Плавают обороты ниссан ноут

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Прошу Вашей помощи. После промывки дроссельной заслонки жутко прыгают обороты от 1500 до 3000 на холостом (был снят очень большой слой нагара). На передаче держит 1500 и машина прям "ломится" рвануть с места. Ехать ну просто нереально =(
Пытался обучить педалированием - не помогает.
Может быть у кого есть кабель USB OBD-II-2 KKL 409.1 OBD2 Cable VAG-COM for VW/AUDI . (город Благовещенск). Вроде бы им можно без проблем и качестве выставить обороты. Если все удастся, то с меня презент =)
Либо, может быть кто знает, где в Благовещенске можно приобрести данный кабель??
К сервисменам не хочу обращаться, в силу недоверия.

Машина Nissan Tiida Latio 2008. HR15DE.

Все! Разобрался =) Получилось обучить педалью =)
Следовал инструкции:

Сначала мы должны обучить отпущенному положению педаль акселератора.
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
3. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
4. Поверните зажигание в положение ON и выждите не менее 2 секунд
5. Поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд
6. Окончание

Обучения закрытому положению дроссельной заслонки
1. Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
2. Поверните зажигание в положение ON
3. И сразу поверните ключ зажигания в положение OFF и выждите не менее 10 секунд, в течении этого времени заслонка будет перемещаться.

Обучение подаче воздуха на оборотах ХХ
Прогреть двигателя до рабочей температуры
затем включаем секундомер:
— 0 секунда заглушить двигатель и приготовиться
— 10 секунда включить зажигание(ключ в положение ON)
— 13 секунда быстро 5 раз нажать педаль газа и отпустить
— 25 секунда нажать педаль газа и держать
— 47 секунда отпустить педаль газа
— 48 секунда завести двигатель
ВАЖНО! После того как завели двигатель нужно включить всю нагрузку(дальний свет фар, обогрев сидений, кондиционер) .
— ждать 20 сек. газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые обороты (700-+50).

Мне понадобилось после обучения педалью еще прокатиться 50 метров, и только потом обороты пришли в норму.

Что это может быть? Бензин возможно, но хотелось бы услышать мнение бывалых.

И так, обучение дз:
Двигатель заведён, прогрет до рабочей температуры, все электроприборы выключены, педали не нажаты, весло в P или в нейтрали.
Глушишь двигатель и выключаешь зажигание на 10 сек. (строго по секундомеру, здесь нужна абсолютная точность)
Включаешь зажигание(двигатель не заводить) и ждёшь ровно три секунды.
Как 3 сек истекли, отжимаешь до упора педаль газа и затем отпускаешь, и так 5 раз в течении 5-ти сек., получается, один отжим педали в секунду.
После пятого отжима педали, как педаль вернулась в своё обычное положение, отсчитываешь ровно 7 секунд и утапливаешь педаль газа в пол, ждёшь пока CНЕСK ENGINE не начнёт мигать и загорится постоянно.
Как желтая лампочка (чек энжин) загорелась постоянно, ждёшь ещё 3 секунды и убираешь ногу с отжатой педали газа. Вот и всё!

Заводишь двигатель, смотришь на обороты, они ещё немного поплавают и затем остановятся, делаешь перегазовку несколько раз, и глушишь движок. Снова заводишь и смотришь, обороты холостого хода должны быть в пределах 700 об/м.

Возникла маленькая проблемка. Начали гулять обороты, а на ходу машина тупит и дёргается (как будто мощности не хватает). Потом загорелась ошибка. Ездил на диагностику сказали датчик кислорода. Вот думаю могут ли обороты гулять из-за датчика кислорода или это дело в свечах или в катушках?

А вот что бы ещё затюнить. ?

Начали гулять обороты, а на ходу машина тупит и дёргается
могут ли обороты гулять из-за датчика кислорода

МНЕ СТЫДНО ЧТО Я РУССКИЙ . С 23.02.2022

А пробег какой? Просто насколько мне известно если из-за ДК чек вылетает, то это практически обрыв проводки должен быть. Настолько засрать его надо постараться ну или разок залить "правильный" бензин, но тогда и кату хана скорее всего придет. Я на своей алмере классик при пробеге 91000 выкручивал и чистил его без разбора (просто подержал рабочую часть в ортофосфорной кислоте 15 минут и затем промыл и высушил). Эффект: на динамике не отразилось, но расход прилично свалился. Раньше при поездке в Москву проезжал на баке ~500 км, а в крайнюю поездку 630 км при приближенно одинаковом режиме движения (маршрут тот же).
Это я все к тому что сильно сомневаюсь, что это ДК.
Ну попробуйте сначала проверить воздушный фильтр, пошевелить все разъемы до каких руки дотянуться под капотом, разъемы ДК снять и одеть, осмотри на наличие изломов проводки ДК, не поможет - почистить ДК (ортофосфорная кислота в любом магазине есть где паяльники продают ну и спец-ключ руб в 200 выйдет). В общем на все про все 1-1,5 часа уйдет с минимальными финансовыми затратами. Ну в принципе это все, что вы сами сможете сделать.

Удачи в ремонте!

Прбег 60 с копейками. Воздушный фильтр уже поменял. Не помогло. Где стоит этот датчик кислорода? И что для его снятия нужен спецключ? Кстати ещё расход увеличился.

Расход и при цепи увеличится и при неисправности ДМРВ тоже вверх пойдет, поэтому и говорю, что лучше на сервис. Они там и провода прозвонят на обрыв и почистить в кислоте смогут. Не думаю, что за эту процедуру сильно сдерут. К тому же наверняка у енота 2 ДК, а значит вам яма или подъемник для снятия второго ДК точно понадобятся.
Но если все же сами, то скачайте где нить книжку по ремонту note, купить ключик (думаю они одинаковые по размерам, но все же лучше посмотреть в профильной литературе) для снятия ДК на 22. Я такой покупал , но вам может понадобиться другой, т.к. сомневаюсь, что при снятии второго датчика там будет столько свободного места, например такой Этого я не знаю ибо у меня другой авто. Расположение датчиков стандартно на выпуске: до и после катализатора если их 2 и только до катализатора если он один. В общем откройте капот и увидите 1-ый ДК не ошибетесь. что то вида
Сам процесс чистки:
1. Отсоеденить разъем ДК
2. Снять датчик (я снимал на холодную, ключом сдернул чуть, а дальше он от руки идет легко)
3. Заносим датчик домой, наливаем в стеклянную рюмку ортофосфорной кислоты и опускаем ТОЛЬКО рабочую часть ДК на 15 мин.
4. Промываем ДК под проточной водой.
5. Сушим его.
6. На всякий случай резьбу ДК сбрызнул медным спрейем
7. Закручиваем на место и подключаем разъем.

Здравствуйте. Меня зовут Алексей, владею Ноутом Е12 X DIG-S 2012г., с ноября 2017г.
После покупки, пришлось чинить вариатор, через пару недель после этого начались скачки оборотов двигателя при езде. Интересно, что первые 10-15 км., ничего не происходит, потом неожиданно обороты поднимаются и резко падают, бывает наоборот, с разницей до 1000 оборотов. Всё это происходит 1-2 км., затем прекращается и через некоторое время повторяется вновь. Заменил свечи, не помогло.
Помогите понять и устранить причину, пожалуйста. Заранее спасибо всем, кто откликнется.

Скачки оборотов двигателя при езде

Добрый день. Попробовал обнулить настройки вариатора, не помогло. Мастера в нашей станице тоже не знают, что делать. Что делать?

Скачки оборотов двигателя при езде

Алексей , тогда, похоже, вариатору приходит звездец. Что делали с вариатором до этого? Читайте эту тему Внимание! Вариатор (пост предупреждение)

Скачки оборотов двигателя при езде

Ремонт вариатора мне обошёлся в 75 тыс. Поменяли насос, в новый насос поставили новый клапан сонакс, прочитав тему, которую Вы, Владимир, указали. Также поменяли цепь, фрикционы, отполировали диски, единственно с гидроблоком ничего не делали. Мастера уверяли, что ремонт будет лучше, чем б/у вариатор, дали гарантию. После этих скачков оборотов, ещё раз всё снимали, говорят всё чисто, и что это не из-за вариатора. Хотя мастер предположил, что из-за предыдущей поломки в гидроблоке какие-то клапана могут проскакивать или проскальзывать, если честно, я в этом не разбираюсь.
Скажите, Владимир, такое может быть?

Скачки оборотов двигателя при езде

возможно глюкует датчик скорости на вариаторе(распространенная проблема), надо толкового диагноста. Либо калибровку дроссельных заслонок попытаться сделать снова.

Скачки оборотов двигателя при езде

Алексей писал(а): ↑ 08 апр 2018, 04:50 Ремонт вариатора мне обошёлся в 75 тыс. Поменяли насос, в новый насос поставили новый клапан сонакс, прочитав тему, которую Вы, Владимир, указали. Также поменяли цепь, фрикционы, отполировали диски, единственно с гидроблоком ничего не делали. Мастера уверяли, что ремонт будет лучше, чем б/у вариатор, дали гарантию. После этих скачков оборотов, ещё раз всё снимали, говорят всё чисто, и что это не из-за вариатора. Хотя мастер предположил, что из-за предыдущей поломки в гидроблоке какие-то клапана могут проскакивать или проскальзывать, если честно, я в этом не разбираюсь.
Скажите, Владимир, такое может быть?

Тоже возвращал по гарантии после ремонта.
Помогла замена гидроблока целиком. Пока вроде без сюрпризов.

Читайте также: