Плохо греет печка ваз 2109

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

Всем доброго времени суток. Наступает зима, становится холодно - печка отказывается хорошо работать. Суть:
ВАЗ-21099,2004 г.в.,высокая панель, первая зима на ней. В начале октября менял тосол во всей системе. Всё было нормально до ноября, когда выпал снег. Сажусь в машину, завожу - печка стала дуть холодным (в октябре по утрам,когда было холодно,мне или казалось,или она действительно грела тепло). Снял "бороду",или кто как её называет. Добрался до краника, думал, тросик слетел или не до конца открывает краник,с ним оказалось всё в поряде, потрогал патрубки печки, они оказались горячими, но не на столько. Дошёл до радиатора печки, он оказался холодным, т.е. либо забитым, либо неисправным. Загнал на станцию к дядечке, у которого постоянно делаю (уверен в его профессиональности). Он проверил ещё раз на всякий случай краник печки, сняв со стороны двигателя патрубки, и там всё в поряде. Поменял радиатор печки, вроде стало нормально дуть. Но не тут то было, поездив пару дней, понял, что на ХО печка дует холодным, когда на оборотах - горячим. Ездить невозможно, в машине дубак.

Залез под капот, обнаружил, где-то бежит тосол.
Вопрос:
1) может ли печка холодным дуть из-за того, что где-то бежит тосол?
2) может ли печка дуть холодным, если система не герметична (крышка расширительного бачка нерлотно закрыта)?
3) может ли печка холодным дуть из-за плохой работы помпы?
4) и на сколько должна быть герметична система, чтобы печка дула горячим?

Выслушаю все дельные советы. Заранее спасибо, ибо заколеболся мёрзнуть в машине.

1) может ли печка холодным дуть из-за того, что где-то бежит тосол?
2) может ли печка дуть холодным, если система не герметична (крышка расширительного бачка нерлотно закрыта)?
3) может ли печка холодным дуть из-за плохой работы помпы?

Выслушаю все дельные советы. Заранее спасибо, ибо заколеболся мёрзнуть в машине.

1.если тосол есть в бачке,знач он есть и в радиаторе печки,продуваемом вентилятором.
2.от крышки расширительного бачка не столь зависит.(возможно изза слишком маленького давления в системе,циркуляция нарушена,но это весьма маловероятно.у меня тож клапан практически вырван.всё в норме.)
3.если двиг не перегревался,знач работа помпы нормальная.
не уверен,может ли быть косяк в термостате,зайдёт эксперт уточнит это.
возможно нарушена работа заслонок внутри панели и тёплый воздух гонит только внутрь ,а наружу-в салон достаются только подостывшие остатки.вентилятор даёт сильный напор из воздуховодов?но воздух идёт "бледнотёпленький",а не горячий?

1) Ок
2) Просто крышка бачка имеет свойство не по резьбе закручиваться, вот и её сюда припихнул)
3) в моих руках с мая месяца, перегрева не было, что было до. неизвестно.но состояние у машины отличное,не убитая, ухоженная

про термостат даже и не думал,имхо - не связано с печкой

да, забыл добавить в теме - снимал дядечка панель полностью, проверял работу заслонок, сделал как надо - отпадает.
верно,воздух идёт достаточно сильно, воздух на ХО идёт прохладнее,чем бледно-тепленький, при движении - горячий,как надо.

1)
верно,воздух идёт достаточно сильно, воздух на ХО идёт прохладнее,чем бледно-тепленький, при движении - горячий,как надо.

вообще не должно зависить от оборотов.ведь радиатор печки передаёт температуру в системе,а она постоянна.скорее на трассе,на скорости в мороз,она может быть прохладнее. изза продуваемости основного радиатора.может всёж что то в установке радиатора печки.что на холостых туда попадает воздух. на классике это решалось вставанием на горке мордой кверху и погазовать-воздух выходил.но у зубил конструкция такова,что при нормальном расположении агрегатов,воздух выходит сам.

вово.тогда,получается,возд.пробки в печке нет?
потому как делал как на классике, кренил машину в разные стороны.

ума не приложу, что это может быть

тож не подскажу.придёт эксперт-уточнит.
пока я предположу термостат и помпу.а какая температура на индикаторе на приборной панели,когда прогреется?вентилятор охлаждения сейчас не включается?

температура в радиаторе печки,как и во всей системе,90-100гр. вентилятор печки дует сильно,мож он всёж дует мимо радиатора?или кранчик печки опять чуть закрылся,или заслонки.другого я не могу придумать.ну и глянь уплотнительные резинки в дверях.мож перекосы и в щели подсасывает с улицы.

Всем доброго времени суток. Наступает зима, становится холодно - печка отказывается хорошо работать. Суть:
ВАЗ-21099,2004 г.в.,высокая панель, первая зима на ней. В начале октября менял тосол во всей системе. Всё было нормально до ноября, когда выпал снег. Сажусь в машину, завожу - печка стала дуть холодным (в октябре по утрам,когда было холодно,мне или казалось,или она действительно грела тепло). Снял "бороду",или кто как её называет. Добрался до краника, думал, тросик слетел или не до конца открывает краник,с ним оказалось всё в поряде, потрогал патрубки печки, они оказались горячими, но не на столько. Дошёл до радиатора печки, он оказался холодным, т.е. либо забитым, либо неисправным. Загнал на станцию к дядечке, у которого постоянно делаю (уверен в его профессиональности). Он проверил ещё раз на всякий случай краник печки, сняв со стороны двигателя патрубки, и там всё в поряде. Поменял радиатор печки, вроде стало нормально дуть. Но не тут то было, поездив пару дней, понял, что на ХО печка дует холодным, когда на оборотах - горячим. Ездить невозможно, в машине дубак.

Выслушаю все дельные советы. Заранее спасибо, ибо заколеболся мёрзнуть в машине.

естественно если бежит тосол и система не гермитична будет дуть холодным. может и из за помпы. герметична должна быть на все сто

В салоне не слышно бульканья ОЖ? когда газуеш
У нас тоже холодно было и булькало -меняли прокладку ГБЦ
и стало тепло

Да хер с ней с печкой. Главное чтобы генератор не перегревался.
А то будет руку обжигать.

А по теме, у тебя наверное уже масло с тослом 50/50.

От оборотов зависит и скорость вращения помпы которая гоняет тосол: выше обороты - быстрее циркуляция - выше температура воздуха. Я у себя лечил так: снял панель, вытащил и промыл радиатор, посадил патрубки на герметик, корпус печки снял и прочистил (вынул горстей 5 всяких волос, листьев, тополиных почек и кленовых самолетиков).Корпус, состоящий из 2-х половинок проклеил на стыке по всей длине армированным скотчем,
отрегулировал длину тросов и рубашек - были отломаны железные зажимы крепления тросов, которые тоже поменял, поменял блок управления печкой. Прочистил все воздуховоды и обмотал их скотчем по всей длине, т.к. они тоже из половинок и рассохлись от времени. Нижний воздуховод для задних пассажиров выкинул вообще (езжу один или с передним пассажиром) ибо нафиг не нужен и заклеил на много слоев дырку в центральном туннеле, откуда и торчал задний воздуховод (обдув который делился на 2 части теперь фигачит полностью в ноги передним пассажирам. Когда вернул корпус печки и мотор на место проклеил место стыка корпуса печки с кузовом в нише под капотом и заменил потресканный кожух, закрывающий мотор. Ну и плюс элементы "Сибирь-тюнинга": картонка на радиатор и войлок под капот (только войлок надо брать не маленький, а во всю длину и ширину, чтобы он закрывал нишу в которой печка и монтажный блок. Еще обклеил всякие дырки через который идут провода возле ног водилы. Не мерзну пока.

На стабильную работу отопительной системы в автомобиле может влиять огромное количество факторов. Поэтому перед тем, как начать поиск неисправностей, необходимо в целом понимать принцип работы системы.

Особенности работы обогревателя на ВАЗ-2109

Печка на ВАЗ – это обычный теплообменник. Система обогрева соединена с системой охлаждения мотора через кран отопителя. При запуске печки этот узел открывается, и антифриз поступает в радиатор системы обогрева.

Температура охлаждающей жидкости при нормальных условиях находится в диапазоне от 70 до 90 градусов.

Курсируя по трубкам радиатора, антифриз охлаждается, что приводит к выделению тепла.

При перемещении регуляторов управления печкой заслонка перекрывается полностью и теплый воздух не поступает в салон или при установке рукоятки в крайнее правое положение, весь воздух по каналам поступает внутрь машины.

На среднем положении регулятора воздух проходит над радиатором и прогревается, а другая часть идет мимо.

Основные неисправности печки

Как мы уже упоминали, печка соединена с системой охлаждения ДВС. Соответственно, проблемы с обогревом могут возникнуть по следующим причинам:

Недостаточное количество охлаждающей жидкости в системе.
Закупоривание трубок радиатора охлаждения.
В системе присутствуют воздушные пробки. Чтобы их устранить, понадобится открутить крышку радиатора или расширительного бачка и дать мотору немного поработать на холостых оборотах.

Есть еще ряд неисправностей системы охлаждения, которые также могут повлиять на работоспособность отопительной системы ВАЗ-2109. Мы рассматриваем наиболее распространенные.

Слабым узлом системы обогрева является кран, через который антифриз поступает в радиатор отопителя. Этот узел может протекать. В таком случае его нужно заменить на новый.

Некачественная охлаждающая жидкость провоцирует повреждение резиновых патрубков по причине агрессивного химического состава.

Проверяйте состояние насоса, который отвечает за перекачивание антифриза и его циркуляцию в охлаждающей системе.

Плохая работа печки может быть спровоцирована некорректной работой электрического мотора, который приводит в движение вентилятор системы отопления.

Если вы заметили посторонние звуки в работе этого мотора – это является сигналом к ряду проблем:

Возможен перегрев из-за отказа предохранителей.
При работе на малых оборотах не идет теплый воздух – вышел из строя электромотор или произошел обрыв в электрической цепи системы отопления.

Регулярно проверяйте состояние радиатора отопителя. Он может забиваться в процессе эксплуатации, а это провоцирует недостаточное поступление антифриза. Чтобы провести профилактические работы, нужно демонтировать этот элемент и промыть его. Если деталь не поддается очистке, тогда лучше купить новую и произвести замену.

Опытные автолюбители утверждают, что проблемой плохой работы печки может быть неплотное прилегание заслонки. Из-за этого холодный воздух из улицы попадает в салон, а теплый идет в ноги. Чтобы решить эту проблему, достаточно отрегулировать заслонку при помощи специального рычага управления. Он расположен рядом с педалью газа. Плоскогубцами натяните трос, который идет к заслонке. Сделайте два витка вокруг головки болта, который фиксирует трос к управляющему рычагу.

Если эти действия не помогли решить проблему, тогда осмотрите стыки кусков поролона или пластика. Возможно, там образовались трещины и зазоры. Решить проблему можно при помощи герметика или же просто поменять утеплитель.

Профилактика и уход за печкой ВАЗ-2109

Чтобы не испытывать проблем с печкой в холодное время, рекомендуется периодически ухаживать за системой. Воспользуйтесь следующими рекомендациями:

Очищайте радиатор от внутренних загрязнений, которые могут накапливаться при длительной эксплуатации.
Используйте только качественную охлаждающую жидкость. Не стоит экономить на таком расходнике. Низкокачественная продукция может закупорить систему или повредить резиновые патрубки. Соответственно, лучше воспользоваться хорошим антифризом, чем впоследствии нести дополнительные растраты на ремонт системы охлаждения или отопления.
Регулярно проверяйте работу термостата. Это устройство предназначено для поддержки определенной температуры в системе. Если узел клинит, жидкость не будет поступать в печной радиатор, а мотор начнет перегреваться.
Обращайте внимание на состояние подшипника вентилятора. Время от времени рекомендуется проводить смазку этого элемента.

Когда наступает холодное время года, печка становится лучшим другом водителя. Именно она обеспечивает комфортную температуру в салоне, в минусовую температуру особо без отопления не поездишь. Однако когда приходит время тестировать отопитель, водители могут заметить, что на холостых оборотах из сопел по бокам и из под лобового стекла дует холодный воздух. Разумеется, не самое приятное событие для автолюбителя. Однако не спешите искать автосервис, где ремонтируют отопители, с большой вероятностью проблему можно устранить самостоятельно. Сегодня поговорим о том, почему дует холодный воздух из печки на ВАЗ-2109 и что делать в таком случае.

Всего стоит выделить три основных причины неисправностей подобного рода. Виновниками проблем могут быть:

Кран.
Заслонка.
Отопительный радиатор.

Разберем каждую проблему более подробно.

Проблемы с краном

Для того чтобы понять, почему кран может выходить из строя, сначала необходимо разобраться в его конструкции. Данный элемент автомобиля включает в себя всего три основных элемента:

корпус;
заслонку, вращающуюся на оси;
ручку.

Современные антифризы имеют в своем составе большое количество разнообразных присадок, улучшающих их свойства.

Однако некоторые присадки имеют один существенный недостаток: они способны выпадать в виде осадка. Он откладывается в аккурат между заслонкой и корпусом, что в скором времени приведет к клину. В таком случае причина очевидна: разумеется, из печки будет поступать холодный воздух, ведь возможности нагреть его попросту не будет.

Если вы замечаете, что кран полностью не закрывается, не нужно сильно дергать ручку. Это может привести к тому, что крепление заслонки к оси просто вырвется. В таком случае кран закрываться не будет, но и оптимальную температуру воздуха вы также не получите. Неисправность определяется достаточно просто. К печке ведут два шланга: первый подводит антифриз к ней, а другой выполняет обратную функцию. Температура жидкости должна отличаться. Если она на ощупь примерно одинакова, значит, проблема кроется именно здесь. Периодически кран нужно снимать и прочищать, тогда неприятностей не возникнет.

Плохая работа заслонки

Засор радиатора

Одной из проблем ВАЗ-2109 является отсутствие воздушного фильтра салона. Это считается причиной того, что радиатор может попросту засориться. Особенно часто такие проблемы случаются осенью, ведь даже обычный лист может попасть в корпус и остаться там, а вы будете мерзнуть.

Мусор способен попасть как в сердцевину радиатора, так и непосредственно в салон, через сопло. Это зависит от положения заслонки. В первом случае никаких проблем с обогревом не будет, а во втором ситуация гораздо хуже. Поток воздуха, идущий от радиатора, встретит препятствие и ослабнет, поэтому в салоне может быть низкая температура.

Многие владельцы машин ВАЗ прекрасно знакомы с ситуацией, когда в зимний период обогреватель вдруг начинает работать ненадлежащим образом или вовсе превращает функционировать. В некоторых случаях печка без нареканий гонит горячий воздух летом, а вот в холода он подается еле теплым. Все это существенно снижает комфортность в салоне, что негативным образом влияет на здоровье водителя и пассажиров.

Кроме этого, возникает еще и неудобство другого рода – лобовое стекло сильно запотевает, а это в свою очередь приводит к снижению уровня безопасности во время движения.

Когда плохо дует печка, установленная на автомашине ВАЗ-2109 (как карбюратор, так и инжектор), необходимо разобраться, в чем проблема. О наиболее часто встречаемых причинах мы расскажем ниже.

Принцип работы

Отопитель состоит из:

По сути, он – теплообменник, соединенный с системой охлаждения силовой установки посредством краника отопителя. Если его открыть, то горячая ОЖ попадает в радиатор. Там она остывает, отдавая тепло металлическим пластинам и возвращается в контур.

Основной узел, обеспечивающий подачу тепла в салон, – вентилятор. Продуваемый через радиатор воздух там нагревается и подается в сопла, закрытием и открытием которых водитель и его пассажиры регулируют температуру и направление потоков.

Причины, неисправности и решения

Обогреватель, установленный на ВАЗ-2109, где имеется высокая панель, как показывает практика, работает неправильно чаще, чем на более старых моделях. В нем есть несколько существенных недостатков у центральной заслонки. Еще – здесь есть рукава подачи тепла в ноги пассажирам, сидящим на задних сиденьях, которые также нередко работают неправильно.

Печки машин, где есть низкая панель, подобных недостатков лишены, но это не значит, что они никогда не ломаются.

В первую очередь при плохой работе нагревателя следует заподозрить неисправность в контуре охлаждения. Причин есть несколько:

утечка ОЖ;
засорение радиаторных трубок;
образование воздушных пробок или других неисправностей в системе.

Избавиться от пузырей несложно – достаточно открыть крышку радиатора включить мотор на малые обороты на несколько минут.

Довольно часто выходит из строя и краник отопителя. Если он протекает, то его заменяют.

Дешевая ОЖ разрушает резину патрубков – она растрескивается и образуется протечка.

Еще иногда ломается электронасос, заставляющий двигаться тосол по контуру охлаждения. Его также не ремонтируют, а просто заменяют.

Чтобы печка хорошо дула, необходим исправный моторчик вентилятора. О поломке его свидетельствуют сторонние шумы, возникающие во время его работы. Иногда он перегревается – в этом случае пр оверьте предохранители. На неисправность его еще указывает отсутствие подачи теплого воздуха на малых оборотах.

Не менее важная часть системы – радиатор. Он может забиваться, и тогда охлаждающая жидкость, в принципе, не способна нормально циркулировать. Эту деталь довольно просто снять и промыть.

Как уже ранее отмечалось, часто виной слабого обогрева выступает плохо прилегающая заслонка. Из-за нее часть холодного воздуха попадает с улицы в кабину. Обычно в этом случае тепло не подается к ногам. Беде нетрудно помочь:

произведите регулировку ее положения натяжением приводного тросика;
уплотните новым поролоном или вспененным полистиролом, а швы панели обработайте герметиком.

Они типичны для большинства автомобилей ВАЗ рассматриваемых на нашем сайте. Для быстроты поиска решения проблемы расположим их в в виде списка по мере сложности устранения.

Признаки неисправности

Печка дует холодным воздухом, почему?

1. В системе охлаждения двигателя мало антифриза (тосола).

Метки MIN и MAX на расширительном бачке системы охлаждения

2. В системе охлаждения есть воздушные пробки.

Воздух не дает попадать горячему антифризу (тосолу) в радиатор отопителя. А так как радиатор — самая высокая точка системы, то он в нем будет еще и скапливаться мешая циркуляции ОЖ. Поэтому печка будет дуть холодным воздухом, не смотря на то, что двигатель прогрет.

Для изгнания воздушной пробки можно проделать следующее. Загоняем автомобиль передними колесами на уклон, чтобы нос был задран вверх и находился несколько выше кормы. Пускаем двигатель и прогреваем его до рабочей температуры. Газуем пару тройку раз. Глушим двигатель. Снимаем один из шлангов на блок подогрева карбюратора или на дроссельный узел (если двигатель инжекторный). Пускаем двигатель или прокручиваем его стартером. При появлении ОЖ из шланга надеваем его на штуцер. Такую процедуру можно проделать несколько раз до полного удаления воздушной пробки.

Дать автомобильному двигателю поработать десять минут на уклоне — один из способов удаления воздушной пробки из его системы охлаждения

3. Соскочила тяга с рычага крана отопителя или с заслонки радиатора.

В таком случае либо кран не будет открываться и пускать ОЖ в радиатор, либо заслонка не даст горячему воздуху как положено распространяться от радиатора.

Необходимо проверить рычаги управления отопителем салона и их тяги с местами крепления к крану и заслонкам.

Для устранения неисправности можно попробовать рукой поперемещать (разработать) рычаг крана, но скорее всего кран придется заменить целиком.

5. Слишком низкая температура охлаждающей жидкости.

Скорее всего двигатель не прогревается до рабочей температуры по причине неисправности термостата. Возможно его клапан заклинил в открытом положении и ОЖ циркулирует сразу по двум кругам системы. В таком случае нагреть тосол нереально, особенно зимой. Из печки будет идти чуть теплый воздух.

Термостат можно проверить не снимая с автомобиля. Для этого запускаем двигатель и наблюдаем за тем как он прогревается. В случае исправности, вначале прогреется его верхняя часть (работает малый круг системы охлаждения), потом резко прогреется нижняя часть (заработал большой круг и жидкость пошла через радиатор). Все это можно реально понять потрогав термостат рукой. Если термостат постоянно чуть теплый — в нем заклинил клапан в открытом положении.

Верхняя часть термостата начинает греться сразу после пуска двигателя, нижняя только после начала открытия его термоклапана.

6. Засорен радиатор отопителя салона.

Придется снимать его и промывать струей воды, после чего продувать сжатым воздухом. В случае полного засорения радиатора, заменяем его новым.

7. Не работает электродвигатель вентилятора отопителя.

8. Выпала перегородка внутри радиатора отопителя.

Радиатор можно проверить на наличие перегородки. Для проверки придется снять его или попробовать подать на него воду без снятия (отсоединив его шланги). Направляем в один из его патрубков струю воды. В исправном радиаторе струя воды из другого патрубка должна выйти с некоторой задержкой. В неисправном — сразу. Если радиатор неисправен, то его под замену.

Примечания и дополнения

— Бывают ситуации, когда становится невозможно отрегулировать температуру воздуха, идущего из воздуховодов системы отопления салона автомобиля. Например, на лобовое стекло постоянно идет горячий воздух, а в ноги холодный. Чаще всего такая проблема возникает при неисправности крана отопителя, а так же рычагов и тяг управления. Подробно о том как справится с такого рода проблемой рассмотрим в отдельной статье на нашем сайте.

Читайте также: