Плавают обороты на ниссан
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Здраствуй.Скажи в чём дело, когда машину только заводишь она держит стобильно обороты на одном уровне, а если проехаться они начинают плавать мало того подлетаю и держат выше 1000 об\мин. и соответственно плавают .
Заранее благодарен!
Позвольте поведать историю проблемы нестабильного холостого хода и ее решение. Начну с самого начала ее появления. Заметив течь прокладки клапанной крышки (в документации она иначе называется), решил ее заменить, приобрел, отдал машину в сервис. Спустя получаса после получения машины машины ощутил сильную вибрацию на холостом ходу, причиной стал двигатель. Осмотр проводов, шлангов и прочих соединений ничего не дал, все в норме. Стрелка тахометра продолжала "плясать" в хаотичном порядке, машину трясло. Расписывать в каких сервисах побывал не буду пусть им и так будет стыдно, лишь замечу, что один из них хоть и не дилерский, но специализируется на ниссанах и даже дает скидки по клубным картам. В сервисе где менял прокладку все еще раз осмотрели и предложили заменить свечи, заменили. толку нет. Сделали компьютерную диагностику, все в полном порядке, мастер руками развел и предложил поискать специалистов. Ниссановский сервис повторил все операции, компьютерная диагностика ничего не показала, тогда пошли методом тыка видимо. Помыли и обучили дроссельную заслонку, стало чуть лучше, на следующее посещение заменили еще одну прокладку номер по каталогу 13271-4М501, толку нет, промыли форсунки без снятия, стало еще получше. Трясти двигатель стало меньше. Появились мысли о комплексной неполадке, смущало лишь то, что неисправность появилась именно после манипуляций с клапанной крышкой. В общем ниссановский сервис проводил меня с предложением: "Покатайтесь, а там посмотрим". Пару дней я "покатался", улучшений не появилось. Тогда мне посоветовали обратиться в "Bosh service"(если реклама, пусть модераторы уберут). Заехал записался на компьютерную диагностику, описал проблему. Приступили к работе. Ошибок по компьютеру естественно нет, хвала мастеру он догадался подключить газоанализатор и, о чудо, нашлись отклонения в составе отработанных газов, ничтоже сумняшеся снимает он клапан электромагнитного управления впускным распредвалом, короткий осмотр, подключение к стенду, несколько манипуляций с питанием, дабы оценить его состояние. Сначала не уверенно, но далее довольно бодро клапан "защелкал". Установка на двигатель, запуск и. обороты в норме машину не трясет, показания газоанализатора эталонные. Итог таков: ремонт, так сказать по делу, 1500р. и 2ч., все остальные мытарства с "тыканьем пальцем в небо" еще 6000р и общим счетом порядком 20ч потерянного времени. Надеюсь мой опыт пригодиться кому-нибудь еще и поможет не потерять время и деньги.
Начну с того, что в один прекрасный день я заметил, что обороты двигателя стали плавать на хх и машина стала сильно тупить при трогании, да и вообще тяга пропала. Бортовик показывал, что обороты скачут от 720 до 950 об/мин, расход на холостых вырос до 1,0-1,2 л/час, когда раньше было 0,7-0,8. С кондеем вообще под 1,5 литра.
И тут началось!
Бороздил я просторы интернета, задавал вопросы. Ответ — симптомы ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), он же MAF.
Не долго думая я заказал на экзисте новый. Номер детали выбрал один в один как написано на старом датчике.
Пришел новый датчик.
Старый достать оказалось возможным только с помощью пассатижей, потому что там шуруп звездный со штырьком.
Старый и новый датчик почти ни чем не отличались.
Поставил новый на место. Завожу мотор. Результат — 0!
Начитавшись еще много всего о моей проблеме, выяснилось, что возможно накрылся лямбда-зонд, он же датчик кислорода. Мой БК показывал какие-то странные показания, не похожие на синусоиду, поэтому мои подозрения пали на него.
Заказал на экзисте бошевский датчик. Единственное, что в нем нужно было переделать фишку, потому что он универсальный.
Как оказалось в комплекте идет фишка для устройства скрутки. я ее и использовал.
Все замечательно скрутилось и датчик встал на свое место.
Снова завожу мотор. Результат — 0 !
Обороты так же плавают, все тупит и не едет, расход на холостых не изменился.
Начинаю думать о плохом: замена цепи, переборка движка… Но опять лезу в сеть и ищу…
Много находилось разных доводов, я уже все фишки переподключил, все свечные колодцы на наличие масла проверил, долил масла, проверил все катушки и форсунки на наличие напряжения. Все в норме, но машина тупит.
И так, по его инструкции нашел клапан.
Достал клапан. Сердцевина клапана должна двигаться или хотя бы иметь признаки того, что она может это делать. В моем случае оказалось, что сердцевина мертво стоит на месте!
Я аккуратно ее поддел в этом месте.
Щелчок! Сердцевина ожила! Она стала реагировать на прикладываемую нагрузку.
Закручиваю все назад.
МОМЕНТ ИСТИНЫ! Завожу мотор и О ЧУДО! Все работает ровно, обороты не скачут, расход в норме, двигатель не трясется.
Видно из-за неправильного газораспределения появились такие трудности в работе двигателя.
Буду следить за дальнейшей жизнью мотора, но теперь хотя бы буду знать, где искать, если что. В любом случае клапан газораспределения придется рано или поздно заменить.
Всех благодарю за внимание!
После того как отщелкнул клапан проехал около 300м. Снова начались дерганья оборотов.
Решил замерить сопротивление датчика исходя из номинала, описанного на сайте, приведенном выше. Сопротивление датчика составило 3,8 Ом, а о номиналу должно быть 6,9-7,9. Решил промыть очистителем карбюратора. Вымыл ооооочень много черноты!
После установки промытого датчика сопротивление стало 11,2 Ом, что больше номинала. Обороты не плавают, но проехаться после чистки не удалось. Даже если пока все будет хорошо, то думаю, что это не на долго.
В скором времени буду заказывать новый датчик.
Вторая часть на самом деле связана не столько с плавающими оборотами, сколько с глюком, который лично у меня проявляется в жару, особенно если стоять в пробке. Тогда (без какой-либо логики) холостые обороты предательски сами собой поднимаются до 1000-1500-2000 и держатся либо пока не поддеть педаль газа в обратную сторону (в последнее время перестало помогать — подденешь, через секунду снова повышаются), либо если перезапустить двигатель (тоже помогает не всегда), либо если заглушить двигатель и подождать или просто проехаться на низких оборотах с ветерком (самый верный способ).
При этом возрастает расход топлива, начинают стучать клапана, возрастает опасность вождения (педаль тормоза работает уже не объективно).
Регулировка ДПДЗ в этом деле никак не помогла, и даже выставив датчик четко по щупам проблема осталась и побеспокоила на третий день (а я уже было обрадовался).
Решил купить новый датчик (ДПДЗ). Стоил 2300 рублей, ехал неделю.
Новый в точности как старый, только новый =)
Новый датчик установил, отрегулировал (на всякий случай) сначала по щупам 0.3/0.4 мм. Вернулись плавающие обороты. Отрегулировал по 0.05/0.15 мм. — снова все в порядке. Единственное различие со старым датчикам, в обоих случаях после установки нового, регулировки и запуска двигателя — сначала подскакивали холостые обороты до 1100-1500. После перезапуска обороты приходили в норму.
Бонусом, сломался один из двух винтов, держащий ДПДЗ, видно от усталости. Придется искать похожий, а лучше оба. Пару дней назад похожим образом "щелкнул" винт, крепящий катушку зажигания. Все стареет, устает…
К сожалению, замена датчика не помогла. Уже на следующий день вернулся глюк, с небольшим изменением — снова начал помогать прием с поддеванием педали газа. Помогла ли чем-то замена датчика еще, сложно сказать без диагностического оборудования — того же ELM327 у меня нет. Решил все же оставить новый, а старый продать.
Продул разъем, протер тряпкой. Потер контакты иголкой сколько смог, защелкнул — теперь вроде сидит крепко и не шатается. Не уверен, что проблема была на 100% в нем…будем смотреть дальше.
Обновлено (2): проблема снова всплыла. Пробка, жара, обороты выросли. Проблема пропала после остановки на 5 минут. Нужно думать дальше.
Обновлено (3): некоторое время назад наткнулся на похожую историю у одного из читателей sylphy.ru. Он проблему решил ослаблением троса газа на время жары. Тут я вспомнил, что вместе с чисткой дросселя регулировал этот трос — как обычно это бывает, "хотели как лучше". Регулировал по книге, но упустил один (важный или нет?) момент:
В первый раз я регулировал на заглушенном двигателе. Сейчас сделал на работающем на холостых оборотах. Смотрим дальше.
плавают обороты как на холостом ходу так и при движении. не получается сделать обучение дроссельной заслонки. ниссан санни двигатель QG15-214677. кузов FB15-012348. год выпуска 1998. помогите пожалуйста.
Возможен подсос воздуха, растянутая цепь и умирающий МАФ так же не дадут обучить кхх. По динамике как машина себя ведет? Может и насос умирает или сам кхх. На диагностику бы надо показаться.
диагростика ошибок не показывает.цепь тоже в норме.а что такое "МАФ"?по разгону тупит немного.то нормально,то думает.
МАФ- датчик расхода воздуха(на воздушке стоит). А цепь то тоже по ошибкам диагностировали или осцилографом.
Здравствуйте! У меня такая же беда( МАФ с другой машины ставил, не помогло. Снимал крышку клапанов, цепь, верхние звездочки, натяжители, бышмаки, успокоитель в порядке. Где может воздух подсасывать может?
Воздух может по стыкам впускного коллектора сосать. Но такое бывает на них очень редко. Цепочку внешне без опыта не определишь.
Воздух может по стыкам впускного коллектора сосать. Но такое бывает на них очень редко. Цепочку внешне без опыта не определишь.
Всем привет!Парни,подскажите пожалуйста,плавают обороты до 1200-1600. Предыстория-купил недавно санки 98 года в 15 кузове,движок тож 15-ый,как бы заранее уже наслышан о протекании прокладки КХХ,прокладочку поменял с горем пополам,всё собрал хорошо,везде где можно было за*бенил на герметик(красный термостойкий,привычка осталась от ТАЗа),после установки всё было хорошо,запустилась отлично,как обычно на холодную 1100 об.м,но мля что то непонятное сегодня произошло(менял прокладку КХХ вчера),в пробке при включенной передаче обороты держутся 1000 об.м( на Д) а на нейтральной вообще 1600 об.м,когда приехал домой,включил Н там вообще произошёл ****ец,обороты плавают в пределах 1200-1600,в чём может быть проблемка?Умер КХХ?Или возможно что то ещё?Заранее благодарен. =)
Всем привет!Парни,подскажите пожалуйста,плавают обороты до 1200-1600. Предыстория-купил недавно санки 98 года в 15 кузове,движок тож 15-ый,как бы заранее уже наслышан о протекании прокладки КХХ,прокладочку поменял с горем пополам,всё собрал хорошо,везде где можно было за*бенил на герметик(красный термостойкий,привычка осталась от ТАЗа),после установки всё было хорошо,запустилась отлично,как обычно на холодную 1100 об.м,но мля что то непонятное сегодня произошло(менял прокладку КХХ вчера),в пробке при включенной передаче обороты держутся 1000 об.м( на Д) а на нейтральной вообще 1600 об.м,когда приехал домой,включил Н там вообще произошёл ****ец,обороты плавают в пределах 1200-1600,в чём может быть проблемка?Умер КХХ?Или возможно что то ещё?Заранее благодарен. =)
Читал,и не только эту,полночи мля не спал,всё пля перерыл,но как бы у большинства просто обороты завышены,для этого и делают обучение КХХ,но а у меня они неустойчивые. вот как бы я и задался этим вопросом. может просто КХХ умер а я пля буду пытаться убачать его. =)
я не вижу про плавающие обороты ни слова . только выросшие после замены прокладки .
про свои сани расскажу , хоть и дроссель электронный . обороты так же после чистки растут.
и после обучения на нейтрали у меня обороты выше , чем на Д
Всем привет ещё раз!В общем более или менее разобрался я с ДПДЗ(регулировал на заведённом двигателе ориентируясь по своему слуху и интуиции=). просто запустил двигатель,прогрел и начал крутить этот датчик,после садеянного обороты чуть понизились,на холодную 1100 об.м,на прогретую 1000(всё же я думаю многовато),при включенной передаче(Д) падают ровно на 750 без каких либо колебаний. но вот некая динамика изменилась,стоит лишь совсем чуть чуть прикоснуться к педальке обороты сразу же возростают(чувствительность какая то уж бля сильная) и,как бы это странно не звучало,пропал этот е*паный толчок с 1 на 2,и вообще как уж сильно рано(мне так кажется) переключаются передачи,не нужно там сильно разгонять машинку чтоб переключилась,всё как быстро и даже от этого мне страшно. =). так и должно быть при нормальных регулировка ДПДЗ?Есть кто в курсе??)))
Сейчас при нормальной езде по городу обороты двигла не привышают 2000 об.м. не рановато ли переключается?Это всё из за этого ДПДЗ?
Всем привет ещё раз!В общем более или менее разобрался я с ДПДЗ(регулировал на заведённом двигателе ориентируясь по своему слуху и интуиции=). просто запустил двигатель,прогрел и начал крутить этот датчик,после садеянного обороты чуть понизились,на холодную 1100 об.м,на прогретую 1000(всё же я думаю многовато),при включенной передаче(Д) падают ровно на 750 без каких либо колебаний. но вот некая динамика изменилась,стоит лишь совсем чуть чуть прикоснуться к педальке обороты сразу же возростают(чувствительность какая то уж бля сильная) и,как бы это странно не звучало,пропал этот е*паный толчок с 1 на 2,и вообще как уж сильно рано(мне так кажется) переключаются передачи,не нужно там сильно разгонять машинку чтоб переключилась,всё как быстро и даже от этого мне страшно. =). так и должно быть при нормальных регулировка ДПДЗ?Есть кто в курсе??)))
Всем доброго времени суток, у меня схожая проблема авто ниссан вингроад 2000 год, 1,8, 4 вд. После ремонта двигателя и попутно чистки ДЗ(она с тросиком ), стали плавать обороты. ДЗ чистил не разбирая ничего так для профилактики, да и не сильно грязная была. После сборки ДВС, запуск прошёл успешно с первого раза всё вроде хорошо, но потом обороты стали плавать в районе 1000+- 100. На D или R не важно держа ногу на тормозе машина дёргается, идёт как бы вибрация при этом обороты 600 - 750. Обучить самостоятельно не получилось, до ремонта всё было отлично стрелка тахометра держалась как прибитая 750. Накрылся КХХ, так что ему заразе поделалось вдруг. На ходу всё нормально динамика хорошая, ни каких затыков нет, чек не горит. Что это может быть?
Nissan Bluebird плавают обороты и не только.
Всем привет. С моей птицей снова чудеса. Чудо первое было Не заводится Nissan Bluebird, оказался стартер, купил другой, все супер.
Теперь такое чудо. Началось с того, заметил что плавают обороты, сперва на прогретом двигателе, затем началось на холодном. Бывает что при запуске двигателя обороты сразу падают и двигатель глохнет, помогала подгазовка. Бывали моменты когда заводилась без проблем, как положено. Почитал про эту беду на форуме и пришел к выводу что виной всему ДМРВ, и диагностика подтвердила. Заказал. Пока везли датчик, отогнал машину умельцам чтобы прочистили топливную. Почистили: форсунки и еще что-то, заменили фильтр грубой очистки и простой. Потом привезли мне ДМРВ, установил его и все заработало. до момента пока двигатель не прогрелся, повторные попытки завести приводили к выше написанному результату.
Посоветовали поменять свечи, купил Denso (120р/шт.) Вытащил старые(оказались такие же), на них увидел слабо-коричневый налет (это норма), в крутил новые. В этот же день начал дергаться двигатель. Обороты при запуске были от 300 до 500, потом резко подскакивали до 1000-1100. Вытащил свечи и увидел ужас, они были с темным налетом, а в третьем цилиндре черный. Взял прибор проверить их, оказалось: 2 свечи нерабочие, 2 еще кое как дышали. Старые работали на ура! поставил их обратно. Двигатель стал дергаться только на холодную заводку, когда прогревался дергался меньше.
Вот теперь не пойму, в чем проблема? Что делать?
P.S.
1. До всех этих проблем гонял на диагностику ходовой, там сказали что проблема с подушкой двигателя.
2. В автосервисе, во время чистки топливной, снимали и смотрели датчик оборотов.
Сегодня заснял, вот только смешно получается, при съемке обороты "как бы" держатся нормально, стоит заводить без съемки, так сразу обороты падают:)))
Так что сделал фото
Прочитав несколько тем, задумался про КХХ(клапан холостого хода), но вот не пойму где он у меня находиться
Читайте также: