Плавают обороты сузуки эскудо

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

всем привет. Поискал по моей теме, много разного, что запутался

Месяц назад: впервые загорелся Check engine на ходу, и сильно забило руль. По мануалу провел самодиагностику (замкнул разъемы скрепкой). На приборке высветилась код ошибки 13 (одна длинная вспышка, 3 коротких). Кислородный датчик, судя по мануалу. Потом сбросил Чек, отсоединив клемму аккумулятора и стал ездить дальше.
Потом Чек еще раз загорался, сбрасывал его так же.

Спустя две недели. Впервые заметил, что с оборотами двигателя что то не то. Сдавал задним ходом, обороты упали и машина заглохла.

Сегодня. Сдавал задним ходом, машина ехала рывками, обороты то поднимались, то опускались, даже глох. Заглушил, завел, на ХХ обороты ненормально высокие - 2000 (машина прогрета, да и не зима сейчас)
Поехал к дому, обороты вроде стали нормальными для машины в движении, но машину дергает, обороты плавают, один раз заглохла на светофоре, , а потом вдруг загорелся Check Engine. Код ошибки посмотрел дома - показал тот же - 13.

Что можно посоветовать? Мне подсказывают, что может быть виноват датчик ХХ или датчик положения дроссельной заслонки. Или нужна чистка ДЗ?

Странный вопрос - если самодиагностика показывает кислородный датчик, а вы собрались чистить ДЗ. Уж начните с кислородника. В конце концов - отключите его совсем, если жизнь наладится, тогда уж решайте менять или без него ездить.

биение руля 100пудово с чеком никак не связано. Лямбду поменяй и дальше смотри. А ОЖ то в радиаторе есть.

ОЖ - в расширительном бачке уровень.
Попробую поменять кислородный датчик. Гуляющие обороты связаны с его работоспособностью?

Для начала отключи его, комп решит что он умер окончательно и будет работать в обход не дергаясь на показания датчика, если дело в нем, то обороты должны нормализоваться.

вообщем проблема решилась неожиданно просто.
Приехал на сервис. Начали разбираться. Сначала сервисмены начали чистить дроссельный узел, потом клапан ХХ, и смотреть как меняется работа двигателя. После проделанной работы вроде все нормализовалось, потом что то задели и обороты опять взлетели до 2000 на ХХ. Поняли, что дело в проводке, трогаешь, обороты взлетают, трогаешь опять, обороты падают.
Чисто случайно нашли в чем причина. Прощупывали провода часа 2 при мне, т.к. меня этот процесс тоже поглотил.
короче на одном из проводов в косичке сзади протерлась оплетка, и оголенный проводок касался болтика в кузове. От этого, как я понял зависела работа клапана ХХ, который открывался.

Вся работа - заизолированн провод, надо еще силиконовым клеем залить, чтобы влага не попадала. А машина глохла потому как при торможении провод касался кузова и обороты падали.

Ну а за остальные работы конечно пришлось заплатить! Но это все равно требовалось, т.к. нагар на заслонке был очень внушительный

на одном из проводов в косичке сзади протерлась оплетка, и оголенный проводок касался болтика в кузове.

постараюсь сфоткать, хотя неисправность скорее экзотическая.
Задняя стенка моторного отсека (там вдоль нее проходит связка проводов). Так вот оплетка одного из проводов протерлась со временем об выпирающий болтик кузова в моторном отсеке (к которому прилегает)

У меня похожая ситуация.
На протяжении почти 5 месяцев периодически машина начинает дергаться, проблема до сих пор не найдена.
Началось все с того, что после длительной езды начали падать обороты, машина глохнет. При чем заглохнуть может что на 80 км/ч, что при снятии с парковки, что при 20 км/ч. Симптомы: начинает клевать мордой вперед, обороты прыгают примерно 600-300-1000-300. При этом часто не реагирует педаль газа, несколько раз жал до упора, реакции нет, динамика падает. Начинаю качать газом - немного помогает, как будто что-то тросик держит или закусывает его. Чек не горит, сервисмены ниичем помочь не могут, говорят что все нормально.
Сделано:
1. промывка ДЗ со снятием;
2. замена прокладки КХХ;
3. замена свечей;
4. замена масла;
5. замена воздушного фильтра;
6. чистка ЕГР.

ДЗ была загрязнена, помогло на пару месяцев, потом опять началось. При чем после длительной езды, как будто что-то перегревается. Снимал гофру, которая от воздушного фильтра идет, пшикал карбочистом. Помогло на месяц. Сейчас вот опять началось, дергается и глохнет.

Сервисмены сказали, что датчики в порядке, МАФ тоже, все в рабочих диапазонах.

Что может быть еще?

У меня похожая ситуация.
На протяжении почти 5 месяцев периодически машина начинает дергаться, проблема до сих пор не найдена.

проверь массу на впускном коллекторе, около пипки на вакуум. именно сами провода, их там два, один из них может быть надломлен внутри.

У меня похожая ситуация.
На протяжении почти 5 месяцев периодически машина начинает дергаться, проблема до сих пор не найдена.
Началось все с того, что после длительной езды начали падать обороты, машина глохнет. При чем заглохнуть может что на 80 км/ч, что при снятии с парковки, что при 20 км/ч. Симптомы: начинает клевать мордой вперед, обороты прыгают примерно 600-300-1000-300. При этом часто не реагирует педаль газа, несколько раз жал до упора, реакции нет, динамика падает. Начинаю качать газом - немного помогает, как будто что-то тросик держит или закусывает его. Чек не горит, сервисмены ниичем помочь не могут, говорят что все нормально.
Сделано:
1. промывка ДЗ со снятием;
2. замена прокладки КХХ;
3. замена свечей;
4. замена масла;
5. замена воздушного фильтра;
6. чистка ЕГР.

Сервисмены сказали, что датчики в порядке, МАФ тоже, все в рабочих диапазонах.

Что может быть еще?

Ребяты! Трабла у меня, спасите помогите, короче =))) Ехал я кароч ехал сегодня, как ни в чем не бывало, парканулся, сходил в магазин, вернулся завожу машину, поехал, а она едет как-то рывками. Я ладно, нафиг, думал херня какая-то, дальше едет вроде норм. На развороте газанул - опять дернулась, и тут то я смотрю мигает постоянно od/off. Я шокирнулся малеха, быстро паркуюсь. Тут же проверяю самодиагностику коробки (возле предохранителей в салоне), код ошибки 12, то бишь все хорошо, езжай и не парься. Я не понял, завожусь, и вижу - check engine тоже горит, собака такая. Глушу, тут же проверяю самодиагностику двигла, не поверите, код ошибки 12. Ничего не понял, сбросил клемму на аккумуляторе, подождал минут пять, надеваю снова, ничего не изменилось, даже не заводя машину, просто ключ в положении ОN, а ОД ОФФ уже мигает. Проверил масло в коробке - норма. ПРоверил в двигле - ниже минимума, это на горячем, хватаюсь за голову, на аварийке медленно еду в магаз за маслом, заливаю. Чуть чуть более спокойный еду домой, и замечаю самое главное - все как бы работает нормально, передачи переключаются, а вот обороты не поднимаются выше 2500, как будто какая то хрень блокирует, 2400 едет и разгоняется нормально, 2500 и обороты сбрасываются до 1000-1500. Если тапку в пол то так и едешь рывками, как будто не в машине едешь а на слонихе, когда к ней слон пристроился. И еще пикающий звук пропал на задней передаче, хотя я год назал чистил и смазывал контакты селектора. Вот =-(((

Сегодня выяснилось также, что не работает магнитола и клаксон сигнализации. Ничего не пойму, предохранители пока не проверял, некогда. Прикуриватель работает, фары работают, дворники тоже

KML_80

Редкий гость

Всем привет.
Появились провалы в работе двигателя Suzuki v8 моновпрыск, на ХХ плавают обороты, с 800 могут упасть до 200 или наоборот подпрыгнуть до 1200, когда отключаю датчик температужи ОЖ, двигатель работает без провалов, обороты ХХ в норме. Поменял датчик температуры проблема не исчезла.

Пятый

Наш человек

Валера(Torneosprint) мне на похожей проблеме посоветовал провода датчика температуры проверить(особенно земляной). Никак руки не дойдут, надеюсь, в эти выходные займусь.

deathless

Бывает здесь

14 Июнь 2006 53 12 8 39 МСК Езжу на . Suzuki Jimny, 2009г, только начинаю общаться.
было. Suzuki Escudo, 1989г, коротыш TA01W, G16A моновпрыск, гражданский лифт.

andrey_ff

Продвинутый новичок

6 Февраль 2006 44 27 18 51 Новосибирск Езжу на . Suzuki Escudo 1988 3 door 5МКПП 1.6 8valve
Toyota Starlet 1990 3 door 4АКПП 1.3 16valve GT Turbo

Black Serge поднял теоретический вопрос по моновпрыску. Я там описывал похожую ситуацию, связанную с клапаном холостого хода. Может быть и вас та же причина.

Продвинутый новичок

помогите новичку

приобрел старенький эскудик 89г 3 дв J16A, была неисправность плавали обороты и был провал, старый хозяин сказал надо промыть бак, но почемуто был отключен у него датчик обсолютного давления, я промыл бак, систему, заменил фильтр топливный, в итоге нет прогревочного вобще, пока не нагреется до рабочей температуры не едет никак холостые плавают, каждую секунду от 2.5 т до 500 оборотов и пока не прогреется, выгоняешь на улицу машину с теплого гаража, температура падает и опять начинается провал, еще отключен датчик, не знаю как называется, коричневый с карбюратора к нему подходит трубка и с входного колектора
помогите други, а то думаю уже не придется мне на ней на рыбалку сьездить Рыдаю!

gorst

Эксперт

У карбюраторных двигателей причиной "плавания" оборотов двигателя может быть неправильная регулировка какого-нибудь серводвигателя, который приоткрывает дроссельную заслонку в тех или иных случаях. Отвинтите регулировочные винты серводвигателя, привод которого дергается в такт с "плаванием" оборотов, и все сразу успокоится. Эта поломка встречалась только в тех двигателях, где пытались что-то регулировать, например, многие "умельцы", чтобы найти винт регулировки холостого хода на карбюраторе (упорный винт дроссельной заслонки), крутят понемножку все винты подряд. Ради бога. Но надо же их, если двигатель на них никак не реагирует, вернуть в первоначальное состояние. А то потом окажется, что в каком-то режиме работы появляются "провалы" в газе, обороты "плавают", большой расход топлива и так далее.

KASiK

Мудрец

26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото

Всем привет.
Может у кого было подобное, подскажите причину проблемы.
После прогрева (на горячем двигле) слегка плавают обороты двигателя, не стабильно держит обороты. Плавание это, откровенно говоря, не существенное, по стрелке тахометра даже не видно, но на слух слышна эта нестабильность. Причем при переходе на газ плавание пропадает.
Заехал на Бош-сервис на диагностику: по показаниям всех датчиков и диагностического оборудования все просто прекрасно, но проблема есть. Выявить ничего не удалось.
Решил пойти по методу тыка - менять все подряд, что может на это влиять (благо запчасти есть под рукой). В итоге заменил: свечи, катушки зажигания, датчик температуры, клапан EGR, датчик разряжения воздуха во впускном коллекторе (на дроссельной заслонке), лямбду. Практически без изменений. Ну разве чуть меньше гуляние стало. Позвнил своему знакомому спецу в МСК, тот посоветовал для начала пару вещей: сменить свечи и залить 98 бензин. Не помогло
Пока в мыслях одно осталось: я использую пока только б/у запчасти, и хоть выбираю с виду в очень хорошем состоянии, и с заведомо исправного двигателя, который сам проверял перед разборкой в работе. Есть, конечно, вероятность, что опять же и они неисправны были, но это маловероятно. Разве что свечи хочу попробовать новые поставить.
Может кто подскажет, в какую сторону "копать"?:whistling:
Голову уже сломалЧешу репу. В принципе не критично, но мне не нравится такая работа движка.
Заранее всем признателен

Наш человек

Ответ: Плавают холостые обороты

Осталось только проверить форсунки, топливный носос, прошивка в ЭБУ(сам ЭБУ).

KASiK

Мудрец

Ответ: Плавают холостые обороты

ЭБУ вряд ли, он же не знает, на бензине или на газе движок работает. Ведь на газе все нормально-то. Да и что с ЭБУ случиться может? Очень мало вероятно, как мне кажется.

Заменил еще:
- форсунки, причем заранее проверил их, да и старые пылили прекрасно (поставил от VVT-го движка - они более "продвинутые", больше дырочек, распыляют лучше: в движках 106 л.с. (до 2005 года) форсунки с 4-мя дырочками, а в более новых ВэВэТэтых движках (107 л.с., с 2006 года) уже больше дырочек более мелкого диаметра - распыляют они более мелкодисперсной и широкой струей).
- регулятор топливного давления на рампе форсунок
- датчик температуры двигателя
- датчик температуры воздуха (в корпусе воздушного фильтра).

Чтоб еще такого заменить?Чешу репу.

Мне уже смешно становится ремонтировать таким методом тыка. Скоро колеса местами менять стану ради решения этой проблемы:hilarious:
Кстати, как я понимаю, на дроссельной заслонке еще стоит регулятор (клапан) ХХ - номер 4 на картинке:

Может он шалит, но почему тогда на газе все нормуль? Чешу репу.
Менять ее не хочется, да и винтики там неудобно откручивать, и еще там прокладка. вдруг повредится, то придется всю заслонку в сборе менять. Не хочу.
Но что-то все же с бензином связано. Получается, что остается только топливный насос и фильтр, да чистка дроссельной заслонки. Ну насос проверить не трудно - по давлению бензина в системе. В понедельник заскочу на БОШ-сервис попрошу проверить манометром. Может и заслонку почищу сразу у них. А что еще может - уже фантазии не хватает. Кто-то недавно тут на форуме писал что-то про чистку ДЗ, не помню, что там зха ситуация была. Мож и у меня то же?
Как уже говорил, плавания очень слабые, но слышны и ничего не понимающим в моторах людям, да и на глаз видны покачивания движка. В принципе, не криминально, ездить-то можно и вряд ли к печальному чему-то приведет, но не приятно как-то, да и ехать далече на море как-то не хоца с такой проблемкой.
Жду ваших мыслей, хотя, наверное, загнал всех в тупик уже своими экспериментами
SID, ты на связи? Мож ты чё сообразишь?

KASiK

Мудрец

Ответ: Плавают холостые обороты

Vladimir73

Местный

Ответ: Плавают холостые обороты

т.е. "дросель" промыт? а клапан ХХ тоже? насколько тщательно? все это хозяйство необходимо мыть со снятием, смазкой и последующей адаптацией ДЗ, иначе -"мертвому- припарка".
Да. у меня плавает ХХ(несильно) на прогреве и иногда при сбросе газа ХХ падает до 500.
Была проблема с сильным плаванием ХХ от 1500 до 3000 -помыли ДЗ на Автодине-запад, но похоже плохо, т.к. осталась проблема из предыдущего предложения.

KASiK

Мудрец

Ответ: Плавают холостые обороты

Спасибо, Vladimir73!
Я не видел процесса промывки, но явно ДЗ не разбирали. Честно говоря, сейчас и не хочется уже заниматься таким делом, терпение лопнуло, да и времени уж нет - и так из-за мелочи потратил кучу драгоценного времени. Пока притормозил процесс решения проблемы, собираю информацию, анализирую, потом, если усугубится состояние движка, то займусь вновь. Если же проблема не ухудшится, то и ну ее в болото. Не стоит овчинка выделки, т.к. более как действия на нервы эта неполадка проблем не доставляет.

Свой в доску

Ответ: Плавают холостые обороты

Если рассуждать логически (. "Пойдем логическим путем". ) то надо смотреть тракт индивидуальный для подачи бензина, т.е. вода в бензобаке, фильтр, насос и т.п. А чтобы тебя еще больше запутать: http://www.suzuki-club.ru/forum/sho. F5%EE%EB%EE%F1%F2%FB%E5+%EE%E1%EE%F0%EE%F2%FB
Но там на газу поведение такое же.
P/S А вообще поведение машины бывает непредсказуемым: приехал после зимы на дачу - там в гараже всю зиму простоял "Святогор". Завел ветерана, слегка выгулял его по грунтовой дороге и загнал снова в гараж. В следующие выходные решил ехать за дровами в лес - завел отъехал 100м и заглох. Далее почистил свечи завел, при прогреве заглох (т.е. в процессе прогрева постепенно падают обороты, далее двигатель глохнет и больше не заводится вообще), поменял высоковольтные провода - завел, заглох, почистил карбюратор завел, заглох. Купил новенькие свечи все тоже самое. Далее с воплями, чтоб ты. остервенело вытащил и вставил разъем на высоковольтном коммутаторе несколько раз. Аппарат тяжелее воздуха испугался и теперь заводится с пол пинка и держит обороты во всех режимах. Так что контакты вещь тонкая, особенно если хранятся во влажном помещении!

KASiK

Мудрец

Ответ: Плавают холостые обороты

hilarious:
У меня тоже так бывает: мучаешь себя и машину, психанёшь, что-нить швырнёшь, а потом вдруг мысля верная приходит, что просто банально забыл что-то подключить. Брат так на днях на Пассате менял стартер и забыл прикрутить нормально "землю". Дык 3 дня мучился и психовал, а вчерась обнаружил и смеялся над собой.

Спасибо!
Если логически, то бензонасос и фильтр я отбросил, т.к. недостача бензина скорее проявлялась бы при больших оборотах и нагрузке, а на ХХ бензина мало надо, поэтому давления должно хватать. Хотя все же вероятность остается. Да и вода, конечно, может быть.
Датчик коленвала или распредвала (как в той теме по вашей ссылке предполагают) - вряд ли, т.к. они обычно себя иначе проявляют - дерготнёй на повышенных оборотах, а на ХХ редко, да и не плаванием, а чаще пропусками зажигания.
Я припоминаю, что подобное было на Пассате при подсосе воздуха во впускном коллекторе. Бензхиновая работа двигателя очень критична к малейшим подсосам неучтенного воздуха, а при переходе на газ эти мелочи не критичны, поэтому он и работает стабильнее на газе. Может и в этом причина. Но я осматривал все, ничего подозрительного не нашел. Подтянул все хомуты на трубках, подводящих газ. Сегодня записался на диагностику и регулировку газа на другой сервис (не к своим установщикам) - может сторонний человек что-то заметит или найдет своим "незамыленным" взглядом. К тому же на газе тоже чувствуется какая-то слабинка в последнее время. При этом в последние несколько месяцев периодически при работе на газе на ХХ стала выскакивать ошибка "слишком богатая смесь". Возможно, что все это связано. Уже забеднил газ на ХХ, но ошибка все равно появляется, а раньше не было ее. Где-то все же что-то не то.
Да, газ - это хорошо. И иногда удается локализовать проблему с его помощью. Но все же лишнее вмешательство в авто бесспорно приносит дополнительные проблемы и трудности в их решении. Ну, как говорится, ради экономии приходится в чем-то другом жертвовать.

razdolbayker

Продвинутый новичок

Заранее прошу прощения,что создаю новую тему-просто в имеющихся,настолько все перемешано,что мозг тупо не вывозит все разбирать.:iconfused:
Прошу в этом разделе,описывать методы ремонта,задавать вопросы и отвечать на них и т.д.и т.п.,конкретно по нашему дрыгателю на моновпрыске:yes3:

И сразу первый вопрос от меня:thank_you:
Столкнулся недавно с раздражающей неприятностью. -плавают обороты от нормы(800) до упора и обратно-бывает даже глохнет.На прогреве обороты не плавают(оно и понятно-термо КХХ открыт),но когда прогреется до нормальных 60-. градусов,обороты,с произвольной частотой,начинает"обрывать"вниз.Но самое интересное в том,что когда двиг прогреется до 80-..градусов и проедет пару км,то холостые становятся как на новом авто,но стоит заглушить и буквально через минуту завести-все,опять провалы почти до нуля:unsure-99:.Если на прогретом двигателе пережать шланг датчика абсолютного давления,то двиг работает ровно,но при этом нет реакции на открытие ДЗ.
Из обследованного:Свечи норм,ВВ провода новые,головку ремонтировал чуть больше месяца назад,шланги целые и воздух не сосут,ДПДЗ норм и установлено по букварю,электро и термо клапана ХХ чистил химией с полной разборкой моника-усе блястит:good3:,регулирую все по букварю.
Есть у кого мысли по этому поводу?:help:

individ

Ветеран

razdolbayker

Продвинутый новичок

individ

Ветеран

Оно даже и не было а есть) В данный момент ищу специалиста для ремонта ГБЦ и замены колец) Пока рано судить что там, но диагност приговорил направляющие клапанов. Очень плохое разряжение во впускном коллекторе при непрогретом моторе (компрессии нет). Когда мотор прогрет до нормы компрессиия 12 во всех. Будем разбирать- буду вести репортаж))))

razdolbayker

Продвинутый новичок

Ну если бы было дело в разряжении,то провалы были бы постоянными. А у мну так-прогрелся,едем как надо,хх без нагрузки ровный.Остановился,заглушил-завел и появились провалы,пока опять не проехаться с пару км.Такое ощущение,что какой-то датчик сначала нормально работает,потом заглушил-завел двиг и в этом датчике происходит что-то,что дает провалы хх
Полтергейст однако:scratch_one-s_head:

individ

Ветеран

У меня тоже самое! Крутил вертел моновпрыск, чистил, даже еще один моновпрыск купил. Изучил. Свечи менял и т.д. Нашел диагноста грамотного. Ну и ТУТ все описано. Это скорее не беда а особенность Витары))))

P.S проверили КАЖДЫЙ датчик.

razdolbayker

Продвинутый новичок

razdolbayker

Продвинутый новичок

Вообще,мне кажется,что эта проблема решится установкой карбюратора вместо моника-но это крайняя мера:swoon2:
Слишком уж там много всякого понаварочено

individ

Ветеран

Верное решение) Но тогда нужно было инфинити какой нить покупать, а к сузуке руки тянутся что нить покрутить)))))

individ

Ветеран

И такая мысля была. но как оказалось проблема глубже чем моновпрыск.

razdolbayker

Продвинутый новичок

individ

Ветеран

Я тоже думал что у меня все отлично ведь компрессия 12))) Как оказалось компрессия не показатель совсем. И ВМТ я как то умудрился не так определить. Делал отверткой через свечное отверстие. Как оказалось нужен инструмент))) В общем дядечка специалист дал понять что это не жигуль и если хочешь чтоб везла хорошо и долго то нужно делать все точно. Рекомендую найти диагноста с осциллографом и сканером подходящим к витаре. И все станет ясно. Мой годовой поиск причины нашел логическое завершение у диагноста за 300 рублей)

Goncales

Еще тот ездоцало!

30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT

Если на прогретом двигателе пережать шланг датчика абсолютного давления,то двиг работает ровно,но при этом нет реакции на открытие ДЗ.

Goncales

Еще тот ездоцало!

30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT

Ну и собстна, проверка МАП на монике нашем. Давай померь напругу. Попадались отзывы, что он глючил, соответственно колбасило ХХ.

razdolbayker

Продвинутый новичок

Если датчик абсолютного давления накрывается,то,как правило,дрыгатель должно колбасить практически при любых оборотах и нагрузках или вообще глохнуть(все равно,что пережать шланг и дать газу)Сегодня мерил напругу как в букваре-без разряжения 3,79В,по мере создания разряжения,плавно падает до 2,27

individ

Ветеран

Сегодня с коллегой обсуждали тему плавающих оборотов. У него Лансер 9. Приехал в сервис сказали менять Датчик ХХ. Он купил оригинал. Поставили, не помогло. В общем приговорили ему блок ДЗ. Сказали там выработка какая то со временем происходит и лишний воздух сосет. ДЗ сплющивают как то и лечат недуг. Или меняют БДЗ. Правда или нет не знаю все со слов.

Goncales

Еще тот ездоцало!

30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT

Не спорю, но допускаю, что возможна плавающая поломка как по ссылке. Возникающая при определенных условиях. Проверить без приборов можно конечно заменой на заведомо рабочий (если есть возможность).

Goncales

Еще тот ездоцало!

30 Июль 2010 2,707 156 63 50 Одесса Езжу на . Chevrolet Geo Tracker TA01R 1991 cabrio black G16A V8 CFI МT
Suzuki Vitara (Santana) TA01W 1998 5d black G16A 16V MFI МT

Вот ссыль интересная по возможности проверки ДАД если нет возможности подключения давления, при помощи шприца .

razdolbayker

Продвинутый новичок

А никто не замечал предшествующих неисправностей типа плохого запуска на холодную(конкретно когда маслаешь стартером и дрыгатель не заводится,пока не нажмешь на педаль газа)и плавного провала на прогревочных оборотах?

Aleksandr MI

Ветеран

мой "Вжик" вылечился по итогу очень просто . Протекали колечки форсунки и дрыгатель заливало , соответсвенно и давление в топливной магистрали гуляло. А изначально подумал что насосу хана и поменял на б\у ( и прочие танцы с бубном\катушкой\крышкой трамблера), он через пару дней сдох совсем , вернул старый , поменял колечки и поехал. пару дней поездил с манометром врезанным в топливную магистраль , очень интересно было понаблюдать .

На Витаре и сейчас замечаю , если поехать на холодной , то попадается такой момент - переключаешься с 1 на 2ю и происходит затуп , как на педаль не дави - ни какой реакции , через пару секунд педалью туды-суды , и начинает разгонятся. Но не всегда и потому довольно тяжело этот момент споймать.

razdolbayker

Продвинутый новичок

Попробую сегодня полностью раскидать моник и докопаться до каждой мелочи,еще раз проверить все датчики-может что найду.
Позже отчитаюсь:read:

individ

Ветеран

razdolbayker

Продвинутый новичок

Вот я запасся кофем с плюшками,теперь можно и отчитываться.opcorm1:

Первым делом хочу сказать:-НИКОГДА.НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ (кто бы что ни говорил)не промывайте клапан ACV химией для карбов и т.п. Что-то внутри вспучивает и шток вылазит.

Расскажу только о том,что у меня вызывало подозрение и что сделал.Что конкретно помогло не знаюardon:,может даже все скопом.

Начну с клапана ACV.
Сделал вот что:
1.Почистил тряпочкой нутрянку от нагара(его практически небыло)
2.Отрегулировал.Только пришлось пару раз морду обжечь:not_i:
Регулируется как по букварю,но только придется еще и на горячую проверить плотность закрывания клапана.
Для начала прогреваем корпус до 60+- градусов

Если воздух не проходит,значит контрим болтиком снизу и закрываем крышку.Если дуется,тогда остужаем,затягиваем упорную гайку клапана на n. кол\во оборотов и все сначала,пока не перестанет дуться.

Тут ничего определенного сказать не могу по поводу люфтов в основании оси.У мну два моника и на них есть люфты,но одинаковые.

Пришлось поменять вакуумный шланг топливного клапана-задубел он однако и по ходу пропускал воздух

Клапан продувки картера.

ОБЯЗАТЕЛЬНО надо проверить,т.к. он часто забивается всякой маслянистой фигней.
Надо одеть на него шланг и втянуть в себя воздух,при этом он должен закрываться,из себя-должен дуться.Если не перекрывает,то можно попробовать промыть.

Ну а регулировка датчика ДПДЗ,проверка ДАДа и т.д.,делал по букварю.
Кстати сказать-на 800 об.мин двиг вышел с еще даже грубыми настройками датчиков и ХХ.

Не могу утверждать,что победил проблему полностью,но ооооочень хочется,чтоб это было так:drinks:

Nikolai 1

Вчера целый день откатали на эскудике, все было нормально. Утром завелся с пульта без проблем, но по мере прогрева стали расти обороты и двигатель стал работать рывками в пределах 1000-3000. (93 г. 1.6).
если кто сталкивался, подскажите пожалуйста.

Borman

Nikolai 1

Обнулить компьютер - это как? (машину взяли неделю назад, еще не лазил ни где, да и функции большинства кнопок не знаю).

BETEP

Действует беспроцентная рассрочка до 3-х месяцев, без участия банка.

Позывной в LPD радиосети автоклуба: BETEP (Midland GXT500 антенна G-flex)

Nikolai 1

Акум отключил даже больше чем на 10 мин.
завел - обороты сразу 1500, через 30 сек. уже 2000 и постепенно продолжают расти.
Заглушил.
Печалька.

Defined

Nikolai 1, аналогичная ситуация была недавно у коллеги на Сурфе. Решилось всё в гараже у мастерового чисткой клапана Холостого Хода (ХХ) и сопутствующей профилактикой. Разница лишь в том, что при прогреве холостые иногда падали до нормы (чистка клапана ХХ), у тебя возможно замена датчика спасёт положение, вот только какого. ИМХО ехать на ремонт надо, если своего гаража нет и времени.

Markonya

Nikolai 1

На всякий случай проверил - кондер выключен, попробывал включить, выключить - ваще не реагирует.
У соседа тоже эскудик, говорит, что была аналогичная проблема, избавился путем замены тосола. Такое возможно?

Nikolai 1

Да, еще вчера после того как заглушили двигатель раздалось бульканье. Как я понял, с печки уходил тосол.
Сегодня проверил, соты сухие, долил примерно 0.5 л. бульканье прекратилось.
Двигатель не перегревался! темпер был в норме!

Defined

Nikolai 1, ну если кондиционер может быть причастным, то и тосол наверно тоже Смотри как работает система: завёл двигатель - от датчика температуры Охлаждающей жидкости (ОЖ) сигнал поступает в Бортовой Компьютер (БК), почему тебе сказали для начала обнулить его, и от БК идёт распределение сколько бензина и воздуха подавать в двигатель ( в клапан ХХ ). По мере нагревания ОЖ датчик меняет свои показания и обороты уменьшаются. У тебя же наоборот, значит: врёт датчик температуры ОЖ (обмывается тосолом, засоряется), врёт лямбда-зонд (кислородный датчик) если есть, неисправен или засран клапан ХХ. Может быть всё вместе или что-нибудь одно. Если комп обнулил, но проблема не пропала, то я бы продолжил поиски неисправности в той степи, которую тебе сразу указал Borman. Если и там норма, то тогда можно устраивать пляски с бубном вокруг кондиционера одновременно меняя тосол
Кст у меня кондиционер влиял на работу двигателя - при включении падали обороты. Потом зажигание отрегулировал и неприятность исчезла.

Читайте также: