Плохо заводится дизель рено лагуна 2

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

[ Ситуация такая (описывается словом - иногда). Отключаю с брелка сигналку, сажусь в машину, вставляю чип-карту, нажимаю START, стартер крутит секунд 10, но двигатель не запускается, повторяю нажатие на START, опять тоже самое. Тогда вынимаю чип-карту, выхожу из машины, ставлю на сигнализацию как обычно, и по новой: "снял" сигналку - вставил чип-карту - нажимаю START - 10 секунд вращает стартер - и. тишина. После третьего повтора всех вышеописанных действий двигатель заводится с каким- то "промежуточным прокрутом", будто ему чего-то не хватает, и через несколько секунд заводится нормально.

Два дня назад началась такая же фигня ! Ты её вылечил ? Я заметил что когда вставляешь карту идет диагностика ABS,SERV и т.д гаснет, а иммо горитпотом через секунд 5 мигнёт и горит дальше. Почитав тему пойду завтра пробывать реанимировать с помощю галстука.

Скорее всего дело в датчике ВМТ. Его нужно либо поменять, либо почистить. Причем можно даже попробовать побрызгать его ВД40, не снимая его. Почитайте внимательно здесь:

Проблему с запуском пока решить не удалось. До официалов не доехать. Далеко. Был у неофициалов = парились часа 4, развели руками (неофициалы ведь).
Вчера, например, проблема исчезла сама по себе. А сегодня днем чуть на работу не опоздал. Понятно почему!
Почитал топик от Z. Спасибо, попробую! Потом отпишу.

купил машину, а на следующее утро столкнулся с такой проблеммой, стартер тупо крутит и ни чего не происходит, с третьей попытки завелась с пол-оборота, насторожило. заехал в атосалон, мастер сказал что они в курсе такой проблеммы, что это окислился датчик положения коленвала, скорее всего говорит, у тебя разовый случай, если повториться приезжай почистим или заменим, но тьфу(трижды), прошло уже полгода и такой неприятности не возникало.

Laguna 2 Ph 2,Dinamique,,т.зелёный,, 2.0,МКПП JR5,2005 г.в. (купленна новой в феврале 2007 в Автомире).

Странно, что Вы так и не сообщили, какой на Вашем автомобиле стоит двигатель.
Но, как бы там ни было, у меня сложилось такое, опять же моё, субъестивное мнение: если проблемы с запуском двигателя возникают на "горячем" двигателе, -- смотри датчик потока воздуха или как его называют по-другому, -- расходомер воздуха. Если же его на Вашем двигателе нет, и его функцию выполняет датчик объёма в выпускном коллекторе, то, конечно же, возможно, что проблема в нём. Но во втором случае это маловероятно, т.к. проблемы с расходомером, прежде всего, обусловлены безалаберным отношением хозяина авто к своевременной замене воздушного фильтра.
Вторая наиболее вероятная причина, как уже здесь говорилось, -- датчик положения коленвала (ВМТ), который часто загаживается и закисает. И в этом случае проблема возникает, прежде всего, на "горячем" двигателе.
Если же проблемы с запуском двигателя возникают после длительного простоя, то стоит думать о регуляторе давления, т.к., в этом случае, в связи с отсутствием должной герметичности топливной системы, топливо в топливной ситеме не удерживается и при запуске двигателя его, вновь, приходиться подымать из бака прокачивать по всей системе.
Что касается абсорбера, то здесь, вообще всё просто: если при открывании бака услышите хлопок, который "расплющит" бак, то смотрите состояние вентиляционной трубки и клапана абсорбера. "Кончина" же самого абсорбера -- это сказка сервисменов.

Просмотр полной версии : Плохо заводится - ?

Опять чудо Французской инженерии мозги па. стало плохо заводиться не пойму что с ней, иногда по утрам можно крутить по 3-4 раза, иногда не успеишь нажать сразу заводиться, заметил на среднюю температуру заводиться отлично, если долго ездить по жаре и заглушить и потом минут через пять заводить заводиться очень хреново, + если заглушить на высоких оборотах 3000т и более то потом заводиться лучше, свечи и фильтр поменял, думаю может датчик коленвала поменять - кто сталкивался с такой проблемой подскажите - :help:

Извиняюсь, двиг F4P 770 1.8, свечи поставил рено (на них надпись страшная made in бразилия но в фирменной рено упаковке) - до этого стояли bosch тоже плохо заводилась замена свечей не помогла.

Датчик ВМТ - это по нашему датчик коленвала или какой еще датчик - ? (не силен в проф названиях деталей)

ага. если быть точным - датчик верхней мертвой точки коленвала.
У меня была беда с ним - контакт отходил. Сделали и все жельдэрьмэ!:buba:

О, + если заглушить на высоких оборотах 3000т и более то потом заводиться лучше- :help:

а зачем глушить машину на 3000 оборотах? у меня такой мысли даже не проскакивало
:dntknw:

Точно такая же история началась и у меня.Всю зиму отъездил,даже в -40 заводилась с пол-оборота.Сейчас заметил,чем жарче-тем хуже заводится после стоянки.Но не всегда, но пару раз в день точно.Датчик коленвала заменил-никаких изменений.

У меня проблема по утрам бывает. Ночь машинка постоит, или пару часов. Заводится сразу, но сразу падают обороты и глохнет. Со второго раза и все последующие нормально, пока опять пару часов не постоит.

Похожая проблема.Всю зиму норм,щас заводится сутра иногда всё о.к.иногда крутит долго.Завёлся,поехал,если далеко хотябы 10 км,потом до кнопки дотрагиваться неуспеваю,заводится.Если доезжать до мойки или заправки 1км,или побольше то после того как заглушу,может и с четвёртого раза завестись,чувствую на диагностику надо,ктонибудь ездил на неё с похожей проблемой,нашли что-нибудь.Двиг у меня ф4п 1.8.бензин.

у меня такое закончилось со сменой датчика коленвала

Привет,дорого стоит датчик?Рычажок когда заберёш?

Похожая фигня и у меня, на диагностике сказали что ошибку бьет датчик верхней мертвой точки в первом цилиндре. впрыск идет как попало, соответственно и потеря мощности, увеличенный расход топлива. у меня вопрос, там что на каждый горшок по датчику идет? У всех у кого глючил датчик ВМТ были похожие проблемы?

двигатель F4P, АКПП DPO.

у меня например хреново заводилась из-за мозгов. сейчас поставил на тест донорские мозги 1.8 заводится с пол тыка. А до этого тоже и свечи и датчики и заслонку и катушки и много чего еще смотрел.

двигатель F4P, АКПП DPO.

датчик один
датчик показывает верхнюю мертвую точку,от его показаний и пляшут мозги:grin:

возможно проблема в регуляторе давления топлива-постоит,бенз стек. ты нажимаешь пуск,начинает качать бенз по магистрали,а на это надо время. ну и сам бензонасос очень вероятно-больно у многих появилась проблема с подачей топлива в жару:grin:может эпидемия на лагуны напала:rofl::rofl::rofl:

И вправду,больше всего похоже на датчик коленвала
Если заморочишся,пересечемся в Москве,выдам тебе парочку на проверку:wink3:
Мое мнение-первое датчик к/в,2-е,бензоасос. в теории еще заслонка может с запозданием подыматься и подавать воздух или проводка трындеть:suicide:все решается опятным путем-заменой,,30мин потратил-3 версии исключил и тд\
И кстати фазик тоже может влиять на этот процесс,он же у тебя уже отжил свое. grin:

Спасибо, разобрался мозги мутит датчик кол.вала, надо для начала снять почистить как время будет(наверное закоптился с годами), по утрам машину на скорости чуток покачаю и все заводится ОК!:good:

почисти попробуй для начала-там помоему обычный магнит,мож налипла на него какая нибудь хня.
по фазику мнения разделяются в форуме. мое имхо -поменять на новый и забыть тыщ на 100 про него:drinks:и мафынка тихонечко заработает:good:

У меня со 2-3 раза заводит. Сек. по 5 крутит каждый раз. И это не нормально.
Тока я точно знаю причину - 4 сдохшие свечи накала. Жду выходных, когда отпустит и поменяю. Пока так завожу так.
АКБ и топливный - к зиме - заменил, присадку - добавил.

Подскажите какая модель свечей и какой фирмы предпочтительней для Laguna II Ph I "Expression", 1.9dci F9Q 752, JR5, 2002

__________________
RL 2-1, 2003, 1.9dCi (F9Q JR5 752), Exp. => RL 2-2, 2006, 1.9 dCi (F9Q L2D19 115 E4), Din., кожа+алькантара, хром-пакет [7478 KX-7]
Приму в подарок не нужные деревца-ароматизаторы и подобные им! В любом кол-ве!

Сегодня решил проверить сопротивление свечей накала И ВОТ.
- снял все провода со свечей.
- замерил сопротивление всех свечей (один провод на центральную клемму свечи накала, второй провод на массе двигателя)
- НИ ОДНА СВЕЧА НЕ ЗВОНИТСЯ. ВСЕ СВЕЧИ ПОКАЗЫВАЮТ ОБРЫВ.
- замер производился профессиональным цифровым тестером. (прибор калибровался)

Подскажите какая модель свечей и какой фирмы предпочтительней для Laguna II Ph I "Expression", 1.9dci F9Q 752, JR5, 2002

Опа. Движок, коробка, год выпуска и "Expression". Один в один как моя, только цвет другой. Правда по свечам не подскажу т.к. у себя не менял, хотя предполагаю, что надо.

Доброе время суток!
Есть Сценик-1 2-й фазы, 2001г.в. с мотором 1,9DCI (F9Q 732).
В плюсовую температуру нет никаких проблем. Топливный фильтр и АКБ новый.

А в эту зиму эта же проблема дала о себе знать не при минус 15, а уже при минус 5.

Как связан через мозги электронасос подкачки и свечи? Если электронасос вдруг не смог прокачать замерзшую солярку, то и свечам не будет команды греть? И если электронасос не может прокачать солярку сквозь фильтр, то это вина насоса (пора заменить или ремонтировать) или попросту такая солярка мне попадается (по консистенции она конечно не слишком жидкая, без присадок, но с обычной АЗС).

Огромная просьба, кто знаком с алгоритмом холодного запуска этого мотора, откликнитесь! Нужны Ваши советы. Я даже не надеюсь, что у кого-то была схожая беда..

Причин плохого пуска холодного двигателя может быть много, но исключим некоторые сразу. Например, стартер, свечи и катушки исправны, так как стартер крутит бодро и при любом морозе, а свечи и катушки перед зимой проинспектированы, почищены, проверены.

Датчик положения коленвала. Было проверено сопротивление датчика, почищен и проверен зазор до маховика.

Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Было измерено сопротивление, между контактами 8,97 кОм при температуре –5 градусов, на массу не звонился. После 40 сек прогрева машины датчик показал 2 кОм, т.е. датчик исправен. При снятии с ДТОЖ разъема двигатель завелся. По всей видимости при снятии разъема с ДТОЖ компьютер включает аварийную программу и льет бензина гораздо больше положенного! Отсюда вывод — ДТОЖ действительно рабочий.

Был проверен клапан адсорбера, который должен открываться периодически по сигналу ЭБУ на прогретом двигателе при оборотах выше 1800 об/мин для сжигания собирающихся в нем паров бензина. При пуске и работе двигателя на холостом ходу клапан должен быть закрыт! Как можно было проверить? На выключенном двигателе снял верхний штуцер с резиновой трубки и дунул в него! Воздух не проходил, значит клапан закрыт! Аналогичная картина наблюдалась и при включенном зажигании. Значит клапан был исправен.

Шаговый электродвигатель регулятора холостого хода. Электродвигатель имеет толкатель с грибком на конце, который входит конусом в отверстие в проходном канале. Воздух для режима холостого хода забирается из корпуса воздушного фильтра (к нему этот двигатель и прикручен на 3 саморезах), через регулируемое проходное отверстие попадает в резиновую трубку и далее во впускной коллектор. Сняв его и осмотрев было обнаружено большое количество маслянистой грязи в трубках и на грибке толкателя. Оказалось, что сам электродвигатель был вкручен в корпус с перекосом. Снял, разобрал, промыл очистителем карбюратора, собрал и установил на место. После установки машина завелась без проблем при –6 градусов на улице, но напрочь отказывалась держать холостой ход и глохла! Было выявлено, что при промывке был сдвинут толкатель и нарушена калибровка. Следовательно ЭБУ не знал, в каком положении находится толкатель! Снял на минуту клемму с аккумулятора, поставил, завел. Обороты холостого хода стали более 2000! Заглушил, включил зажигание и, не заводя мотора, дал ему пару-тройку минут. Через 30 сек регулятор холостого хода пришел в движение, поерзал пару раз туда-сюда и замер. Завел машину — обороты ХХ 1400! Повторил процедуру — и все пришло в норму!

Двигатель заводится без проблем, на холодном моторе обороты ХХ не превышают 1000, машина стала немного резвее набирать обороты (субъективно). Таким образом была решена проблему холодного пуска!

Читайте также: