Плавают обороты шкода суперб

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе А4, начиная с 2005г получившей обозначение Тур (Tour) 1996 – 2010.

Плавают обороты 1.8Т

Заметил тут что обороты плавают после сброса газа и при торможении и после остановки, не то чтобы плавают но стрелка качается до 700-900 об. 2-3-4 раза кочнётся и стабилизируется. Заметил что началось это после замены масла и фильтров. Также снял патрубок с дросселя чтобы оценить загрязнение заслонки. Поставил патрубок на место, герметично. Самое интересное что когда стоит машина на месте и когда газуешь и отпуская газ, стрелка плавно падает на 900 об. А плавает только при торможении и остановки в пробке например. Думает дело в вакуумнике?

KostyanR писал(а): Заметил тут что обороты плавают после сброса газа и при торможении и после остановки, не то чтобы плавают но стрелка качается до 700-900 об. 2-3-4 раза кочнётся и стабилизируется. Заметил что началось это после замены масла и фильтров. Также снял патрубок с дросселя чтобы оценить загрязнение заслонки. Поставил патрубок на место, герметично. Самое интересное что когда стоит машина на месте и когда газуешь и отпуская газ, стрелка плавно падает на 900 об. А плавает только при торможении и остановки в пробке например. Думает дело в вакуумнике?

У меня точно также было, но в морозы и когда бензы оставалось меньше полбака. Грешу на топливный фильтр.

Заз 965->Ваз 21011->Хонда Интегра->Ваз 2114->Тур BCA '07 черный на рамках->Тур AGU '07 черный на рамках!->Вернулся к 14-ке-> О1 L&K 1.8Т АКПП Combi 2001г. на рамках + Ваз 2113 ->A7 1,4TSI 6МКПП Brown Topaz, R17 225/45, ambition+WR3+WS1 и рамки!->OZB 1,8MT 2008 на рамках!

топливный фильтр менял 1.5 года назад , и 40 000 км пробег назад.

KostyanR писал(а): топливный фильтр менял 1.5 года назад , и 40 000 км пробег назад.

KostyanR писал(а): Понятно что лямбда зонд даёт корриктировку, лямбда же не знает едет машина или стоит. Или знает?

у меня тоже бывают плавают обороты на холостых(AGU), но это бывает только после того если машина 2 дня и больше не заводилась. Ощущение что какие то датчики "сыреют".

Скажите кто знает. Поступает ли в какой нибудь из датчиков отвечающих за смесь в двигателе информация о движении автомобиля? Интересно просто зависит ли смесь на ХХ от того движется машина или нет! Моя интуиция говорит что не зависит ХХ от того стоит машина или нет! Но не уверен. Достаточно странная вещь происходит с двигателем, обороты плавают пока катишься, как только остановился, обороты сразу стабилизируются и не плавают после нажатия на газ на месте

Кто сейчас на конференции

Powered by phpBB © 2000, 2002, 2005, 2007 phpBB Group
Русская поддержка phpBB | Хостинг предоставлен компанией Логол
Time : 0.300s | 15 Queries | GZIP : Off

Подскажите, на холодную у двигателя плавают обороты с 800 до 1000 . Через 1.5 минуты это проходит и не тревожит . Что может быть ? Перерыл весь инет решения не нашёл .

Skoda Superb 2014, двигатель бензиновый 1.8 л., 152 л. с., передний привод, роботизированная коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 24

"Перерыл весь инет решения не нашёл."

Врешь, брат, и не краснеешь…

Забей. Греется катализатор так)

На 100 бензин переходи и как рукой снимет!

Это не проблема, для этого двигателя это его нормальная работа.
На всех движках 1,8 так плавают обороты. Если лить 98 бензин период плавания оборотов будет короче по времени.

Выше 1000 у меня не поднимались

Прошивка? У меня 160 лосей. Евро5…

У меня такое было всегда пока был катализатор. Когда перешёл на ст.2, теперь вибраций не ощущаю. Пердеж в трубу есть 30-40 сек, а вибрации пропали. Режим прогрева катализатора — норма.

Ещё заметил такую вещь, когда завожу супчика выжимаю сцепление…и обороты начинаю плавать когда машина заведена и отпускаю сцепление. А если держать выжатым сцепу, все будет норм пока ее не отпустишь. И плавают примерно 15-20сек

1,8Т механика 160 л.с. BZB

Коллеги, началось всё пару недель назад.
При заводе чувствуется как потряхивает движок даже на повышенных оборотах около 1200. Через пару минут, когда опускается до 800 - менее заметно, но чувствуется.

Далее, загорелся чек и я заметил, что при движении накатом на нейтралке ХХ плавает от 600 до где-то 1800 оборотов. При полной остановке - норм - 750-800. АКБ новая.

Поехал к официалам - сказали, что ошибка "Датчик альтернативной топливной системы". Также есть перебои во 2м и 3м цилиндре. Смена местами катушек не помогла. Порекомендовали заменить топливо (заливал всегда 92) и свечи.

Ни то, ни другое не помогло! Есть у кого-нибудь информация по подобным проблемам?

Шнурка нет, но пробовали. Пропуски на 2м и 3м остались, но на 1м и 4м тоже были и до, и после, но в гораздо меньшем количестве (например, в 2/3 за 5 минут работы - около 30 пропусков, за тот же период в 1/4 - всего пару штук).

Попрошу посмотреть специалистов, т.к. сам не силён))

Если есть ещё идеи - буду благодарен.

Его можно безболезненно снимать? Прочитал, что двигатель переходит в аварийный режим работы пока ошибку не сбросишь.

1,8Т механика 160 л.с. BZB

загорелся чек и я заметил, что при движении накатом на нейтралке ХХ плавает от 600 до где-то 1800 оборотов. При полной остановке - норм - 750-800. АКБ новая.

Поехал к официалам - сказали, что ошибка "Датчик альтернативной топливной системы". Порекомендовали заменить топливо (заливал всегда 92) и свечи.

Ни то, ни другое не помогло! Есть у кого-нибудь информация по подобным проблемам?

Была такая же проблема месяц назад. Поехал к официалам.
В итоге промыли систему и заменили Топливный фильтр. Все пришло в норму. По их же рекомендации поменял свечи, это на усмотрение владельца.

Поехал к официалам - пугают проблемой лопнутых перегородок на поршнях! Якобы это типичная болячка этих движков!
Сегодня сбросили следующую ошибку:
"Ряд 1, система определения параметров топл.-возд. смеси переобеднение смеси статически (постоянно)"
После сброса ошибки двигатель опять начало колбасить на холостых - ощущение, что он вышел из аварийного режима, в котором работал, когда горел чек.

Skoda SuperB (2012 год). Прыгают обороты двигателя на холостых

Прыгают (плавают) обороты двигателя

Плавающие обороты холостого хода являются достаточно распространенной неисправностью на различных автомобилях. Обороты скачут на бензиновых авто и на дизельных агрегатах, а также на двигателях с ГБО. Отметим, что плавают обороты на газу или на бензине на холостых достаточно часто по причине сторонней некорректной прошивки ЭБУ.
Во время езды указанная проблема способна доставить массу неудобств, так как водитель вынужден постоянно подгазовывать для того, чтобы двигатель не заглох в самый неподходящий момент. Далее мы рассмотрим, почему скачут обороты двигателя на холостом ходу, а также как определить причину неисправности для дальнейшего устранения.

Неустойчивые обороты холостого хода: причины

Причин для такого нестабильного холостого хода бывает много. Среди них можно выделить несколько основных. Прежде всего, необходимо учитывать тип установленного двигателя и его систему питания: карбюратор, инжектор, дизельный мотор.

На моторах с карбюратором большинство проблем решается путем чистки и настройки указанного дозирующего устройства.

Холостой ход двигателя на карбюраторе необходимо регулировать, так как настройки имеют свойство сбиваться во время активной эксплуатации ТС.
Также следует обратить внимание на то, чтобы в карбюраторе не происходило значительного обеднения топливно-воздушной смеси.
Отдельного внимания заслуживает электромагнитный клапан карбюратора. Характерным признаком его поломки является отказ двигателя работать на холостых оборотах без подсоса.
Необходимо также исключить возможность подсоса воздуха в карбюратор, что также может сильно обеднять смесь. В результате мотор троит, обороты скачут, двигатель начинает глохнуть.
Во время манипуляций с карбюратором следует проверять степень загрязненности жиклеров, прочищать каналы холостого хода, оценить уровень топлива в поплавковой камере и т.д. Конечной целью является нормальная подача воздуха и топлива в карбюратор, в результате чего состав смеси будет оптимальным для режима ХХ. В процессе эксплуатации жиклеры карбюратора требуют периодической очистки, параллельно с этим нужно проверить состояние воздушного фильтра и заменить сильно загрязненный элемент.

Теперь несколько причин, по которым обороты скачут на инжекторном двигателе. Как известно, современные авто с таким двигателем предполагают оснащение электронным впрыском топлива под управлением ЭСУД. Такая система управления конструктивно имеет множество датчиков, благодаря которым определяется состав топливной смеси на разных режимах работы ДВС. Вполне очевидно, что выход из строя или ошибочные данные от какого-либо датчика могут приводить к плавающим оборотам на холостом ходу. Другими словами, электронный блок управления (ЭБУ) не получает достоверной информации или получает данные с перебоями, в результате чего обороты скачут на холостых. В списке возможных неисправностей следует выделить:

Зажигание и неполадки в данной системе. Необходимо проверять высоковольтные провода, свечи зажигания и другие элементы.
Впуск. Неисправности во впуске могут быть связаны с датчиком ДМРВ, загрязненным воздушным фильтром, подсосом воздуха.
Регулятор холостого хода. Выход из строя или сбои в работе данного устройства закономерно приводят к неустойчивым оборотам двигателя на ХХ.
Система рециркуляции отработавших газов ЕГР. Проблемы с EGR вызывают нарушения в составе топливно-воздушной смеси, что также влияет на стабильность оборотов ДВС.
Если обороты скачут на холостом ходу, тогда проверки следует начинать с РХХ. Местом расположения регулятора обычно является область рядом с датчиком положения дроссельной заслонки ДПДЗ. Проверять указанное устройство можно посредством его замены на заведомо исправное или же при помощи мультиметра. Для проверки мультиметром следует узнать рабочее сопротивление, после чего измерить сопротивление регулятора тестером. Отклонения от нормы укажут на возможную поломку регулятора холостого хода.

В том случае, если диагностика регулятора показывает его работоспособность, тогда следует продолжить проверку. Следующим элементом является датчик массового расхода воздуха ДМРВ. Для проверки следует отключить разъем питания от ДМРВ, после чего нужно запустить силовой агрегат. В режиме холостого хода обороты могут подняться до отметки около 1200-1500 об/мин. Устойчивая работа ДВС с отключенным датчиком массового расхода воздуха и улучшенная динамика разгона при езде укажет на то, что обороты могут плавать по причине неполадок ДМРВ.

в списке основных систем и механизмов, которые нужно проверять в случае плавания оборотов на ХХ, находятся:

-впускная система;
-система питания;
-система зажигания;
-механизм газораспределения;
-система рециркуляции отработавших газов;

Каждая из указанных систем требует подробной диагностики. Также необходимо учитывать, что сильно загрязненные инжекторные форсунки или обрыв в цепи их питания может являться причиной плавающих оборотов, потери мощности, троения двигателя, дымности выхлопа и т.д.

Здравствуйте,шкодники!Пробег моей Октавии-15000км.Во время запуска холодного двигателя не стали подыматься обороты как было с нова-1100об. с дальнейшим падением до 800.Сейчас сразу 800об. На СТО сказали,что это так и должно быть. Но я сомневаюсь в этом.Подскажите,пожалуйста,кто с таким сталкивался или разбирается в этом.

Ирина, Компьютер сам определяет обороты в зависимости от окружающей температуры и других показателей датчиков.

Михаил, но 2 года одно,сейчас по другому и нормально всё что ли.гарантия кончается в конце октября.и думается,что потом скажут другое.может комп.сбои дает?

Ирина, были бы проблемы это бы видно было при диагностике на ТО.кстати данные с диагностики отправляют вместе со всей информацией в единую электронную базу.Электронная сервисная книжка.И копию должны давать вместе с заказ-нарядом.

Михаил, наши просто ставят штамп.а на сто автосалона вообще посоветовали 92 заправлять вместо 95.мол это катализатор и должен так работать по новой технологии.

Ирина, 1.6?шкода давно ввела эл.серв.книжки.вы точно у оф.диллера были?Сейчас только конверт с кодом.Книжек нет.

Михаил, у нас 1.4турбо.казахстанская сборка.официальный дилер у нас бипекавто,там и брали.просто сервисная книжка и клубная карта-скидки дает на расходник.

Михаил, насчет бензина я конечно и не думал менять.у меня москвич на 92 ходит.тем более,что ваш бензин чище.бываем в Новосибе и чувствуется разница.меня беспокоит,что обороты и летом после заводки сразу давали 1100 и опускались,а теперь сразу 800.Может действительно так и должно быть. а вдруг чтото проморгаю.

Ирина, Это не нормально. тупо взять любой авто начиная от иномарки заканчивая жигулями. На не прогретом моторе не могут быть обороты 800. от 1500 и нижу постепенно.

Ирина, да да же на видео видно. Плавают обороты. Это неисправность. Или датчик холостого хода или мозг у неё потек) Наверняка машина троит когда работает.

Залить 98 и как дать просраться на трассе на 5 порядка 4 тысяч свечи почистиш если не перестанут плавать то это мозга если лучше то скорая замена свечей) Ирина,

как ей не троить, льют то 92. как там еще двиг. жив. она работает на 98, а если нет его, то крайний 95, но никак не 92. вы еще 76 найдите или 80, залейте, москвич на 76 ездит, и шкода потянет

схожая проблема - обороты плавают (на скрип внимание не обращайте-педаль сцепления), диагностика не чего не показывает.

У нас перестали плавать обороты сами по себе.Сделали вывод,что заправились плохим бензином.Заправляем только 95(евро 5). И всегда на одной и той же азс Но тогда заправились в другом городе.Вот и хапнули видать бодяги.Сейчас все отлично. И Москвич наш с нова не знал 80. Только 92. На даче незаменимый помощник.Шкоду конечно тоже прогуливаем на дачу

ребята, лейте топливо рекомендуемое заводом изготовителем, на крышке бака он выделен большими цифрами. я ездил в сочи, вот там то точно бенз говно, а стоит на 2р больше чем по черноземью, да и машина вся дергалась как ненормальная.

Читайте также: