Плохо заводится ауди q7
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Добрый день.
Существует проблема, на холодную(+5 и ниже) утром машина плохо заводится, может секунд 7 молотить и только потом схватывает. Поменяны свечи накала + блок управления ими. Ситуация не изменилась. Мотор не дымит. Иногда (редко) на холостых мотор начинает *подкалбашивать* - появляется вибрация, обороты до 1000 стрелка тахометра начинает прыгать. Глушишь мотор, заводишь снова, все в порядке мотор работает ровно. Компьютер ошибок не выдает. Авто 2005 года пробег 142 000 км.
Подскажите, что может быть? Вроде бы машина хорошая, но эта *незаводка* достала. Где в Питере можно граммотно обслужить дизель?
Добрый день.
Существует проблема, на холодную(+5 и ниже) утром машина плохо заводится, может секунд 7 молотить и только потом схватывает. Поменяны свечи накала + блок управления ими. Ситуация не изменилась. Мотор не дымит. Иногда (редко) на холостых мотор начинает *подкалбашивать* - появляется вибрация, обороты до 1000 стрелка тахометра начинает прыгать. Глушишь мотор, заводишь снова, все в порядке мотор работает ровно. Компьютер ошибок не выдает. Авто 2005 года пробег 142 000 км.
Подскажите, что может быть? Вроде бы машина хорошая, но эта *незаводка* достала. Где в Питере можно граммотно обслужить дизель?
Юра когда диски приедеш менять? И спроси у тех кто имобилайзер ставил какие цепи он разрывает.
Запуск и работа. Симптомы и причины.
Холодный двигатель не запускается
- Неисправна система предпускового подогрева (свечи, реле)
- Низкая компрессия
- Неправильно выставлен угол опережения впрыска
- Неисправен ТНВД
- Неисправны форсунки (льют)
- Замерзло топливо в фильтре
- Слишком густое масло
- Низкие обороты стартера
- Завоздушивание топливной магистрали (подсос воздуха)
- Кончилось топливо
- Не работает клапан отсечки топлива
- Малы зазоры в клапанном механизме
Заводится с трудом
- Неисправна система предпускового подогрева (свечи, реле)
- Низкая компрессия (заводится от масляной компрессии)
- Завоздушивание топливной магистрали (подсос воздуха), топливо после стоянки стекает обратно в бак (неисправен дренаж бака).
- Неправильно выставлен угол опережения впрыска
- Неисправен ТНВД
- Нарушена регулировка ГРМ (малы зазоры в клапанном механизме, износ клапанов)
- Выпускная система закупорена
После запуска сильные вибрации и перебои в работе
- Завоздушивание топливной магистрали (подсос воздуха)
- Неисправны форсунки
- Низкая компрессия (большой разброс по цилиндрам)
- Неправильно выставлен угол опережения впрыска
- Неправильно подсоединены топливопроводы от ТНВД к форсункам (нарушена очередность работы цилиндров)
- Неисправен ТНВД
- Нарушена регулировка ГРМ (зазоры клапанов, износ клапанов)
Стуки при работе
- Завоздушивание топливной магистрали (подсос воздуха)
- Неисправны форсунки (льющие или зависшие распылители)
- Нарушена регулировка ГРМ (зазоры клапанов, износ, повреждение клапанов)
- Неправильно выставлен угол опережения впрыска
- Сильный износ шатунов
- Сильный износ (повреждение) коленвала
- Сильный износ (повреждение) ЦПГ
- Низкое качество топлива (вода)
Не запускается на горячую
- Низкая компрессия
- Кончилось топливо
- Завоздушивание топливной магистрали (подсос воздуха)
- Топливо после стоянки стекает обратно в бак (неисправен дренаж бака)
- Не работает клапан отсечки топлива
- Износ подкачивающего насоса ТНВД
- Неисправен ТНВД
- Низкие обороты стартера
Заводится и глохнет
- Завоздушивание топливной магистрали (подсос воздуха)
- Грязный топливный фильтр
- Клапан отсечки открывается не полностью
- Засор в системе подачи топлива
- Засор обратки
- Неправильное (низкое) число оборотов ХХ (холостого хода)
- Форсунки не распыляют топливо (льют)
- Выпускная система закупорена
- На моторах с гидрокомпенсаторами повышено давление масла из-за заклинивания редукционного клапана масляного насоса.
- На моторах с гидрокомпенсаторами от времени или из-за многочисленных ремонтов ГБЦ ослаблено преднапряжение клапанных пружин
Не останавливается
- Не работает клапан отсечки
- Неисправен замок зажигания или сигнализация (не снимается напряжение с клапана)
Не останавливается сразу после выключения зажигания (совершает еще несколько оборотов КВ)
- Не работает клапан отсечки (подвисает)
- Неисправен замок зажигания или сигнализация (не снимается напряжение с клапана)
- Сильный износ ЦПГ - масло попадает в цилиндры
Доброго времени суток, мой дорогой читатель! ))
Как то давным давно, я считал что запуск как в видео дальше, это неплохой запуск для дизеля, и КАК ЖЕ Я БЫЛ НЕ ПРАВ!
Видео смотреть с 64ой секунды, как раз будет понятно, как заводилась ранее:
Но чем больше я владел автомобилем, тем больше я понимал, что я чертовски не прав… И пару дней назад я решил, что пора что то делать с проблемным запуском, а исходя из того, что аккумулятор, стартер и генератор стоят новые, оставалось заглянуть только в проводку, и я это сделал совсем не зря. Почитав различные форумы, посмотрев толпу видео, было принято решение снимать родную силовую проводку и пропаивать от начала и до конца, что собственно и было сделано.
Разобрали проводку под капотом и мягко говоря "удивились", вся не пойми какая, обжата через то самое место и в целом в местах обжима ходит ходуном… Покрутив его в руках и подумав "как бы так извратиться" было решено что мы сверлим наконечники и через полученное отверстие, предварительно нагрев наконечник, заливаем олово…
После мы достали паяльник достаточно немалых размеров, который по итогу был задвинут в дальний угол, но об этом позже
Долго мы ждали, пока паяльник хоть как то разогреет провод, в итоге оставили его на клеме и ушли обедать, по возврату — "не взяло", отодвинули его в сторону, и взяли газовую горелку, и дело пошло.
Прогрев хорошенько наконечник начинаем трамбовать в него припой… Много припоя… На все плюсовые провода от генератора до АКБ ушло примерно 50-70 грамм припоя…
чуточку перегрел и поплавилась оплетка силового кабеля, но это не проблема, толстая термоусадка творит чудеса
По итогу получаем примерно следующее после пайки:
Но ставить его обратно в таком виде не хотелось, а потому. берем насадку на дрель с металической щеткой, и чистим, хорошенько чистим
Таким же образом были приведены в порядок все силовые провода по салону от аккумулятора и до сочленения с пятаком для прикуривания автомобиля под капотом.
А вот провода усаженные в термоусадку сфотографировать забыл, но скажу так: получилось ооооочень нарядно!
Ну и для понимания, как оно стало, вот Вам видео:
Описывается метод устранения неисправности плохого запуска VAG-овского дизеля TDI 3.0 (модели типа BUG) установленного на Audi Q7 2006г/в, методом восстановления заделки соединений силовой проводки и контактных ламелей якоря стартера.
Это не кусок говна, это стартер дизельного мотора. Нормальное явление для дизеля — с видимой стороны вылизан на чисто, а снизу — сплошной кусок мазута:
Для оценки состояния силовой проводки надрезаем оплетку в местах заделки (обжимки) кабеля гильзой. Использовать омметр в данном случае бесполезно, потому-что он покажет 0Ом. Проблема не в переходном сопротивлении, а в малой площади контакта.
Были места, глядя на которые, можно было подумать, что все в порядке. Но на поверку оказывалось, что заводской обжим уже не держит провода в гильзе и, из-за изгибов, кабель начинал расплетаться по наружному радиусу.
Поэтому решено восстанавливать проводку методом пропайки мест заделки силового провода в гильзу. Для этого провод полностью вынимался из гильзы и зачищался до блеска КАЖДЫЙ отдельный проводок. Гильза рассверливалась и пропаивалась одновременно с вставленным проводом.
Стартер снимался для того, что-бы произвести ревизию контактов в ламелях якоря. На фото ниже видно типичную проблему всех стартеров — провод обмотки якоря просто вставлен и зажат в паз в соответствующей контактной ламели. В чем проблема?
Контакты ламелей с проводами якоря зачищаем и пропаиваем. Дополнительно чистим контактную поверхность.
1. Как вращает стартер? Быстро или медленно?
2. Если стартер вращается медленно - вешай на двигатель дополнительный провод массы
3. Если быстро - проверяй клапан обратки форсунок. Должен держать 10бар. Если меньше, то под замену (подходит от любого Common Rail VAG-а)
Влад Мещеряков ответил Петру
Влад, его нет ни в каких группах, это механический клапан. Только подключив манометр и качать. Видео выше посмотри, с ютуба
Менял аккум,провод массы ничего не изменилось. мне тут одни на диагностировали 5 форсунок льют в обратку. может это быть причиной? Машина не дымит,работает ровно,едет без провалов и т.д
Денис, да форсунки у всех подливают в обратку, главное чтобы клапан держал давление! Если он не держит, то вся нагнетаемая соляра будет выливаться обратно
Похоже на Вас, сначала на холодную крутит быстро 1 секунду, потом на 2ой сек.медленно,дальше происходит запуск, началось после наступления холодов, может у кого тоже так? Акум новый
У меня летом заводится очень долго, практически каждое утро. Кручу стартер 7-10 секунд. Заводится и клуб белого дыма. Потом в течении дня с одного оборота и без дыма. Зимой такой проблемы нет. Заметил, что летом при температуре воздуха от +20 крутит долго. Если ниже, то практически всегда заводится сразу. Сейчас +5 + 17 по утрам. Всё норм. Так и не разобрался в чем проблема.
Заслонки снимай и выбрасывай. А по давлению надо смотреть показания через васю. Проблема возможно с самим регулятором
Сталкивался, поменял форсунки теперь заводиться. Когда форсунки льют она собака на горячую не заводиттся
Пздц специалисты , меняй насос в баке, под капотом на мотором щите есть прозрачная топливная трубка длиной 10см, посмотри на неё есть ли пузыри воздуха в топливе
Причём насос сам по себе может жужать но топливо не качать сталкивался
И странное решение датчик почистить, у тебя когда пишет долейте омывайку ты тоже датчик чистишь? Машина явно намекает на падение давления в топливной системе
Михаил, а вы еще более дикий спец! Превышен ВЕРХНИЙ предел, давление большое. Причина в 99% случаев одна- регулятор, т.к именно он и сбрасывает давление
Егор, как скажете
Если вдруг с насосом всё ок, то следующее что ты должен сделать это проверить обратку топливную на герметичность
Добрый день всем !
У всех может быть разное но на моей были те же признаки , кто говорил топливный насос , кто сигналку не видит, была версия и про датчик и тд . но самое удивительное не кто не догадался кроме одно моего знакомого что это ремень Тнвд , который оказывается был лысым из за этого машина плохо заводилась в последствии вообще глохла и тоже на горячую не заводилась. было много версии но проблема оказалась только в этом ремне .
Читайте также: