Перегорает предохранитель печки уаз буханка

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Выкинь тепловой. Говорят - если раз сработал - будет постоянно. У меня полетел тепловой после того, как подклинило реле ближнего света. При включении дальнего - ближний не выключался (проверь тоже). Я предохранитель выкинул, провода замкнул. В перспективе поставлю обычный пред.

С тепловым предохранителем похожая ситуация, при включении дальнего света ближний не выключаеться и через некоторое время срабатывает тепловой предохранитель.Это предохранитель менять надо или что то в проводке не так, поставил подрулевые переключатели от нивы или что то не так поставил или предохранитель такой ?

Авто буханка УАЗ-3909 ЗМЗ-402, фары штатные галоген, лампы H4.
При включении габаритов или ближнего света срабатывает тепловой предохранитель. При этом поворотники, аварийка и система зажигания работают (еду с аварийкой).
Закоротил тепловой проводочком (4 жилки оставил). Примерно за 40 мин движения он сгорел.
Померял общий ток утечки. При всех выключенных потребителях (вытащил 3 плавких предохранителя и отключил провода после теплового) ток между + АКБ и плюсовым проводом составил 0,35 А, т.е. 4,2 Вт где-то висят. При этом что-то щелкает в районе стартера.
При включенных габаритах получилось 2,6 А (31 Вт). При включенном ближнем свете 10,4 А (125 Вт).
1. Могла утечка в 4,2 Вт привести к срабатыванию теплового?
2. В чем копать причины этих 4,2 Вт (диодный мост, стартер)?
Была такая же проблема,правда буханка в возрасте 93г.,стояли обычные лампочки,поставил галогенки,габариты включаю, все нормально,включаю ближний,минут через 30-40 вырубает тепловой,поставил реле дальний-ближний проблема прошла.В инете много инфы по этому поводу,основных причин несколько,плохой контакт,неисправен сам выключатель света и вык.стоп сигнала,еще может быть "коротыш",но тогда вырубать будет сразу.А 125 Вт не мало,две галогенки по 55Вт, четыре габарита,номерной знак,приборная доска,вроде должно быть больше,может ошибаюсь.Удачи!

UralBiker, как я писал: "Закоротил тепловой проводочком (4 жилки оставил). Примерно за 40 мин движения он сгорел".

Дело похоже не в тепловом.

У меня на козле были глюки. Вышибало через каждые 30сек на ближнем. Выкрутил его с приборки и повесил на проводах - он стоит в нише, куда печка задувает воздух теплый. Фактически ложная тревога. Но не тут-то было - падла щелкала так же часто. Трогаю руками - горячая тепловуха. Контакты с проводами теплые. Утечек нет. приехал в магаз, купил другой, мощнее - стоит и проблем нет. Странно что абсолютно тот-же свет по количеству не выдержал оригинальный 10а тепловик. Щас стоит то ли 20, то ли 25. даже не греется.

Кстати тоже подрулевые от шнивы.. Но проблема была в реле. Глушишь машину, ближний работает.

Такая же беда, вчера поменял и центральный переключатель света и тепловой новый, пока еще не срабатывал, но достаточно нормально греется болт, куда прикручиваются провода к тепловому (минут через 20 проверял) при включенном ближнем свете, кз нигде не должно быть, лампы галоген филипс, никакой китайщины.

Уже не знаю куда копать, замерить кроме ток в разрыве этого предохранителя.

Всех поздравляю с Крещением.Подскажите пожалуйста кто стакивался.Перестал работать моторчик дополнительного отопителя салона (печки) заводской.Не приходит питание на моторчик.Смотрел схему там есть предохранитель отопителя но где он стоит я так и не нашол .Проводка заводская.Может кто знает где его искать.

Комментарии 19

Добавлю пять копеек. У меня Буханочка 10-го года. Предохранитель на пассажирскую печь над ногами водителя прямо на проводе. Черненький корпус, в нём стеклянный предохранитель как в радиоаппаратуре.

У меня на рабочем батоне слева на уровне датчика топлива под панелью стоят 3 преда в ряд, средний или первый как раз таки на печку идет.Примерно так они выглядят

Над педалями тормоза и сцепления баченок см 10 в длинную привернут изоляцией к основной проводке поищите по внимательнее он как раз отвечает за отопитель салона

Спасибо завтра гляну по светлому

у меня одна вставка на обе печки 15А

А всего вставок сколько?

10А на мозги
15А щётки
15А печки
25А дудка

ножевые
на реле бн 10А
на грд 20А

У нас вроде года одинаковые по выпуску…

Дима я понял но у меня старого образца, такие колодочьки и на ни проводок намотан.Может у тебя уже сами переделали?

Не… машина рабочая была. Кому надо было с ней возиться? Кстати, передняя печка была на ближнем из проволочных. Он и оказался сгоревшим, когда мотор передней печки отказал. Все остальные предохранители были целыми, поэтому я, из-за нехватки времени, не стал заморачиваться с поиском предохранителя и кинул отдельную линию.

точно переделали
до 2016 ставился блок на 4 вставки +ещё блок на 2 вставки для тачек с АБС
после 2016 все предохранители убрали в одну кучу в блок от ваз 2112 у ноги пассажира

так у меня 10 года авто… без абс

значит там либо БПР-3 либо БПР-4.16
типа такого

GrossMeissel

У меня 10года блок на 3 вставки, и тепловуха на свет.

Такая же песня и уменя была…
Я на своей отдельную линию на обе печки кинул. Предохлик воткнул в свободный слот (блок на 4 предохранителя на левой стойке) На заднюю печку предохранитель не искал, а вот на переднюю нашел: за блоком на 4 предохранителя есть еще 3 предохранителя проволочных, видимо еще советские… даже не знаю как их описать.

Да у меня их всего 3 проволочных ну и еще теплушка на свет.Да можно отдельным проводом, но это на крайний случай.Атак хотел найти предохранитель для начала

Друзья подскажите от чего выбивает тепловой предохранитель при включен ном свете, хватает на 5-10 мин и опять выбивает и пока не остынет.

Автомат новый.
Перегрузка от лампочек может? Какие макс.мощности можно ставить?
А так допов ни каких нет все штатное.

У меня была точь такая же байда, сначала жил коротыш в районе задних фонарей, тепловик вышибало сразу, как только включал габариты, нашёл коротышку и изгнал, тепловик стало выбивать как у тебя, минут через 10-15, когда и раньше. Искал причину, разобрал обшивки, искал нового коротышку, сломав голову обратился к хорошему автоэлектрику, он сказал, что тепловик (биметалическая пластина) от неоднократных срабатываний теряет свои былые рабочие свойства, выбрось на..й и поставь новый. Выбросил, поставил новый, хорошенько протянул на нём контакты и всё. Той истории уже года полтора-два, ттт, всё работает.

Я когда свою бухань купил и погнал к себе домой, то же самое было. Включаешь свет и через несколько минут вышибало тепловое. У меня КЗ было в фарах.

гуано полное это тепловое, выкинул сразу на новой машине, поставил обычный автомат на 20А, а тепловое испытывал на стенде, выбивает уже при токе в 7А ,хотя на нём написано 20А и штамп ОТК даже стоит. Меняй и не заморачивайся.

ОТК - это проверка по внешним параметрам: наличие клемм, винтов, отверстий, отсутствие заусенец и т.п. К приемке по электрическим параметрам он не имеет отношения, к сожалению.

На рабочем головасте всё так же вышибало. Это давно было я ещё молодой и в электрике полный ноль. Обратился к спецу. Оказалось, никаких реле там вообще не было. Он мне их внедрил и всё наладилось.
Насчёт дерьмовых релюшек. Давно покупаю их в иномарочных магазинах. Деталька-то стандартная. Чуть подороже, но поставил и забыл, как говорится.

Не, ребята, это все полумеры. TO gynter, стандартный тепловик был изначально рассчитан на простые (НЕ ГАЛОГЕН!) лампы мощностью 45/40 Вт, на крайний случай "потянет" стандартный "галоген" 60/55, не более.
Выбивает его не сразу, потому что не К.З, и биметаллическая пластина нагревается несколько дольше, просто от перегруза.
Хотите лампы мощней - только резать проводку, ставить реле и защищать цепи фар как принято - на каждую нить лампы отдельный плавкий предохранитель.
"Вкрячивать" более мощный тепловик равносильно "жучку", то есть чревато перегревом проводки и, в худшем случае, пожаром.

Тоже была проблема с отключением теплового реле при включении головного света, при отключении оно нагревалось, приходилось ждать пока остынет и все по новой.
Вылечил заменой на реле 30А с хорошей затяжкой всех соединений, не факт, что в магазине купите качественное реле, много говенных подделок, я сдавал обратно и ехал в другой магазин.
Сосед по гаражу тоже мучался, потом по совету электрика перемкнул реле медной проволокой диаметром 0,2мм и забыл о проблеме. При КЗ просто сгорит проволока.
На рабочем головасте всё так же вышибало. Это давно было я ещё молодой и в электрике полный ноль. Обратился к спецу. Оказалось, никаких реле там вообще не было. Он мне их внедрил и всё наладилось.
Насчёт дерьмовых релюшек. Давно покупаю их в иномарочных магазинах. Деталька-то стандартная. Чуть подороже, но поставил и забыл, как говорится.

Ни что не предвещало беды.. Просто вышел вечером, завел машину, а печка не дует, совсем, не на каких оборотах!

Полез смотреть предохранитель, а там уголь, все оплавлено..

До этого, неделю иногда был не сильный запах канифоли..

Кто говорит, это мотор подгорал, кто говорит сам блок предохранителей так пахнет..

Полезу, конечно, щас смотреть, но может было у кого?

[quote="Atil"]Ни что не предвещало беды.. Просто вышел вечером, завел машину, а печка не дует, совсем, не на каких оборотах!

Полез смотреть предохранитель, а там уголь, все оплавлено..

До этого, неделю иногда был не сильный запах канифоли..

Кто говорит, это мотор подгорал, кто говорит сам блок предохранителей так пахнет..

Полезу, конечно, щас смотреть, но может было у кого?

Такое очучение, что был плохой контакт ножек предохранителя в блоке. В противном бы случае он бы просто перегорел исполнив своё предназначение. А так он грелся и жарился, как шашлык.

". — Ну как же так — НЕУВЯЗОЧКА ПЛУЧАЕТСЯ. (восторженно так. )
— Да мне твоя неувязочка пофиг..(так же спокойно и вальяжно. )"

Atil писал(а): До этого, неделю иногда был не сильный запах канифоли..
Кто говорит, это мотор подгорал, кто говорит сам блок предохранителей так пахнет..

Вообщем, действительно оказался плохой контакт.. Где-то читал в обзорах уаз патриота, что такое бывает частенько..

Из подводных камней могу только отметить, что тяжело вынимаются сами разъемы, все пальца болят после 3 операций снятия..

Новый блок решил не покупать, т.к. подумал получится тоже самое, рано или поздно может выгореть..

Снял блок, подпаял внешний предохранитель. Поставил. Включил на полную.. провода греются..

Не поленился, снял, перепаял на более толстые провода. В итоге на максимальной скорости чуть-чуть-чуть теплые. На первой второй вообще без выделения тепла.
Замерил силу тока - 10,2-10,9
Хочу спросить электриков, это нормально или все-таки проблема висит где-то в моторчике?

Читайте также: