Пежо 308 плохо заводится

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II

Свечи после зимы поменял, такая проблема была до их замены, осталась и после, а бензин лью только 98, Лукойловский, на бензине с ТНК едет хуже, Роснефть и Газпром не пользовался, говорят, там плохой бензин.

прошивку у дилера обновить.
машина турба?
Если нет, то попробуйте просто 95 пару баков, или экто 95 так же.

Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II

Viento писал(а): прошивку у дилера обновить.
машина турба?
Если нет, то попробуйте просто 95 пару баков, или экто 95 так же.

Fool's haste is no speed! Москва (АТ/120/2008/225000/Был. ) Замена МСК и другие интересные предложения . 985 4I2 9Ч II

Заправился вчера на этой шайтан заправке, и где-то через 100км антиполюшен и дико троит, на холостых аж машина прыгает от вибраций

serpalkash
Ну раз Антиполюшен вылез, то диагностика покажет ошибку. Выложи код ошибки сюда. Вполне возможно будет Р0011 или что- то с фазами связанное.

по моему пора смириться со скачками оборотов на пыже. это уже становится не проблемой, а спецификой работы двигателей еп6

kostet писал(а): по моему пора смириться со скачками оборотов на пыже. это уже становится не проблемой, а спецификой работы двигателей еп6

Думаю не у всех такой запуск. Думаю у меньшинства. Думаю плавание оборотов говорит о не исправности. Основываюсь на своих двух пыжах и пыжах знакомых. Ну нет плавания оборотов.

У меня на сравнительно новой машине (6 мес) при запуске утром та же фигня. Плавают обороты, двигатель явно троит, вообще иногда кажется, что выпрыгнет из под капота. Если заглушить и завести снова - работает как часы.

Пытался показать ситуацию на сервисе у дилера, даже оставлял машину на ночь около них. Утром приехал, завели, как назло особой свистопляски не случилось, обороты поднялись примерно на 1200, около минуты там повисели с незначительным плаванием, после чего стали снижаться. Троения двигателя сервисмены не услышали, короче, сказали "все в порядке, он так и должен работать".

Но у меня есть обоснованные сомнения. Я на предыдущей машине с аналогичным двигателем отъездил 5.5 лет и ничего подобного ни разу вообще не было. ХЗ, что делать. Можно заставить их поменять свечи за мои деньги, но не уверен, что будет эффект. Может, конечно, при очередном ТО зальют новую прошивку.

Что касается бензина - на первой машине лил всегда киришский безин (заправка Кириши рядом с домом). На этой - тоже первые пять месяцев лил его. Машина ездила хорошо, но по утрам двигателю было плохо. Последние три недели лью по рекомендации мастера с сервиса бензин ТНК-Люксор. Троить и прыгать по утрам стало не меньше, но реже. Теперь не каждый раз (примерно 50/50). Но машина стала явно тупее. Появилось подозрение, что можно подобрать бензин похуже и тогда она станет реально тупой, но перестанет троить. Но все эти игры с подбором бензина немного напрягают.

Немного предыстории:
Машина приобреталась с озвученной проблемой с датчиком температуры — он гнал мозгам что машина не прогрета от этого она держала обороты 1200, богатила, лямбды ругались, двигатель в аварии и вентилятор постоянно молотит.

Замена датчика немного изменила ситуацию, машина также богатила, лямбды ругались, вот только обороты стали в области 900 и ездить стало невозможно.

Далее добавились ошибки по зажиганию, множественные пропуски и пропуске в третьем цилиндре, перекидывание катушек пользы не принесли машина все также ругалась на треть свечу. Свечи были вкручены NGK чуть длиннее родных и на 16, хотя родные на 14, установка родных свечей Бош позволило машине менее ровно запускаться на холодную, но работать не троить при сбросе газа разгоняться и при повторном запуске троить не более 10 секунд)

Ошибка богатой смеси оставалась на месте, сняв насос обнаружил что фильтр как и обратный клапан исключены из системы, заменив фильтр и сбросив ошибки на пару дней получился исправный авто, но после простоя — плохой запуск, лямбды, богатит, вентилятор который после останавливается.

После этих действий была замена цепь, выставлены валы, адаптирован двигатель, настроены пиковые значения вальвотроника, прочищены клапана фазовращателей, а машина все также плохо запускается но едет отлично (постели валов уже износились до меня и посажены на втулки)

На данном этапе уже не знаю куда смотреть, из вариантов которые для себя выделил:

Система зарядки:
На холостых напряжение на клеммах аккумулятора 12.2-12.4 с болта гены вообще все тихо, может не там измеряю по OBD питание 13,0, нагрузка не как не влияет на поведение двигателя(при запуске двигателя и его дальнейшей неровной работе вся бортовая электроника не запускается как только двигатель успокаивается все включается что и натолкнуло на мысль о неисправности в системе зарядки)

Лямбды:
Катализатор уже выбит на нижней лямбде стоит обманка, но лямбда свежая(может не та, хотя фишка родная не перепаяна) по графику с адаптера OBD после запуска 0.7, при прогреве от 70-80 скачки от 0.7 до 0.2 далее выше 80 градусов 0.7 при сбросе газа резкий спад до 0.2 двигатель "запинается" и значения возвращаются на 0.7 на холостых и в разгоне до следующего сброса газа.

Телезагрузка:
На форумах часто упоминаю о необходимости обновления прошивки которая улучшает запуск. Также есть шансы что прошивка уже "кастомная" и в ней затерты какие-то неприятные ошибки)

Что смущает кроме плохого запуска:
Нет прогревочных (в моем понимании) на улице 0 двигатель запускается с расколбасами после обороты стоят на 900 редко поднимаются до 1000, ожидал в прогревочном режиме увидеть 1200 + при сбросе газа на прогретом двигателе обороты ровно становятся на 750 после минут за 5 поднимаются до 900.

Если на прогретом двигателе скинуть ошибки запустить двигатель ошибок не будет до холодного пуска.

В двигателе плещится 5W40 хотя по допускам должно быть 0W30 5W30 хотя по графикам и динамике фазо вращатели работаю хорошо)

При включение зажигания заслонка с шумом уходит в одно положение после 30 секунд повторно шелкает.

Может у кого есть идеи по данной проблеме? В основном хотелось бы получить уверенный запуск двигателя.
------------------------------------------------
Пробег 143 тысячи.
Двигатель EP6
Мозги Bosch MEV 17.4
Форсунки промыты, фильтра свежие, топливо менялось на присадке машину гоняли) До дроссельной заслонки и датчика не добрался, но по графикам с воздухом все нормально а вот топлива много)

Что заводит двигатель вашей машины?

В первую очередь осмотрите визуально все ли фишки и контакты на месте.

Первое, на что стоит обратить внимание – определение участка, где происходит сбой. Существуют следующие виды систем:

Питание двигателя . Осуществляется через подачу топлива (в цилиндры) из бака машины с помощью насоса. В зависимости от типа (бензин, газ или дизель) есть небольшие отличия, но принцип работы – одинаковый.
Зажигание двигателя . Сюда входит систематизированный комплекс деталей и узлов, благодаря которому происходит микровзрыв обогащённой топливной смеси в камере сгорания. О них чуть ниже
Система подачи и распределения смазки . Масляный насос – важная составляющая для безотказного ресурса работы силового агрегата. Своевременное смазывание трущихся поверхностей уменьшает износ, отводит микростружку, помогает поглощать образующееся тепловыделение.
Охлаждение . Немаловажную роль в этом устройстве играет такая жидкость, как антифриз (реже тосол или вода). Как у человека циркулирует по венам кровь, так охлаждающая жидкость (через специальные ниши и отверстия в корпусе ДВС) поддерживает рабочую температуру в двигателе. Помогают ей в этом – термостат, радиатор и дополнительный электрический вентилятор.

Проверьте уровень антифриза.

В систему вошли:

коллекторы (впускной и выпускной);
каталитический нейтрализатор (снижает уровень выброса вредных веществ в окружающую среду);

Каждая из пяти вышеперечисленных систем может скрывать в себе неисправность. Но, как показала практика, именно система зажигания часто вызывает проблемы у водителей.

Элементы зажигания двигателя на Пежо 308

стартер и генератор, аккумулятор,
распределительная катушка, с подводными высоковольтными проводами,
элементы электронного управления и др.

Часто встречающиеся неисправности

Лучше начинать поиск неполадок с состояния заряда аккумуляторной батареи и исправности иммобилайзера.

Проверка клемм питания на стартере не помешает.

Потом перейти к осмотру стартера. В случае если вал стартера проворачивает маховик коленвала, но не происходит схватывание, то есть стартер крутит, но двигатель не заводится, причину нужно искать в системе зажигания . А именно – в свечах или катушке.

Свечи зажигания

Осмотр свечей зажигания.

Свечи зажигания или образующие искру элементы, служат для своевременного воспламенения смеси в камере сгорания каждого из цилиндров.

Неполная выработка масла в работающем двигателе образует нагар. Со временем он начинает мешать нормальному появлению искры, так как ей сложно пробиваться через коркообразные отложения. Устранить побочный эффект можно методом очистки и просушивания . При достигнутой максимальной выработке составляющих элементов – проще произвести замену.

Заливает свечи, но не схватывает

Бывают случаи, когда стартер крутится (и заливает свечи топливом), но автомобиль не заводится. Это особо характерный вариант при зимней эксплуатации. Стремление завести машину повторно, только усугубляет ситуацию.

В этом случае свечи изымаются, чистятся и прокаливаются на открытом источнике огня (например, газовая плита).

Для выкручивания требуется приобрести специальный свечной ключ (а лучше и запасной комплект новых свечей).

Проверка наличия искры

Если искра есть – нужно искать дальше. Состояние проводов также подвергается визуальному осмотру на наличие влажности и оплавления.

Проблемы посерьёзнее

Могла засориться сетка бензонасоса. В результате бензонасос мог перегореть.

Попадаются и более серьёзные проблемы:

сбой анализа информации в бортовом компьютере;
неисправность датчиков (например, топливный датчик или коленвала);
перескочил на один зуб ремень газораспределительного механизма;
не функционирует топливный насос и т. д.

Выводы

Важно помнить о соблюдении правил техники безопасности и доверять работу профессионалам, у которых есть специальные навыки и оборудование для проведения комплексного технического обслуживания.

Нестабильная работа бензиновых двигателей франко-немецкой разработки ЕР6, которые устанавливают на Пежо 308, довольно частое явление. Двигатель начинает троить на холодную, включается вентилятор, горит чек, словом, приятного мало. Причин такого поведения мотора предостаточно, нам осталось их рассмотреть и постараться найти решение по восстановлению работоспособности.

Почему включается вентилятор когда троит двигатель на Пежо 308

Проверьте все возможные причины.

Постоянное включение вентилятора, независимо от температуры охлаждающей жидкости в системе — это признак почти любой неполадки в двигателе.

Даже при одной нерабочей свече зажигания, вентилятор будет дуть на максимальных оборотах и это вполне нормально в этом случае. Если же к вентилятору присоединяются ещё несколько проблем, тогда есть возможность локализовать или хотя бы предположить причину неисправности.

Вот основные причины вибрации мотора (троит и работает с перебоями):

не работает одна из свечей зажигания;
не работает одна из катушек зажигания;
пропуски зажигания в одном конкретном или в нескольких цилиндрах;
подсос воздуха в камеру сгорания;
выход из строя катализатора, некорректное удаление катализатора без обновления прошивки ЭБУ;
некорректная работа газораспределительного механизма;
топливо плохого качества.

Пожалуй, это основные причины такого поведения мотора, и их придётся рассматривать индивидуально.

Троит двигатель: проверяем свечи и катушки

Естественно, что при появлении этого букета неисправностей правильнее всего добраться до центра диагностики. Там на диагностическом оборудовании будет проведена точная проверка и установлены ошибки (расшифровка). Однако на начальном этапе можно провести диагностику своими руками, отталкиваясь от показаний бортового компьютера, а иногда и без них.

Самая частая причина нестабильно работающего цилиндра — вышедшая из строя катушка, свеча или форсунка.

Какой цилиндр троит (проверка на холодную)

Выясняем, какой цилиндр не работает на холодную на холостых:

Предположим, мы выяснили номер нерабочего цилиндра.

Работоспособность свечей зажигания и катушек

Старые свечи – одна из возможных причин.

Теперь осталось проверить работоспособность катушки и свечи.

Меняем местами предположительно нерабочую катушку с рабочей и запускаем мотор на холостых. Снимая поочерёдно с этих катушек сигнальные провода, выясняем, подтвердились ли предположения по поводу нерабочей катушки — если перестал работать здоровый цилиндр, виновата катушка. Если нерабочий цилиндр продолжает молчать — виновата свеча. Вывод — заменяем катушку зажигания и по возможности свечи в цилиндрах.

Внимание: при замене свечей ни в коем случае нельзя бросать новую свечу в колодец, иначе есть опасность сбить зазор между электродами, тогда новая свеча может не работать. Она аккуратно опускается в колодец и закручивается строго по резьбе специальным ключом.

Если на этом этапе не удалось найти неисправность, переходим к более радикальным мерам.

Пропуски зажигания на Пежо 308 — что это такое?

Определить пропуски в искрообразовании можно и без диагностического оборудования. Вот основные симптомы:

На Пежо 308 коды ошибок по пропуску зажигания начинаются с Р1336 (пропуск, цилиндр не определён), по порядку до Р1340 (пропуск искрообразования в 4-м цилиндре).

Причин пропуска может быть масса — от некачественного топлива, до недостаточной компрессии в определённом цилиндре. Если свечи мы уже заменили, с катушками тоже все отлично, тогда замеряем компрессию. Номинал — 12,6–13 атм в каждом из цилиндров. Если компрессия не соответствует норме или один из цилиндров имеет низкую компрессию — это будет говорить о том, что залегли компрессионные кольца, возможен подсос воздуха, неисправности в газораспределительном механизме.

Проблема с форсунками

Ошибки Р1336–Р1340 тоже могут возникать из-за неисправной или забитой форсунки.

Чтобы не снимать рампу, можно проверить сопротивление на выводах форсунки. Для этого необходим мультиметр в режиме измерения сопротивления.

Номинальное сопротивление форсунки — 12,6–12,8 Ом.

Проверять его нужно только в момент возникновения неисправности. Если с сопротивлением все нормально, остаётся промыть форсунки — лучше это делать на промывочном стенде специальной жидкостью.

Проблема с ГРМ

Проблемы с газораспределительным механизмом своими руками определить и устранить непросто.

Для этого необходимо снимать головку блока и проводить диагностику визуально, а также замерять высоту подъёма клапанов. К примеру, на двигателе ЕР6 высота подъёма клапанов на холостом ходу — 0,4 мм , а на высоких оборотах — около 4 мм . За изменение фаз отвечает БМВ-шная система VVTi, в которой разобраться довольно сложно.

Подсос воздуха

Подсос воздуха может появляться в нескольких местах:

прокладка головки блока;
прокладка впускного коллектора;
подсос через патрубки, подключённые к впускному коллектору;
выход из строя или засорение клапана EGR.

Выводы

Большинство из этих неисправностей устраняются и диагностируются на СТО, тем не менее самые распространённые и простые проблемы вполне можно ликвидировать самостоятельно. Пусть ваш двигатель работает без перебоев, а дороги будут ровными!

Любая аккумуляторная батарея (АКБ) в автомобиле имеет свой ресурс выработки. В случае невосстановимой потери её физических и химических свойств, производится замена на другой работоспособный источник питания.

К сожалению не всегда установка нового аккумулятора позволяет эффективно завести транспортное средство. На примере Peugeot 308 рассмотрены причины отказа пуска двигателя и способы их устранения.

6 случаев когда Пежо 308 не заводится после замены аккумулятора

Сменили аккумулятор и не можете завестись? Ответ ниже.

В некоторых нижеописанных случаях показывается, как порою сам водитель становится причиной появляющихся проблем, выраженных невнимательностью и спешкой.

Срабатывание сигнализации

Не родная сигнализация может заглючить после смены аккумулятора.

Вопрос решается путём дистанционной постановки автомобиля на сигнализацию и спустя 5 минут – снятию. Процесс повторить ещё 2 раза. После можно уверенно садиться в салон и заводить силовой агрегат.

Если пульт ДУ исправен (и батарейка в нём тоже), но проблема не решается, стоит прибегнуть к помощи автоэлектрика. Возможно, неисправность скрывается в бортовом компьютере, датчиках, проводке, системной плате и др.

Не срабатывает закрытие/открытие замков с брелока StarLine.

Проверьте, работают ли кнопки открытия на брелке.

Подключив клеммы к новому аккумулятору и закрыв капот автомобиля, выполняется попытка с брелока закрыть/открыть замки двери. Положительного эффекта это не даёт.

На экране брелока высвечивается, что дверь постоянно открыта. Для более убедительного подтверждения звучит дополнительный звуковой сигнал. Если вручную открыть водительскую дверь, срабатывает световая и звуковая сигнализация и блокируется двигатель.

В этом случае необходимо самостоятельно перепроверить все двери (в том числе и багажника) на закрытие. Если какая-либо дверь не полностью закрыта, не включается один из микропереключателей контроля положения двери. Поступает отказ на блок сигнализации.

Механическая блокировка рулевого колеса

Попробуйте повернуть ключ в замке зажигания.

При установке ключа в замок зажигания невозможно сделать проворачивание в следующее положение.

Это дополнительный вид безопасности от угона транспортного средства. Для разблокировки сделать следующее:

вставить ключ в замок зажигания;
блокиратор фиксирует руль при попытке поворачивать его в одну сторону;
возвратно-поступательными прерывистыми движениями отклонять рулевое колесо туда, где есть свободный ход;
в момент отклонений аккуратно пробовать повернуть ключ в замке зажигания во вторую позицию;
механическая блокировка снимается.

Если вернуть ключ в предыдущее положение, вынуть и попробовать крутить руль – он опять заблокируется.

Выход из строя предохранителя

Проверьте предохранители, неисправные замените.

Если после замены аккумулятора Пежо 308 не заводится, необходимо проверить исправность предохранителя, отвечающего за работу втягивающего реле стартера.

Найти его можно при помощи условной схемы. Номинал предохранителя – 20 А . Обычно об этой неисправности свидетельствует отсутствие щелчков под капотом при попытке запуска двигателя.

Недостаточный контакт клемм аккумулятора

Основных факторов плохого контакта клемм автомобиля и АКБ всего три.

Слабая затяжка

После одевания зажимов на АКБ автовладельцы садятся за руль для проверки работоспособности системы. При этом забывается тот факт, что зажимы следует надёжно закрепить при помощи инструмента. Это приводит к пропаданию питания и появлению грязи и окислов между клеммой и рабочей поверхностью батареи.

Перетяжка зажимов

Приводит к разрушению сопрягающейся поверхности АКБ.

В дальнейшем, плотно затянутый фиксатор не будет обеспечивать достаточную площадь прилегания для хорошего контакта.

Окисление

Осмотрите клеммы аккумуляторной батареи на наличие окисления.

Источником для этого явления является электролит.

Если случается повреждение корпуса батареи (например, растрескивание), пары электролита попадают на клеммы и образуют реакцию окисления. Для устранения окислов можно прибегать к зачистке повреждённых мест и специальной аккумуляторной смазке.

Запуск двигателя Пежо 308 после замены АКБ

Теперь попробуйте завести свой авто!

После установки АКБ и подсоединения питания, перевести замок зажигания во второе положение и подождать 1 минуту . Система ЭБУ (электронный блок управления) просканирует ключ, после чего можно будет производить запуск двигателя.

Читайте также: