Пежо 307 не включается зажигание

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Закрыли машину изнутри с помощью кнопки на панели, (она заморгала как обычно, информируя что все двери закрыты) Открыли, начали заводить а она не заводиться, включаешь зажигание начинаешь крутить стартером, он его не крутит и сам отключает зажигание, на приборной панели появился значок "ключик" (не ремонтный а дверной) И моргает лампочка закрытх дверей хотядвери уже открыты, что делать? какую комбинацию сдлеать может надо? Может имобилайзер мозг парит? Почему то думаем что сигнализация мог парит, потому что на ключ она перестала реагировать (неоткрывает с помощью кнопок на ключе, сигнализация родная) Что скажите? В пежо центр дозвониться немогу!

А что это даст? Закрывали с салона, машина сейчас открытая, её закрыть сейчас смысла всё равно нет, если она незаводиться.

у "французов" часто так - если дверь НЕ с "кнопки" открыть, то иммобилайзер не отключается и авто не завести, так что совет genya_shiman очень в тему.

Заблокирована система зажигания!Имобилайзер глюканул.Попробуйте ввести код с каты(если она у Вас есть).В любом случае нужно вести на дилерскую станцию.У меня такая-же беда,только с фиатом.

Скидывать клему пробовали, ни фига интересного! )) Карта есть, куда номер вводить? До сервиса 2000 км.

не только иммобилизер на пежуха глючит, но и на авто роспрома, как то заходили с глюком в автосервис, там этих кругленьких лампочек с проводками штук 30-40- висят на стене, я спросил у механика "что за фигня", так он обьяснил что перешивает, чтобы не работала эта система и раз в неделю приезжают и просят отключение этой штуки. так что там похож с мозгами связана и просто может не обойтись. необходимо научится через автомагнитолу ввести код или 2000 км туда и обратно, но там тоже могут руками разводит и ничего не сделать)))

Глючит и на японцах,и на немцах.А на сервисной пежо тебе обязаны сделать!Стоит такая бяка порядком двух штук.Удачи.

Мы уже сервис нашли дозвонились, договорились о ремонте они говорят у нас есть пара вариантов что случилось, но машина от сервиса в 2000 км, она не доехала до будущего дома ))) её гонят с Белоруссии, машина в жопе мира какой то застряла, Я знаю где это но там какой то Аул (деревня)

Валет стоит сервесный?Кнопочка такая.Обычно находится где предохранители.Центаральный замок работает с водительской двери?Судя по описанию,машина не снялась с сигналки,но в токам слючае сирена заорет.Если молчит значит иммобил запрещает запуск.Ключей нет запасныхт с чипм?Сигналка с пейджером?Бывает антена иммо отказывает,от замка отрывается (там на замке катушка намотана,антена иммо)

Незнаю что стоит, центральный замок не работает! Машину ключём закрываешь не орёт, с ключа не закрываеться и с кнопки на панели тоже. Молчит, не запускает двигатель! Запасных нет, без пейджера, дверь закрываеться только одна от ключа это водительская больше не какие не закрываються (хотя до этого работало всё и закрывались все), с пасажирской стороны не пробовали. А что с антеной сделать? Как её проверить?

Спасибо БОЛЬШОЕ! Машину уже везут домой в прицепе, как привезут сразу повезём машину в Peugeot Центр, ну их нах. сами пускай ковыряются в своих машинах! Всё таки думаем что сигнализация заблокировала машину а точнее имобилайзер. Как сделаем машину, напишу в чём проблема была!

Может мозги накрылись,у меня ситуация похожая была Ехал,ехал и воткнулся Почти вся понель приборов горит ,только аварийные свето сигнализаторы потухли(стартер крутит,но не стартует).Начал рыть нашел предохранитель сгоревший (питание ЭСУД пред сгорел).Но тут я сам виноват,в запарке до этого искал куда у меня питание магнотоллы делось и переставил местами предохраны 5 амп с 20амперным,результат налицо. Удачи,отпишись чем дело кончилось.

Любой владелец Пежо 307 рискует столкнуться с проблемой запуска двигателя. Если произошла подобная ситуация – паниковать точно не стоит. Чаще всего можно самостоятельно найти причину неисправности запуска мотора данного автомобиля.

Проблемы с пуском силового агрегата, установленного в Пежо 307, можно разделить в зависимости от степени нагрева ДВС.

Откройте капот.
Проверьте уровни масла и технических жидкостей.
Убедитесь в целостности проводки.
Особое внимание обратите на наличие подтеков.
Включите зажигание, не запуская сам двигатель, при этом должен сработать бензонасос. Не закрывая капот садитесь за руль и запускайте мотор.

Прогретый двигатель

Если двигатель уже прогрет, но он не заводится, то попробуйте включить стартер без педали газа. ЭБУ должен сам установить необходимые параметры, а двигатель завестись.

Если же ни в холодном, ни в горячем состояниях, двигатель все-таки не заводится, то первое, на что стоит обратить внимание – на участок, где возможен сбой.

Неисправность в системе пуска

Неисправности в системе зажигания

Напряжение высоковольтных проводов составляет порядка 40 000 В! Возможен удар электротоком, который может привести к летальному исходу. Все работы при включенном зажигании должны проводится в диэлектрических перчатках или с пассатижами с изолированными ручками.

Сопутствующим признаком того, что произошел сбой данных – центральный замок не работает, а на его кнопке постоянно мигает красная лампочка.

Неисправность в системе питания

Система питания ДВС осуществляется через подачу горючего в цилиндры из бензобака с помощью топливного насоса. В зависимости от типа (бензин или дизель) есть небольшие отличия, но принцип работы и неисправности – практически одинаковы.

Наиболее распространенные причины неполадок системы питания двигателей Пежо 307 и способы их устранения описаны ниже.

Неисправность бензонасоса. Если насос не качает топливо из бензобака, то можно попробовать продуть трубку, идущую от бака к бензонасосу. Если после продува горючее все равно не поступает, значит топливный насос неисправен.
Неплотные соединения штуцеров бензопровода, ведут к подтеканию горючего и подсосу воздуха. После проведения подтяжки штуцеров, утечка топлива должна прекратиться. Если нет – значит причина в чем-то другом.
Некачественная горючая смесь.

Причины, по которым не заводятся Пежо 307 с дизельными ДВС

Рассмотрим наиболее часто встречающиеся причины (и некоторые способы их решения), почему не заводятся Пежо 307 с дизельными агрегатами.

Вывод

В заключение можно сказать, что встречаются и более сложные причины, по которым не заводятся Пежо 307 – от перескочившего ремня ГРМ до выхода из строя датчика положения коленвала и т.д. В попытках самостоятельного устранения неисправностей всегда важно помнить о соблюдении правил техники безопасности и лучше доверять эту работу профессионалам.

Добрый день. Вопрос такой. Пежо 307 2001 года. После длительной стоянки пытались завести и посадили в ноль аккум. Зарядили. При попытке завести включается бензонасос, а дальше тишина. Центральный замок не работает. Моргает ключик на панели. Пытался связаться- пишет нет связи с блоком. Первый француз у меня. Насколько я понимаю, ЦЗ должен сработать от ключа на водительской двери. Если не срабатывает, значит проблема в электрике. В машине стоит блок комфорта, через который идет все управление, если не ошибаюсь. Схему пока не скачал- дохлый нет. Вопрос такой- бензонасос включается, стартер крутит. Значит иммоб не блокирует, или в этих машинах блокируется зажигание?

liros

В автомобиле Peugeot (у Вас в названии темы неправильно написано) без сканера делать абсолютно нечего. Начните с опроса кодов неисправностей.

Polikarpov

Ayavrik

Ни один не выходит на связь. И центральный замок не работает. Подозрение на плохой контакт. В скандоке, если открыть марку, смогу ли привязать ключи?

liros

Ayavrik

Насчет лексии понятно. Но почему ни один сканер на связь не выходит по обд2. По теории должен написать что заблокирован ЭБУ. А тут все свои 4 перепробовал. И тишина.

Не могу внятную схему найти. Скачал от третьего рима. Там не все смог разобрать. Может ссылку дадите на электросхемы. Заранее спасибо. На 15 ом предохранителе в моторном отсеке нет питания. Откуда оно идет?

liros

Polikarpov

Domnik

Искал реле в этой машине. Добрался до силовых предов, Блок ЭБУ вытащил. Ну нет там реле. Не нашел. Ищу в моторке. Может все реле у ног водителя. Информации мало, но пишут, что в моторном отсеке.

liros

Bogov

Искал реле в этой машине. Добрался до силовых предов, Блок ЭБУ вытащил. Ну нет там реле. Не нашел. Ищу в моторке.

Peugeot умеет удивлять. Некоторые реле могут быть встроены внутри монтажного блока, и добраться до них невозможно без невероятных сложностей.

Polikarpov

Скачиваю прошу на лексию. Машину пока отставил в сторону, пока не соберусь с мыслями и не подготовлюсь, как следует.

liros

Это не самый простой автомобиль, думать придется много и сильно. Успешного решения, либо избавления от головной боли.

Polikarpov

Изображения:

Блок защ. и коммут._2.JPG

Domnik

Лексию подключил. Пина владелец не знает. Из ошибок-замыкание датчика аварийного давления масла. Можно ли прописать ключ? Постоянно моргает значок ключа на панели. Лексию дали на сегодня. Помогите пожалуйста. Машину притащили второй раз. Если нет, то грузят в маз и за 200 км к пыжеводу повезут.

liros

Bogov

А где находится этот блок? На этой машине такого блока не нашел. Что то похожее есть слева под ногами водителя.

liros

Domnik

сегодня опять притащили. Подключил Лексию. Слетел Вин- прописал. Ключик на панели так и моргает. ЦЗ не работает, стеклоподъемники также. Из ошибок только замыкание датчика масла. Пина владелец не знает. Соответственно перезаписать ключ никак. А считать из блока нечем. Есть галета4, но ей не считаешь. Да и бюджет владельца жиденький. Лезть в ЭБУ страшновато. Для работы с иммоб. оборудования у меня нет. Серьезные машины в нашем поселке не обслуживаются, все едут к ОД. Почти 85% работа по электрике, по интересной диагностике в час по чайной ложке.

У меня другой блок. Питание на F10 не пришло. Но это не спасает. Моргание ключа на панели и слетевший вин говорит, что просто найти пропавшие 12 вольт в этой машине не получится.

liros

evgraf-diag

Ключ ни один не привязан. Им заблокировал. Подключил скандок. Перебрал все модели ДВС. Подключается только по бошь МЕ 7.4.5 и видит вин, который я и прописал по табличке с крыла. Вина вообще не видела лексия- одни знаки вопроса. Скандок подключался по ван-пока пробуют в тестовом режиме. Ошибки видит, но не стирает. Болячек у машины в достатке. и обрыв в блоке дросельной заслонки дорожки и ошибки по дф и еще есть. Но ездила с ними. Плюс коротит датчик давления масла. Если будут еще французы- куплю на али лексию. Стоит от 2500 с В и от 4000 с С. Это почти столько же, сколько и марку в скандоке открыть. Тем паче они ее не допилили до нормального состояния. Жду хозяина. Отдам машину. Лезть в блок бси нечем.
Еще вопрос. Есть TL866. Смогу ли им считать микросхему иммоб. Пока в блоки не лез- использую для винбордов на первые боши.

liros

Думаю, со временем она опять вернется. И хочу быть готовым, чтобы оживить французское произведение искусства
И еще вариант- перешить этот блок.Стоит Бошь МЕ 7.4.4 с прошивкой без иммобилайзера.
За подсказки большое спасибо.

liros

Domnik

Да шить никто не собирается. Собирался считать блок. И пока не очень въезжаю, как это сделать. Советуют моторник считать. Блок бошь МЕ7.4.4. На просторах нета вычитал, что проц такой как в бошь 7.9.7 и можно так его считать. Из оборудования сканмастер, который читает и пишет бошь 7.9.7. Плюс есть тл866 и галета 4. Чем нибудь из этого можно пробиться в блок моторника?. В БСИ лезть не очень. Там, говорят моторолла, а для нее у меня программаторов нет. Пока машину в очередной раз утащили. Будут думать. А то ограничили бюджет и, я не очень рвался наступать на грабли. Один раз уж приговорил блок, не все просмотрел, а дело было в вылетевшем пине из колодки. Пришлось выкупать у хозяина блок, так как он приобрел новый, а проблема не решилась. Отдаленность от центра, плюс мизерное количество таких машин не очень положительно влияет на приобретение оборудования под них. Ближайшие специалисты за 180 км, более не менее грамотные за 500. И то народ катит машины на эвакуаторе в Киров, а это уже 1000 км. Республика КОМИ то большая, а населения кот наплакал.

Читайте также: