь до тех пор, пока аккумуляторная батарея не разрядится полностью. К сожалению, вновь запустить двигатель на ней уже не получится. В некоторых случаях можно попытаться подтянуть ремень генератора. Если эта процедура не помогла — необходимо вызывать эвакуатор или звонить знакомым, чтобы вашу машину дотащили до гаража или СТО.

Не заводится на горячую инжекторный двигатель

Поскольку инжекторный двигатель несколько сложней, чем карбюраторный, соответственно, и причин, по которым такой мотор не заводится, будет больше. В частности, ими могут выступить неисправности следующих узлов и механизмов:

-Датчик температуры охлаждающей жидкости (ОЖ). В жаркую погоду он может выйти из строя и подавать на ЭБУ неверную информацию, в частности, о том, что температура охлаждающей жидкости выше нормы.
-Датчик положения коленвала (ДПКВ). Его выход из строя приведет к неверной работе ЭБУ, который в свою очередь, не даст запуститься двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). В жаркую погоду датчик может не справляться с возложенным на него задачами, поскольку разность температур входящей и выходящей воздушных масс будет незначительна. К тому же всегда существует вероятность его частичного или полного выхода из строя.
-Топливные форсунки. Здесь ситуация похожа с карбюраторным двигателем. Мелкая фракция бензина при высокой температуре испаряется, образуя обогащенную топливную смесь. Соответственно, двигатель не может нормально запуститься.
-Топливный насос. В частности, необходимо проверить работу его обратного клапана.
-Регулятор холостого хода (РХХ).
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель

К сожалению, дизельные двигатели также иногда могут не заводиться на горячую. Чаще всего причинами этого явления становятся неисправности следующих узлов:

-Датчик охлаждающей жидкости. Здесь ситуация аналогична той, что была описана в предыдущем разделе. Датчик может выйти из строя и, соответственно, передавать на ЭБУ неверную информацию.
-Датчик положения коленвала. Ситуация аналогичная инжекторному двигателю.
-Датчик массового расхода воздуха. Аналогично.
-Топливный насос высокого давления. В частности, это может произойти по причине значительного износа втулок и сальника приводного вала насоса. Из-под сальника в насос попадает воздух, из-за чего становится невозможным набрать рабочее давление в предплунжерной камере.
-Система холостого хода дизельного двигателя.
-Регулятор давления топлива.
-Модуль зажигания.

Не заводится на горячую карбюраторный двигатель

Причины почему на горячую плохо заводится карбюратор более-менее ясны, тут в основном виновата летучесть бензина. Суть в том, что когда двигатель прогрелся до рабочей температуры, карбюратор тоже нагревается, а после выключения, в течении 10-15 минут, топливо начинает испаряться, поэтому машину трудно завести.

Станислав

Наш человек

Привет всем.
есть проблема. на горячую двигатель плохо заводится, вчера минут 10 заводил
симптомы: вроде как хватает и тут же глохнет, плюс воздухан ходуном при этом ходит, и хлопки какието. блин как будто карбюраторная машина. может кто подскажет где капать, причем система ошибок не выдает. Правда у меня загнулся нагреватель датчика кислорода, но вроде это никак не должно влиять.

Сузуковод со стажем

6 Июнь 2006 1,334 142 63 Москва ,СВАО Езжу на . Шевроле Трекер J20 АКПП 2001г. ПЧ 5.125 МТ 225-75-16 в чёрном рапторе / Сузуки XL-7 Н27 USA АКПП 2001г 225-70-16

вчера минут 10 заводил

ну так завёл ?
а перед этим горячая как работала ?
а как на холодную заводится ?
а что значит воздухан ходуном ходит?
может подсос воздуха мимо ДМРВ ?

Станислав

Наш человек

Завести завел
на холодную вроде нормально заводится
перед тем как заглушить ехала нормально, не дергалась ничего
воздухан ходуном. тесть стоял возле машины и видел как воздухан прям колбасило, такое чувство как будто хлопки в карбюратор.
да нет, там вроде нормально, все целое, как его проверишь подсос этот

Сузуковод со стажем

а вот глупая мысль
может клапан ЕГР в открытом состоянии завис ?

а когда завёл работала нормально ?

ГАВРОШЪ

Бывает здесь

Станислав

Наш человек

Может что то и зависло
но когда завел, он чихал, дергался, как будто что куда то попало, потом бац и номально заработала.
я бы мог предположить что вода в топливе была, всякое бывает, но он плохо заводиться когда горячий каждый раз (раза с 3 - 4 только заводится)
может и правда ДМРВ, как его проверить?
хотя у меня комп в машине стоит он по идее должен показывать работу ДМРВ, но как нужно ведь тогда знать сколько он должен показывать при определенных условиях.

nikamol

Редкий гость

Либо топливный насос (перегревается), либо как говорили выше расходомер. Расходомер может от времени выйти из строя (или засориться)

Станислав

Наш человек

Вчера повторилась ситуация. опять мучался заводил минут 10.
На засор не похоже, он бы тогда вообще не заводился.
а вот перегрев насоса. а он где стоит под капотомили в баке? и если это он то как его лечить. а вообще я дамую это как то не по японски. на москвиче я бы это понял. а тут.
что же делать.

Станислав

Наш человек

Всем привет!
В воскресенье ситуация повторилась, но когда машина не заводилась не слышно было как насос работает, а когда зазузжал. машина завелась, может совпадение, причем сегодня уже среда, три дня езжу и ничего все ОК, правда жара спала, может он правда перегревался. но в то же время он же не под капотом стоит, просто перегреваться не отчего.
короче не знаю что делать, толи ставить машину на прикол и менять насос с фильтром, толи ездить. но страшновато встанешь где-нить в неудачном месте.

Сузуковод со стажем

когда не заводится посмотри давление бензина ,ну или хоть его наличие в рампе

а прежде чем что то менять надо разобраться что менять то

Станислав

Наш человек

Всем здрасте!
Опять я сюда да с вопросами!!
Поехал в пятницу на дачу, проехал так часа наверное 1.5 - 2, на улице +30 .пробки, еду так потихоньку и бац. машина начинает дергаться когда на газ жмешь, газ сбросишь, холостые держит нормально. вырубил скорость попытался прогазовать, с трудом но газует, при этом есть какие то хлопки. пару минут и потом все..как рукой сняло, выехал из пробки и до дачи доехал без проблем.
в воскресенье поехал обратно с дачи, ну улице жара, проехал около 60 км, заглушил машину отнес сумки, выхожу, завожу. и хрен вам. не хотит она заводиться. вот вроде схватит и тут же глохнет, мучался опять минут 10, потом завелась. поехал дальше проехал еще км 15. тут она опять на ходу начинает дергаться, все тоже самое, холостые нормально, все что выше. дерганье, хлопки. пытаюсь ехать дальше, смотрю вроде ушла проблема. проходит еще мин 10 и бац. снова дарганье, но на этот раз и на холостых дергается, в итоге заглох, съхал на обочину, открыл капот, попинал колесо, протер стекло. не помогло. скинул клемму от батареи, поставил обратно, результат ноль, бензина пол бака. куда смотреть что делать не знаю. Подъехала машина мужик подходит, смотрит и говорит, что скорее всего это расходомер.
в итоге заводил я ее заводил. завелась, поехал и до самого дома (км 20) ехал без проблем.
у меня уже мозги пухнут что делать
ехать куда то на диагностику. смысл, у меня комп в машине стоит, он все ошибки считывает. ошибок нет
ЛЮДИ подскажите что делать а.

Когда заводишься на горячем двигателе, обороты падают до 500 (а может и ниже, ЧЕК загорается) потом медленно выходят на 700-800. Если завелся-сразу тронулся, то на первом светофоре глохнет (холостые не держит). потом, после 2х-3х отстановок на светофорах все потихоньку нормализуется.

В чем может быть проблема?

мне кажется, что мозги не видят, что двигатель прогрет, и держат клапан хх закрытым, потому двиг и глохнет.

Если это так, то может датчик какой-нибудь (ОЖ например) накрылся.

Буду благодарен за подсказку.

самодиагоностика рулит - пару лет назад похожее было на батином TD61W - самодиагоностика показала температурный датчик. Это был действительно он :)

Чтобы проверить, можно завестись на горячую со скинутой фишкой темп.датчика. Без него и ездить можно, комп тогда считает, что 80 градусов вода.

Чтобы проверить, можно завестись на горячую со скинутой фишкой темп.датчика. Без него и ездить можно, комп тогда считает, что 80 градусов вода.

Опа, а тему не закрыли ответом.

У нас сегодня потеплело.
Подъехали к магазину, встали, минут 15 отсутствовали, выходим, заводим - заглох. Тепмература практически рабочая.
КХХ конечно прочищу, а вот датчик температуры мозгов у меня родной как стоял, так и стоит. Два остальных менял пару лет назад.

С покупки заметил, что первое торможение при недостаточно прогретом двигателе - обороты падают до 500-600, потом поднимаются и больше это не повторяются и потому особо не напрягает. Обычно это происходит при определенном стечении обстоятельств, например по какой-то определенной дороге/маршруту едешь с работы и попадаешь на светофор.

Еще варианты причин есть?

Хе-Хе!
Кончился рабочий день, вышел, завел, поехал, 10км по городу, приехал заглушил, жду.
Прошло 20 минут.
Завожу - глохнет. 3 раза - глохнет. Чуть прижал газ - работает, отпускаешь - глохнет.
Трогаемся в "двух ног" в надежде что раскатается.
Первый перекресток - глохнет.
Трогаемся, впереди светофор, катимся - глохнем.
Встаем на обочину. Репетируем - глохнет.

Отворачиваем на четверть болт скважности КХХ - работает как часы.
Ездим по городу глуша на 2-5 минут (банкомат 2 шт.) - норма.
Приезжаем домой, гуляем с собакой, 20 минут простоя - норма.
Едем в гараж.

Встали, заглушили, вернули винт на место, покурили, заводим - глохнет.
Начинаем искать:

1. Сдернули клемму 2-х проводного температурного, WD-40, репетируем, одеваем, заводим - работает, но с провалом при заводке и ХХ низкие ~600
2. Обнуляем комп, заводим - работает, обороты ~700
3. Лезем к КХХ, тут выясняем что оба баллона карбклинера пусты, поэтому КХХ не снимаем, снимаем разьем, WD-40, репетируем, заводим - без изменений, обороты ~700.
4. Сдергиваем входной шланг воздуха с КХХ, пару раз льем WD-40, одеваем, заводим - работает, норма, обороты ~800.
Несколько раз с паузами повторяем - норма
Заводим и даем поработать ~5 минут для прогрева, хотя он и так горячий, глушим, заводим - норма.

Миниатюры

Станислав

Наш человек

Сузуковод со стажем

вчера минут 10 заводил

Станислав

Наш человек

Сузуковод со стажем

а вот глупая мысль
может клапан ЕГР в открытом состоянии завис ?

а когда завёл работала нормально ?

ГАВРОШЪ

Бывает здесь

Станислав

Наш человек

nikamol

Редкий гость

Станислав

Наш человек

Станислав

Наш человек

Сузуковод со стажем

когда не заводится посмотри давление бензина ,ну или хоть его наличие в рампе

а прежде чем что то менять надо разобраться что менять то

Станислав

Наш человек

Бензонасос поменяли, на холодную машина заводится и едет. НО! Стоит встать на горячем движке - и пока совсем не остынет - машина не работает. Что за нафиг? Может, кто сталкивался?

Т.к. тема является архивной.

не знаю, после продажи своей витары пропали общие темы для встреч.
рекомендую просто по привычке зная его способности.

Т.к. тема является архивной.

просто вы владелец кастрированного мотора без дпкв) так бывает, это сузуки, сгв были разных поколений и разных моторов, а болезнь всё та же)

Т.к. тема является архивной.

Вангую на Бендикс или Втягивающее реле.

На соренте такое было. А еще может быть датчик положения распределительного вала.

Т.к. тема является архивной.

не пофиг,у меня на фьюжике на горячую стартер вхолостую крутит раза два три,потом схватывает.На холодном движке крутит постоянно нормально.

Т.к. тема является архивной.

Стартер крутит, мотор пытается завестись, но обороты выше 400 не поднимаются, потом глохнет. На педаль газа не реагирует

Т.к. тема является архивной.

Новая подробность. При глюке не срабатывает бензонасос. То есть при включении зажигания его не слышно, от слова совсем. Потом что-то "отмирает" (врем до "отмирания" непредсказуемо) и машинка работает, как часики. До нового глюка.
Начитавшись форумов, думаем попробовать заменить датчик положения распредвала, а подумав головой - вывести в салон принудительное включение бензонасоса от прикуривателя. Колхоз, но выясним, в бензонасосе проблемы или в чём другом.

Читайте также: