Падают обороты вольво с 40

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 19.09.2024

Доброго всем времени суток.
Проблема следующего характера:
Плавают обороты от 500-1500(как будто раскачивается) и иногда глохнет. Происходит это и на холостом и при движении( в движении машина ужасно дергается). Если во время дергания до конца нажать на педаль газа, происходит мгновенный провал, а потом набор мощности.
Ездил на диагностику к официалам:
-ошибок нет, всё в норме.
-предположили что это может быть временами врет какая-то из катушек зажигания или нет вентиляции топливного бака(проблема с пробкой)
Что сделано и не дало результатов:
-проверенны метки грм(в норме)
-заменены свечи(2 раза)
-промыта дроссельная заслонка в месте с клапанном холостого хода
-заменен топливный фильтр
-промыта пробка топливного бака(свободно продувается)
-визуально осмотрел провода и катушки зажигания(следов окисления, пробоя, загрязнения маслом нет)

Может кто сталкивался с такой проблемой и подскажет где искать (катушки? датчик положения дроссельной заслонки или может ещё где-то)?

Nautiloos

Очень прошу отписаться решилась ли проблема после замены соленоида. Симптомы те же, но у меня заслонка магнетти морелли. То же есть подозрения на соленоид, т.к. уже и свечи менял, и катушки все заменил, и заслонку промывал и менял, и топливный фильтр менял, и лямбда зонды менял. всей моей фантазии теперь только хватает подозревать соленоид, либо муфту. Заранее благодарен.

Добрый день.
Клапан cvvt заменил, ошибки по системе cvvt ушли.

Scorpio_Art

Nautiloos , что показывает VIDA по MAF - график в студию. Также график с лямбды передней, частоты вращения коленвала, положения дроссельной заслонки и давления во впускном коллекторе. (как раз 5 показателей уместятся на одном графике на холостых оборотах)

Nautiloos

Постоянный участник сообщества

@Nautiloos, что показывает VIDA по MAF - график в студию. Также график с лямбды передней, частоты вращения коленвала, положения дроссельной заслонки и давления во впускном коллекторе. (как раз 5 показателей уместятся на одном графике на холостых оборотах)

Добрый день.
Завтра поеду к официалам. Спрошу смогут ли они предоставить это график.

Nautiloos

Постоянный участник сообщества

Всем добрый день.
Визит к официалам результатов не дал. Диагностика ни чего не выявила. График не предоставили.

Была ещё раз промыта пробка бензо бака, вреде проблему избыточного разряжения решил.(во всяком случае шипение, всасывание и треск пластика прошли)

После длительного пробега загорелся "ЧЕК" двс. Диагностика показала ошибку соленоида сvvt+пропуски зажигания.
Соленоид промыт, прокладка новая(с сеточкой).
Как проверить провода на свечах(какое должно быть сопротивление и при какой температуре), если визуально ни каких повреждений нет.
Как проверить катушки зажигания?
Может ли быть проблема в свечах, если они не вольво(стоит денсо). Может в оригинальных свечах диод какой-то хитрый или ещё что.

В планах осмотр целостности шлангов на абсорбере( может там подсасывает).

После промывки саленоида, побежала веселее и увереннее. Но всё равно иногда что-то поддергивается(не так сильно как раньше).

starik1

Nautiloos , Где то на форуме была темка про фордовский 1.8. Что то где то там надо то ли просверлить, то ли наоборот заделать. Или смотрите на фокусовских форумах. Проблема имеет место быть. На прошлой работе имел рабочего фокуса с 1.8. Симптомы были те же.

plutos

@Nautiloos , Где то на форуме была темка про фордовский 1.8. Что то где то там надо то ли просверлить, то ли наоборот заделать. Или смотрите на фокусовских форумах. Проблема имеет место быть. На прошлой работе имел рабочего фокуса с 1.8. Симптомы были те же.

Maeglin

Шовинист

starik1

plutos

Maeglin

Шовинист

Nautiloos

Постоянный участник сообщества

Добрый день.
Да S40 первого поколения.

Как проверить провода на свечах(какое должно быть сопротивление и при какой температуре), если визуально ни каких повреждений нет.
Как проверить катушки зажигания?
Может ли быть проблема в свечах, если они не вольво(стоит денсо). Может в оригинальных свечах диод какой-то хитрый или ещё что.

Может кто знает ответы на эти вопросы?

Про сверление тему изучил.
Но думаю что проблема не в ней (заслонке), т.к. она промыта. Обороты начинают плавать, а машина дергаться при движении (обычно в районе трех тысяч). Т.е. разгоняешься к примеру до четвертой передачи, идешь на четвертой или пятой (без разницы) в районе трех тысяч и ту бах и начала дергаться. Переключаю на нейтраль и вижу плавающие обороты (бывает и глохнет).

2pilo

Nautiloos

Постоянный участник сообщества

Добрый день.
Фото увеличить не получается.

Дроссель у меня механический, если Вы про это.
В датчик положения дроссельной заслонки пока не лез.

2pilo

Nautiloos

Постоянный участник сообщества

Всем доброго времени суток.
Проблему с баком решил многократным промыванием пробки бензобака.
Проверили провода и катушки- причина не в них.
Многократно показывает ошибку клапана cvvt? и пропуски зажигания.
Буду менять соленоид.

samal_1974

Nautiloos

Постоянный участник сообщества

Здравствуйте.
Пока соленоид не заменил (готовлюсь).

Но к выше описанному могу добавить:
- уложил провода ведущие к соленоиду каждый в отдельную гофру (родная рассыпалась от старости и температуры, провода просто лежали на головке и возможно где-то повредилась изоляция)
-заменил производителя масла
-на улице стало прохладней(из-за жары не создавалось не обходимое давление масла)
Что из этого стало причиной, не ясно, но теперь проблема с соленоидом напоминает о себе только по мигиванием лампочки "Чека" на панели. При движении по трассе продолжительное время на одних оборотах ( в диапазоне от 3000-3500 об/мин), но физически не как не проявляется.

Могу добавить если проблема проявляется как у меня на полном баке, значит не в порядке система вентиляции бака, а именно подача воздуха в бак. У себя временно решил, устройством "дополнительных" отверстий в пробке бака. Подсос воздуха идёт и все в норме.

Добрый день Вольвоводы!
Ездил я на своем лосе и горя не знал пока не умер коробас. Что то я сильно приуныл и оставил лося на улице пол года зимовать. Весной нашел отличное место где мне поменяют коробку, и это место компания Джи моторс, за 50к вместе с работой, показалось мне довольно заманчиво… Новая коробка ведет себя отлично, я воспрял духом и начал гонять гуся, ой, то есть лося как и прежде на все 170 кабыл. Но появилась новая проблема :(.
Проблема заключается в том, что на холостых, лось начинает задыхаться влоть до того что глохнет… Причем если жать тапку то едет отлично, но при торможении перед светофором, когда обороты падают до холостых так же может заглохнуть… При чем проблема проявляется не всегда, она плавающая, и связать я ее ни с чем не могу, пол года мучаюсь, ни с температурой, ни с прогревом, при прогреве конечно выраженность симптомов уменьшается, но не исчезает. Летом у меня пердела гофра, после замены гофры симптомы пропали на месяц, но на лосе летом я ездил на дачу за 120 км, (кстати чуть не сбил ночью лося на лосе) то есть поездки были только на дальние расстояния. Сейчас езжу на короткие расстояния, температура воздуха снизилась, симтомы вернулись. Подключал виду, ошибок нет. Давление топлива в норме.
Поехал в сервис, пока не буду писать что за сервис, они мне говорят, свечи не в оч хорошем состоянии (я их менял 20 тыс км назад), и трубка вентиляции картера трещина, может быть из-за этого, давайте поменяем все это за 30 тыс рублей и будем дальше смотреть… И тут мне стало грустно, сервис серьезный занимается только Volvo, и неисправность они ищут только видой и путем замены запчастей на новые… Соответственно я отказался, согласился на замену свечей за 6,5 тыр (3900 свечи, 1000 замена и 1650 диагностика). Думаю купить и поменять трубку о которой они говорили, но просмотрев много тем про ВКГ, он вообще не влиял на холостые, только пищание мембраны и все…
Посоветуйте люди добрые, что может давать такие симптомы?

Пару дней назад у себя в блоге описывал проблему с автомобилем, почитать можно вот тут
В кратце, машина заводилась, падали обороты и через некоторое время глоха.
В пятницу вечером прикидывал всякие варианты из-за чего может происходить данная проблема, свечи убрал
на последний вариант ибо пахло бензином и при хорошей прогазовке, перед тем как начинали падать обороты,
проблема уходила. Датчики тоже отсек, подумав если датчик какой-либо выходит из строя или дает сбой это
отразилось бы горящим чеком на панели приборов, но чека не была. Конечно не всегда, но в 70% случая чек бы
горел. Если бы насос не работал, она бы вообще не заводилась.Вообщем поменял я топливный фильтр, взял отцовский от приоры(валялся у него без дела) ибо вообще нет никакой разницы какой ставить, размеры практически идентичны, трубки выходящие из фильтра, чутка короче это не страшно.Когда полез под авто, то увидел очень ржавый фильтр, уже тогда я понял, что дело в нем, замена фильтра довольна проста, поднимаем белые пластиковые фиксаторы вверх, вытягиваем трубки с обеих сторон, освобождаем фильтр.Все таки фильтр менялся и на одном зажиме, фиксаторы были повреждены, от не знания их вдавливают, а надо наоборот вверх поддеть и освободить их из зажима. Далее ставим новый и заводим машину, буквально на пару сек просели обороты, потом выровнялись и машина зашептала. Это еще не все, 2 дня тестировал автомобиль, все было хорошо, но буквально сегодня завел ее с утра после ночной стоянки, обороты все равно чуть-чуть упали, на секунд 7 и снова выровнялись и с трубы так же пахнет бензином. Надо будет, как многие советуют посмотреть датчик топлива, но пока машина стабильно работает, отложил пока на задний план, до ЗП.
P.S Извините что текст скачет, писал в текстовом документе, поэтому часть предложений через строчку.
Обновление:
-Пахнет бензином с только на холодную, почитав статьи, так и должно быть пока не прогреется катализатор.
-Датчика топлива у меня нет! )

Добрый день! Вчера утром, собрался ехать на работу, сажусь в машину, завожу автомобиль, первые 5 сек все нормально, после обороты падают и машина глохнет и так 7 раз пытался, с 7 раза получилось, обороты держались на месте и я ждал пока она прогреется, после поехал.Приехал на работу, машина постояла час, не остыла, завожу, обороты опять через несколько секунд начинают падать, двигатель троит, пытаюсь прогазовать, жму педаль в пол, стрелка вообще не хочет подниматься, двигатель продолжает работать и через некоторое время глохнет. С 3й попытки поехал. При движении ничего подобного вообще не происходит! Сегодня утром, завелась как ни в чем не бывало, но повторилось это опять после того как заглушил ее, а после завел и затроило. Еще такой момент, последние месяцы стал замечать что машина чутка попахивает бензином.
P.S Заводится с пол оборота!

Машину пока оставил.
Вот думаю, что может быть:
-Свечу одну заливает
-Забился катализатор
-Катушка зажигания
-Бензиновый фильтр поменять, ибо я его с момента покупки вообще не трогал и не известно когда его меняли))
-Либо датчик ДМРВ
Еси кто знает, подскажите! В выходные буду смотреть свечи и поменяю бензиновый фильтр.

Volvo S40 II 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 100 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 17

Датчик давления топлива 100%

Проблему решил. Пост будет завтра

waleron1992

Датчик давления топлива 100%

Как мне сказали, у меня данный датчик отсутствует на моем двигателе

Очень похоже на то, что было у меня на 40ковке, правда мотор другой — B5244S. Проблема была в очень грязном дмрв и датчике давления топлива. Датчик давления топлива заменил, дмрв почистил и проблема ушла, совсем.

Первым делом топливный фильтр надо заменить.

Бензонасос или датчик давления в топливной рампе.

Датчика давления нет на 1.6

Перво-наперво поменяй фильтр. Вообще не понимаю владельцев, которые на него жмутся.
Если без изменений, то напряжение на аккуме в простое и заведённым. Потом напряжение, которое выдаёт гена.
Потом уже лезь в топливную.

Я не жмусь на фильтр. Просто лень менять. Причем тут генератор ? Объясните мне пожалуйста?

Я не говорю про тебя, я говорю про предыдущих владельцев, которые туда даже не смотрели.
При качестве что вашего, что нашего топлива — 15 000 км и замена.
Не спеши лезть в топливную т.к. я сталкивался с подобной ситуацией. Тоже грешил на насос.
Итог: машина просто на ходу глохла.
Решение: мёртвый гена не давал нужного вольтажа на аккум, аккум в свою очередь со временем просто умер. В наших машинах есть прикольная хрень, которая при недостаточном вольтаже в сети просто отключает некоторые системы. Можешь пробить это Видой — в CEM блоке есть счётчик низкого и критичного напряжения в количественном выражении. Так вот, насос может вырубаться или недокачивать давление из-за того, что у тебя в сети сильно низкий вольтаж. Стахановцы сразу лезут менять насос, а это попадос на 50-300 долларов, в зависимости от того, что ты с ним будешь делать (ремонт/замена неоргиниалом/оригиналом). Тебе нужно установить первопричину, а не лечить симптом.
Я рекомендую начать с описанного мою выше, а не лезть сразу в топливную систему. Затрат на проверку 0, а сэкономить сможешь на хороший подарок жене :)
Я могу ошибаться, но предлагаю бесплатный вариант проверки.

Критичный вольтаж проверить не совсем достоверно, но просто можно следующим образом:
заводишь машину в дневное время суток чтобы дисплей магнитолы был зелёно-черным (не чёрно-зелёным) и смотришь внимательно есть ли у него мерцания. Если есть — смело проверяй электрическую систему.

Я пойду от самого простого, от свечей. Сначала на них посмотрю. Я никогда так не делаю, не зная причины меняю все подряд )

bearlovesvolvo

Спасибо большое за информацию!

Всегда рад, но если рекомендации помогут, то буду просто счастлив ;)

bearlovesvolvo

У меня в машине установлен БК"мультитроникс", полностью откалиброван.
Была беда-умер гена.до дома нужно было доехать.ехал до "победы"
На 8вольтах машина уверенно себя чувствовала.на 7.5в машина начинала работать с перебоями при нажатии газульки и тормозов.
На 6.8вольтах полностью отказали эгур и педаль газа тоже никакой реакции мотору недавала, педаль тормоза приводила к перебоям мотора(лампочки стоп).во двор заехал на 6.5 вольтах, просто накатом машина катилась на1 передаче(акпп), мотор работал ровно и без перебоев.
Заглох мотор на 6.1 вольтах
Пусть у меня врет БК и пусть у меня неправильный мультиметр.я считаю, недозаряд гены неспособен на такие фокусы.
Пусть гена мертвый вообще, но если акум способен крутить стартер и запускать мотор и тот в свою очередь глохнет через некоторое время-речи быть неможет о нехватки напряжения.
У меня было чтото подобное описанию автора.мотор начинал троить, четверить и глох, завожу и через 5-10сек он глохнет.диагностика ничего недавала.может диагносты хреновые или еще чего-незнаю.
Подключил бк и он в самый "нужный" момент обозначил неисправным датчик давления топлива.заменил его и вуаля.
Может я неправ и на 1.6 моторах подругому, на моем 2.4 была именно такая "песня"

Добрый день .
Подскажите где искать проблему с двигателем VOLVO S40 2007 г. 2.4 B5244S5
при торможении падают обороты ниже 800 (не всегда) при этом появляется вибрация на кузове
ну и на холостых стал как то шумнее работать с вибрацией, если обороты 850 -900 то и вибрации меньше и провалы отсутствуют
- свечи менял оригинал
- дроссельную заслонку чистил
- АКБ новый
- ошибок никаких .
- заменен катализатор (практически новый)
- масло новое
- фильтр воздушный чистый
- заводиться хорошо (иногда но очень редко когда жарко крутит дольше)

Olegkr

День добрый . проблема вроде как устранена, заменили полностью модуль насоса, причина обратный клапан (старый забрал поэкспериментирую с ремонтом), вибрации немного остались, но после хорошего прогрева уходят

акпп захлебывается при торможении - Клуб Вольво

Olegkr

Постоянный участник сообщества

Может и ДМРВ я его чистил месяца два назад, кстати проблема появлялась постепенно уже как год все хуже и хуже и только на горячую

Olegkr

Постоянный участник сообщества

День добрый . Вот показания датчиков при работе на холостых

Olegkr

Постоянный участник сообщества

Соответственно при включенном зажигании

Olegkr

Постоянный участник сообщества

День добрый .
Продолжаю бороться с вибрацией и провалом оборотов, машину продымили (все в норме), проверили показания датчиков тоже все в норме, потом сняли бак, насос (устанавливаю топливный подогреватель), после этого заметил, что авто начало долго заводиться (до диагностики и снятия бака тоже было но не так часто) причем как и на горячую так и на холодную, но вот сегодня завелась утром еле еле но зато обороты прогревочные (1900) как вкопанные двигатель прям шепчет и на холостых практически тишина, даже в драйве на светофоре.
Вот и думаю, что смотрели все а форсунки никогда не смотрел, может дело в них ? (за 3 года эксплуатации ниразу даже не смотрел в их сторону)
Повторюсь тяга есть, (насос и бак были чистые просто чистые . ) куда копать не знаю, сервис тоже разводит руками, типо вентиляция картера как вариант, а я менял полность ее год назад.

На горячею тоже постоит бывает минут 15 и заводиться дольше, как то год назад было такое но самоустранилось

Читайте также: