Плавают обороты и дергается машина ваз

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Вообщем проблемка такова:Иногда все ок,но в основном плавают обороты и при езде дергается.Двиг 1.3 компресия во всех по 13 в одном 13.1 в втором 12.7.Электроклапан в карбе отломана пласмаска.ЭПХХ не работает т.к. и отломали пласмаску.Трубка на вакум норм при её снятии обороты набирает сумашедшие.Мож кто сталкивался с этим.За грамотность извените.я из колхоза.

Дамир 786

Сноубордист

bart123

Молодой-зеленый

Всё менял в карбе,дул правда с насоса думаю компресором дунуть.Книги есть.по ним делал. Но я все же думаю карб

Дамир 786

Сноубордист

да лутше из копрессора и купи очиститель карба я брал себе фирмы HI-GEAR чистит ваще класс брызни во дырки и дунь потом! А у тебя случайно не бывает такой фигни ХХ не пропадает?

bart123

Молодой-зеленый

Карбюратор он хитрый. после пары неудачных попыток сделать самому подружился с хорошим карбюраторщиком и обрел щастье))))) ведь после любой регулировки/чистки нужно настроить и СО и зажигание, а покупать стробоскоп и газоанализатор чтобы раз в полгода пошаманить думаю нерационально.

олежик

Молодой-зеленый

НЕЗНАЮ,НО У МЕНЯ ТОЖЕ БЫЛА ТАКАЯ ШТУКА,ТРОИЛА,ДЕРГАЛАСЬ,ПРИ СНЯТИИ ШЛАНГА С ВАКУМНИКА ОБОРОТЫ ВОЗРАСТАЛИ. Я ОТРЕГУЛИРОВАЛ ЗАЖИГАНИЕ И КОЛИЧЕСТВО СМЕСИ ДО ТЕХ ПОР ПОКА ПРИ СНЯТИИ С ВАКУМНИКА ШЛАНГА ОНА НЕ БУДЕТ ГЛОХНУТЬ И ВСЁ.

gudvinoleg

Новенький

bart123

Молодой-зеленый

Все сделал выше описанное.Стало лучше а при снятии с вакуума двиг глохнет.Короче дело у меня с карбом.

gudvinoleg

Новенький

Все сделал выше описанное.Стало лучше а при снятии с вакуума двиг глохнет.Короче дело у меня с карбом.

bart123

Молодой-зеленый

Вован

Активный автомобилист

если я правильно представляю, то когда трубку выдергиваешь-должна глохнуть, если у тя набирает обороты-подаешь воздух, смесь обедняется. может у тя просто настроить нада?! типо богатую смесь подает. для размышления.

Уже месяц занимаюсь поиском неисправности.
В чем моя проблемс, запечатлено на видео, лучше наглядно посмотреть!

В первую очередь поменял датчики на дроссельном узле, ДПДЗ поставил бесконтактный.

РХХ, старый пропускал, поставил самый дорогой, что был в магазине- Калужский.

Продавец сказал, такой ставится с завода. Поменял но не помогло.
Дождался темноты, пошел проверять пробивают ли броне провода? Провода действительно пробивали, но после их замены пропали только искры. Машина как дергалась, так и дергается.☹️

Может к плавающим оборотам я бы и мог привыкнуть, но с таким расходом можно разориться.
Сейчас собираю дымогенератор из того, что есть, буду искать подсос воздуха, есть посвистывание.
Посоветуйте, пожалуйста, что еще можно проверить?

Запчасти

Регулятор холостого хода ВАЗ 21083-2112, ЗАЗ Шанс, Сенс, Славута, Таврия и их модификации, с инжекторным двиг

Лада 2114 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 82 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 31

Привет, решил в итоге?

Попробуй заправку поменять, залей бак 98, почисти массу на ЭБУ (это никто не делает) . Если не поможет — диагностика

Массу, которая где-то в райене ручки кпп? В инете читал, надоб ее найти

Да, надо снять накладку у левой ноги пассажира

Подсос воздуха не пробовал искать?

Дымогенератор собрал, на неделе проверю

Зачем дымогенератор… Есть простой способ. я себе так нашёл подсос через форсунки… Резинки заменил на форсах и норм.также через выпускной коллектор. Прокладка рассохлась.

Дымогенератор собрал, на неделе проверю

Лучше делать это вдвоём… Чтоб один на заведеный двигатель заткнул патрубок рукой а другой искал подсос. Когда тачка заглохла образуется вакуум… И в не герметичный системе начинает уходить воздух… Все легко и просто и ни какие дымогенераторы не нужны.

Воздух уходит, но не понятно от куда, такое ощущение, что треснул где-то впуск.

Ну а что тогда… Разбирай да смотри…

Посвистывание у меня тоже есть, у наших двигателей много чего свистит. Если подсос идет, при нажатии педали газа будет тупняк, ты сразу это почувствуешь

Есть ощущение, что реакция заторможенная

Прошивка эбу может нарушена. У меня примерно такие симптомы были, еще при отпускании газа обороты падали до 500 и поднимались. Так и ездил, не мог найти причину. Поставил выхлоп, решил прошить машину под евро-2. Настройщик сказал что у меня были отключены кислородные датчики, из-за этого были перебои в работе двигателя. Прошлый хозяин выбил катализатор и просто отключил датчики. Попробуй прошить машину, в любом случае хуже не станет, динамика возрастёт

Хотелось бы прошить, но исправную машину. А заводская могла нарушиться?

Сама — нет) мог кислородный датчик накрыться, на диагностику не загонял машину?

В автосервис загнал, отдал 500 р. за диагностику, время впрыска завышено, расход воздуха на 2000 оборотах завышен. Сказали много чего может быть, надо все менять но не гарантируют, что поможет)

Ну напрашивается ответ что мастера идиоты только) Я просто заехал к мастеру, он меня поставил перед фактом что нужно прошивать машину, и датчик детонации моросит. Я говорю сделай все что нужно, он прошил мозги, датчик заменил. И все тупняки в работе двигателя ушли. Если бы не ушли, вернулся бы к нему и заставил делать пока проблема не уйдет. У нас так в дагестане😂. Если не знаешь точно в чем причина, вообще ничего не делай говорим мастерам. Попробуй в инстаграмме найти в твоем городе какие-либо конторы по диагностике и прошивке машин, спроси у них

Мастера могли проверить массу от эбу, показания дмрв, датчик фаз. Для этого и существуют все эти датчики. А тебе просто на отьебись сказали, если честно

У меня тоже после отключения кислородника начала дергаться, ты как вылечил?

В жизни каждого автолюбителя могут возникнуть разные ситуации, причем независимо от производителя транспортного средства. Различные неприятности могут быть как у владельцев иномарок, так и любителей отечественной продукции АвтоВАЗа. К примеру, ни с того ни с сего ВАЗ-2114 дергается при движении и такая ситуация может повторяться не один раз в течение года. Как правило, данная проблема решается за короткий срок.

Проявление проблемы

Как правило, если машину дергает, то это обычно обусловлено разными обстоятельствами. Каждому водителю следует понимать, что любые нестандартные ситуации не появляются на пустом месте, это может быть связано с нарушением работоспособности той или иной системы. В свою очередь это обычно обусловлено износом комплектующих автомобиля. И если упускать это из виду рано или поздно, но это может обернуться серьезным и затратным ремонтом.

Что касается того, когда проблема начинает себя проявлять, то дергание транспортного средства можно заметить в следующих случаях:

Лишь в начале движения автомобиля.
Когда двигатель работает на малых оборотах.
В ходе резкого набора скорости.
При движении машины на высоких оборотах коленвала.
При любом режиме движения автомобиля, что проявляется периодическими толчками в разное время.

Но что именно может привести к такому поведению транспортного средства? Когда ВАЗ-2114 дергается при движении, причин этому может быть несколько, причем немало. Собственно об этом далее и пойдет речь.

Датчик холостого хода

Когда водитель ощущает, как его транспортное средство начало дергаться, имеет смысл проверить состояние датчика холостого хода. В то же время такую неисправность очень сложно выявить, поскольку зачастую всем известный индикатор Check Engine на приборной панели просто не появляется.

По этой причине стоит первым делом проверить именно его. При этом характер неисправности может быть разным. Во-первых, это загрязнение датчика, маслом, пылью, картерными газами. Во-вторых, не стоит скидывать со счетов и механический характер повреждений – штока, резьбовых соединений, вылет заклепок и прочие случаи. В третьих, это выход из строя электрической части.

Система питания

Как правило, основная причина того, что машина ВАЗ-2114 дергается при движении, обусловлена сбоем работы системы питания.

Обычно опытные автолюбители и автомеханики стараются первым делом искать причину именно здесь и будут правы. В то время как автомобиль начинает движение, в цилиндры может поступать недостаточное количество топлива. Это приводит к развитию малой мощности, которой не хватает для полноценной работы трансмиссии.

Иными словами, если в силовом агрегате наблюдается неравномерное поступление топливно-воздушной смеси, то она просто будет плохо воспламеняться. В свою очередь из-за этого такт взрыва сбивается, и сердце автомобиля начинает работать со сбоями. Это ощущает водитель, что доставляет немало дискомфорта при поездке. Что можно сделать:

Проверить работоспособность датчик холла.
Обратить внимание на положение дроссельной заслонки.
Состояние форсунок также заслуживает внимания.

Проверка системы зажигания

В некоторых случаях машина начинает дергаться из-за какой-нибудь неисправности системы зажигания. Как правило, проблема может быть вызвана несвоевременным воспламенением топливной смеси. В редких случаях это обусловлено слабой искрой от свечи, что в свою очередь бывает из-за низкого подаваемого напряжения.

Почему дергается при движении ВАЗ-2114? Для этого в ходе диагностики необходимо проверять:

Прежде всего, работоспособность катушки зажигания.
Исправность свечей зажигания (стоит заметить, что при неисправности этих элементов они меняются полным комплектом!).
Обратить внимание на состояние высоковольтных проводов.
Есть ли какие-либо неполадки в трамблере (прерыватель-распределитель зажигания).
Состояние датчиков распределительного и коленчатого валов.

Но если виной всему датчик положения распредвала, то тогда и вовсе не получится завести двигатель. В этом случае необходима квалифицированная помощь специалистов.

Может все дело в КПП?

Еще одна версия того, почему ВАЗ-2114 дергается во время движения, затрагивает механизм трансмиссии. Как правило, такое поведение автомобиля может быть обусловлено неправильной эксплуатацией двигателя и отсутствием регулярного обслуживания автоматических трансмиссий. При суммарном пробеге автомобиля от 100 до 200 тыс. км, не стоит удивляться его рывкам.

Причем даже если коробка внешне выглядит исправно, это еще ничего не значит. Главным образом это связано с избытком и недостатком трансмиссионного масла – оно начнет вспениваться, что и приводит к подергиваниям.

Стоит обратить внимание на следующие элементы:

Ослабилось ли крепления или же есть повреждение троса (тяги) привода.
Возможно, поврежден шток переключения передач.
Износилось либо деформировалось блокирующее устройство.
Износилась вилка передач.

Именно эти элементы ответственны за начало движения автомобиля. Поэтому, когда дергается машина ВАЗ-2114, они также проверяются первым делом. К счастью ремонтные работы коробки не занимают слишком много времени. В условиях автосервиса снимут и восстановят механизм практически за пару часов.

Акселератор тоже нельзя скидывать со счета

В тот момент, когда водитель резко нажимает педаль акселератора, идет быстрое увеличение оборотов коленчатого вала. Однако это может привести к тому, что работа вакуумных регуляторов угла зажигания начнет давать сбои. В конечном счете, трамблер запаздывает на малых оборотах, и машина начинает делать рывки.

В ходе увеличения количества оборотов коленвала двигателю необходимо работать быстрее, поджигая и впуская топливно-воздушную смесь. Однако если в работе вакуумных регуляторов имеются неполадки, могут быть проблемы с открыванием дроссельной заслонки и быстро увеличить обороты не получится. В результате бензин сгорает не вовремя, что чревато повреждением подшипника, отвечающего за угол опережения зажигания.

Чтобы подтвердить или опровергнуть проблему, когда ВАЗ-2114 дергается при движении, стоит проверить вакуумные регуляторы. Диагностика делается так – перед тем как запустить двигатель стоит снять все патрубки со шлангами, предварительно прикрывая их руками. Во время работы двигателя можно услышать как функционирует втягивающий эффект регуляторов.

Однако если во время рабочей смеси вакуум не образуется, значит, причина нарушения герметичности кроется именно в заслонке. Необходимо заменить элемент.

Воздушный фильтр?

Как известно на образование рабочей смеси двигателя необходимо определенное количество воздуха, в котором присутствует кислород. А без него собственно невозможен сам процесс горения. В автомобиле, прежде чем поступить в рабочую камеру, воздух проходит через лабиринты фильтра и только после этого соединяется с топливной смесью, образуя как раз рабочий состав.

Однако в случае загрязнения этого элемента, машина тоже может начать дергаться во время движения или при трогании с места. В результате поток существенно уменьшается и воздуха просто перестает хватать в необходимом количестве. Это чревато тем, что рабочая смесь обогащается топливом и неправильно сгорает.

В результате этого ВАЗ-2114 дергается при движении, в некоторых случаях могут быть пропуски зажигания.

Еще один фильтр – топливный

Проверка фильтров

Топливная система современного автомобиля оснащается как минимум тремя фильтрами. Первый из них, по сути, представляет собой просто сетку, которая служит для задержки твердых частиц. Она ставится в горловине бака, но забиться до такой степени, что топливо не поступает в цилиндры, она не в состоянии. В связи с этим этот фильтр не может служить причиной того, что ВАЗ-2114 дергается при движении.

Другой элемент установлен на топливном насосе, который погружен в бак. Это та же сетка, только с более мелкими ячейками. Однако функции в основном те же – задерживать крупный сор. По этой причине тоже понятно, что сильно засориться он также не способен.

Третий элемент расположен после топливного насоса и вот как раз этот фильтр (он служит уже для тонкой очистки) может забиться настолько, что помпа в один прекрасный момент перестанет справляться со своими обязанностями.

В то же время на некоторых моделях может быть установлено несколько дополнительных фильтров. И они вполне могут стать причиной подергивания автомобиля.

"Личные" мотивы

Перечисленные выше случаи являются основными причинами того, почему дергается руль при движении ВАЗ-2114. Причем наблюдается это при старте или наборе скорости. Однако тут следует принимать к сведению, что каждое транспортное средство обладает индивидуальными особенностями, что сопоставимо с человеческим организмом.

В ходе эксплуатации автомобиля время от времени выходят из строя многие детали, что сказывается на работе двигателя или другого компонента. Говоря о вопросе, почему на ВАЗ 2114 плавают обороты на холостом ходу, можно выделить несколько причин, которые мы и обсудим.

Предлагаем посмотреть видео, в котором автор устраняет проблему плавающих оборотов:

1. Свечи зажигания

Первое, что стоит проверить при поиске причин плавающих оборотов на ВАЗ 2114 (инжектор) – это свечи зажигания. Выкрутите их и осмотрите состояние. На них не должно быть окислений, неравномерного нагара, масла и прочего.
Они должны иметь коричневый или серо-коричневый нагар, без каких-либо отложений. Если это так – свечи в рабочем состоянии. В случае, когда замена была давно, целесообразнее их сразу заменить на новые, не зависимо от состояния. Помните, что замену свечей нужно производить каждые 20-30 тысяч километров.
Если прогретый двигатель нормализуется в работе, то это еще один признак искать проблему именно в свечах зажигания.

2. Бронепровода

Когда плавают обороты на ВАЗ 2114 стоит оценить бронепровода. Для начала осматриваем их на предмет видимых повреждений, таких как: трещины, перегибы, переломы. Определить перебои в работе можно и без специальных приборов, достаточно в темное время заглянуть под капот. Если провод в нерабочем состоянии на нем будет видна искра.
Также проверить целостность можно с помощью мультиметра:

Включите режим омметра.
Снимайте поочередно провода с цилиндра и катушки зажигания.
Подключите к концам электроды тестера.

Нормальные показатели зависят от марки высоковольтного провода. Обычно они указываются на оплетке. Также расхождения между показателями не должны быть больше 2-4 кОМ.
При наличии неисправности в этих двух пунктах возможно, что есть пропуски искры или же она слабая, из-за этого и возникает проблема с плавающими оборотами.

3. Грязный воздушный фильтр

Когда вовремя не меняется воздушный фильтр, и он загрязнен, уменьшается его пропускная способность. Помимо этого, он может засорять дальнейшую впускную систему автомобиля. Когда обнаружили, что плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2114, проверьте состояние воздушного фильтра.

4. Грязный дроссельный узел

Если на ВАЗ 2114 плавают обороты на холостом ходу, стоит оценить состояние дросселя. Для этого его нужно снять с автомобиля. При обнаружении на стенках нагара необходимо его очистить. Также в нем есть мелкие каналы, которые могут намного проще засориться и мешать нормальной работе узла.

Для очистки дросселя используйте специальный очиститель, который найдется почти в каждом автомагазине. Можно использовать очиститель карбюратора. Если загрязнение слишком сильное, нужно замочить деталь в чистой таре с бензином и после почистить щеточкой.

5. Регулятор холостого хода

Виновник, который наиболее часто выходит из строя. Если в автомобиле установлена электронная педаль газа, то датчик отсутствует. Но если модель старого образца, то открутите регулятор холостого хода из дроссельной заслонки и оцените его состояние, в случае сильных загрязнений почистите деталь очистителем.

Также для диагностики следует использовать мультиметр:

Расхождение в показаниях указывает на то, что датчик вышел из строя и его следует заменить.

6. Датчик массового расхода воздуха

После РХХ следует проверять датчик расхода воздуха. Помимо проблем с холостым ходом будут обнаружены следующие симптомы: провалы при нажатии газа, повышенный расход топлива, падение мощности.
Для диагностики датчика отключите от него фишку, при этом внимательно следите за работой двигателя. При его поломке включается аварийный режим работы, в который уже заложены средние показатели. Поэтому, если работа двигателя не изменилось, это указывает на неисправность.

Попробуйте обработать его очистителем и установить на место. Датчик чувствительный и может глючить при малейших загрязнениях.

7. Датчик положения дроссельной заслонки

Следующий для проверки идет датчик ДПДЗ. Он устанавливается в месте присоединения тросика газа.

Для его тестирования нужно к клемам подключить тестер в режиме вольтметра. Попросите кого-нибудь понажимать на газ, показания должны меняться плавно, если что-то не так в работе датчика, однозначно меняем его.

8. Датчик положения коленвала

Когда датчик выходит из строя плавают обороты на холодном двигателе, и работа мотора нарушается в целом. Нет синхронизации компьютера с двигателем, из-за чего нарушается подача искры и топлива. Если обороты начали плавать, это лишь первый признак неисправности.

Проверить работу датчика можно только с помощью мультиметра, для этого:

Выставить на тестере положение с максимальным значением 200мВ;
Подключить тестер;
Замкнуть сердечник отверткой.

Показания прибора должны быть в пределах от 550 до 750 Ом. При обнаружении расхождений, попробуйте почистить сердечник и повторить процедуру, возможно, причина поломки в этом. В ином случае только замена.

9. Датчик скорости

Датчик расположен на верхней панели коробки передач. В случае выхода его из строя глохнет двигатель, будут заметны проблемы с повышением расхода топлива, плохая работа спидометра, сниженная мощность мотора, отключение по странным причинам.
Проверку осуществляем с помощью мультиметра:

Снимаем датчик с коробки.
Устанавливаем на тестере в режим изменения переменного напряжения;
Замыкаем щупы тестера на контактах: первый – идущий к приборной панели (он по центру), второй – на контакт массы;
На передней части корпуса вы увидите шток, его вращение влияет на работу, соответственно, для тестирования нам нужно его покрутить.

Если во время вращения нет всплеска напряжения на приборе, значит устройство неисправно.

10. Лямбда-зонд

Датчик отвечает за измерение количества кислорода в отработанных газах, что позволяет блоку управления двигателем регулировать количество подаваемого воздуха в мотор. Когда датчик выходит из строя, замечается неравномерная работа двигателя.

Диагностика проходит с помощью мультиметра:

Один сердечник прибора цепляется за массу, второй – за выход с датчика;
При перегазовке двигателя показания должны находится в интервале от 0,2 до 0,9 В;

Соответственно, при диагностировании расхождения прибор неисправен.

11. Абсорбер

Когда прыгают обороты и глохнет на холостом ходу виновником может являться абсорбер. Он отвечает за экологичность ЕВРО 2, по сути, это пластиковая емкость с активированным углем внутри, которая захватывает пары бензина.

Для проверки отсоединяем шланг между дросселем и продувочным клапаном. Затем плотно затыкаем его. Если плавающие обороты на ВАЗ 2114 не нормализовались, значит абсорбер засорился.
Плавающие обороты весьма неприятное явление, которое мешает нормальному использованию автомобиля. Почему плавают обороты на ВАЗ 2114? Как мы выяснили, виновников достаточно много. Но это только первый пункт, который повлечет за собой более серьезные проблемы, а чтобы их не допустить, стоит сразу заняться поиском причины и ее устранением.

В чём может быть проблема? Машина Ваз 2108 инжектор 2002гв.
На машине плавают обороты 1500-1700, после прогазовки до 5000 обороты в норму и машина едит нормально, через некоторое время опять также. Ещё машина поддёргивается когда обороты ХХ завышены, дёргатся перестаёт когда обороты свыше 2000.
(пример когда переключаюсь со 2 на 3 и даю газу она дёргается и на 2000 и выше перестаёт с 1 на 2 также, если без газа ехать оналибо едет на оборотах 1500, либо очень слабо чювствуется поддёргивание). Заслонка в то время незакрывается до конца, рукой закрываю всё норм токо дам газу опять 1мм недозакрывается, если заглушу закрывается до конца. Бывает машина ведёт себя нормально какбудто нечего и нет. Менял Дросель с датчиками на нём, ДМРВ с гофрай, Бензаносос и топлевный фильтр, свечи и Модуль зажигание.

Oduvan4ik1988

Бывалый

Завышенные обороты из за недозакрытия заслонки, Если менял дроссельный узел, а проблема осталась, то подклинивает либо педаль либо тросик. исправь сначала это, потом отпишешься. должно помочь и с плаванием оборотов.

import

Молодой-зеленый

Да, недописал тросик тоже менял вместе с дроселем, и обороты неточто совсем плавают а тупо либо 1500-1700, либо всё ок 800-900 гдето.
Ещё вычитал про датчик коленвала
Неустойчивые обороты работающего на холостом ходу двигателя
Двигатель самопроизвольно снижает или повышает обороты
Двигатель теряет мощность, что ощущается даже без приборов
При динамических нагрузках увеличивается детонация в двигателе
Проверю датчик отпишусь

Oduvan4ik1988

Бывалый

import

Молодой-зеленый

Вобщем поменял ДПКВ и свечи, 1 раз подёргалась и вроде пока норм. И ещё 4 я свеча недоконца закручивается, это может быть причиной?

Oduvan4ik1988

Бывалый

может быть и это. Свечи должны вкручиваться до конца и обжимать кольцо иначе через резьбу будет травить, спалишь резьбу в голове.

Харли

Активный автомобилист

kolyapupki

Новенький

канопус

Новенький

А кто может подсказать ,какой зазор должен быть между выступом на дроссельной заслонке, показано на фото.?

Вложения

stunt

Активный автомобилист

в книгах есть, этот болтик закисает в алюминии в 90% у него сворачивается шляпка..у почти всех заслонок что я видел он свернут.

канопус

Новенький

stunt

Активный автомобилист

посмотри внимательно.там болтик без шляпки,просто прорезь под отвертку,этот зазор регулируется как раз им. вот как раз одна половинка где прорезь обычно отламывается.

Вложения

канопус

Новенький

stunt

Активный автомобилист

канопус

Новенький

Oduvan4ik1988

Бывалый

Этим болтом регулируется заслонка, в закрытом состоянии там зазора не должно быть! Сделан он для того что б заслонку при резком закрытии не закусывало в корпусе. Регулировка производится на заводе при сборке дроссельного узла. если всё таки его крутили, то это уже на глаз регулировать полное закрытие заслонки, но так что б не закусывало её!

канопус

Новенький

Никак не могу решить проблему с холостым ходом(инжектор).При движении двигатель работает хорошо. Останавливаешься на перекрестке хх- 1200-400. Машина глохнет. Поставил компьютер с-340. Ошибок нет.
ДМРВ на хх 14,1-14.7. Шаги рхх-54-60.Дроссель на хх 0%. Время вспрыска 4.5мс.Вроде все по норме. Сегодня проверил метки грм-норма. Подсоса воздуха вроде нет,не слышал.Рхх ,ДМРВ,ДПДЗ новые.И главное через раз.
Динамика при движении нормальная. Единственное что заметил ,раньше перед препядствием на второй передаче (без выжима сцепления ) тормозишь,убираешь ногу с тормоза,не газуя -машина начинает сама подымать обороты до 1200. Сейчас этого нет. на диагностику попасть пока не могу, все время за городом.Что еще проверить не знаю.
ДУ чистый ,недавно мыл.Единственное не поставил новую прокладку ,не нашел. У меня не плоская, а лентой,которая в канавку ресивера вставляется.
Да еще на хх двигатель с периодом 3-4 сек вздрагивает.

Oduvan4ik1988

Бывалый

14.1-14.7 - многовато воздуха, должно быть в районе 9-10, для 1,6. проверь его выходное напряжение! может он даёт такое..

канопус

Новенький

Свою проблему с хх и дерганьем машины при падении оборотов решил. Нашел специалиста, он выяснил ,что датчик кислорода выдает не пилообразные сигнал , а постоянный. Хотя бортовой комп ошибки не показывал. Отпустил тросик газа до упорного болтика, заменил ДК -машина не дергается ,хх в норме , расход уменьшился.

Читайте также: