Плавают обороты мазда 323
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
всем форумчанам доброго времени суток.
Тема на столько наболевшая, что решил еще раз поднять ее на обсуждение.
история такова: Mazda Familia, полный привод, двигатель ZL.. 1,5/110.
Владею авто уже почти год, с момента покупки и по сей день проблема актуальна, вибрация на холостых и при нажатой педали тормоза присутствует.
Пытался бороться но без результатно, в итоге забил и продолжал ездить. на скорость не влияла, при высоких оборотах а/м едет нормально, правда старт с места км до 40-50, проходит как то вяло, списал на малый объем двигателя и полный привод.
В итоге проехал 40 тыр.
Вчера ездил на диагностику ДВС, итог нет компрессии в 1и2 цилиндрах.
Может развод, кто как считает.
бумажечки не было, был замер компрессии.
Свечи вынули, воткнули манометр, я не видел, т.к сидел в машине и крутил стартер.
Все со слов чудо-диагностка.
чуется мне какой то развод.
у половины форумчан такая проблема была или есть,
а тут как то жестко, снятие башки. обидно как то.
Изображения
Что значит, нет компрессии? Если ее нет хотя бы в одном цилиндре, ДВС просто будет глохнуть. Скорее всего, компрессия просто занижена. Нужно выяснить причину - или компрессионные кольца или клапана виноваты. Хотя, и то и то - снятие башки.
для Altrie
компрессия то есть, но как ты сказал заниженная.
вообще возможен такой вариант, как думаете?
Езжу с этой проблемой уже 40000, проблем не было, заводится нормально,
может действительно разводят??
Проблема аналогична. Немного плавают обороты и иногда появляется вибрация.
Воюю уже с этой проблемой долго. Компрессия во всех цилиндрах у меня хорошая и одинаковая.
Вот что уже делал:
Менял масло
Менял фильтры
Чистил ДМРВ
Менял свечи
Чистил и устранял подсосы воздуха в воздушных патрубках
Перебирал систему улавливания паров бензина
Чистил дросель
Чистил КХХ (но без его снятия)
Сбрасывал комп.
Уже не знаю на что грешить. Подсосов воздуха нет. Катушки и провода в норме. Компрессия в норме. ДМРВ жив и работает (вроде).
Я уже даже расход победил :) Приемистость отличная. Пуск даже в минус 30 просто супер. На газ окликается незамедлительно.
Я все же склонен думать что плохо работает клапан холостого хода. Так как я его чистил не разбирая. Думаю что на такую посредственную чистку ему пофиг.
Ну и конечно таблица кодов ошибок, все таки может у кого-то есть затруднения с поиском информации.
Итак все ясно: расходомер и его цепь и Электронный клапан угольного фильтра (Абсербер).
И снова в поиски информации. В итоге имеем:
И вот он, решающий день. С самого начала все пошло не так: гараж по определенным причинам обломался, поэтому мы дружненько едем к бабушке. По пути прикупил дешевенький очиститель карбюратора
и и собрал сумку всякого "Нужного для ремонта"
Для удобства снял аккумулятор, далее воздушный фильтр и все по порядочку. По советам "опытных" автомобилистов на форуме, забрызгал немного карб.клинером расходомер воздуха(ДМРВ), а далее меня ждал первый сюрприз: дырявая, чуть ли не переломанная пополам гофра(или патрубок воздушный, как кому угодно), но уже ремонтированная, перемотанная пакетами, скотчем и изолентой. Фоток не будет, ибо я аналогично заколхозил её, но как мне показалось — более качественно…
Дальше дроссельная заслонка. Повозился изрядно, отсоединил все патрубки, фишки. открутил 2 гайки, 1 болт… но последний… иначе как геморным не назовешь: не подлезть инструментом (возможно потому, что у нас их не такой уж большой выбор был), да и сам болт немного стёсан, думал что на этом всё и остановиться. Но ВД-40 чудо!
Заодно тросик газа, тоже нафиг. И вот она в руках: ничего более закопченного я еще не видел, слой в миллиметра 2 гари. Но дешевенький карб.клинер и с этим справился. Заслонка сверкает, радости просто нет предела.
Ну а дальше следующий этап: снимаем форсунки с рейкой, отсоединяем, берем изоленту, провода, очиститель карбюратора и вперед. Кому интересно, на драйве куча статей про промывку форсунок. У меня кстати струйки лили отвратительные. Секунд 10-15 до полного промывания. Само собой опрыскиваем со всех сторон каждую форсунку. Вообщем фото говорит обо всем.
Плывут постоянно,и бывает что начинается непонятная вибрация.Однажды включал печку-начинала вибрировать,выключал-перестовала.Плавают не сильно,на одно деление,иногда бывают сильные скачки,чуть не глохнет.
Мне тут подсказали что это может быть из-за того что генератору мощности не хватает,мол конец ему,возможен такой вариант?можно что-то с ним сделать помимо покупки нового?
Такой вариант тоже возможен. Есть специализированные сервисы по восстановлению генераторов и стартеров, восстановление на порядок дешевле покупки нового.
Та же херь. Обогрев заднего стекла врубаю, и вибрация на порядок сильнее становится. Правда. в режиме Д+тормоз. Сначала думал на коробку, но причем здесь она, когда включаю обогрев стекла и вибрация усиливается. Связи не наблюдаю) Может аккум слабый? 45-ампер Правда. заводится без проблем.
Вот примерный список того, в чем может быть проблема, есть желание - проверяйте!
Блок дроссельной заслонки(разобрать, промыть почистить), ДПДЗ, ДПРВ, гофра воздухана, ДМРВ(почистить на ZL,ZM), генератор.
ДПДЗ - датчик положения дроссельной заслонки, расположен на БДЗ.
БДЗ - блок дроссельной заслонки.
ДПРВ - датчик положения распредвала.
ДМРВ - датчик массового расхода воздуха, стоит после воздушного фильтра.
тоже с этим столкнулся. троила страшно, залез свечи открутить и увидел бронепровод пробит, заменил то и то. помогло на один день, потом подтраивать стала. почистили заслонку и промыли инжектор-эффекта не дало, замеряли компрессию: в третьем цилиндре 9, в остальных 12-13, будем разкоксовку делать завтра, заодно и ремешок грм с роликами. плохо дело если не поможет скрещу пальцы
такая же фигня,сказали надо поменять мотор холостого хода,обороты прыгали независимо от печки,обогрева и тд,сказали закапать масло автомобильное,уже 3 недели обороты не разу не плавали
Прыгают обороды двигателя как ненормальные. При запуске ДВС на фамилии v1.5 на 130л.с. поднимаются до 4 даже на горячем моторе, держатся минуту и падают на 1.2 и начинают прыгать от 1.2 до 2.3 примерно плюс минус 100 200. Едет ровно, чуть ослабла тяга.
меняй катушки зажигания,какая то из двух,им пиздец приходит,так же начиналось..потом сдохла одна и через месяц другая..
Датчик холостого хода и датчик положения дросельной заслонки! Катушки не причем (если катушки будет потраивать)
А когда газ поддаешь более менее выравнивается?
При малейшем касания дросселя, обороты взлетают выше 3 тысяч. Сегодня заехал на диагностику там сказали что клапан холостого хода, причем он сказал что диагностика на таких двс не делается, все было осмотрено визуально, помоему это бред.
Евгений, У меня вот тоже проблема только не так.. У меня работает на холодную 1500 оборотов, а нагреется, начинают плавать с 800-1200 туда сюда, бывает что ровно работает!
всем привет троит обороты плавают и меньше пол бака бензина вообще почти не едет подскажите в чем причины.
Вот у меня сейчас так же бак полный - машина едет. Меньше половины бака - не едет:) пропадает тяга (такое чувство что пару тонн прицепом тянешь) перед тем как загорается лампочка вообще провалы. И обороты когда останавливаешься падают на 500 и обратно. Полный заправляю - опять все нормально:)
Друзья меняйте чаще расходники! У тебя похоже на то что где то между топливным фильтром и насосом уплотнительное кольцо прохудилось и когда бак не полный идет подсос воздуха
Ну вот, заменил фильтр и сетку - стрелка перевалила ниже пол бака, вроде едет, и вроде нормально:) только одна осталась проблема - обороты плавают при остановке, где то от 800 до 500. Потом становятся на место 700.
Подскажите пожалуйста!!Мазда 323 ВА 1.5 1997год!
Плавают Обороты!!На нейтралке Когда включаю печку на полную. начинают плавать от 800-1200 и обратно!!На нейтралке даю газа до 3000 оборотов ,когда обратно стрелка идёт чуть ли не глохнет машина но вытягивает в последний момент. сопровождаясь поддёргиванием!!
При разгоне и езде на 2,3,4 передаче машину начинает чуть-чуть потталкивать вперёд.
Кто-то мне сказал что троит..
чистил дроссельную заслонку. ничего.
.что это и что делать?!
Читайте также: