Не работает печка ssangyong kyron

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Анатолий, делал по этой схеме. Думаю, что пригорок был не достаточно крут (около 30 град).
Поскольку ОЖ нагревается на ходу (сегодня -33), то термостат исправен. Значит затруднён проток через печку. А тут либо воздух, либо чистить, либо, как читал где-то, неправильное/сдвинутое положение перегородки в самом радиаторе печки (но про последнее могу напутать с другим автомобилем)

Анатолий, делал по этой схеме. Думаю, что пригорок был не достаточно крут (около 30 град).
Поскольку ОЖ нагревается на ходу (сегодня -33), то термостат исправен. Значит затруднён проток через печку. А тут либо воздух, либо чистить, либо, как читал где-то, неправильное/сдвинутое положение перегородки в самом радиаторе печки (но про последнее могу напутать с другим автомобилем)

А по-моему с радиатором печки надо поступить радикально - поменять местами патрубки и проблемы должны исчезнуть. Не прав?

А по-моему с радиатором печки надо поступить радикально - поменять местами патрубки и проблемы должны исчезнуть. Не прав?

Можно. Обратный поток может и прочистить и развоздушить. Только патрубок наращивать надо. Паралельно надо и двигатель утеплить. Салонный фильтр продуть (на зиму можно снять). Патрубок подачи на печку теплоизолятором обмотать - короче северный вариант.

Добрый вечер. Прошу прощения за "многа букаф". хотел , чтобы всё было почти наглядно.
Продолжение.
сегодня -33. автомобиль прогрет, температура ОЖ в норме, как всегда на середине шкалы. При любых режимах отоплени в салоне холодно - пар изо рта.
Лезу под капот - верхний патрубок (защищен фольгированным теплоизолом) горячий. нижний - еле теплый. Всё ясно - нет циркуляции.
Глушу и прям по горячему отсоединяю верхний патрубок. Проливается 100-150 гр и всё. отсоединяю нижний - еще грамм 100-200. Понятно, печка была практически пустой. Переставляю патрубки (а надо было не торопиться .. об этом дальше), бывший верхний патрубок одеваю на нижний штуцер печки. Из-за снижения уровня побежала ОЖ. за 3-5 сек, пока плотнее насаживаю нижний, печка заполняется антифризом и начинает вытекать из верхнего штуцера - на него одеваю бывший нижний патрубок. У меня бензин - длины родных шлангов хватило , чтобы поменять места их заходов. Доливать ОЖ не пришлось, утечка незначительна. Завожу, задираюсь - вроде становится теплее в салоне (но делаю всё в теплом боксе, возможно прирост температуры не такой значительный) Лезу под капот - оба штуцера печки горячие. Циркуляцию обеспечил, пробку выгнал, но нет ли внутри какой-нибудь механической преграды? Вот теперь только понимаю, что поторопился - надо опять снимать трубки, сливаться, хоть и 200г, но на голый пол льётся, а тазик ставить не догадался.
Глушу, освобождаю верхний штуцер. но теперь печка полная, и давит уровнем расширительного, который где-то на 5 см выше печки. Трубку задираю вверх, но из печки выливается примерно с пол литра. Радует, что теперь ТАМ есть ОЖ. Высвобождаю нижний, задираю вверх - и еще литр - полтора из печки. На нижний натягиваю, припасённый на случай нехватки длины родного, шланг и начинаю продувать его ртом. Сначала туговато из печки, верхнего патрубка, выплёскивается грамм 100, потом свободнее, просто воздух. Но не так, как если бы дуть сквозником в пустой шланг - или внутренняя структура радиатора печки , или всё же мусор частично позабивал соты (если они есть там) или еще какое-то механическое препятствие, но сопротивление , пусть и незначительное, есть.
К сожалению, продуваться дальше не было времени. Собрал всё обратно, долил 2-2.5 литра ОЖ, завел, прогазовал на горке - обе трубки обжигают. поехал из теплого бокса в холодный город. через 10-15 мин понял, что Ташкент мне не получить. печка опять стала дуть прохладой, даже несмотря на то, что теперь есть циркуляция и печка полностью заполнена ОЖ, и при повторной проверке обе трубки горячие, действительно горячие.
Теперь мысли такие:
- либо радиатор печки не остужается (поток воздуха отклонён или снаружи на радиаторе есть мусор, который работает шубой, не дает радиатору остывать = нагреваться проходящему сквозь него воздуха) Но напор выходящего из отопителей воздуха достаточная во всех режимах - думаю что с этой мыслью поторопился, если только воздух не обходит радиатор печки вдоль, вместо того, чтобы идти сквозь.
- вторая мысль - всё исправно, но при температуре -30 за бортом воздух просто не успевает нагреваться.
Прошу информации от вас - тепло у вас в машине при -30 и ниже.

п.с. антифриз всё еще не залил, один из двух фильтров салона снял ранее, думал, меньше сопротивления - больше тепла в салон.
п.п.с. а может поставить второй фильтр? будет дополнительная преграда на пути воздуха, значит он (воздух) успеет нагреться.

Всем привет! Давненько не был тут. Вот прошло время и есть возможность кое что рассказать о Кайроне… Вот у меня проблемка вылезла. Ставил авто на кузовной ремонт, бампер делали и левое крыло. Снимал аккумулятор (надо было кое кому дать попользоваться), когда установил аккумулятор, и включил зажигание, под торпедой раздались щелчки и тут же пропали. Причину сразу выяснить не представилось возможным, и запустив движку (кстати движка че та плохо стала заводиться после кузовного ремонта) выехал с гаража. Еду, еду, печка вроде работает в режиме "ноги-окно", выставлена по умолчанию на "жарко". В общем еду. В машине холодно, ну думаю, дизель, щас прогреется и станет тепло. Еду. Холодно. Изо рта пар. Стекло начало потеть и покрываться изморозью. Глянул на приборы — темпер в норме. Странно. Печка реально холодом дует. Замерзают ноги. Руки мерзнут. понимаю, что фигня какая то. Переключаю режимы, понимаю, что ничего не работает, ни регулятор температуры, ни рециркуляция воздуха, ни переключение режимов направления воздушного потока. Остановился, скинул отрицательную клемму с аккумулятора и снова поставил. Завелся. Заработали все режимы, кроме переключения температуры. Кстати печка у меня обычная, не климат-контроль а простые переключатели без наворотов. Почитал мануал и советы "бывалых" в нете, ничего для себя не нашел. Обратился к местным "спецам" — отказались под различными соусами. Оказалось, что даже диллеры ни разу не сталкивались с такими проблемами и не знают как снимать торпеду, а ее снимать надо было по любому. Зато наперерез предлагали сделать "диагностику", 1300 плати и тебе продианостируют, правда за результат не отвечают, прямо сказали, что может ничего не показать, но платить надо. В одном сервисе сразу сказали — менять блок управления, либо сервомотор, либо отопитель в сборе, ибо отдельно сервомотор не продается, а в отопителе может быть сломана (что вероятнее всего, шторка отвечающая за смешивание горячего и холодного потоков). В общем намеки такие тыщ на 20 и то "не завтра, а может недели через две или три". Короче решил сам замарочиться. Так как опыта нет, разбирал и снимал торпеду два дня. Снял, и понял, что сервомоторчик находится прямо под пластиковой квадратной трубой, внутри которой проходит электропроводка и сама эта пластиковая труба находится под металической жесткой конструкцей, которую снимать у меня уже не было никакого желания. В общем с грехом пополам я все таки добрался до моторчика, снял его и проверил на работоспособность. Оказалось что он вполне рабочий. Шторка так же оказалась вполне рабочей. Подключил сервомотор, проверил, все отлично работает и шевелится)) Счастью не было конца. Судя по всему, сервмоторчик уперся рычажком во время поворота в рычажок шторки под неприятным углом и произошел клин. Сейчас все работает отлично. Работа обошлась в ноль рублей. Правда после всей сборки и установки торпедо, (как собственно и ожидал), оказалось "лишних" несколько саморезов и один болтик. Но все работает и отлично держится.
Вот так вот…

С наступлением холодов (до — 25С) из печки периодически стал дуть прохладный воздух. Первым делом убрал штатный воздухозаборник, поставил RWC, купил гофру на 80мм и сделал забор сначала с коллектора, потом, послушав других просто с подкапотного пространства (предидущая запись в бж)

, и лежит автоодеяло. Не помогло. Заменил термостат, стоял год Wahler, поставил обратно Vernet, мало ли заклинило. Да ещё подтекало

в соединении шлангов ОЖ устранил течь. Не помогло. Думая что завоздушило

систему гонял движок на подъёме. Не помогло. Попробовал "скинуть" настройки заслонок, отключал аккумулятор. Не помогло. Стоя на месте на холостых оборотах дует из печки прохладным воздухом, набираю обороты на месте — дует горячим, аж руку обжигает…ладно. Сделал тест на пробой прокладки ГБЦ — газы из бачка не выходят, маслозаливная крышка и крышка бачка чистые, на щупе масло чистое. Заменил помпу (лежала в запасе фирмы METELLI) и заодно ремень навесного оборудования фирмы Gates. Родная помпа была в норме, крыльчатка целая, чуток есть люфт, почти не заметен. Стало теплее — 11С. Что было не знаю. Пока езжу наблюдаю. Да купил антифриз концентрат-не понадобился, и промывку системы охлаждения Lavr, сделаю позже, но при сливе антифриз (тоже концентрат) чистый был. Знакомый мастер сказал это обычно на иномарках при холостых оборотах печка дует не горячим воздухом и что у него на Volkswagen Polo также. Да у меня стоит доппечка и заткнут воздуховоды назад и в том году была жара в машине, даже не включая её и стоит допмопа, но от последней толку мало наверное уберу.

Корейские автомобили производства SsangYong постепенно становятся всё более и более популярными в России и странах СНГ. Объяснить это можно адекватной ценой и возрастающим качеством машин с каждым новым поколением и пополнением в модельном ряду. Модель Kyron также относится к числу востребованных автомобилей, которые обладают широким перечнем положительных качеств. Но и у них случаются некоторые проблемы, связанные с нарушением работоспособности различных систем, узлов и механизмов. В зимний период и перед наступлением холодов самым неприятным можно смело называть факт обнаружения неисправностей в работе печного оборудования. Когда на SsangYong Kyron начинает плохо греть печка или не работает вовсе, это провоцирует серьёзный дискомфорт для водителя и его пассажиров. Плюс неисправность печки указывает на проблемы в других узлах и системах, которые взаимосвязаны. Игнорировать симптомы неисправной печки нельзя. Требуется определить причину поломки и устранить её. Своими руками или с помощью специалистов автосервиса, каждый решает сам.

Ремонт печки на SsangYong Kyron.

Возможные причины

Когда на улице -20 градусов, а машина после прогрева двигателя не отапливается изнутри, это крайне плохо и опасно для человеческого здоровья. Печка не работает должным образом, и это факт. Тут нельзя медлить, поскольку в таком холодном салоне находиться опасно и вредно. Необходимо оперативно решить проблему, отыскав неисправность и ликвидировав её. Нельзя сказать, что у SsangYong Kyron печное оборудование работает плохо или имеет характерные неисправности, какие-то слабые места. Чаще всего поломки связаны с неправильной эксплуатацией автомобиля, либо же естественными процессами износа. В основном причины неисправной работы печки в Kyron связаны с:

радиатором отопителя;
антифризом;
предохранителями;
термостатом;
вентилятором;
моторчиком вентилятора печки.

Когда печка не греет вообще, то есть не включается, вентилятор не крутится, не спешите разбирать автомобиль. Тут сначала нужно убедиться в том, что причины не скрываются в банальном перегорании предохранителей. В моторном отсеке находится блок предохранителей, где нужно проверить состояние реле и плавких элементов защиты. Если они вышли из строя, придётся их заменить. Это занимает буквально несколько минут вашего времени, зато позволяет исключить сложные демонтажные и ремонтно-восстановительные работы, которые многие проводят, а затем оказывается, что всё дело в предохранителях.

Антифриз

Если в блоке предохранителей всё хорошо, переходим к самой системе отопления. Не забывайте, что на любом автомобиле, включая SsangYong Kyron, она непосредственно связана с системой охлаждения. Эта система на корейском кроссовере работает на антифризе. Мало кто заливает сюда отечественный тосол или просто использует обычную воду. Длительная эксплуатация и достаточно агрессивные условия могут привести к тому, что в охладительной системе образуются протечки. Зачастую нарушается герметичность соединений, разрушаются патрубки. Это непосредственно влияет на плохую работу печного оборудования. Чтобы проверить наличие протечек, загляните в расширительный бачок, оцените нынешний уровень жидкости охлаждения. Если вы только заглушили мотор, дайте ему остыть, после чего откройте крышку расширительного бачка и долейте туда ОЖ до максимального уровня. Далее следите за тем, не вытекает ли откуда-нибудь антифриз при неработающем моторе. Затем запустите двигатель и снова наблюдайте за жидкостью. Если уровень быстро падает, а под машиной есть лужа, проблема найдена.

Вам лишь нужно узнать, где именно нарушена герметичность. В зависимости от ситуации, меняются патрубки, затягиваются крепления или же полностью меняется весь бачок для жидкости охлаждения. Хотя последнее случается крайне редко. Не стоит забывать и о том, что работоспособность и эффективность работы отопления в салоне вашего SsangYong Kyron ещё зависит и от правильного выбора самого антифриза. Пользуйтесь рекомендациями автопроизводителя и не смешивайте несовместимые друг с другом составы. К огромному сожалению, течь не всегда связана с бачком или патрубками. Иногда течёт через печной радиатор. А это уже совершенно другой уровень неисправности, которую далеко не все владельцы Kyron берутся устранять своими руками.

Термостат

Ещё одним потенциальным виновником неисправностей в отопительной системе на автомобилях SsangYong Kyron является термостат. Достаточно часто встречаются ситуации, когда причина поломки печки у владельцев корейского кроссовера заключалась именно в термостате. Холодный воздух, поступающий в салон, несмотря на режим обогрева на блоке управления, может быть связан с выходом из строя термостата. Исключив проблемы с предохранителем, антифризом и неисправностью самого регулятора, следует проверить работоспособность этого элемента. В случае с кроссоверами SsangYong Kyron термостат демонтируется и при необходимости меняется следующим образом:

разместите автомобиль на ровной площадке;
дождитесь, пока двигатель остынет, если он горячий;
снимите крышку с расширительного бачка для антифриза;
открутите хомут патрубка;
снимите пластиковую крышку с двигателя;
отсоедините патрубок от термостата, перекинув его в пустую ёмкость для слива охладительной жидкости;
подвяжите или зафиксируйте патрубок, чтобы ОЖ не вытекала (если не планируете менять антифриз);
открутите 3 крепёжных болта, на которых удерживается термостат;
подставьте ёмкость для слива части антифриза;
извлеките старое уплотнительное кольцо, замените его на новое;
установите новый термостат;
закрутите все крепления, поставьте на место патрубки и хомуты;
прогрейте двигатель, пока термостат не откроется;
проверьте работоспособность печного оборудования.

Если вы сомневаетесь в том, виноват ли здесь термостат, перед заменой его можно проверить на работоспособность. Для этого извлечённый старый термостат погрузите в ёмкость с водой. Устройство нужно установить и зафиксировать так, чтобы оно полностью было в жидкости, но при этом не касалось дня и стенок. Далее вода в ёмкости постепенно нагревается, доводя до температуры срабатывания термостата (около 87-92 градусов Цельсия, в зависимости от бензинового или дизельного двигателя). Если при нагреве термостат начал открываться, далее следует остудить воду. При этом устройство должно закрыться. Когда термостат не срабатывает на открытие или закрытие, он вышел из строя и к дальнейшей эксплуатации непригоден. Требуется заменить элемент, установив на его место новый термостат согласно приведённой выше инструкции.

Фильтр салона

Бывает так, что на кроссоверах SsangYong Kyron печка греет плохо, наблюдаются слабые потоки разогретого воздуха, чего объективно не хватает для полноценного прогрева салона автомобиля. В таких ситуациях достаточно велика вероятность того, что некорректная работа печного оборудования Kyron связана с забитым салонным фильтром. Он не позволяет пропускать необходимое количество воздуха и подавать его под нужным напором в салон. Отсюда и плохая работа всей печки, дефицит тепла в салоне кроссовера Kyron. В случае с корейским кроссовером Kyron производства SsangYong искать салонный фильтр необходимо за вещевым ящиком, то есть за бардачком. Согласно официальному руководству по эксплуатации, срок службы фильтра салона для автомобиля Kyron составляет 12 тысяч километров пробега или же 1 год. Но по факту в наших условиях он загрязняется намного интенсивнее. Потому опытные автовладельцы рекомендуют проводить замену каждые 5-8 тысяч километров пробега. На Kyronе заменить фильтр салона достаточно просто, поскольку здесь потребуется лишь демонтировать вещевой ящик, чтобы добраться до искомого фильтрующего элемента. Вся процедура выглядит следующим образом:

Откройте вещевой ящик или бардачок на своём кроссовере;
Внутри справа есть фиксирующая клипса, которую необходимо извлечь;
Далее бардачок снимается с ограничителя. Его вы найдёте в верхнем левом углу;
Всё, бардачок теперь можно целиком извлекать со своего посадочного места;
Перед вами располагается крышка фильтра салона. Она удерживается на специальных защёлках;
Нажмите пальцами на защёлки, после чего начинайте тянуть крышку на себя;
Очиститель салонного воздуха извлекается вместе с пластиковой рамкой;
Теперь из этой пластиковой рамки следует удалить старый фильтр;
Перед установкой нового элемента фильтрации салонного воздуха обязательно удалите все загрязнения с корпуса и посадочного места;
Установите в рамку новый фильтр. Если на нём имеется маркировка UP вместе со стрелкой, учтите, что стрелочка должна смотреть вверх;
Убедитесь, что новый очиститель воздуха надёжно зафиксирован в рамке из пластика;

Установите элемент на своё место, закройте крышку до щелчка и поставьте обратно вещевой ящик. В этом плане кроссоверы Kyron оказались весьма практичными и удобными, поскольку замена фильтра салона осуществляется даже без применения каких-то специальных инструментов. Всё делается за несколько минут и в буквальном смысле своими руками. Тут лишь важно вовремя менять салонный фильтр, а также выбирать качественные фильтрующие элементы, способные эффективно задерживать все поступающие загрязнения.

Радиатор, вентилятор и моторчик печки

Теперь о самом сложном. Если печка не работает или плохо функционирует по причине поломки радиатора, вентилятора или моторчика, то решить эту проблему своими руками будет намного сложнее. Связано это с тем, что все указанные элементы расположены в труднодоступном месте. Если вы хотите добраться до радиатора с вентилятором и электромоторчиком печки, придётся разобрать практически всю центральную часть передней автомобильной панели вашего кроссовера Kyron. Тут сложно говорить о какой-то чёткой последовательности. Просто нужно снимать весь пластик, руль с рулевой колонкой, магнитолу и прочие компоненты. Вам следует добраться до пространства под передней панелью. А здесь придётся выполнить сложную и продолжительную работу. Иначе получить доступ к радиатору печки и остальным элементам отопительного оборудования не получится.

Даже опытные автомобилисты, которые предпочитают обслуживать машину своими руками, в случае с SsangYong Kyron рекомендуют обратиться в проверенный сервисный центр. Сама по себе процедура демонтажа сложная, и выполнить её самостоятельно проблематично. Плюс всё потом придётся собирать в обратной последовательности. А это большое количество элементов, креплений и достаточно хрупкого пластика, который периодически встречается в составе передней панели Kyron а. Потому браться за работу самостоятельно потенциально очень рискованно.

Прежде чем разбирать половину салона своего корейского кроссовера, убедитесь, что проблема кроется именно в радиаторе или же вентиляторе. Есть множество других потенциальных причин плохой работы отопителя или его полного отказа. Не спешите заниматься наиболее сложными процессами, поскольку поломка часто оказывается связанной с какими-то мелочами. SsangYong Kyron является хорошим автомобилем, который хорошо служит и не имеет очевидных слабых мест. Потому проблемы с печкой возникают не так часто. Особенно редко выходит из строя отопитель при грамотном обслуживании и при условиях правильной эксплуатации. Старайтесь соблюдать рекомендации производителя, вовремя меняйте фильтр салона и следите за состоянием антифриза. Периодическая промывка системы также не помешает, что позволит исключить закупоривание каналов в радиаторе, а также защитит от возможной течи.

Приветствую всех! Месяц назад купил Ssangyong Kyron 2.0 Xdi 4WD 2014 года И обнаружил,что печка как то не правильно работает. У меня просто кондиционер , (не климат) Выставляю режим обдува ( Стекло \ ноги ) температуру ставлю (на 14 часов) тепла . На стекло дует чуть теплый воздух, через круглые дефлекторы по бокам тоже тепленький. Через квадратные дефлекторы

возле окна и из под руля дует холодный ! А в ноги дует горячий, в ноги горячий продолжает дуть до тех пор пока не повернешь регулятор температуры в крайнее левое положение ( на холод ) Но самое не приятное сейчас начинаются холода, завожу машину с сигналки с авто запуском выставляю температуру на максимум ( горячо ) машина начинает медленно прогреваться ,но даже при полном прогреве машины пока еду из Зеленограда в Москву из под руля и с левой стороны торпеды между дверью дует холодный воздух ( Колени инеем покрываются ) ПОСОВЕТУЙТЕ МАСТЕРА К КОМУ ОБРАТИТСЯ,КТО МОЖЕТ СДЕЛАТЬ? Живу Зеленоград \Москва

У тебя есть земляки, два Сергея(Шао и avto111). Попробуй обратиться, ребята рукастые.

Для начала температуру на максимум и при движении воздух в ноги.

Приветствую всех! Месяц назад купил Ssangyong Kyron 2.0 Xdi 4WD 2014 года И обнаружил,что печка как то не правильно работает. У меня просто кондиционер , (не климат) Выставляю режим обдува ( Стекло \ ноги ) температуру ставлю (на 14 часов) тепла . На стекло дует чуть теплый воздух, через круглые дефлекторы по бокам тоже тепленький. Через квадратные дефлекторы
возле окна и из под руля дует холодный ! А в ноги дует горячий, в ноги горячий продолжает дуть до тех пор пока не повернешь регулятор температуры в крайнее левое положение ( на холод ) Но самое не приятное сейчас начинаются холода, завожу машину с сигналки с авто запуском выставляю температуру на максимум ( горячо ) машина начинает медленно прогреваться ,но даже при полном прогреве машины пока еду из Зеленограда в Москву из под руля и с левой стороны торпеды между дверью дует холодный воздух ( Колени инеем покрываются ) ПОСОВЕТУЙТЕ МАСТЕРА К КОМУ ОБРАТИТСЯ,КТО МОЖЕТ СДЕЛАТЬ? Живу Зеленоград \Москва

Предупреждение за повтор темы. Объединено

я то чем помогу?или тросик или заслонка

во вторник с утра найдет меня дам тел человека,посмотрит ,

И полный отчет сюда что и как

Привет всем ! Хотел бы поделиться и спросить мож у кого то было подобное .У меня такая проблема в машине печка дует холодом или временами слегка тепленьким но не достаточно что бы прогреть салон воздухом . Хотя и предыдущие зимы и холода ,такой уж жары и не ощущалось,но было сносно! . Кирюха 2008 г.в. Дизель, акпп , владею 4 года такая проблема в первый раз. Месяц назад по менял антифриз (цвет красн) ездил неделю все норм было печку особо не включал ,Но похолодало включил дует то холодом, то слегка теплым ,а то во обще холодом . Две недели назад заменил термостат думал в нем проблема ,в машине рабочая температура о/ж ,а нижний патрубок холодный длительное время даже на ходу . Заменил ,по быстрее открываться стал нов термост чем старый (хотя и старый оказался рабочий проверял, х/з по чему так). Но результатов ноль дует холод и все ,проверял на завоздушевание систему ,с двиг отворач сливной болт ,с печки верхний патрубок снимал ,все везде течет ,все патрубки горячие . Климат крутил на Lo и на Нi не помогло и ставил разную температуру не реагирует. Наружний датчик проверял смотрел ,не врет ,диогностировал климат как по манулу и видео смотрел . Климат на 2 ом этапе ошибку 5 показал (солнеч датчик ) 5 этап диогн показывает вроде темп на улице на пример 3.5 соответствует ,в салоне гдето 7,5 а вот третье показание 12,5 . Разберал консоль вынемал климат доставал и чистил датчик салона был в пыли оч грязный продул поставил . Продиогностировал за ново все тоже самое не большое изменение температур на 5 этапе ,может в нем причина в датчике салона ? Все равно дует холодом . Может радиатор печки забит ,но из него хорошо льет жижка ? Мужчины подскажите может кто сталкивался с такой проблемой ?

Читайте также: