Плавают обороты на холостом ходу фольксваген гольф 3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Такая проблема , не знаю с чем связана на холостых у машины обороты сначала около 800 и периодически падают до 600 и ощущение , что машина сейчас заглохнет , на дисплее MFA расход моментального расхода топлива в этот промежуток изменяетя с 0,6 до 1,5 л/с, пробег 3000 км.Ошибки не загораются.При езде никаких проблем нет.

Врятли , до этого залил полный бак(было всё норм ) и началось все это когда бензина осталось на 100 км + потепление. На всякий случай записался на диагностику.

По мере прогрева обороты снижаются, должно быть как то подругому?

Да это так , но скакать они не должны.

Была такая же фигня,после холодов!Бенз ЛукойлЭкто95.Ошибок тоже нет.На ТО-1 посмотрим.Отпишись,что диагностика показала

Они постоянно плавают, или 2-3 раза на холодную при пуске двигателя?
У меня было подобное зимой. Но после 2-3 раз всё устаканивалось и двиг работал нормально.

palemin, Аналогичная трабла на 1.4тси. Дело явно не в бензине.
При 600 вибрация от двигла не ощущается?

Как вариант: 1. Свечи 2. Дросельная заслонка 3. ВВ провода
4. Вода в бензине, если при потеплении, замерзший конденсат растаял. Лечится добавлением спирта или удалителя воды в топливо.
5. Подсос воздуха через неплотные соединения. Проверяется распрыскиванием эфира (быстрый старт) на воздушный тракт. Если есть неплотности, мотор станет работать ровнее.

Дроссельную заслонку на Гольфе не чистил. На предыдущей Королле чистил регулярно, очень полезная процедура. Покупал очиститель воздушного тракта в балончике и смывал всю грязь с заслонки и впускного тракта. Нужно будет посмотреть на Гольфе, можно ли почистить заслонку.

Бывает такое что обороты падают до 400 и сразу же поднимаются на норм.уровень.
Происходит сие непостоянно, заправляюсь всегда на одной заправке и одном пистолете, бенз 95 Экто. что могёт быть?
К диллеру нецелесообразно обращаться т.к. непостоянно это происходит.

Может TSI более чувствителен к качеству бензина ? А одна и таже заправка не показатель, на ней может быть бензин разного качества

Может TSI более чувствителен к качеству бензина ?
Двигатель TSI, как писал LR Defender, не двигатель с компьютером, а компьютер с встроенным ДВС, поэтому, если нет возможности заправляться качественным топливом и обслуживаться в грамотном сервисе, лучше не покупать автомобиль с таким двигателем.

Двигатель TSI, как писал LR Defender, не двигатель с компьютером, а компьютер с встроенным ДВС, поэтому, если нет возможности заправляться качественным топливом и обслуживаться в грамотном сервисе, лучше не покупать автомобиль с таким двигателем.

А лучше и не скажешь.

Бывает такое что обороты падают до 400 и сразу же поднимаются на норм.уровень.
Происходит сие непостоянно

+ 1. Исключительно на горячем двигателе. При температуре ОЖ от 60 до 85 примерно.

Я так понимаю, чем богаче смесь, тем выше обороты. На предыдущей машине был регулятор холостого хода, я его регулярно промывал, т.к. там скапливалась грязь и не давала заслонке свободно перемещаться. Не знаю, есть ли такой на Гольфе, нужно посмотреть. Еще на обороты ХХ может влиять электрическая нагрузка, может здесь проблема.
У меня на ХХ стрелка стоит на 600 и не шелохнется, расход при этом 0,4-0,5 л/ч. Бензин 95G ГПН.

Причина этого косяка так и осталась не понятна ?

С уходом жаркой погоды проблема исчезла.

Прошу подсказать!
Проблема следующая.
После снегопада, проехался до дома и после часов 3 завел машину и ощутил плавающие обороты. в дальнейшем на ходу загорелся чек неисправен катализатор. (может заметил именно в этот момент и это все не связанно с сугробами на дорогах).
После дальнейшего наблюдения - плавают обороты на холостом ходу 600-800-1000, ошибка катализатора, чуть мерцает свет (на холостом ходу).
В чем может быть проблема? Спасибо!

смотрите систему вентиляции картера (лопается мембрана, ваши симптомы)

Спасибо! а где про это можно почитать? как и что.
можно ли пока с этим передвигаться?

смотрите систему вентиляции картера (лопается мембрана, ваши симптомы)

с клапанной крышки выходит, так не могу объяснить, покажите мотор тогда покажу что это

102020
фото аналоговое
Подскажите, критично ли это. можно ли машину перегонять?

102020
фото аналоговое
Подскажите, критично ли это. можно ли машину перегонять?
ездить можно, хуже вряд-ли будет, но это не факт 100%, это вариант, который нужно проверить, прыгают обороты от подсоса воздуха (а где и как нужно найти) смесь становится бедной, обороты падают, эбу видит это и добовляет топливо до нужных оборотов, потом все повторяется.
может кат. оплавится, тогда машина тупая, не едет, обороты не берет, проверяется выкручивается кат. до катализатора, если полегче мотору стало, то забит.
а что диагностика именно пишет, какая ошибка? свет мигает от падения и подъема оборотов в районе холостых

ездить можно, хуже вряд-ли будет, но это не факт 100%, это вариант, который нужно проверить, прыгают обороты от подсоса воздуха (а где и как нужно найти) смесь становится бедной, обороты падают, эбу видит это и добовляет топливо до нужных оборотов, потом все повторяется.
может кат. оплавится, тогда машина тупая, не едет, обороты не берет, проверяется выкручивается кат. до катализатора, если полегче мотору стало, то забит.
а что диагностика именно пишет, какая ошибка? свет мигает от падения и подъема оборотов в районе холостых

Поеду на сервис в понедельник. Но по телефону сказали что наверняка катализатор. Надо выбивать
А плающие обороты на холостом - это датчик до или после катализатора

Поеду на сервис в понедельник. Но по телефону сказали что наверняка катализатор. Надо выбивать
А плающие обороты на холостом - это датчик до или после катализатора
это вообще с катализатором не связано, когда забит кат. то обороты не скачут, двигатель не набирает обороты (выхлопу некуда деваться)

это вообще с катализатором не связано, когда забит кат. то обороты не скачут, двигатель не набирает обороты (выхлопу некуда деваться)

Выхлоп есть, машина едит но не так резко. Хотя на газ специально не давлю. Все проблемы на холостом по сути.
Надо смотреть конечно. Спорить с вами не буду но про проблему с выхлопом я им тоже озвучил (что если бы кат. Был забит то не выходил бы выхлоп) сказали, что выходил и более того в большем объеме.
Я тут еще прочитал, что почти аналогичные случаи были с проблемами вентиляции Картера (как вы и говорили)
еще раз, от забитого ката обороты не скачут, не бкрет обороты, нет мощности и как-бы в воздушный фильтр хлопает, скачут от подсоса воздуха, самое слабое место вентиляция картера, замена катализатора очень дорогое удовольствие!, и даже если вам заменят ваш исправный, хуже машине не будет, кошельку да, я писал как проверить кат. на забитость

еще раз, от забитого ката обороты не скачут, не бкрет обороты, нет мощности и как-бы в воздушный фильтр хлопает, скачут от подсоса воздуха, самое слабое место вентиляция картера, замена катализатора очень дорогое удовольствие!, и даже если вам заменят ваш исправный, хуже машине не будет, кошельку да, я писал как проверить кат. на забитость

Замену нового кат. Я даже не беру в расчет.
Заехал в гараж. Так как не силен в системе вентиляции и топлива не стал туда лесть.
Вынул воздушный фильтр (был сероватого цвета, но явно не забитый) почистил/продул его., отключил на всякий случай клемы аккумулятора (подумал может ошибка спадет). Все собрал. И незначительно ( но не точно) заметил вроде одна створка крепления воздуха идущего к воздушному фильтру (где забирается сам воздух) была плохо фиксирована. Снял и застегнул по новому. Завел, плавающие обороты пропали! Но появился какой то звук (похожий на сверло) и если честно упал в осадок(((. Звук при подачи топлива отсутствовал.
Решил проехаться, машина не тупит, разгон снова стала брать хороший. Но чек кат. Все горит. По сути если мощность есть значит точно не кат.
Результат, плавающие обороты пропали, все вроде в норме, но горит чек и непонятный звук. Звук не сильный но при желании слышен

все что после датчика количества воздуха не влияет

тебе-бы диагностику, там покажет где искать, какая ошибка

все что после датчика количества воздуха не влияет

тебе-бы диагностику, там покажет где искать, какая ошибка

вот видео кто то скинул. звук похожий. что может быть?

gorokhov37, то что на фоне металлический звук?

Именно он (на видео), у меня схожий

gorokhov37, а ошибка то какая. Не читали?

ошибку пока не читал.
Что было до этого ранее писал

gorokhov37, у меня такой же звук уже тысяч 20 км. В сервисе почему то пропадает (когда в тепло и когда заглушил минут на 5 и завёл).

Доброго времени всем, выскочили ошибки, но после снятия Васей, постоянно выскакивает обрыв цепи 1-й лямды, на прогретом движке при переключении передач обороты не падают
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 03F-906-070-CBZ.clb
Номер блока управления: 03F 906 070 BC HW: 03F 906 070 BC
Компонент и/или версия: SIMOS10.11H02 9683
Кодировка: 00190096232401080000
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
ASAM Dataset: EV_ECM12TFS02103F906070BC 003013 (VW36)
VCID: 64CC50896F409E3
8 Найдены неисправности:

6429 - Ряд 1-зонд 2
P0136 00 [101] - сбой в электрической цепи
Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 128818 km
Дата: 2062.14.11
Время: 19:45:25

6431 - Лямбда-зонд 1-ряд 1, ток сигнала
P2237 00 [096] - обрыв цепи
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 128818 km
Дата: 2062.14.11
Время: 19:45:23

6395 - Лямбда-зонд 1-ряд 1, ток сигнала
P2237 00 [096] - обрыв цепи
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 128819 km
Дата: 2062.14.11
Время: 19:46:09

11840 - Ряд 1-зонд 1
P0135 00 [096] - сбой в электрической цепи подогрева
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 128820 km
Дата: 2062.14.11
Время: 19:46:19

10443 - Neutral Gear Sensor
P15A1 00 [096] - Implausible Signal
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 128868 km
Дата: 2062.14.14
Время: 01:37:54

10444 - Neutral Gear Sensor
P15A1 00 [096] - Implausible Signal
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 128819 km
Дата: 2062.14.11
Время: 19:46:07

10441 - Neutral Gear Sensor
P15A1 00 [096] - Implausible Signal
Непостоянно - Не подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 128819 km
Дата: 2062.14.11
Время: 19:46:07

11731 - Ряд 1, система определения параметров топливо-возд.смеси
P0172 00 [232] - смесь слишком богатая
Индикатор неисправности ВКЛ - Непостоянно - Подтверждено - протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 128778 km
Дата: 2062.14.11
Время: 09:14:32

Готовность: 0000 0001
Поменял 1-ую лямду(5-ти проводную), результат тот же, может кто сталкивался с подобной проблемой, может совпадение, но началось после замены помпы(отключаемая, с вакуумн. трубкой на датчик вкл.-откл. нагнетателя), помпа работает нормально, температура без проблем,спасибо.

Добрый день. Сломался гольфец+)
Пробег 103000
Троит,глохнет,дымит.
Есть ошибки(многаааа. )
Р0136-по кислороднику
Р2237-тоже кислородник
Р2279-негерметичность системы впуска
Р0016-несоответствие датчиков распредвала и коленвала
Р119А Р0299 Р307А Р0341 Р0090.
Машин на приколе) Пытаемся понять что с ним.
Я думаю на перескок цепи.
Что скажите?

я один это вижу?
пора идти варить борщ. (нетленка) :D

а по существу - вам ничего не разбирали?

Поясню) Машин подруги,а я работаю с запчастями в сервисе по корейцам.
Пока ничего не разбирали. Со слов подруги начала глохнуть при остановке на светофорах (при резком сбрасывании педали газа) месяца 2-3 назад. Тресков и тд она не слышала.

наверное, нужно заехать прочистить дроссельную заслоночку. Она наверное не до конца закрывается или клинит, и расходомер с ума сходит

А при чём тогда ошибки по датчикам коленвала и распредвала?
Я вчера еле-еле успела спасти машину от замены катализатора)))

Я вчера еле-еле успела спасти машину от замены катализатора)))

не, я точно пошел варить борщик

как раз вчера капустки квашенной прикупил. скоро вернусь

не, я точно пошел варить борщик

как раз вчера капустки квашенной прикупил. скоро вернусь
Мой свежесваренный борщик дома в холодильнике стоит)))

Мой свежесваренный борщик дома в холодильнике стоит)))

это хорошо, когда руки растут из положенного места :cool:
а по существу вопроса - если нет треска и плавают при сбросе обороты и ошибки расходомера - то чистить дроссель/регулировать. а может уже и расходомер помирает. наверное с этих минимумов нужно начать

Форсунки чистить. И для профилактики периодически пользоваться моющей присадкой КАСТРОЛ ТБЕ. Ее даже сам ВАГ рекомендует применять. Правда она почему то пропала в магзах. Но по заказу наверно можно еще найти через инет. Хорошая штука для для наших двиглов тси. Мягкая очистка всей топливной системы.Не засерает никакие фильтры. У жены горел ЧЕК (бедная смесь).3/4 бака сожгли с этой присадкой, сегодня ЧЕК потух сам. А то уже готовился на чистку форсунок отправляться и гготовил деньги.

Какие форсунки?! Тут ошибка - "несоответствие датчиков распредвала и коленвала"
1.2 выпуска 2010 даже не имел отливов на крышке ГРМ от возможного перескока, не говоря о том, что там ещё скорее всего цепь старого образца, т.к. ездила девушка и работой двс явно не озадачивалась, так что тут 99,9 перескок!!

SeRuS, Ну скорее всего ты прав конечно. Это я так, на эйфории, что у нас сегодня ЧЕК потух. :) Но все равно для профилактики советую следить и за топливной системой с нашими дерьмовыми бензами.

Всем спасибо) Цепь ещё вчера вечером была заменена на последнюю модификацию вместе со звёздами) Крышку не меняли. Кстати стояла ещё заводская. Клапана и компрессия в норме.

В смысле заводская? С отливами или без? С отливами стали ставить на двс произведённые в конце декабря 2010!

Меняла не лично я) А заводская-в смысле её никто не менял. ни разу. судя по герметику. В каталоге дата производства 12.01.2010

Подключился сегодня шнурком, считал ошибки.
Нашел очень много ошибок, но на первом месте решение вопроса с плаванием оборотов и потерей мощности.

Читал форумы, у всех разные решения проблемы ( свечи, провода, катушка зажигания, перебрать голову, реле).
Но не нашел тему с ошибками в общей связке как у меня, кто что может подсказать?

Ошибки:
16804 - Ряд 1, система катализаторов: снижение эффективности
16688 - Цилиндр 4: обнаружен пропуск воспламенения
17620 - Отключение цилиндров, ряд 1
01314 - Блок управления двигателя
01044 - Неправильно кодирован блок управления

А пробег мы должны сами вычислить?Все экстрасенсы на ТВ подались)))
А по теме все верно расписано-свечи>провода>катушка менять на заведомо исправные и смотреть 15 и16 пункт в измеряемых величинах Васей

А пробег мы должны сами вычислить?Все экстрасенсы на ТВ подались)))

смотреть 15 и16 пункт в измеряемых величинах Васей

Расскажите, что вы имели в виду, не особо пока-что разбираюсь в конфигурировании через шнурок

Подключить шнурок
Запустить Васю
Зайти в Двигатель
Блок измеряемых величинах
Завести двигатель
Смотреть онлайн параметры 01,02,03 итд(их там около сотни,но Вам нужны не все-пропуски воспламенения по цилиндрам и эффективность лямбда и катализатора
Свои значения сохранить и сравнить с заведомо рабочими
Не мое.нашел на просторах,добрый человек выложил

Golf 5_1.6 BSE.zip

Хочу поделиться и оставить для себя на заметку статью про холостой ход на моновпрыске!читайте до конца, статья удивит вас.Так как на дворе 12 ночи и фото отчет статья не требует!
итак
"Двигатель жутко дымил чернотой, холостой ход ужасный (как будто свечи работают через раз). Приехал в сервис…" (из письма отчаявшегося владельца MJ) Любителям езды на короткие расстояния на холодном двигателе, заводчикам моторов с нажатой педалью газа и крутым ремонтерам посвящается.
Данный метод может устранить проблемы в работе двигателя в режимах "холостой ход", "круиз" и "запуск двигателя". В процессе "стартовой инициализации" электронный блок управления впрыском/двигателем, работая в оптимальных условиях, запоминает в своей памяти настройки для наилучшей работы указанных выше режимов, с учетом реального состояния двигателя и технологического разброса параметров датчиков. Однако, в процессе эксплуатации двигателя возможна потеря оптимальных настроек в следствии "перенастройки" блока. Например, причиной такого поведения могут быть частые поездки на короткое расстояние или регулярный запуск двигателя с нажатой педалью газа. Также причиной потери настроек может стать проведение каких-либо ремонтных работ связанных с отключением — подключением аккумуляторной батареи, частого запуска-остановки непрогретого двигателя. В таком случае описанная методика поможет вам вернуть все на свои места. Данная процедура применима к любым версиям блоков управления Mono-Jetronic/Motronic. Однако следует иметь в виду, что она не избавляет от проблем в работе двигателя связанных с неисправностями компонентов системы, например, датчиков, утечек воздуха во впускном тракте, плохим качеством соединения с массой и т.п.
Итак, что следует сделать.
1.Завести и прогреть двигатель до двухкратного включения вентилятора охлаждения или до достижения температуры масла +80 С.
2.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
3.Отключить разъем от блока управления Mono-Jetronic/Motronic Подождать не менее 10 минут. Это необходимо для того, чтобы содержимое оперативной памяти блока управления было гарантированно стерто (потеряно).
4.Подключить разъем обратно к блоку управления.
*Примечание. Теоретически можно заменить действия пп.3 и 4 отключением на такое же время минусовой клеммы АКБ и в большинстве случаев это упрощение допустимо. Однако, в некоторых случаях из-за особенностей реализации электросхемы автомобиля такое решение не проходит.
5.Не нажимая на педаль газа запустить двигатель.
6.Оставить двигатель работать на холостом ходу минимум на 5 минут. НЕ ДОБАВЛЯТЬ ОБОРОТОВ! Выключатель "холостой ход" должен все время оставаться замкнутым.
7.Заглушить двигатель и выключить зажигание.
8.Повторить пп.5,6 и 7. еще ДВА раза.
На этом процедура заканчивается — блок настроен оптимально. Отметим также, что все вышеописанное справедливо для любых блоков управления "Mono-Jetronic"/"Mono-Motronic" производства Bosch, не зависимо от того, на каком автомобиле она установлена — VW, Audi, Renault или Fiat и прочие.
AlexVAG

Добрый день, плавать обороты стали, гольф 3 1.8 моно.
На холостом ходе плавают обороты 900-1000, когда еиздишь не мешает.
ДТОЖ при заведённой машине, если снять то изменений нету не каких..

ignat

Замполит команды форума

Siteapp

Завсегдатай

ignat

Замполит команды форума

Siteapp

Завсегдатай

Dima012

Любитель Гольфиков

Dmitriy.L.

Профессиональный советчик

Концевик на регуляторе холостого хода проверить.Скинуть тросик газа и запустить двигатель без него.Контакты РХХ спиртиком протереть.

po1ka

Мастер советчик

Снять моник и прверить подушку. Если она такая же уставшая, заменить.

Siteapp

Завсегдатай

Siteapp

Завсегдатай

Dmitriy.L.

Профессиональный советчик

Siteapp

Завсегдатай

Siteapp

Завсегдатай

Скинул трос, завел, тоже самое, тросик на соплях правка держится. При снятие троса изменений не стало

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

kalifornia

Оракул

Siteapp

Завсегдатай

Lis1978

Профессиональный советчик

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Какое именно? При каких внешних факторах? Ну ппц. Ты хоть прочел тему про то, как должно быть, и про регулировку зазора?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Siteapp

Завсегдатай

У меня пассат б4 был, там была папея такая, гладил долоо и вылечил, зазоры всяки и тд знаю, через час пойду скину моник и буду выставлять. Просто не могу вкурить, сецчас при заводке только с выжитой педалью заводится и очень медлено оьороты набирает, педаль если опущу, глохнет.
Елекрику 2 возил, сказали дтож купить, поменял, потом сказали поменяй дпдз и от его упирать.

Автомобиль VW Golf 3 1.4 94 г.в., Mono-Motronic. Проблема заключается в следующем: на прогретом движке холостые обороты плавают от 800-700, и это сопровождается нестабильной работой движка. Сейчас заменил лямбда-зонд, прокладку моно-инжектора, проверил в\в провода, бегунок, трамблер все в норме. Единственное, что сказал мастер это надо что-то припаять к одному из проводов датчика температуры ОЖ, и обороты выровняются, аргументируя тем, что компьютер не правильно считывает данные с этого датчика. А если заменить датчик на новый? Припайка это же не решение проблемы. Уже не знаю что и думать.
Заранее благодарен за ответ.

Vladimir

Мастер советчик

Машина 94 года имеет приличную компьютерную диагностику,поэтому сканер должен показать температуру движка такой какой его видит блок управления.Что там собираются припоять не представляю.По обьёму проделанной работы полагаю, что случай не простой и заочно не выличешь.Прочем это умел делать только Кашпировский,если помните такого.

Denis

Участник

На диагностике VAG-ом был уже раз пять, но они или ничего не знают или хотят раскрутить по полной программе (около 300$), скорее всего последнее. На днях собираюсь еще раз съездить на диагностику (на другую станцию), как говорят "надежда умирает последней". Все равно спасибо за ответ.

Vladimir

Мастер советчик

Сканирование есть только малая часть диагностики.Взависимости от машины и проблеммы методы диагностики пременяются различные.Самый сложный вопрос - сколько будет стоить деагностика?Стоимость конкретной операции сказать можно,конечную цифру нет.Если раз пять сканировали значит ошибок блок не фиксирует,если предлагали ремонт значит что то нашли.Тристо баксов хотели за работы или запчасти.Это две большие разницы.

Просто заглянул

Абсолютно такая-же проблема на похоже такой-же машине двиг.ABD. Но хочу дополнить что и на повышенных оборотах точно также работает с перебоями. Это слышно при поднятии оборотов руками. При этом расход топлива в норме и приемистость тоже. Поменял свечи и распред.крышку. Но проблема не ушла. На диагностике ошибок не было также все параметры в норме. Единственно что непонятно мне слесарь сказал что чуть раннее зажигание. И пальчики действительно позванивают при резком нажатии педали в пол. Но как я слышал краем уха в этих двигателях есть датчик который не позволяет быть детонации. Может подскажете как быть. Сегодня поеду ещё к одним "мастерам" не хочу что-бы они развели.

Denis

Участник

Триста баксов хотели только за диагностику (система впрыска, зажигание, питание). Мастер, который проверял в/в провода, трамблер, проверял и форсунку (переливает или нет), все в норме. При резком нажатии на газ на ХХ, есть незначительное запоздание. Зажигание выставляли ранее, позднее, смотрели исчезнет глюк или нет, но как не крути симптомы теже. На высоких оборотах (например, если держать их на какой-то отметке, то скачки тоже присутствуют, как и на ХХ). Приемистость и расход тоже в норме.

Admin

Создатель сайта

Просто заглянул

Вчера съездил абсолютно безрезультатно. Предложили промыть инжектор за 1500 руб. Я отказался. Ведь гарантии что проблема уйдёт никакой. Ещё сказали что свечи которые я поставил "денсо" плохие и надо "нжк", но свечи я менял 5 ткм назад с боша и никаких измененний. Сложно ли промыть инжектор самому ?

Профессиональный советчик

Твой моноинжектор здесь:

Спокойно пальцами разбираешь и чистишь, не применяя твердых предметов.
Можно воспользоваться карбклинером. Только не лей его на резинки и во впускной коллектор.
Всех мойщиков инжекторов посылаешь без обртного адреса.

Но твоя проблема похоже в выпускных клапанах.
Купи компрссометр. Выкрути все свечи.(на полностью пргретом моторе)
Померяй компрессию во всех цилиндрах.
Запиши результаты.
Померяй компрессию в цилиндрах, залив в каждый перед замером пару кубиков моторного масла.

Если в каком-то цилиндре компрессия не поднимется - значит там прогорел выпускной клапан.

Это может быть следствием плохого бензина и работы слабенького моторчика на высоких оборотах.

Если мой прогноз подтвердится готовся к капремонту головы.

Просто заглянул

Спасибо за совет. Ну уж больно мрачно всё выглядит. Машину я купил недавно проехал 5 ткм. Эта проблема была с начала и не прогрессирует. Я просто для себя хочу понять что там может происходить. До этого ездил на ВАЗ-2105 и подобная проблема решалась чисткой жиклёра ХХ и выгребанием грязи из поплавковой камеры. Здесь просто психологический барьер (чем пользуются в мастерских). Может быть забит топливный фильтр и как его проверить?. Может быть его до меня никто и не менял.

Профессиональный советчик

Начни с компрессии.
Если выпускной клапан имеет трещину - со временем он разобъет седло и понадобится менять всю голову. Но если голова нормальная - поменяешь один клапан и дело с концом.
Состояние топливного фильтра думаю нормальное т.к. у тебя нет ошибки по датчику давления топлива.
А про
психологический барьер
забудь - твой моноинжектор на порядок проще 5-го карбюратора.
Бери в руки отвертку и не бойся.

Denis

Участник

По поводу чистки форсунки в моно-инжекторе, заезжал к одним мастерам, но они говорят, что моно-форсунку чистить ультразвуком не сильно эффективно (хотя ультразвук у них есть), а прочистить могут без снятия средством для чистки инжектора Виннс. Сам снимать форсунку не хочу, так-так можно повредить уплотнительные резиновые колечки, которые очень сложно достать. А по поводу компрессии маловероятно.

TALNK

Мастер советчик

если бензин некачественный точно такие же симптомы.
а вообще надо смотреть потенциометр др. заслонки
и датчик оборотов.

Просто заглянул

А постоянно присутствующая детонация это всё-таки нормально или нет ? Заправлялся на разных заправках но по советам других от 5-ти литров до полного бака а она остаётся. Правда по рассказам парня ездившего до меня он на 95 я заливаю 92 как в инструкции. Или на этих двиг. ABD можно поиграть зажиганием на трамблёре возможность регулировки есть.

Профессиональный советчик

Наш 95 имеет октановое число 91. Внимательно почитай инструкцию.
Детонации не должно быть. Сверни трамблер.

Denis

Участник

В двигателе ABD клапана холостого хода нет, а ПДЗ открывал смотрел все дорожки нормальные. По поводу плохого бензина может быть, я заливал полный бак 98, но проблема не ушла.

Просто заглянул

Вчера поставил зажигание по "родным" меткам приблизительно на 5-8 град. попозже детонация ушла. Но больше ничего не изменилось. Заметил что приподъёме стеклоподъёмников в конце подъема когда идёт нагрузка появляется и провал в оборотах (при отпускании кнопки возвращаетя) это нормально или нет ?

Профессиональный советчик

Трабл со стеклоподъемниками - норма. Для того чтобы избавиться от этого явления нужно поставить доводчик (устройство управления электростеклоподъемниками) с управлением по коллекторным шумам, они бывают разых производителей.
Применять промывку Виннс не рекомендую толку будет ноль, а свечи менять прийдется. Лучше промыть форсунку карбклинером только так чтобы карбклинер не попал во впускной коллектор и на резинки.
Лучший способ - снять форсунку подсоединить топливный шланг, второй конец шланга к трубочке балончика с карбклинером и через кнопку подаешь на форсунку 12 вольт. Если форсунка грязная лить будет струей. Мыть нужно до тех пор, пока не начнет распылять раномерным конусом и карбклинер будет выливаться чистым.
Не пытайся решить задачу "умным дядей" и стуком по колесам. Пока сам в машине не разберешься - будет морочить голову.
Удачи.

Читайте также: