Пежо 407 акпп не едет
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 19.09.2024
Всем привет!
Приобрел авто с проблемной АКПП AL4 , внешне симптомы такие:
1. на холодную едет мелено но едет
2. После прогрева АКПП останавливается.
Диагностика показала несколько ошибок
1. отсутствие сигнала работы двигателя
2. Ошибка регулирования давления
3. Отсутствие сигнала частоты вращения на выходе из АКПП
4. Буксование сцепления
5. Отсутствие сигнала о крутящем моменте двигателя в сети CAN
6. Ошибка информации о скорости автомобиля.
Заменил оба клапана EVM частично заменил масло, старое масло пахнет горелым обнаружены следы износа фрикционов. на магнитах сильного налета пудры и стружки нет. уплотнители ГБ не менял ГБ не промывал
После замены клапанов стало не много лучше но на прогретой машине давление в магистрали все равно падает, заглушишь заведешь мотор какоето время давление держится в системе машина едет и вперед и назад, потом давление начинает опять падать .
До момента падения давления при движении скорости вращения турбины и на выходе из АКПП совпадают, давления заданное и измеренной практически совпадают разница не превышает 0,5.
Вопрос что может вялятся причиной падения давления через какое то время после запуска двигателя и (примерно 1-2 минуты на прогретой мащине.
Тест клапанов в PP200 показывает исправность клапанов , идентификация компьютера не проходит говорит ошибка коммуникации, попытка стирать ошибки ни к чему не приводит попытка сделать сброс адаптации не проходит
Пежо 407 акпп не едет
Добрый вечер господа! опишу свою проблему пежо 407, коробка автомат al4, все было хорошо после замены двух клапанов проездил без проблем год( 70 тысяч) и вдруг машина стала буксовать на задней скорости так ездил гдето месяц с небольшим. и вдруг после поезди на расстояние 1000км в один конец и обратно упала в аварию уже возле дома. заглушил завел все ошибка пропала поехал дальше. утром на следующий день не прогрел поехал и снова упала в аварию. в этот же день поехал к дилирам сказали разброс давления. а по поводу задней не знают может клапана, можот гидротрансформатор, вердикт поменять клапана. Я не долго думая снял годроблок разобрал промыл поменял клапана местами (два основных)поставил, а она на зад совсем не едет и вперед как то туго переключается не правильно скорость 50 а у меня уже 4 передача, дал ей газу и все вперед заработала как нужно. приехал домой включаю еще раз заднию а она не едееет! нервы на пределе я ее до отсечки газу даю и вдруг включилась и поехала без пробуксовок как положено, остановился переключил вперед назад все ок. казалось все проблема решена но не тут то было, проездил я так три дня и сегодня снова беда утром завел включил заднюю поехала и через пол метра выбила и все! не едет на зад . помогите может у кого был такой косяк . может мне все остальные клапана поменять их там 6 шт. или это коробке пришел полный.
еще забыл сказать у меня целый год есть проблема еще одна в пробках коробка нагревается и когда останавливаешься коробка отключается начинаешь трогаться не едет как только обооты свыше 1500 удар и она едет, остановился и сново такая же беде
Пежо 407 акпп не едет
Верховный генерал Имперской армии
Не только клапан(а) создают давление. Смотреть прокладки, гидроблок. Что там ещё? — бублик, ещё какую-нибудь неведомую хрень.
А клапана поставлены те что нужно? На них уплотнения в идеале? Или там подобраны аналоги? Какие коды клапанов? (марка, модель)
Пежо 407 акпп не едет
Примерно так (взял первый сайт из Яндекса):
1.Эвакуатор.
2. Цена на ремонт АКПП в Новосибирске:
Снятие/установка АКПП: от 4 000 руб.
Диагностика АКПП в Новосибирске: от 800 руб.
Капитальный ремонт АКПП: от 15 000 руб.
Ремонт АКПП вашего автомобиля состоит из следующих этапов:
входная диагностика коробки;
снятие;
разборка АКПП;
составление дефектной ведомости;
калькуляция стоимости ремонта;
согласование счета с клиентом;
комплектация запчастями АКПП;
сборка АКПП;
установка на автомобиль;
выходная диагностика коробки;
окончательные взаиморасчеты;
выдача автомобиля клиенту.
Диагностика АКПП в Новосибирске
Визуальная диагностика — тест-драйв, снятие поддона коробки (наличие выработки, стружки), проверка качества масла.
Компьютерная диагностика автоматической коробки передач — проверка электроцепи блока управления АКПП и самой коробки.
Преимущества ремонта АКПП в нашей компании:
гарантия на все этапы наших работ;
сроки выполнения работ
высокий профессионализм наших сотрудников;
стоимость наших услуг ниже средних новосибирских цен;
:)) эвакуатор лучше, ремонт будет меньше. может просто масло вытекло, через насос например? а человек благодаря за совет спалит все внутренности нафиг.
угу может и так, меня мастера пугали что от мороза может соленоид лопнуть или как его там, и масло выльется
зачем ты пр вовросе ал4 постоянно zf обсираешь?2.0 акпп у тебя?
Я ровно отношусь к любой из трансмиссий: будь то АЛ4 или ZF.
Бытует мнение, что ZF — неубиваемый и крутой автомат, а АЛ4 — говно полное, в большинстве случаев так думают те, кто купил ZF, так сказать урвал частичку своего счастья и гордится этим, либо те, кто купил убитую алку — и попал на бабло. Кстати, большинство ужасов про АЛ4 рассказывают те, кто даже с ней не сталкивался!
При должном обслуживании АЛка служит долго (есть опыт владения тремя 406 и двумя 407 и все на ал4), максимум из вложений по коробке было замена клапанов и частичная замена масла, а пробеги были недетские.
Други, давайте будем поменьше засирать темы прячьте хотя бы в оффтоп то, что не относится к делу!
Я ровно отношусь к любой из трансмиссий: будь то АЛ4 или ZF.
Бытует мнение, что ZF — неубиваемый и крутой автомат, а АЛ4 — говно полное, в большинстве случаев так думают те, кто купил ZF, так сказать урвал частичку своего счастья и гордится этим, либо те, кто купил убитую алку — и попал на бабло. Кстати, большинство ужасов про АЛ4 рассказывают те, кто даже с ней не сталкивался!
При должном обслуживании АЛка служит долго (есть опыт владения тремя 406 и двумя 407 и все на ал4), максимум из вложений по коробке было замена клапанов и частичная замена масла, а пробеги были недетские.
inworkman
Добрый вечер.
Подскажите, ситуация следующая. Раньше были пинки АКПП когда на улице стояла температура в районе 30 градусов.
Я раздвинул радиаторы, помыл аккуратно керхером их и все, проблема исчезла.
Все лето проездил отлично. Коробка не пиналась, когда нагреется.
Поменял масло в коробке. Ездил дальше. Проехал где-то 1000км и теперь, когда коробка нагреется при троганье ощутимый пинок.
Куда смотреть? Читал, что меняют прокладку крышки акпп?
Что может быть причиной?
Буду снимать коробку, чтобы поменять сальник КВ задний. Сразу же хочу избавиться и от пинков.
Спасибо за консультацию!
inworkman
1. Сальник КВ - 012728
2. Сальник гидромуфты -2264 30
3. Сальники приводов -3121 64 (левый), 3121 42 (правый)
4. Фильтр в коробке -2263 33
5. резиновые колечки масляного насоса 2212 27
6 большое резиновое кольцо между куполом и насосом 2212 25
Еще сколько масла брать, когда коробку снимаешь?
И заказать прокладки крышки АКПП?
Фильтр в коробке обязательно менять? Или где то читал, что там сетка обычная металлическая. В бензине помыл и забыл?
Блин, и от чего же она пинается? Тьфу тьфу тьфу ошибок не видать. Типа PRND
piktus
Добрый вечер.
Подскажите, ситуация следующая. Раньше были пинки АКПП когда на улице стояла температура в районе 30 градусов.
Я раздвинул радиаторы, помыл аккуратно керхером их и все, проблема исчезла.
Все лето проездил отлично. Коробка не пиналась, когда нагреется.
Поменял масло в коробке. Ездил дальше. Проехал где-то 1000км и теперь, когда коробка нагреется при троганье ощутимый пинок.
Куда смотреть? Читал, что меняют прокладку крышки акпп?
Что может быть причиной?
Буду снимать коробку, чтобы поменять сальник КВ задний. Сразу же хочу избавиться и от пинков.
Спасибо за консультацию!
inworkman
Кстати, надо шаровую еще левую нижнюю менять. Только застучала. Их же вроде все равно снимать? Заодно и махнуть пока работа бесплатная?
inworkman
Какая у нас любимая АКПП? ))) Конечно AL4
piktus
Кстати, надо шаровую еще левую нижнюю менять. Только застучала. Их же вроде все равно снимать? Заодно и махнуть пока работа бесплатная?
piktus
1. Сальник КВ - 012728
2. Сальник гидромуфты -2264 30
3. Сальники приводов -3121 64 (левый), 3121 42 (правый)
4. Фильтр в коробке -2263 33
5. резиновые колечки масляного насоса 2212 27
6 большое резиновое кольцо между куполом и насосом 2212 25
Еще сколько масла брать, когда коробку снимаешь?
И заказать прокладки крышки АКПП?
Фильтр в коробке обязательно менять? Или где то читал, что там сетка обычная металлическая. В бензине помыл и забыл?
Блин, и от чего же она пинается? Тьфу тьфу тьфу ошибок не видать. Типа PRND
inworkman
Давление не мерял. Только запиналась. Вот и пытаюсь выяснить почему. Где мерят. Чем и зачем? И куда оно могло деться?
Нижнюю шаровую снимать - тк застучала.
ghalogen
Давление не мерял. Только запиналась. Вот и пытаюсь выяснить почему. Где мерят. Чем и зачем? И куда оно могло деться?
Нижнюю шаровую снимать - тк застучала.
Если собираешься снимать кпп, то лучше знать давление. Про то где, чем и зачем его мерят уже всё написано на форуме в разделе акпп.
Если снимать коробку, то лучше сразу оценить состояние фрикционов и тормозных лент, чтобы потом ещё раз не лазить в неё. И ещё тефлоновые кольца не будет лишним поменять.
violet
inworkman
не надо писать можно было не снимать все, мои действия не аксиома — я делаю как мне будет удобно, я не гинеколог чтобы через дырку все сделать.
Если честно когда я поменял, залил масло и выставил уровень я был полностью расстроен: полная хрень пинаться стало еще больше чем было, проехал кружок и зарулил на стоянку. целый день в жопу. На следующее утро завел точилу и в отместку ей даже греть не стал, честно я не ожидал — типа тачка на домной поприкалываться решила пинки ушли, едет четенько. есть легкий толчок при переключении, но это ее фирменный он так и есть. о переключениях только слышу по завыванию мотора и стрелки тахометра, блин иногда забываешь о радости управления исправной машиной.
Но это еще не все с момента покупки у меня была проблема слетающий наконечник троса АКПП, сначала он слетал и вставыш троса я после ремонтов в сервисе находил то в одной из полостей акпп, то в поддоне двигателя, пока в один хреновый день спецы все того же ПЕЖО- Независимость не проебали его совсем, но тачка впринципе ездила и так, неудобство при переключении с D или R в нейтрал нужно подрючить ручку КПП, блин как на механике. Трос в сборе тоже был куплен давно, вместе с контрактной АКПП. но вот поменять я его все не мог не знал как, тут случайно нашел фотоотчет как его менять вот: www.drive2.ru/l/510596433460593753/ поизучав его понял что надо подразобрать салон, а у меня он итак разобран может хватит ему 4 года пылиться, все таки денег отдал. Читая мануал увидел "Лезем в яму. Под машиной придётся скинуть среднюю часть выхлопного тракта.
1. Убираем хомут возле гофры
2. А также хомут в задней части, ближе к глушителю
3. Вытаскиваем из подвесных подушек выхлоп (довольно приличную его часть)
4. Снимаем термоизолирующий экран (держится на нескольких клипсах)
5. Теперь есть доступ к кулисе"
Моя конструктивная лень говорит мне да ну нафиг не много чести ради ораньжевой хрени столько разбирать, или как бы еще "не бывает пизды с зубами" эта фигня должна разбираться, и да она разбирается и снимается там даже есть регулировка длинны в пределах 1 см.
Желтая фиксатор регулировки длины вытащть совсем, серая отщелкнуть 4 защелки и снять совсем, под ней будет белая деталька аккуратно снять, все наконечник можно снять.
Собственно снятый наконечник, черная полоса это просто изолента на столе, место для фото неудачно выбрал
Блин я в восторге включил D — едем, включил N — нейтраль, без лишних телодвижений, еще пока был под машиной нашел надорванный сайленблок задней опоры АКПП, тоже наверное когда переключает все вибрации идут на кузов и я это чувствую, по этому поводу фотоотчета не будет т.к. сам делать не буду из за отсутствия сьемников для запрессовки.
Всем добра и не ломаться
НЕ ЕДЕТ НИ ВПЕРЁД НИ НАЗАД,
серьёзная ли это поломка?
Владельцам автомобилей с АКПП AL4 (DP0) может быть знакома ситуация, когда включаешь скорость коробки передач на холодную или на горячую, а автомобиль не набирает обороты, плохо движется в гору или вовсе не едет, ни назад, ни вперед. Если машина с коробкой автомат AL4 заводится, но не едет, это может быть связано как с ее механическими неисправностями или с неполадками в работе электроники, так и с банальными проблемами в трансмиссионной жидкости.
Об основных причинах мы расскажем в этой статье и каждый читатель сможет определить самостоятельно, серьёзная ли это проблема, конкретно в его случае
Обратите внимание на звуки при езде, они могут указать на причину неисправности
ПОЧЕМУ НЕ ЕДЕМ? ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ
Симптоматика у данной неисправности, как ни странно, довольно разнообразная, хотя общий итог одинаков - машина либо не едет вообще, либо не едет с какими-то особенностями, например, когда на улице очень холодно. Все эти симптомы очень важны, так как помогают определить истинную причину неисправности.
Разберем основные ситуации, когда автомобиль с АКПП отказывается ехать.
- Ситуация первая - автомобиль не едет на холодную
- Ситуация вторая - едет только на третьей
- Ситуация третья - не едет или буксует, но все передачи работают
- Ситуация четвертая - не едет, все передачи не работают
Рассмотрим каждую из них подробно.
СИТУАЦИЯ №1:
Автомобиль не едет на холодную
Часто машина с АКПП не едет на холодную, начинает пробуксовывать. Чаще всего это происходит зимой, масло слишком густое, масляный насос не обеспечивает необходимого сжатия фрикционных дисков. Авто не едет, буксует, значит, не происходит сцепления между дисками, они проворачиваются и трутся друг о друга. При этом стирается абразивный материал дисков, обеспечивающий сцепление. Помните - автомобиль с АКПП всегда следует прогревать прежде, чем начинать движение.
КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ?
Необходимо проверить уровень и состояние масла в Вашей АКПП. При отклонениях от уровня принять необходимые меры.
СИТУАЦИЯ №2:
Автомобиль едет только на третьей передаче
Если автомобиль едет только на третьей скорости и медленно разгоняется — это связано с пониженным давлением масла в магистралях автоматической коробки: недостаточно смазки, неисправен регулятор давления, неисправны соленоиды КПП. Возможно, что в соленоиды попала алюминиевая стружка, их следует снять и почистить.
КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ?
Сперва проверить АКПП на ошибки, но, возможно, потребуется разбор и деффектовка специалистом, так как сканирование не покажет никаких ошибок.
СИТУАЦИЯ №3:
Автомобиль не едет или пробуксовывает, но все передачи работают
Если автомобиль не едет, а передачи все работают, то вероятнее всего может быть одна из следующих причин: изношен фрикционный слой на тормозной ленте; произошел разрыв манжет на муфте; поломан шток поршня тормозной ленты.
Также, причиной пробуксовки могут быть неисправности в механической части коробки: шестерни, насос, фрикционы, втулки. Если неисправны шлицы в гидротрансформаторе, машина может пробуксовывать в начале движения, а затем едет как обычно. При отсутствии давления в гидроблоке АКП передачи переключаются с задержкой или ударами.
КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ?
Диагностировать проблему можно только с использованием специального оборудования, профессионального инструмента и опыта специалиста выполняющего дефектовку. Если данная ситуация очень вам подходит, рекомендуем обратиться в техцентр как можно быстрее.
СИТУАЦИЯ №4:
Автомобиль не едет, все передачи не работают
Если на приборной панели высвечиваются буквы, не соответствующие включенной передаче, либо вообще, не высвечиваются, возможно, неисправен датчик положения переключателя или селектор выбора передач.
КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ?
Сперва проверить АКПП на ошибки, но, возможно, потребуется разбор и деффектовка специалистом, так как сканирование не покажет никаких ошибок.
Обратите внимание на шумы в двигателе и АКПП, они могут означать следующие неисправности:
1 Свистящий звук, напоминающий сирену, говорит о неисправности гидротрансформатора;
2 Непрерывный воющий звук, меняющийся при оборотах двигателя на машине, находящейся в покое, говорит об недостаточном уровне масла, попадании воздуха в масляный насос, повреждении шестеренок маслонасоса, неправильном положении шестеренок;
3 Жужжащий звук, усиливающийся при увеличении оборотов мотора, появляется при износе сальников или вибрации золотника клапана, который регулирует давление масла;
4 Непрерывное дребезжание при движении на малых оборотах говорит о неисправности турбинного насоса или пружины гидротрансформатора;
6 Появление постороннего звука при переключении только одной передачи означает, что неисправен какой-то планетарный ряд этой передачи;
7 Возникающий при переключении передач шум и не исчезающий при включении других говорит об изношенности вкладышей и опорных подшипников.
МОЖНО ЛИ ЕЗДИТЬ НА АВТО,
если АКПП в аварийном режиме?
Ездить в аварийном режиме нельзя – он существует только для того, чтобы доехать несколько километров до сервиса. Обычно в АКПП при аварийном режиме включается только третья скорость, на которой происходит старт с места и езда. Разгоняться на этой передаче свыше 60 не рекомендуется, двигатель и коробка будут очень сильно греться. Тронутся с места на третьей передаче тоже непросто, особенно зимой.
В случае если включение аварийного режима сопровождается появлением любого не проходящего постороннего шума из коробки – лучше воспользоваться эвакуатором.
Ездить в аварийном режиме нельзя
ТРИ ПРИЧИНЫ ПЕРЕХОДА В АВАРИЙНЫЙ РЕЖИМ
В аварийном режиме автомобиль теряет свою динамику и он медленно набирает скорость, не включаются передачи, горят контрольные и индикаионные лампы, показывающее, что с АКПП что-то не в порядке.
Существует три самых распространённых причины перехода АКПП AL4 в аварийный режим.
- Причина первая - уровень масла
- Причина вторая - проблемы в механике или гидравлике
- Причина третья - проблемы в электронной системе управления
Рассмотрим каждую из них подробно.
ПРИЧИНА №1:
Нештатный уровень масла в АКПП
Имеется в виду и недолив, и перелив. Все это нарушает работу ЭБУ, заставляя включать аварийный режим. При переливе нужно просто избавиться от излишков. При недостатке жидкости нужно искать причину этого явления и, конечно же, устранять протечки.
КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ?
Необходимо проверить уровень масла в Вашей АКПП. При отклонениях от уровня принять необходимые меры.
ПРИЧИНА №2:
Проблемы с работой гидравлики или в механической части АКПП
В аварийный режим АКПП может встать из-за повреждения самого корпуса коробки передач или неисправности фрикционной группы. Придется снимать поддон, осматривать на наличие посторонних частиц – фрикционной пыли, стружки, металлических обломков и т.п. Если все это присутствует, придется исследовать каждый элемент трансмиссии отдельно в поисках причины, либо проводить электронную диагностику АКПП. Хотя при сканировании не всегда точно определяются механические повреждения.
КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ?
Сперва проверить АКПП на ошибки, но, так как из-за механических повреждений их не всегда можно увидеть, то возможно потребуется разбор и деффектовка специалистом.
ПРИЧИНА №3:
Проблемы в работе электронной системы управления
Это самая распространенная причина, почему АКПП AL4 встает в аварийный режим. Есть несколько ситуаций, которые разберем отдельно ниже.
КАК ДИАГНОСТИРОВАТЬ?
Диагностировать проблему в электронных системах управления можно только с использованием специального оборудования.
Симптомы указывающие на неисправность в электронных системах управления АКПП и их причины
1 Коробка передач либо стабильно находится в аварийном режиме, либо переходит в него после нагрева до рабочих температур. Причиной может быть неисправность температурного датчика, который следует заменить.
2 Коробка передач либо стабильно находится в аварийном режиме, либо переходит в него неожиданно и бессистемно. Причиной может быть повреждение электропроводки между блоками, неисправности некоторых фишек подсоединения блоков. Устраняется методом прозванивания проводки, пробной замены фишек по очереди, для выявления неисправной.
3 Коробка передач либо стабильно находится в аварийном режиме, либо переходит в него внезапно, но не при переключении скоростей. Причиной могут стать неисправные датчики: распредвала, дроссельной заслонки, расхода воздуха, АБС. Что конкретно неисправно помогает выявить сканирование.
5 Коробка передач стабильно находится в аварийном режиме и не хочет выходить из него ни при каких действиях. Неисправен блок управления. Сканирование не всегда показывает это, поэтому помогает пробная замена блока.
Читайте также: