Плавают обороты на холодную на мицубиси

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 20.09.2024

Sport 2001, 6G72, Simex JT2 34", бодик нелинейка, патруль пружины, блок в мосту, хобот, СВ MegaJet, лебеда, Беркут 20, LED люстра. Была. Скомуниздили заразы

езжу на ослике :)
MМS LTD "грязный" 6G74 был.

Провода визуально осматривались видимых дефектов не было сопротивление проводов в норме. Думаю их заменить и почистить форсунки, хотя кажется причина не в этом.

на глаз повреждение проводов и не увидишь.

надо в темноте смотреть.

а еще пробитые провода моментом убивают свечи.

Р0300 - множественные пропуски зажигания. тут форсунки не причем

езжу на ослике :)
MМS LTD "грязный" 6G74 был.

тоже обладатель "волшебной" P0300, послежу за темкой,
правда у меня лезет только под нагрузкой, и не троит.
Грешил-грешу на коммутатор, но меня уверяют если не троит проблема не в нем, а раз у вас троит коммутатор попробывать подменить.

Dimmm в оригинале ошибка звучит множественные пропуски воспламенения, так что тут не только зажигание. либо нечем поджечь либо нечему гореть. либо вообще датчик колена гонит по тому что эта ошибка по нему определяется.

6G72, nonline body 3-0, радиатор от 4M40, термос TAMA88, электровеники от MPV, радиатор АКПП, ri-500, чип Е0 (удалены катализаторы, EGR, EVAP), Super Select, ГБО, калитка, пружины от патруля. в разработке задняя печка и 3.5DOHC.

Извините что так долго., вчера только выходной удался. Поставил провода фирмы Direct Parts подошли как родные, проблема не исчезла. Приобрел датчик коленвала выходные буду менять.

Заменил датчик колен вала и шайбу, обороты на 95% выровнялись плавание их прекратилось, улучшилась тяга мотора. но в течении пятидневной эксплуатации после ремонта, сегодня с утра опять заколбасило , про газовал стало лучше. Поездяю -не измениться поменяю коммутатор.

Да Р0300-пропуски, пару раз тухла сама, вылазила P0441 я устранил оказался разъем электро клапана продувки паров, так что P0300 cо своими симптомами мучает , сегодня в экзисте заказал коммутатор думаю во вторник поменяю и отпишу.

Ну как заменил? ушла проблема? кинь номерок если коробка осталась, где то вчера находил номер, но по нему почему то exist не выдает дубликатов(((.

MONTERO SPORT,2000г,6G72,4WD,Cooper discoverer stt 265/75 r16,cиловик перед/зад,шнорк,лебедь,навигатор,мультик RI-500,багажник,топор,лопата,штиль 180, Беркут 20, рес 14 литров, тифон ТС-22

Заменил проблема не исчезла. номер MD 349207 аналогов нет только родной, почти семь рублей выкинул на ветер. Пока предполагаю что замененный бензонасос не с проявляется с производительностью ставил от ваза за 600р, сегодня если успею поменяю на этот 0 580 453 470 он по тех характеристикам подходит под наши требования. Поставлю, проверю, отпишу.

6g74 писал(а): Заменил проблема не исчезла. номер MD 349207 аналогов нет только родной, почти семь рублей выкинул на ветер. Пока предполагаю что замененный бензонасос не с проявляется с производительностью ставил от ваза за 600р, сегодня если успею поменяю на этот 0 580 453 470 он по тех характеристикам подходит под наши требования. Поставлю, проверю, отпишу.

я ставил, не помогло, хотя может проблема и не в нем. Грешу на регулятор давления топлива. Ты его менял?

нет не менял, насос поменяю заодно проверю работу клапана есть ли отклонения, планирую все это сделать завтра.

Поменял насос и машину не узнать холостые ровные не потряхивает, динамика выросла. Но в процессе эксплуатации на третий день появились теже симптомы (плавание оборотов на холодную и при включении драйва коротко временное троение двигателя пока не прибавишь чуть газу потом все ок) но машина едит на ура с эти насосом. Клапан регулировке давления проверял на месте, возможности поездить с ним на ходу не было, на 3,5 атм открывается (положено 3,3-3,5) насос запускал без заводки двигателя, когда он погнал бензин по системе в течении трех минут наблюдались щелчки в клапане регулировки давления, проводил такое на предыдущих машинах шумов не наблюдал. принято решение заменить клапан.

Народ, вылезла проблема. Когда стоишь, в любом режиме (АКПП), идет дитанация в двигателе и обороты по тахометру гуляют от 500 до 800. На сервисе сказали, что хреновая горючка и, что свечи умерли. Но я заправляюся на одной и той же заправке уже ТРИ ГОДА. До этого была Mazda 323f sport и Mazda 3, проблем не было (везде 95-й). Что делать, и что смотреть.

Правильно сказали, скорее всего бенз. (насчет свечей вряд-ли, чек бы загорелся) Где заправляемся? На ходу как себя ведет?

На Татнефте фообще нигде луше не заправляться родственники в татарстане в татнефте и советовали не лить бензин их

Ну так в сервис обращаться надо. Если вежливо и настойчиво предложить устранить неполадки вам всегда это сделают. Может разок залил какую нибудь гадость - такое может быть у нас везде - и пошла система в разнос. Лучше сразу в сервис. Потом только на проверенной заправке лей, поспрашивай у водителей в городе, неужели не подскажут какая лучше. Я заправляюсь на трех самых больших и хорошо оборудованных заправках одной фирмы в нашем городе и никаких (тьфу-тьфу) проблем.

Был на сервисе. Посмотрели, послушали. Сказали "а хрен его знает, наверно свечи умерли" (У меня пробег 3500км).
Записался на диагностику на 11/05. 12/05 узнаю что было.

да с этим бензом фиг поймешь где заправляться, в одних заправах у ЛУКа не очень бенз, в других у Татнефти. я щас заливаю 95евро, проблем вроде подобных пока тфу тфу небыло. это как рулетка, поехать на заправку.

Заправляйся на Киришских (в нете в поисковике АЗС Кириши в С-Пб) или Сургутнефтегаз (у них бенз из Кириши), можно на Роснефть, Несте проверенные на пл.Конституции, м.Электросила, м. Московские ворота. Утебя скорее всего показания датчиков (газовых) не в норме (может и с катализатором уже что, 3 тьфу).

Проблема может быть гораздо серьезней(не дай бог конечно). У знакомого на Мазде прыгали обороты х/х, мудохался месяца 3, поменяли все что можно-свечи, катушку зажигания, чистили форсунки, степ мотор и т.п. и все это наугад т.к. диагностика показывала все ОК. А вот когда "мозги" заменили стало действительно все ОК.

Приветствую Вас одноклубники!нужна помощь совет!недавно началась вот какая штука.При заводке двигателя с утра на холодную как завел авто обороты поднялись до 1500 и начинают подгуливать от1500 до 1300 в этих пределах итак несколько секунд по мере прогрева снижаются как положено и не плавают!заслонка чистая,бензонасос с фильтром чистые,свечи хорошие.даже вчера снял клапан ЕГР чистый на всякий случай заглушил поронитовой прокладкой!есть мысли что может это ДМРВ или ДТОЖ барахлят.у кого какие мысли или была такая ситуация подскажите.

Такая же фигня, егр заглушен, все промыто- продуто, но тоже почти всегда на холодную есть скачок- завел, обороты повышенные, потом проседают, как будто хочет заглохнуть(но ни разу не глохла), снова на повышенные, и потом все ровно. Так же в этот момент воняет бензином, если стоять сзади авто. Куда копать не знаю.

Валек79, значит не надо никуда копать раз такое у всех)
Видимо в мозги прошит такой алгоритм работы про прогреве)

***ШТИРЛИЦ***, тоже самое было с самодиагностикой абс в начале движения, напрягало, пока не узнал, что так и должно быть. Странная однако машина, митсу. Это я вспомнив и другие особенности.

Валек79, такая же ерунда. Сам долго напрягался, причем раньше такого не было. Всё чисто и новое поставлено (егр не заглушен, НО полностью чистый). Проверялся на комп. стендах - говорят всё норм. Тестил на елм327 несколько суток, смотрел расходы вохздуха прогрева и т.д. - так тоже все в пределах допустимых параметров (в одной ветке просто при похожих синдромах у человека сбоил кислородный датчик -на диагностике не проявлялся как ошибка, а на расходах воздуха на елм327 понять можно было), так что датчики также нормальные все. Акум новый, яповский повышенной емкости, держит заряд также стабильно.
Еще на днях неприятный момент уловил, катал по городу с включенным кондеем, затем остановился и минут через 15 попробывал завестись (кондей не отключал) - завелась, обороты поплавали и заглохла и так раза три подрят. Затем выключил всё и ещё раз попробывал завестись - завелась нормально (со второй попытки), при этом обороты не плавали - включил кондей - обороты также держаться ровно и не плавают.
Вот думаю, что наверное что-то всё-таки не впорядке. Раньше же такого точно никогда не было.
Может проблемы с генератором ?? не дает на старте и при работе с кондеем на старте должного напряжения. Кто что думает по этому поводу?

Провал в оборотах, т.е. цикличная болтанка, особенно при заводе двигателя может быть связана с ДМРВ. Было такое на предыдущей машине. Промывать его не советую, лучше поехать на разбор, и поменять воздуховод с ним, сравнить.
У меня на холодную в первую минуту бывает обороты просто плавают немного, и то очень редко.

кто нибуть нашёл проблему, почему обороты плавают?? меня эта проблема уже бесит, всё что мог прочерил (свечи, ЕГР, заслонка, топл насос. )
но си кроссера был аут, с таким же 2,0 мотором этой проблемы не было.

Такая же фигня, почистили дроссель, на следующий день норм, а через день опять троит, такое впечатление, что первые несколько секунд что то его душит, не дает выхлопу выходить

Вторую ночь температура за -20, сегодня -25 было с утра. Когда завожусь, несколько раз начинают плавать обороты, с 1.5 до 0.5 (чуть не глохнет), потом выправляется. Может топливный фильтр заменить?

Плавают обороты при холодном пуске

Диагностика, активация дополнительных функций, круиз контроля, чип тюнинг.
Хочешь быть оригинальным, будь добрым!
C уважением, Евгений.

Плавают обороты при холодном пуске

Hirurgus
Похожая ситуация была у сына на Лансере 9.
Лечилось расстыковкой-стыковкой (по 5-6 раз) разъёмов датчика положения дроссельной заслонки и датчика холостого хода, расположенных на корпусе дроссельной заслонки.
Перед первой стыковкой в корпуса разъёмов на жгуте наливал WD-40: и воду вытесняет и контакты потом защищает.

Плавают обороты при холодном пуске

У Вас 1.6, Вам будет не удобно туда лезть. ))) Но в теме у нас 1.8.
В при снятии можно гемороя найти и антифриз потечет, и проклдаку можно попортить.
А качество стирки лучше не станет.

Плавают обороты при холодном пуске

У меня при -5`C обороты плавают +/- 200-400 об/мин. И в рассказы о читке дроссельной заслонки не верю - это проблема машины. Дождусь устойчивого минуса и к дилеру. Первая машина, где такие "закидоны".

Плавают обороты при холодном пуске

Проверил сетку бензонасоса - нормальная, потом начал заслонку чистить - довольно грязная. При этом обнаружил. что когда менял фильтры и масло около месяцев двух назад, воздушный фильтр снизу не закреплили и оттуда грязный воздух забирался

После чистки двигатель стал работать по-другому: раньше газ отпускаешь - он топливо перестает подавать, а сейчас практически всегда под тягой двигатель Расход 12-13 литров получается.

Плавают обороты при холодном пуске

Такое поведение после чистки нормально.
Тут или компьютером сбрасывать, или самому обучать.
Нагреть до рабочей, заглушить, завести, оставить на минут 20 без нагрузки.
Следующий этап, сделать тоде самое, но включить кондей, но тут нужно тепло, а то кондей будет работать мало время и обучение растянется до часа.

Плавают обороты при холодном пуске

gred писал(а): Такое поведение после чистки нормально.
Тут или компьютером сбрасывать, или самому обучать.

Плавают обороты при холодном пуске

Всем доброго времени суток!
Эпилог:
Хочется написать :"эпопея началась в 200Х году и закончилась до меня", — но НЕТ! Все началось до меня глубоко надеюсь закончится на мне.

Часть 1 (знакомство с болячками):
Езжу никого не трогаю, радуюсь, но наступают небольшое похолодание и Лансер без подгазовки не заводится! Записываюсь на диагностику двигателя в NGK, озвучиваю проблему. Мастер говорит: "Пригони машину вечером, а утром сам приезжай". Так и сделал… Утром такое же поведение машины, цепляем сканер, рхх не реагирует, разбираем и механически никак не реагирует (думаю не стоит объяснять как он болеет на драйве бортжурналов на эту тему очень много) -шток не ходит воообще! Вот тут началось знакомство с болячками лансов, поискал на разборах продают все с дросселем в комплекте(барыги), купил новый средний по цене не оригинал (3200рулей), установили, все вроде норм…

Часть 2 (Ценовая политика Митсубиши):
Съездил на диагностику подвески ЕВИЛ АВТО на октябрьском (застучало что-то да и не помешает) : опорники передние менять, подушки двигателя порвало, узнал, что нет нижнего кожуха на ГРМ… и со списком еду в магазин 11тысяч на ровном месте (опорники каяба, остальное заменители, кожух оригинал с разбора) это не 15ка. Заказал …жду… На перекрестке стою чувствую машина сама подгазовывает…окей гугл Плавающие обороты Лансер 9

Часть 3 (подозрительно дешево): приезжаю в Евил нет мастера по лансам…КАК ?!На душе камень …
Нашел другой сервис . Приехал озвучил проблему, сказал, сказали что сделают плюс подвеску подшаманят. Сделали… но через два дня обороты плавают, хорошо что подвеску сделали. Сказали что еще свечку одну заменил.(не придал этому значение)…

Часть 4(интернет в помощь):
Почитал драйв2, пообщался в лансер клубе. Вывод какой обороты плавают — будем делать дроссель. договорился с SimRacer . И вот я в Чепецке на морозе на ветру меняем доссель. Я конечно далеко не механик и опыта нет, только логика, руки и исполнительность- этого оказалось достаточно. И вот под чутким руководством с телефоном-фонариком снимаем дросель и ставим отремонтированный…адаптация. УРААА!-Кричу я в душе через 40тыс. так и хочется рвануть за сотку по городу.)))

Часть 5 (делаем одно ломается другое):
На след. утро заводим низкие обороты, созвон с SimRacer : "Дело скорее в рхх, попробуй настроить." Поставил байпасный винт в положение 1,5-2 оборота, паралельно записался в NGK… а вечером заплавали обороты примерно через 150км пробега. Приехал в сервис…Лирическое отступление: купил жидкость для промывки карбюраторов и дроселей. Начал промывать и сколько грязи вымыл, но когда стал откручивать пластмассовую, коричневую штуку на фото(извините но в в терминах не силен)

Возвращаемся в сервис: ПОдключили сканер, завели, не понятная ситуация…проверка на пропуск воздуха- снимаем патрубок подачи и прикрываем ладошкой, глохнет- не пропускает…снимаем рхх, проверяем (вкл\выкл зажигание) рхх работает…но сканер показывает высокое напряжение в рхх… проверяем свечи…нежданчик свечи то не те, от фольсвагена с другим рабочим положением возгарания(поменяли дешевые автосервисники не одну, а все. куча мата и замена свечей(поставил NGK)…проверка компресии 12,12,10,11- компрессия маленькая в 3 цилиндре, но свечи сухие…по отключали цилиндры поочереди, когда отключаем 2 цилиндр практически ничего не меняется в работе двигателя…вывод мастера возможно дело в форсунках, т.к. двигатель троит то рхх не может настроится на правильный режим. завтра будем чистить форсунки(уплотнительные кольца 200р за штуку, я просто в шоке от цен, мне кажется автовазовские в конвертик запечатали)))))

продолжение:
Часть 6 "Дело было не в бабине"))):
Приезжаем в NGK, разбираем форсунки и на стенд…барабанная дробь…вторая форсунка наглухо забита 10% от ста поступало топлива…чистим(1800р) …ставим, заводим…не троит… адаптация …обороты держит…
Мысль, что сделал перекуп: плавали обороты и троил двигатель(забило форсунку), поставил неисправный рхх, подтянул байпасный винт(отвечающий за компенсацию притока воздуха, как бы "настройка подсосов воздуха") лишь бы заводилось, убрал лампочки чек и масло. В итоге мотор заводится датчик не работает, обороты выставлены в ручную малые из-за которых не слышно что троит, сделали на слух в ручную все настройки)
Утром следующего дня: откопал из сугроба, завел, прогрел, обороты держит на 1000…покатаюсь настрою…прокачусь около сотни там уже более менее видно будет (глубоко надеюсь, что вылечили обороты)
Итог всего вышесказанного следует: обороты зависят не только от РХХ и дросселя, но и от работы двигателя…система адаптации так называема не может угадать в такт из-за нестабильной работы цилиндров.

Читайте также: