Плохо заводится ауди а8

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Падение напряжения в бортовой сети автомобиля, отсутствие заряда АКБ или другие неисправности в системе электроснабжения.

Почему двигатель заводится не с первого раза

Производители автомобилей допускают, что двигатель может запускаться не с первого раза и рекомендуют провести повторный запуск двигателя. Но если же для запуска двигателя требуется несколько попыток, то это признак наличия отклонений в работе систем автомобиля. Узнать, по какой причине автомобиль заводится не с первого раза, можно определив тип топлива - бензин либо дизель. Также немаловажно и то, как производится запуск мотора.

При холодном запуске бензиновых моторов, причиной плохого пуска может являться: разряженный аккумулятор, неисправность катушки зажигания, плохие свечи, повреждение электрических соединений, низкое качество топлива, проблема в воздушном фильтре.

Разряженный аккумулятор

Признаки разряженного АКБ:

Двигатель автомобиля не заводится или заводится не с первого раза
После поворота ключа или нажатия кнопки запуска и перед включением двигателя слышен звук стартера
Низкая или неравномерная плотность электролита
Низкий пусковой ток

Индикация степени разряженности АКБ

Определить уровень электролита и состояние заряда в аккумуляторах с резьбовой пробкой-индикатором, можно по следующим цветовым схемам:

1. Уровень электролита снижен, следует добавить дистиллированную воду
2. Низкий заряд, рекомендуется подзарядка батареи
3. Нормальное состояние

В аккумуляторах с электронным индикатором, степень заряженности определяется цветом мигающей лампочки:

1. Заряд в норме
2. Заряд средний, требуется подзарядка
3. Заряд низкий, требуется полная зарядка

Неисправность системы зажигания

Мотор может не заводиться сразу, по причине износа свечей зажигания, неисправности катушки или при нарушенном соединении электрических компонентов. Зачастую, подобная проблема решается заменой свеч и обследованием всех соединений в системе зажигания.

Признаки неисправности свечей зажигания:

Автомобиль не заводится или заводится не с первого раза, стартер работает
Заметная потеря мощности при повышенном расходе топлива
Заметен провал в мощности при быстром нажатии педали газа
Мотор глохнет или прерывисто работает

Загрязнение воздушного фильтра

Загрязнение воздушного фильтра может вызвать недостаток потока воздуха в двигатель и стать причиной, не позволяющей завестись автомобилю. Поменять воздушный фильтр довольно легко, для этого не потребуется особых навыков.

Не редко, причиной по которой может плохо заводиться прогретый двигатель авто, заключается в неисправности какого-либо датчика. Выход из строя одного датчика, может послужить причиной для отказа запуска двигателя. Необходимо проводить регулярную проверку состояния и работы датчиков.

Проблема с запуском дизельного мотора

Для дизельных моторов, основными причинами плохого запуска служат: проблема с воздушным фильтром, свечами накаливания или топливной системой.

Свечи накала обеспечивают бесперебойный старт дизельного двигателя. В случае их выхода из строя, автомобиль может не заводиться, либо завестись не сразу. Даже если отказала только одна свеча, то следует менять и остальные, так как с большой вероятностью скоро и они выйдут из строя.

Во избежание множества трудностей с запуском, надо:

Контролировать заряд АКБ и осуществлять его смену не менее, чем один раз в 3 года
Проходить техническое обслуживание, во время которого контролировать работоспособность основных систем и вовремя проводить их обслуживание

Главный принцип эксплуатации любого автомобиля, состоит в его качественной профилактике. Так как намного легче избежать неисправности, нежели заниматься её устранением. Большинство причин, по которым двигатель запускается не с первого раза, выявить самостоятельно довольно нелегко, поэтому предлагаем воспользоваться услугами нашего специализированного техцентра.

Электронная диагностика - подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

При проявлении симптома двигатель заводится не с первого раза эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб - сделавшие свой выбор.

очень плохо стала заводиться на холодную

Вопросы по шестицилиндровым бензиновым двигателям. Механическая часть, ГРМ, поршневая группа. Сальники, прокладки. Система смазки. Вентиляция картерных газов.

очень плохо стала заводиться на холодную

очень плохо стала заводиться на холодную маслаю минут 10, потом схватывает пару горшков и глохнет. После 10 минутного маслания машина заводится, как машина прогреется проблема исчезает.

Военный это не профессия, а половая ориентация.
Если гражданские такие умные, почему строем не ходят?

Датчик охл жидкости,может выдавать неверные показания по температуре,ошибки не будет, а симптомы твои однозначно,проверь вагкомом на холодном моторе,какую температуру он выдает на контроллер

У меня 3.7
По показаниям, все датчики живые.
Разница в показаниях всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости 1-2 градуса на холодную.

Клапан регулятор давления топлива-абсорбер что-ли просмотрел все описания никлапана нидатчика холодного пуска не нашел подскажите где вкаком разделе посмотреть

Показания абсолютно рабочии.(датчика температуры)
Заказал, седня поменяю ради любопытства..

Но всётаки думаю что может быть виноват датчик регулятор давления топлива

снова попытка завести, результат 0, снял фишку с датчика температуры ох.жидкости. С пол оборота, надеюсь в датчике и есть причина. Поменяю отпишусь, всем спасибо за советы и мнения.

skabary писал(а): снова попытка завести результат 0 снял фишку сдатчика температуры ох.жидкости с пол оборота надеюсь вдатчике иестьпричина поменяю отпишусь всем спасибо за советы имнения

Военный это не профессия, а половая ориентация.
Если гражданские такие умные, почему строем не ходят?

skabary писал(а): снова попытка завести, результат 0, снял фишку с датчика температуры ох.жидкости. С пол оборота, надеюсь в датчике и есть причина. Поменяю отпишусь, всем спасибо за советы и мнения.

читал кучу всего и разных домыслов
пока решил поменять "Регулятор давления топлива"
Bosch 0280160575 1117р
на старом была слегка забита сеточка грязью((
стало чуть полегче, раньше 2-3 раза надо было крутить, теперь 1 долгий или 2 )))
ищу дальше, пока в планах заняться вакуумными трубками.а там нагорожено походу точно

Запчасти

Audi A8 2001, двигатель бензиновый 2.8 л., 193 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 30

У меня на такой же машине при той же проблеме форсунки текли, проверь их на стенде

спасибо! попробую) жрет реально многовато+белого дыма дохрена, но не антифриз((

Они больше чем могут, не нальют! Просто давление стравливают (возможно).

давление еще надо в бак лезть, бывший владелец сказал там какой то рассверленный стакан весь((

Так померий давление перед рампой и не мучайся

пока руки не доходят(((
составляю план действий)))
да и запах бенза стал сильнее часто((

При всерытии можно сильно удивиться. У меня на прошлой а8 вообще колбы не было, как я потом выяснил, а вместо бензофильтра стоял насос волговский))))

У нас дизель вообще хер запустишь если на улице более -10, а ещё есть проблема если постоит сутки не запуская мотор то система хапает воздух, х…пойми откуда, и это реально проблема…, на хододную тоже хорошо если с 6раза запуститься при условие если на улице до-10!

у меня есть и были дизельные моторы! проблем зимой при грамотном уходе ни когда не было! Самый простой способ найти подсос — это воздуха бензонасос в бак и смотреть по всем шлангам!

Бак переберали всё трубки и т.д колбу новую покупали, т.е понимаешь когда на ули небольшой минус без проблем заводиться как только более -5 всё п***** не запустишь

свечи накала, компрессия — другого быть не может тогда

Вот загнали на станцию ждём результата, та и специалистов по дизелям нету в саратове толковых!

От А6 2.4. По клапанам на площадке над дросселем всё также. Ну и не влияют они на запуск. Смотри давление, метки. По одному горшку подбирает. Насос, мои мысли.

Может быть иммобилайзер, деталь вокруг замка зажигания. У меня такое происходит…

хозяин говорит отключил шнурком
хотя попробовал тупо болванкой крутит, но не схватывает

Я помоему писал тебе.Тоже все так было.Поменял датчик ож синий и никаких изменений.Потом вмпомнил что вакуумные трубки менял пару мес назад.Залез туда а на регуляторе рампы не тот шланг.(т.е все перепутаны)Собрал как нужно и все забыл.С пол тыка.

вот поэтому и хочу туда лезть)) спасибо!

BMW740LAYNER

Во такая у меня пока там х…ня

BMW740LAYNER

вот тут по нагляднее нашел

По причине внутренней негерметичности инжектора через обратные магистрали в напорных магистралях может происходить падение давления топлива. Топливный насос высокого давления более не может создать давление, необходимое для запуска двигателя.

Модернизация форсунок, начиная с номера двигателя ASE 6332 и номера шасси 4E4N014408

Следует попытаться воспроизвести претензию клиента (в соответствии с описанием клиентом/причиной неисправности), чтобы установить однозначную связь с данной TPI.

Описанные далее ремонтные работы нужно проводить только тогда, когда все заданные критерии (модель/тип, номер шасси, буквенное обозначение двигателя/коробки передач, код(ы) комплектации, номера деталей, версия программного обеспечения, кодировка, . ) совпадают в точности. В противном случае такое мероприятие не приведёт к устранению неисправности и, возможно, потребуется повторный ремонт. В таком случае мы оставляем за собой право отклонить расчёт по гарантии, а расходы по снятым деталям отнести на счёт исполнителя.

В блоке измеряемых величин 22 блока управления двигателя сравнить номинальное и фактическое значения давления в рампе. Если фактическое значение отличается от номинального, то следует измерить количество возвращаемого по обратной магистрали топлива согласно указаниям руководства по ремонту системы впрыска и предварительного накаливания 8 цилиндрового двигателя TDI с системой Common Rail.

Если при проверке будет выявлена одна или несколько неисправных форсунок, следует заменить все 8 форсунок.

При проверке следить за точным соответствием между измеряемым расходом топлива в обратной магистрали форсунки (мл/1 мин) и соответствующим расходом топлива, подаваемого этой форсункой в цилиндр.

Если количество топлива в обратных магистралях всех форсунок не выходит за допустимые пределы, то неисправность необходимо искать в системе высокого давления или в системе топливоподачи.

Номер оригинальной детали: 057 198 277 ( комплект из 8 форсунок).

Решение технических проблем

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.