Пежо 407 пинается акпп

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

на форуме реноводов один продвинутый механик разбирался с коробкой, так вот помимо клапанов в блоке стоят пружины ( я так понимаю подпружинивают электромагнитные клапана) в общем как вы сами понимаете на пружинах тоже есть выработка ( стягивание) а это в свою очередь образует свободных ход клапана. в общем лечится это все подтягиванием пружины ( есть там регулировочный механизм), а это мало кто делает даже у официалов

кстати человек добился методом проб и ошибок плавного включения на всех передачах, но только после прогрева

don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

Всё просто-менять масло в коробасе двойной частичной заменой каждые 20 000 км, тысячах на 60000 каждые 10000 проверять дваление в коробасе.

Как начнётся разброс-поменять два клапана.

И будет служить она долго и счастливо.

Я когда на своей на 70 000 пробега поменял масло с клапанами-машина вообще ожила.

По поводу "подскажите артикул" сюда http://www.drive2.ru/l/7392708/
По поводу "как снимается"-сюда http://www.drive2.ru/l/7392689/
Общий ликбез для желающих купить С5 https://www.drive2.ru/l/9270215/
Адепт секты тракториствов-дизелистов-помазанных солярой. © Mavruc
"Понакупят шнурков по объявлению, а пользоваться не умеют!" © Enzo

denis_rogatin, а где стоят эти кольца?

don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

Снимаем левое колесо, левый подкрылок и там крышка АКПП, ее откручивают и там кольца.

а что локига в этом есть, если эти кольца пропускают - например от времени потеряли эластичность, то в системе АКПП падает давление и коробка на низких оборотах не может набрать необходимое давление, при повышении оборотов давление набирается и уже потери не становятся столь фатальными.

don't trouble trouble until trouble troubles you
A la ger com a la guerre

in vino veritas in aqua sanitas

Извольте
Ежели кольца пропускали-значит текло
Если текло-значит должны были быть подтёки
Опять таки не указано на каких пробегах что менялось, как давно до того что делалось предыдущим владельцем и хоть раз при вашем ремонте кто нибудь давал коробке понять что у неё что то новое стало и задавался ли кто вопросами охлаждения

Короче вопросов многовато

Это не реклама, зря удалили. Это Ваше дело. Люди спрашивают где делал. На многие сервисы звонил, не знали что это за колечки и как их менять. Мол приезжайте попробуем.

Короче вопросов многовато

Подтеков там нет, кольцо отвечают за что-то другое, они надеваются на Вал (см. рисунок). Пробег 82000. Менялись клапана и гидроблок на том же пробеге, проблема не решилась. Вопросом охлаждения кстати тоже задавался, мыл радиатор, не помогло. Так и ездил, пробка: разгон с 1 (потом как-будто пробуксовка) толчок и переключение на 2.

фоток особо нет. делал в сервисе, но в следующий раз буду сам.
Проблема: иногда коробас встает в аварию и пинается.
Решение: диагностика(компьютерная) лучше несколько раз чтоб точно понять в этом или нет проблема. Заменили два электромагнитных клапана, что отвечают за давление в магистралях гидроблока. Заменили еще раз частично масло. Все.
Ездию, коробка с каждым запуском мягче и мягче работает(сказали ей надо циклов 10-15 запуска/езды/стоянки).
по магнитам, пыли и тд можно сказать, что акпп в хорошем состоянии и на данный момент в ней ниче не разваливается(пыли не было почти).

Peugeot 407 2006, двигатель бензиновый 2.0 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — визит на сервис

Машины в продаже

Комментарии 16

Сейчас моя АКПП в ремонте, после самостоятельного моего ремонта, вопрос заменили соленойды как все делают на драйве? т.к есть один ньюанс прописанный в сервисбоксе: ОБЯЗАТЕЛЬНО отрегулировать натяжение прижимной пластины, ото мало кто делает отсюда со временем растут проблемы, второе если пинается при переключении не очень сильно, но заметно есть тормозной барабан (гладкий) сразу стоит под маслонасосом износ его втулки скольжения, появляется люфт и рывки при переключении передач, но то что встает в аварию это быть не должно, значит свежим маслом что то усугубили, вообще ищи диагностов нормальных, а их очень мало, я своего нашел. Если в коробке все нормально никаких PRND вылазить не должно, то что говорят притрется и пропадет — по ушам тебе ездиют, по гарантии бесплатно 2 раз делать свой косяк не хотят, вот когда гарантия выйдет то пожалуйста приезжай. плюсом не сделали наверное инициализацию акпп, а это не только сброс счетчика старения масла, так сказать условия изменились, а коробас работает по старой программе, коробка то адаптивная

у меня конкретно на эти соленоиды вылазила ошибка — конкретно не хватало давления для переключения, поэтому и рывки были. Сброс коробки отказался напроч делать мотивируя тем, что коробка адаптивная и если есть какой износ — то пусть лучше со старыми условиями пристраивается к двум клапанам, чем пытается на старой коробке применять настройки новой(можно резко и навсегда убить акпп), а тут у нее просто появилась возможность работать резче.
Аналогия — есть компьютерная игра: у тебя плохо работает клавиша действия. Дак вот: куда проще в настройках сменить клавишу и играть так, чем полностью сменить конфигу управления и привыкать к ней.
В данном примере ты — это акпп(наполнение не изменилось, а данные полностью поменяли).

У меня как раз такая же проблема как у тебя в точности 1 к 1, поменял соленойды и масло 2 недели я просто не мог нарадоваться мягким переключениям, потом началось пинки очень заметны, когда кпп нагреется а это после 30 минут езды начинается вообще полный ахтунг, если ты встал на светофоре, то все сначало небольшое проскальзывание, потом удар как будто в жопу вьехали и все едем дальше, ошибка и аварийный режим при этом не выскакивает, совет просто замерь давление на прогретой АКПП, если меньше 3 бар, то повод для ремонта, тем более с таким пробегом как у тебя, коробка нормально и исправно работает до 100 тыс, км, после этого нужна диагностика и ремонт, да они крепкие и терпят издевательства вплоть до момента когда вообще перестает все ехать, счетчик масла я тоже не сбрасывал после смены соленойдов, прога просто не дала этого сделать

мы проверили до и после, на холодную, на горячую, с включенным D и R и даже с D, нажатым тормозом и оборотами 1500

все ОК))) пока хз норм все и по поведению)

Да если все нормально, что тогда беспокоишся? Почему толчки, написал выше

толкалась. щас 8й запуск проехал — вообще ничего не осталось от того поведения с которым купил.

не надо писать можно было не снимать все, мои действия не аксиома — я делаю как мне будет удобно, я не гинеколог чтобы через дырку все сделать.

Если честно когда я поменял, залил масло и выставил уровень я был полностью расстроен: полная хрень пинаться стало еще больше чем было, проехал кружок и зарулил на стоянку. целый день в жопу. На следующее утро завел точилу и в отместку ей даже греть не стал, честно я не ожидал — типа тачка на домной поприкалываться решила пинки ушли, едет четенько. есть легкий толчок при переключении, но это ее фирменный он так и есть. о переключениях только слышу по завыванию мотора и стрелки тахометра, блин иногда забываешь о радости управления исправной машиной.
Но это еще не все с момента покупки у меня была проблема слетающий наконечник троса АКПП, сначала он слетал и вставыш троса я после ремонтов в сервисе находил то в одной из полостей акпп, то в поддоне двигателя, пока в один хреновый день спецы все того же ПЕЖО- Независимость не проебали его совсем, но тачка впринципе ездила и так, неудобство при переключении с D или R в нейтрал нужно подрючить ручку КПП, блин как на механике. Трос в сборе тоже был куплен давно, вместе с контрактной АКПП. но вот поменять я его все не мог не знал как, тут случайно нашел фотоотчет как его менять вот: www.drive2.ru/l/510596433460593753/ поизучав его понял что надо подразобрать салон, а у меня он итак разобран может хватит ему 4 года пылиться, все таки денег отдал. Читая мануал увидел "Лезем в яму. Под машиной придётся скинуть среднюю часть выхлопного тракта.
1. Убираем хомут возле гофры
2. А также хомут в задней части, ближе к глушителю
3. Вытаскиваем из подвесных подушек выхлоп (довольно приличную его часть)
4. Снимаем термоизолирующий экран (держится на нескольких клипсах)
5. Теперь есть доступ к кулисе"
Моя конструктивная лень говорит мне да ну нафиг не много чести ради ораньжевой хрени столько разбирать, или как бы еще "не бывает пизды с зубами" эта фигня должна разбираться, и да она разбирается и снимается там даже есть регулировка длинны в пределах 1 см.

Желтая фиксатор регулировки длины вытащть совсем, серая отщелкнуть 4 защелки и снять совсем, под ней будет белая деталька аккуратно снять, все наконечник можно снять.

Собственно снятый наконечник, черная полоса это просто изолента на столе, место для фото неудачно выбрал

Блин я в восторге включил D — едем, включил N — нейтраль, без лишних телодвижений, еще пока был под машиной нашел надорванный сайленблок задней опоры АКПП, тоже наверное когда переключает все вибрации идут на кузов и я это чувствую, по этому поводу фотоотчета не будет т.к. сам делать не буду из за отсутствия сьемников для запрессовки.
Всем добра и не ломаться

inworkman

Добрый вечер.
Подскажите, ситуация следующая. Раньше были пинки АКПП когда на улице стояла температура в районе 30 градусов.
Я раздвинул радиаторы, помыл аккуратно керхером их и все, проблема исчезла.
Все лето проездил отлично. Коробка не пиналась, когда нагреется.
Поменял масло в коробке. Ездил дальше. Проехал где-то 1000км и теперь, когда коробка нагреется при троганье ощутимый пинок.
Куда смотреть? Читал, что меняют прокладку крышки акпп?
Что может быть причиной?
Буду снимать коробку, чтобы поменять сальник КВ задний. Сразу же хочу избавиться и от пинков.
Спасибо за консультацию!

inworkman

1. Сальник КВ - 012728
2. Сальник гидромуфты -2264 30
3. Сальники приводов -3121 64 (левый), 3121 42 (правый)
4. Фильтр в коробке -2263 33
5. резиновые колечки масляного насоса 2212 27
6 большое резиновое кольцо между куполом и насосом 2212 25

Еще сколько масла брать, когда коробку снимаешь?

И заказать прокладки крышки АКПП?

Фильтр в коробке обязательно менять? Или где то читал, что там сетка обычная металлическая. В бензине помыл и забыл?
Блин, и от чего же она пинается? Тьфу тьфу тьфу ошибок не видать. Типа PRND

piktus

inworkman

Кстати, надо шаровую еще левую нижнюю менять. Только застучала. Их же вроде все равно снимать? Заодно и махнуть пока работа бесплатная?

inworkman

Какая у нас любимая АКПП? ))) Конечно AL4

piktus

Еще сколько масла брать, когда коробку снимаешь?

И заказать прокладки крышки АКПП?

inworkman

Давление не мерял. Только запиналась. Вот и пытаюсь выяснить почему. Где мерят. Чем и зачем? И куда оно могло деться?

Нижнюю шаровую снимать - тк застучала.

ghalogen

Нижнюю шаровую снимать - тк застучала.

Если собираешься снимать кпп, то лучше знать давление. Про то где, чем и зачем его мерят уже всё написано на форуме в разделе акпп.
Если снимать коробку, то лучше сразу оценить состояние фрикционов и тормозных лент, чтобы потом ещё раз не лазить в неё. И ещё тефлоновые кольца не будет лишним поменять.

violet

inworkman

egsolovev

Добрый день. Вопрос вот в чем. У меня высветилось прнд. Я сразу обратился в сервис. Мне поменяли масло, клапана, промыли гидроблок. Потестили, сказали все супер. Масло было не черное, без запаха, передачи переключаются плавно. Езжай давольный. Я поехал, но поскольку после ошибки стал больше заморачиваться насчет Акпп обратил внимание, что при плавном наборе скорости передачи вкл. с небольшими толчками. А на 4 при 70 км/ч еще ощутимее. Иногда этого не бывает. При быстром наборе чувствуется только 4. При торможении чувствую только с 2 на 1. В сервисе так же сказали, что скоро умрет подушка, какая пока не понятно, поскольку есть вибрация на холостых. Я вот жду смерти подушки и очень сильно переживаю по поводу АКП. Машиной владею месяц. Так же у меня большой расход. По городу 16 литров с кондюком. 2л 140 л.с. Пробег 63 тысячи 2008 год.

407s

Ну вот. Сначала вы не научились пользоваться Яндексом и Гуглом, теперь и форум читать не можете. Сначала читаем, потом создаем новые темы. 2 месяца на форуме а все как первый раз.
Ну и в 100500 раз повторюсь что это лишь форум а не СТО где вам проведут диагностику и скажут что случилось.

egsolovev

Пользовался и тем и тем. Только такого не нашел. Я спрашивал потому что интересно мнение владельцев Пежо 407 с al4. Может у кого-то так же. Я и не буду париться, а может у кого-то так же было из-за подушек. Форум и существует для общения и взаимовыручки. Я не очень опытный водитель ( машинами владею год ) просто раньше был акцент, а с ним проблем не бывает. Сейчас 407 львенок я его очень люблю, но всегда понимаю, как его обслуживать. Я мечтаю привезти его в идеальное состояние.

andreymih

у меня примерно тоже самое, ошибки правда не было (пока), не сильные пинки то есть, то нет, расход (с климатом) по компу 14, реально ~15

egsolovev

ghalogen

У меня при ооочень плавном наборе скорости чувствуется небольшой толчёк только в момент блокировки гидротрансформатора и при переходе на 4-ую. При более-менее интенсивном разгоне все передачи отстреливает незаметно. При переключении вниз иногда бывают небольшие толчки. Всё это считаю нормальной работой коробки) Ща пробег 91К, гидроблок никогда не мыли, клапана не меняли, только подмена масла. Ошибок не было(тфу три раза:) ) А расход и правда великоват.

egsolovev

Поскольку я все процедуры по обслуживанию АКПП сделал, то заморачиваться не надо? Ошибок нет, даже на холодную, но стараюсь всегда прогревать.

Я тоже иногода толчков вообще не чувствую, только при очень плавном наборе. Но и на 4 сильнее.

Где-то видел на форуме, что писали, что бывают толчки из-за подушек. Вот и выясняю.

ghalogen

Ну если комп на диагностике не показал разброс давления, то зачем париться) Опору поменять лишним не будет, даж если она только начала умирать

andreymih

egsolovev

Опору поменяю. Просто не знаю пока какая сдохнет . Сижу жду момента.

А никого нет в Краснодаре, чтобы сравнить, как АКПП работает?

Piligrim

Опору поменяю. Просто не знаю пока какая сдохнет . Сижу жду момента.

А никого нет в Краснодаре, чтобы сравнить, как АКПП работает?

Если ездишь, большей частью, по Краснодару в часы пик, хотя и в другое время в Краснодаре движение довольно плотное - в центре, да еще и с кондиционером( и наверное еще и комп обнулил в городе), то запросто комп высветит расход 16 л/100 км. и по пробкам, в такую жару, коробка может пинаться легонько.

egsolovev

16 это реальный расход исходя из моих замеров. Езжу кстати реально только по пробкам. У нас по другому летом не бывает. Спасибо за ответы. Успокоили.

egsolovev

Все-таки замарачиваюсь я, спать спокойно не могу. Рывки наблюдаю со 2 на 3 и с 3 на 4. Как будто кто-то пинает с зади для ускорения. На форуме начитался, что это разброс ( клапана и т.д. ). Но я новые клапана поставил. Диагностика ошибок не выдает. Это норма или все-таки нет? При интенсивном наборе это не замечается поскольку идет ускорение и рывков нет. Масло, когда меняли оно было почти прозрачное и ничем не пахло. Может мне что-то не так сделали?

Piligrim

Не заморачивайся, езди, хороший пинок выйдет в виде "PRND", вот тогда и будешь думать.

yobby

Проверь опоры. нижнюю и растяжку сверху. Для этого нужен помощник. Один включает поочерёдно драйв-реверс,другой смотрит на опоры. а вообще у алки переключенияя ощутимы,это нормально,при разбитых опорах-ощутимы сильнее. Если при включении задней чувствуется хороший толчок(или удар)можешь смело менять нижнюю. Верхнюю растяжку достаточно пошевелить монтажкойй,чтобы увидеть разрывы,так же мелкие кусочки резины могут быть видны в углублении кронштейна.

egsolovev

Очень хороший толчок при включении задней. И постоянная вибрация на холостых. При включении передачи и держа тормоз еще сильнее. Кстати забыл написать давление у меня в коробасе 3.1

дос

разбиты все подушки у тебя. причем оч давно)))У меня так же было. верхнюю растяжку. можно было руками шевелить. ее кстати поменять самому можно за 10 мин. на форуме тут фотоотчет есть)но если не заменишь нижнюю..то это не надолго

egsolovev

Мне в сервисе сказали, что опоры еще целые, но какая-то просидает.

Сказали, пока катайся, а потом когда порвется и мы увидим какая, то поменяем. Смысла менять все нет. Кстати, а сколько их там всего?

дос

Мне в сервисе сказали, что опоры еще целые, но какая-то просидает.

egsolovev

Читайте также: