Печка ауди а6 с5 схема

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Для начала определимся с поломкой печки, если это мотор вентилятора или двигатель управления температурной заслонкой, есть хорошая новость — не нужно разбирать торпедо.

Но если же причина в радиаторе, и замена антифриза или продувка системы не помогает, печка выходит из строя — понадобится замена радиатора печки Audi A6 C5.

Замена печки своими руками — сложный и утомительный процесс, который отнимает довольно много времени и усилий.

Для работы понадобятся:

набор отвёрток (одна из них длинная);
торцевые головки на 8 мм, 10 мм, 12 мм;
рожковые ключи на 8 мм, 10 мм, 12 мм;
накидной ключ на 17 мм;
уплотнитель (поролон) на клейкой основе;
герметик;
антифриз на доливку около 1 л.

Какой радиатор печки ставить на Ауди А6 С5?

Оригинальный номер 4B1819031C, средняя цена 12900 руб.

Thermotec D6A004TT — 3900 руб.
Stellox 10-35267-SX — 5560 руб.
Nissens 70232 — 5900 руб.

Приступим к разбору торпеды.

Снимаем крышку на себя с минимальным усилием. Там есть защелка, ближе к моторному отсеку, которая находится у ног возле места водителя. Для наглядности смотрите Схему 1 (8 фото).

Откручивает винты на спидометре.

Поддеваем аккуратно спидометр отвёрткой и вынимаем.

Отсоединяем приборную панель спидометра от проводов.

Разобранная панель спидометра выглядит так. Откладываем её в сторону.

Для снятие бардачка по бокам имеются две планочки, в каждой из которых по два болта. Откручиваем. Достаётся он не сразу, поэтому плоской отверткой правую сторону немножко отгибаем и достаем его из торпеды. Затем левую сторону достаем без проблем. Нагляднее на схеме 1 (следующее фото).

Разбираем центральную консоль, но для начала необходимо демонтировать туннель. Схема 3 следующие фото.

Электросхема системы климат контроля с блоком управления электродвигателя вентилятора системы охлаждения для автомобилей Audi A6 C5.

обозначения на схеме климат контроля Audi A6 C5.

Замок зажигания-зажигание включено

Электронный блок управления двигателем

Электронный блок управления КПП

Электронный блок управления кондиционером

Блок управления комбинацией приборов

Блок управления электродвигателем вентилятора системы охлаждения

Блок управления электродвигателем вентилятора кондиционера/отопителя

Датчик температуры окружающего воздуха

Датчик солнечного света (система кондиционирования)

Датчик температуры воздуха, подаваемого в ноги

Датчик температуры воздуха напуске(кондиционер/отопитель)

Датчик чистоты воздуха, поступающего в отопитель

Реле прерывистого режима работы очистителя лобового стекла

Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера

Реле датчика солнечного света (кондиционер)

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения

Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя

Электродвигатель насоса системы охпаждения

Электродвигатель привода заслонки подачи воздуха из приборной панели со стороны водителя (кондиционер/отопитель)

Электродвигатель привода заслонки подачи воздуха из приборной панели со стороны пассажира (кондиционер/отопитель)

Электродвигатель привода заслонки забора воздуха(кондиционер/отопитель)

Электродвигатель привода заслонки направления потоков воздуха(кондиционер/отопитель)

Электродвигатель привода заслонки обдува стекол

Обогреватель заднего стекпа

Датчик-выключатель электродвигателя вентилятора системы охлаждения по температуре охлаждающей жидкости

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Панель управления кондиционером/отопителем

Двойной датчик-выкпючатель по давлению хпадагента в системе кондиционирования

Всем привет!
Еще при покупке машины печка у меня слабо грела, бывший хозяин нехороший человек заправил систему охлаждения водой. Ну как то перезимовал слава богу, промывал печку пару раз не снимая, результат есть малый, но ненадолго. Просмотрел множество страниц интернета про промывку печки подручными средствами (кротом, каустической содой, лимонной кислотой), специальными химикатами, но увы все это бесполезно.
И на выходные вооружившись всем необходимым разобрал всю внутреннюю переднюю панель (центральная консоль и торпедо). Вот я не понимаю немцев которые проектировали этот автомобиль, чтобы открутить например один из болтов компрессора кондиционера надо обязательно разбирать морду и здесь внутри тоже самое. Мне пришлось разобрать всю морду чтобы снять радиатор печки и одно мешает другому. Очень много матов и ругательств я вспомнил при проведенный данных работ.
И вот наконец печка снята и оно оказалось снаружи вся забита валенком. Знакомый медник вскрыл его с двух сторон и 80 % соты печек была забита наглухо ржавчиной, тока 2-3 соты были чуть-чуть приоткрыты наполовину и через них у меня проходил антифриз.
Так что народ, если печка забита ржавчиной, его прочистка не снимая всякими подручными и специальными средствами БЕЗПОЛЕЗНО.
На данный момент у меня в машине температура набирает свыше 60 гр. из печки уже дует теплый воздух, а при 90 гр. аж руку обжигает. Зимой не замерзнем.
Все процедуры по замене печек фотографировал поэлементно, чтобы самому не запутаться при сборке и выставляю фото отчет на данную тему.

отсоединяете все фишки с моторчиков заслонок, прикрепленные пучки проводов клипсами, тянете на себя планку и вытаскиваете блок печки с вентилятором

Всем привет! Вот и пришел мой долгожданный теплообменник:

Решил сделать собственный фотоотчет, так как в инете на эту тему очень мало информации, в итоге люди боятся лесть самостоятельно, чем и пользуются СТОшники. Цена в них варируется от 4 до 6 тыс.руб. И так, начнем. В первую очередь надо откачать антифриз из расширительного бочка, я сделал это с помощью шприца:

Далее в салоне снимаем вот эту пластиковую накладку простым вытягиванием ее из защелок:

Там видим 2 болта, которые держат нижний лист пластика, снизу прикручено еще на 2 болта, выкручиваем и потихоньку снимаем не забывая откинуть диагностический разъем и папу-маму с подсветки ног. С правой стороны от пидалей снимаем черную пластмасину, которая держится на двух шурупах под фигурную отвертку, под ней металлическая скоба прижимающая трубки:

Советую сразу снять тормозную лягуху, выкручивается довольно просто, снимаем с нее разъем и крутим против часовой стрелки:

Снимаем вот эту резиновую непонятную для меня штуку:

Может опытные аудиводы расскажут мне что это за штука? За что она отвечает? Ее хорошо видно на 5ой фотке, она насажена на алюминиевый стержень. Ну так ладно, продолжим. А вот и виновник бортжурнала)))

Прежде чем откручивать хомуты подготовьте обрезанную бутылку как на фото: Откручиваем нижний хомут, у меня вылилось примерно грамм 300-400 антифриза. Если хотите не пролить ни капли на пол, следует в моторном отсеке отсоединить шланги, идущие на теплообменник, засунуть туда другие шланги и с помощью легких ( а лучше компрессором) выдуть антифриз из теплообменника.Я так заморачиватся не стал поэтому обошелся методом указанным выше. Выдергиваем старый теплообменник и меняем на новый. Сборку производим в обратной последовательности. Из трудностей было только то, что при всовывании нового мешал алюминиевый стержень, пришлось подработать его напильником. С помощью кулака и какой-то матери он был вбит на место))). Около часа провозился еще с затягиванием хомутов, уж очень не удобно там! После окончательной сборки залил около 1,2л антифриза, завел мотор, дождался пока прогреется двигла и погнал! Включил печку и почувствовал долгожданное тепло! Не пришлось даже выгонять воздух! Сейчас жарит не по детски я вам скажу!))) Всем спасибо!

Чтобы приступить к починке печи, попробуем разобраться, что случилось. При поломке мотора вентилятора или двигателя управления температурной заслонкой, нам не понадобится трогать торпедо.
Однако если всему виной радиатор, попробуем заменить антифриз, продуть систему, если эти попытки изменить ситуацию ни к чему не привели тут стоит уже подумать о замене радиатора печки Ауди A6 C5.

Все-таки заменить печку своими руками достаточно нелегкий процесс, для которого необходимы определенные навыки и умения.
Приготовьте заранее:
1) набор отвёрток (разной длины);
2) торцевые головки на 8 мм, 10 мм, 12 мм;
3) рожковые ключи на 8 мм, 10 мм, 12 мм;
4) накидной ключ на 17 мм;
5) уплотнитель (поролон) на клейкой основе;
6) герметик;
7) антифриз для доливки примерно 1 л.

Приступим к разбору торпеды.

Дальше приступим к крышке, потяните к себе с небольшим усилием. Возле ног водителя вы сможете нащупать защелку. Обратитесь к схеме под номером 1.

Приступам к спидометру, начнем со снятия винтов.

После чего потихоньку снимаем и сам спидометр, возможно для этого понадобится подковырнуть немного отверткой.

Теперь необходимо отсоединить провода приборный панели от спидометра.

После чего она будет выглядеть следующим образом, отложим ее ненадолго.

Бардачок прикреплен двумя планочками с обеих сторон, где соответственно в каждой два болта. Их необходимо открутить. Бардачок достать будет не так уж легко, поэтому придётся взять плоскую отвёртку и поддеть его с правой стороны, более подробно все указано на схеме 1.

Затем переходим к демонтированию туннеля, после чего уже можно разобрать центральную консоль. Это показано на схеме номер 3.

Открепляем пластиковый кожух.

После чего вытаскиваем консоль.

Дальше вы увидите снизу винты, их отвинчиваем.

А сверху вы заметите винт торпеды, также открутите его.

Затем вы просто вынимаете торпеду, разъединив коннектор вентилятора печки с подушкой безопасности.

Открутит 2 болта с двух сторон, чтобы снять планку центральной консоли, возьмите для этого ключ на 10 мм.

С двух сторон у держащей панели есть болты, их необходимо отвинтить.

Возьмите отвёртку и фиксируйте изнутри ее для аккуратного снятия планки под торпедо и откручивания болта.

Открутите болт на 12 мм, расположенный под капотом.

Вынимаем переднюю планку.

Чтобы вытащить блок печки с вентилятором, аккуратно отсоедините все соединительные провода с моторчиков заслонки и потащите к себе планку.

Попробуйте вытащить блок радиатора кондиционера, здесь надо открутить болты сбоку блока печки.

От боковой крышки радиатора также надо избавиться.

Вытащите радиатор кондиционера модели VAN WEZEL 3005194. Проверьте работает он или нет.

Разборка продолжатся. наш вентилятор и радиатор соединены, соответственно болтами, открутите и их.

Отвинчиваем болты воздуховодов блока.

Далее можем уже их снять.

Откручиваем и снимаем кожух, при этом высвободив часть блока сверху.

Вынимаем радиатор MAXGEAR 180052. его необходимо почистить, помыть, проверить на работоспособность.

Если что-то не так, стоит его заменить, уделите внимание и уплотнителям на воздуховоде.

Читайте также: