Плавают обороты 4g15 митсубиси

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

сталкнулся с такой проблемой,холостой ход постоянно плавает,как только отключаешь ДМРВ обороты становятся стабильными,только чуть даешь газу,обороты не набираются,а начинает чихать,если датчик подключен,то происходит такое,холостой ход плавает,но если давать газу по чуть чуть,обороты поднимаются,если дать в пол начинает чихать и воздух аж стреляет иногда из этого датчика..в чем может быть проблема?

ну как мне кажется все же. .проблемы у вас в зажигании. а вот тут уже два варианта - либо у Вас ремень грм проскочил куда то ( и не слабо проскочил. на пару зубов) либо что то волшебное стало с Вашим трамблером. сверить метки грм, подергать разъем на трамблере. не поможет - катиться как тона диагностику. ну еще самый распоследний вариант - что то с мозгом приключилось - вскрыть и посмотреть на состояние конденсаторов и вообще на предмет чего нить горелого.

спасибо за совет,завтра пойду все проверю и метки и крышку трамблера,а из-за насоса точно быть не может?просто я его проверял,откручивал штуцер от фильтра и крутил стартер,струйка сантиметров 10,а на сколько я знаю,она должна быть на много больше..не так ли?

эээ.. вааще то давление в топливной магистрали проверяется несколько иным способом. там значит манометр есть, штуцера всякие..
давайте так. когда шланг с фильтра откручивали - бензин брызгал? то есть давление в магистрали было? но вообще то. при хлопках во впуск все же зажигание. и неправильные фазы газораспределения. а если давления нет то это все же она бы тупила просто. но даже при полумертвом насосе холостой был бы ровный. там ведь льется совсем чуть чуть.

да спасибо,я просто совсем уже в потерях был, что делать,с утра пойду все проверю и напишу что и как,думаю вам тоже будет интересно.только есть еще одно НО,она последние время стала глохнуть на холостых,но как только отклячаешь ДМРВ,обороты держит,но они дико маленькие,на газ не реагирует вообще никак как это обьяснить?

Уже совершенно ничего не понимаю,происходят странные вещи,холостой ход не держит вообще,сразу глохнет,на газ нажмешь обороты не набирает,если только прирывесто нажимать.на прогретый движок еще под капотом что то свистит,в районе дроселя.если отключить ДМРВ,то машина сразу глохнет,и даже газом не вытянуть.прошу помогите,у кого не спрошу, никто ничего не знает

канешно тупо но,бензин есть,бензонасос может?
была такая ситуация два дня копался понять немог что такое,а оказалось,одна сторона поддонкрачена была и бенз скатился весь на другую сторону,машуну выровнил стало всё гуд.

свистело у меня на одной машине под капотом, глохла на холодную, особенно зимой, а на прогретую выдавало чек с обедненной смесью.
оказалось были дыры в прокладке между головой и впускным коллектором.

так что советую поискать дырочки лучше всего наверное с ВДшкой. пшыкать на то место откуда свестит и смотреть за реакцией машины. Теоритически ВДшка заполнит на некоторое время дырку.
хотя в моём случае мы с братом искали дырку с помощью очистителя карбюратора было страшновато мне поливать горячий движок воспламеняющейся хренью, зато когда в дырочку оно попало, движок на пару секунд заработал ровно и обороты повысились

мой бортовой журнал на драйве2 был тут

надо попробывать,а началось все после того как снял я почистить дросельный узел и вот такая фигня,а свистеть начала когда прокладку из паранита вырезал поставил,все поставил и понеслось. и не едет не фига,холостой не держит,пришлось регулировочным болтом приоткрыть заслонку,чтоб не сразу глохла на светофорах..

канешно тупо но,бензин есть,бензонасос может?
была такая ситуация два дня копался понять немог что такое,а оказалось,одна сторона поддонкрачена была и бенз скатился весь на другую сторону,машуну выровнил стало всё гуд.

у меня такое было, чего только не делал не помогало и движок откопеталили, мозги и датчики все проверили, свечи и бронепровода меняли, а оказалось все банально и просто, у меня трамблерное зажигание, сам трамблер был в порядке, но где то прочитал что нужно снять крышку трамблера и снутри почистить контакты, так и сделал, а налет на контактах был толстым слоем, почистил ножиком и все помогло, троить перестал при холостых и на разгоне и во время езды! Это поможет если у тебя с зажиганием проблемы а так смотреть надо может что то другое у тебя!

у меня такое было, чего только не делал не помогало и движок откопеталили, мозги и датчики все проверили, свечи и бронепровода меняли, а оказалось все банально и просто, у меня трамблерное зажигание, сам трамблер был в порядке, но где то прочитал что нужно снять крышку трамблера и снутри почистить контакты, так и сделал, а налет на контактах был толстым слоем, почистил ножиком и все помогло, троить перестал при холостых и на разгоне и во время езды! Это поможет если у тебя с зажиганием проблемы а так смотреть надо может что то другое у тебя!

у меня было такое сталкивался . фильтр был забит топливный . правда он падла вместе с насосом снимается но мне это помогло.

у меня было такое сталкивался . фильтр был забит топливный . правда он падла вместе с насосом снимается но мне это помогло.

топливный фильтр под капотом менял но он у меня без насоса. сей час чистил контакты под крышкой трамблёра не помогло?

у меня топливный фильтр вместе с насосом в баке стоит. может быть форсунка какая нибудь забита. и топливо может не икачесвенное воличка попала.

диагностику надо сделать по датчикам и мозгам и нужно проверить компрессию, может какой цилиндр фигово работает

у меня топливный фильтр вместе с насосом в баке стоит. может быть форсунка какая нибудь забита. и топливо может не икачесвенное воличка попала.

диагностику надо сделать по датчикам и мозгам и нужно проверить компрессию, может какой цилиндр фигово работает

да началось это дерганье недавно сначало только на холостых подёргивалась и то не значительно так терпимо . и так буквально в течений двух недель всё больше и больше. и вопрос на засыпку при работающем двигателе вытаскиваю подсвечник с шахты слышны щелчки -так должно быть.

у меня цедия 2001 года кузов CS2A насос низкого давления с сеточкой стоит под заднем сиденьем ряда с датчиком уровня топливо. ты посмотри внимательней все равно что то должно стоять у меня с левой стороны стоит.

Выкрути свечи, проверь в каком они состоянии. Тщательно проверь состояние бронепроводов. ИМХО, проблема где-то в зажигании. Проверь УОЗ.

У тебя джидай. У ТС, насколько я понимаю - нет. Соот-но у него только один насос в баке. Но дело не в топливе - если забита приёмная сетка или умирает насос - машина просто тупит, при активном разгоне затыкается, дёргается. Под наагрузкой ехать не хочет, а на ХХ работает, обычно, ровно. Плавный разгон, как правило, тоже без проблем.
Симптомы ТС, скорее, говорят о сгоревших/зacpaнных свечах, шьющих проводах, трещинах в крышке трамблёра, пробоях в катушке и т.д.

Либо, как вариант, если пропускает постоянно один и тот-же горшок, а всё вышеперечисленное точно в норме - в этом горшке может быть сильно зажат (либо прогорел) клапан, или осыпались от детона перегородки на поршне. В последнем случае, мотор дожен сильно сапунить.

MITSUBISHI CRAZY CD5W

щелчки должны быть это значит искра есть, свечки поменяй или NGK или Denso поставь и проверь, когда я свой лансер купил ваще стояли российские свечи ДВРМ движок тоже подтраивал, поменял сразу свечи и все в норме

на GDI режим установившегося холостого хода (холостой ход прогретого двигателя) самое сильное испытание для насоса высокого давления и если его износ критичен то система начинает скакать из режима в режим примерно 500--950 об/мин

Для начала - разобраться, в чем проблема. Обороты могут прыгать по разным причинам - в том числе и банальных. Глупо менять ТНВД или машину, если проблема лечится банальной чисткой дросселя, например :)))

Вот я не понял, к чему это? Это мантра которую должны запомнить все владельцы джидаев. Это просто мысли вслух или у автора топика проблема с прыгающими холостыми и он просит совета?
P.S. На первых джидаях, если не ошибаюсь до 2000г. есть прямая связь между педалью газа и дроссельной заслонкой, тросик там.

новый ТНВД стоит слишком дорого, проще б/у либо ремонт, но предварительно надо смотреть на диагностику.

что страшного в прыгании оборотов? почему верхушка? у вас не едет машина? глохнет при резком нажатии на тормоз? плохо разгоняется? жрёт бензин в 2 раза больше? "дёргается" на низких оборотах.

Может умер насос в баке или надо менять фильтра.

на счет GDI первого поколенния я согласен там есть и тросик на заслонку и насос там плунжерный но выпускался всего пол года

тема создана для привлечения внимания тех кто уже замаялся гонять по разным станциям не получая нормальной диагностики

я согласен что GDI сложная система призванная обеспечивать несколько режимов работы каждый из которых принципиально отличаются друг от друга и требуют разных условий
по этому я нестал говорить о причинах общих для любой инжекторной машины с которыми справляются почти в любом гараже

опрос создан чтобы понять к чему больще склоняются люди к ремонту или замене

дык всё зависит от людей, ведь одни имеют деньги на ремонт в сервисе где пока ремонтируют тётки голые тебя обслуживают :)), а другие педпочитают делать руками, недоверяя всяким непонятным мастерам даже якобы с лицензией, а третьи по не знанию, порой вбухивают кучу денег в ремонт/замену после того как "грамотные мастера" им поставят "супер диагноз".

А есЧё непонятно как это у первого поколения ЖДИ есть тросик на дроссель а у второго нет?? :))))

И если я не путаю, то именно трехсекционники более надёжный.

сколь денег есть такой вариант и выбираешь, если канечно так критично все.
мы када машины покупаем тож из этого исходим. исчем то что нам нравиться за наши деньги.
мне нравиться БМВ 7-я с 95-01г. вродь. но денег хватило на легнум (очень доволен). :) хоть и холостые на светофоре проваливаются слегка. вылечю его.

на втором тросик с педали идет под капот, но не на заслонку, а на датчик положения педали газа сигнал с датчика идет в комп там он встречается с сигналом с датчика положения дроссельной заслонки на основании этих сигналов и личным мнением в каком режиме должен работать двигатель компьютер выдает сигнал на электропривод заслонки плюс к этому выдает сигнал на привод заслонки изменения вп.колектора меняет схему впрыска. короче полный гемор но интересно

на втором тросик с педали идет под капот, но не на заслонку, а на датчик положения педали газа сигнал с датчика идет в комп там он встречается с сигналом с датчика положения дроссельной заслонки на основании этих сигналов и личным мнением в каком режиме должен работать двигатель компьютер выдает сигнал на электропривод заслонки плюс к этому выдает сигнал на привод заслонки изменения вп.колектора меняет схему впрыска. короче полный гемор но интересно

У меня 4G93, на нём висит трёхсекционник ТНВД. И тросик как раз таки с педали на заслонку. Если нужно сделаю фотки подробные и выложу сюда :)

У меня немного другое поэтому представление о работе двига, конечно я могу ошибаться:

При нажатии на педаль газа, заслонка открывается на столько на сколько нажата педаль и датчик положения дроссельной заслонки считывает инфу и передаёт в комп и далее изменяется впрыск.

Доброго времени! Имеется Динго 4G15 GDI Не держит холостые обороты, троит, если не держать газ - глохнет. ТНВД давит 4,7-5 Мпа, насос в баке - 3,2 кг. Подсосов дымогенератор не выявил, искра есть, по крайней мере на корпус. Маркерный диск ДПКВ жив здоров, метки ГРМ на месте. Сигнал ДПКВ+ДПРВ прилагаю. Вроде похож на эталон.

Изображения:

Динго.jpg

А с троением разбираться не будете?

tka4en

Лесовоз

В чем сложность? Если начать с элементарного- определиться какой цилиндр не работает. Вывернуть свечи, осмотреть, компрессия и т.д.

tka4en

Прошу прощения, компрессия в идеале. Пневмотест показывает 5-7 процентов утечек в каждом цилиндре. Свечи осмотрены, очищены прокаленны. Все черные, из трубы дым густой валит

Лесовоз

Под дросселем стоит егр.

Лесовоз

Под дросселем стоит егр.

В чём выражается?

На всех системах GDI с электронным дросселем при включении зажигании начинает открываться дроссель - это слышно

Лесовоз

tka4en

Хлопков нет, только цокот дросселя

tka4en

Смущает вот что: здравый смысл и конструкция маркерного диска говорят что оборот коленвала это импульс+провал+импульс+ провал. У меня же по этой формуле получается порядка 45 градусов вместо 360. Хотя с сигналом распредвала вроде совпадает как надо. Может я что то не так понимаю?

Изображения:

4G.jpg

tka4en

FRoloV

tka4en

Лесовоз

Катушка первого цилиндра.

Лесовоз

Катушка первого цилиндра.

Лесовоз

Оказалось, при сборке ТНВД была утеряна одна маленькая деталь, размером с таблетку. Ее случайно нашли в бензине, в котором были насос. Поставили на родину и мотор завелся с полпинка. Троение было по причине двух неисправных свечей. Искра на улице была, а в камере сгорания, очевидно, нет. Убедился в важности наличия тестера свечей зажигания под давлением. Спасибо всем кто откликнулся!

Читайте также: