Падают обороты при торможении форд фокус 1

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Как и любой другой сложный механизм автомобиль требует внимания, ухода и тонкой настройки. Тем не менее, даже при тщательном уходе может случиться так, что Форд Фокус 3 начнёт глохнуть на холостых оборотах. Как правило, это связано с наличием определенных неполадок и неисправностей в механизме. Основное правило при появлении симптомов поломок – своевременное выявление и исправление.

Если проблемы диагностировать вовремя и правильно, то ремонт, как правило, обходится дешевле, так как поврежденные узлы не успевают повлечь другие поломки. Некоторые водители Форд Фокус 3 сталкиваются с проблемой глохнущего двигателя на ходу при сбрасывании скорости, торможении и на холостых оборотах. Проблема преимущественно проявляется на 2–5 тысяче км пробега.

Симптомы глушения двигателя Форд Фокус 3

Проблема очень заметна, если часто попадаются светофоры или приходится простаивать в пробках. Проявляется неполадка так: после сброса скорости и переключения передачи на нейтральную двигатель, это слышно по звуку и видно также по бортовому компьютеру, поднимать обороты, после чего глохнет. Практически все водители, столкнувшиеся с проблемой, отмечали, что она возникает при медленной езде, торможении или вообще на холостых оборотах.

Причины

Как правило, описанная проблема отмечалась на авто Форд Фокус 2011 года с двигателем 1,6 л. Среди проявлений выделяли:

неустойчивую работу;
троение двигателя;
пропадание тяги после холодного запуска.

И, конечно, мотор глох. Распространенность проблемы обратила внимание производителя на нее, решив выяснить, почему так происходит. Исследовав проявления, компания вынесла вердикт, согласно которому симптомы возникали в связи с преждевременным отложением нагара в камере сгорания. Кроме того, автовладельцы и многие мастера отмечали загрязнение гарью дроссельной заслонки.

Решения проблемы

Официальная версия производителя – перепрограммирование модуля управления силового агрегата и установка последней версии прошивки. Новая установленная калибровка повышает устойчивость работы мотора на холостом ходу и в режиме тяги. Обновленная версия была выпущена после обнаружения неполадок.

Однако, кроме переустановки прошивки, нужно почистить загрязненные места.

Чистка камер сгорания

Для того чтобы удалить нагар из камеры сгорания, нужно воспользоваться специальными средствами. На рынке существует много разнообразных средств, позиционирующихся, как жидкости для очистки нагара в двигателе. Официальные представительства производителя рекомендуют использовать жидкости от компании Chevron (Techron). Именно это средство прошло тестирование и доказало свою эффективность в снижении количества отложений гари.

Безусловно, это всего лишь рекомендация, а не руководство к действию. Владельцы Форд Фокус 3 выбирают разнообразную химию. Отзывы о результатах применения различных средств можно легко найти в сети и выбрать оптимальный вариант для себя.

Для удаления нагара и сажи из камеры сгорания нужно один раз залить чистящую жидкость в топливный бак. Производитель указывает, что рекомендованное количество названного средства – 350 мл. То есть одна емкость на автомобиль.

Принцип действия средства прост. Нагар представляет собой пленку из остатков горючего и масла, которые не выгорели. Если разрушить ее структуру, то она легко выведется посредством выхлопа из системы. Поэтому в состав средств входят специальные катализаторы и растворители, способствующие этому процессу. Катализаторы горения повышают температуру сгорания топлива, а растворители разрыхляют нагар.

Чистка дроссельной заслонки

Дроссельная заслонка управляет потоком входящего воздуха, тем самым определяя количество сгораемой смеси в двигателе. Необходимость в ее чистке возникает при:

нарушении работы двигателя на холостом ходу;
перепады оборотов;
плохо сбрасывается газ;
мотор глохнет при торможении и на медленном ходу.

Для предотвращения последствий рекомендуется проводить чистку дроссельной заслонки. Чистится она при помощи промывочной жидкости и ветоши. Необходимо проделывать операцию аккуратно, чтобы не поцарапать и не повредить поверхность, так как на нее нанесено специальное покрытие.

Процесс чистки дроссельной заслонки весьма прост и любой владелец Форда Фокус 3 сможет самостоятельно при желании выполнить всю процедуру. Так что, если есть желание сэкономить деньги за чистку мастером, просто, следуйте инструкциям.

Для проведения чистки заслонки понадобится:

отвертка;
головки на 8 и 10;
жидкость или баллончик для очистки карбюраторов или двигателей;
ветошь или бумажные полотенца.

Снять крышку с двигателя. Видим патрубок, идущий к фильтру.
Отстегнуть две трубки, подведенные к патрубку.
Ослабить хомуты на патрубке.
Снять патрубок. Открывается дроссельная заслонка.
Выкрутить крепление (4 болта на 8), удерживающее дроссельную заслонку.
Отсоединить колодку проводов от датчика. Для этого нужно вытянуть стопор (красная защелка), а потом потянуть за разъем.
Снять заслонку.
Используя необходимую химию, промыть заслонку. Для труднодоступных мест рекомендуется использовать ватные палочки.
Поставить на место чистую заслонку и собрать конструкцию в обратном порядке.

Весь процесс занимает от получаса, в зависимости от наличия опыта. Если все сделано правильно, то никаких ошибок или проблем возникнуть не должно, а ваш Форд Фокус 3 порадует бесперебойной работой в любом режиме: на холостом ходу, светофорах и даже в пробках.

Преимущественное большинство автовладельцев, которые сталкивались с тем, что двигатель на холостом ходу, при торможении или сбросе скорости глохнет, отмечали, что значительно лучше автомобиль начинает вести себя уже просто после перепрошивки. Однако, чистка камер и заслонки существенно улучшают эффективность работы авто.

Кроме того, рекомендуется выполнять все эти действия именно в такой последовательности. Некоторые водители, у которых при торможении двигатель глох, начинали с того, что чистили заслонку. После этого машина переставала глохнуть, однако, через время симптомы проявлялись повторно. И вновь приходилось производить чистку.

Встал такой вопрос, при нажатии на педаль тормоза при езде накатом ( на нейтралке ) начинают плавать обороты ( могут упасисть до остановки двигателя ), но при выжатом сцеплении и нажатии на тормоз обороты не плавают.
На холостых оборотах всё нормально при нажатии на педаль тормоза.
Нужен совет-советище, что это может быть и куда копать? Просьба тапками не кидать, если где то уже писали об этом.
Кто сталкивался с данной проблемой и путями её решения?

Ford Focus Hatchback 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Комментарии 10

Вообщем так и не разобрался в чём причина, езжу с выжатым сцеплением при торможении.

Такая же ерунда! Плотно этим вопросом еще не занимался! На выходных, думаю дымогенераторм проверить! Если найду причину, дам знать! Ну или если тебе удастся, отпишись!)))

Так быть не должно кто бы что не советовал
А вообще попахивает подсосом гтц

т.е идет где то в системе подсос воздуха?
А именно где может быть? Просто прислушивался и вроде как в районе дроссельной заслонки сверху немного сосет похоже

Ну обычно район вакуиника, я хз сигой подуй во внутрь, я если честно не технарь.почитай)

Двигатель как раз 1.8
Но до недавнего времени такой проблемы не было

такая же проблема как и у тебя! эта проблема появляется периодически в холодное время суток! Поможет смена прошивки(читал по отзывам) Сам я еще прошивку не менял но в задумках есть! двигатель так же 1,8! Чистка дросселя помогает но не на долго на неделю где-то!

Либо менять манеру вождения как это представляют себе инженеры форда. Т.е. не ездить накатом на нейтральной и выжимать сцепление только когда обороты двигателя упали меньше 1500. В принципе, этого же правила советуют придерживаться и эксперты по контраварийному вождению. Особенно на скользкой дороге.

Возникла такая проблема: если ехать со скоростью выше 40 км/ч, затем воткнуть нейтраль, отпустить сцепление и начать тормозить, то обороты начинают сначала падать до 400, затем комп их резко поднимает до 2000, затем они опять падают и так цикла 3-4, иногда может заглохнуть. Потом приходит все в норму. Если воткнуть нейтраль и тормозить с выжатым сцеплением, то все ок. Если начальная скорость ниже 40 км/ч, то проблема так же не наблюдается.
В чем может быть проблема? Двиг 1,8

Плавают обороты при торможении

Обычная беда для 1.8
Начать с малого - почистить дроссельную заслонку.
Если не поможет - перепрошить двигатель прошивкой от 2.0 и забыть об этой проблеме.

Плавают обороты при торможении

Dis5 писал(а): Обычная беда для 1.8
Начать с малого - почистить дроссельную заслонку.
Если не поможет - перепрошить двигатель прошивкой от 2.0 и забыть об этой проблеме.

Плавают обороты при торможении

denism300 писал(а): Возникла такая проблема: если ехать со скоростью выше 40 км/ч, затем воткнуть нейтраль, отпустить сцепление и начать тормозить, то обороты начинают сначала падать до 400, затем комп их резко поднимает до 2000, затем они опять падают и так цикла 3-4, иногда может заглохнуть. Потом приходит все в норму. Если воткнуть нейтраль и тормозить с выжатым сцеплением, то все ок. Если начальная скорость ниже 40 км/ч, то проблема так же не наблюдается.
В чем может быть проблема? Двиг 1,8

Коллега приветствую.
Интересно чем закончилась проблема, решили перепрошивкой или что то еще менялось в двигателе ?

Плавают обороты при торможении

Приветствую!
Пообщавшись с сервисниками, было выяснено следующее:
1. Шить на прошивку от 2.0 не стоит, ибо это не правильно.
2. Сверлить отверстие в дросселе не стоит, ибо это еще неправильнее.
3. Надо искать причину.
4. Было предложено почистить дроссель от нагара. Сказано - сделано. Помогло примерно на месяц, дальше началось по новой. Почистил самостоятельно - помогло примерно на месяц.
5. Пообщался с ребятами из официального сервиса, подкинули идею почистить или заменить MAP датчик. Находится он под впускным коллектором. Снять без демонтажа коллектора можно, но трудно. Снял, почистил, поставил - чуть больше года полет нормальный. Ну и раз в полгода чищу дроссель для профилактики, благо это быстро.

Плавают обороты при торможении

Когда в марте 2010-го покупал Форд Фокус II 1,8 -официалы говорили, что он вышел с новой прошивкой. 7 лет на нем отъездил, проблем с "плавающими" не было.
ЗЫ: Так что прошивку не стоит исключать.

Плавают обороты при торможении

О, как интересно.
У меня как раз двиг 2,0. но хз какая прошивка. Плавающие обороты были только на газу, и именно так как описывали в топике.
Сегодня откалибровал настройки газа, дальше только смотреть, наблюдать и анализировать.

Плавают обороты при торможении

VladimirA писал(а): Когда в марте 2010-го покупал Форд Фокус II 1,8 -официалы говорили, что он вышел с новой прошивкой. 7 лет на нем отъездил, проблем с "плавающими" не было.
ЗЫ: Так что прошивку не стоит исключать.

В моем случае речь шла именно о перепрошивке на версию от двигла 2.0, на что и было сказано, что так делать неправильно.
Про обновлении прошивки как-то вообще речи не велось, не знаю почему.

В течение срока эксплуатации могут возникать различные нештатные ситуации. Хорошо, когда проблема очевидна. Но бывает, когда тот или иной симптом может свидетельствовать сразу о нескольких неполадках. К таким проявлениям на Форд Фокус 1 можно отнести глохнущий двигатель, например, на холостом ходу, при медленном движении или торможении. Естественно, что это проблема не только Фокуса, а любого автомобиля.

Собрав и проанализировав многолетний опыт владельцев FordFocus, можно определить ряд проблем, о которых может говорить такой симптом. Обычно проявляется в комплекте с тем, что авто не заводится, теряется мощность и т. д.

Проблемы, о которых может свидетельствовать глохнущий двигатель

Когда двигатель Форд Фокус глохнет, можно на опыте других автовладельцев и мастеров предположить, что в машине:

Проблемы с давлением топлива.
Неполадки системы зажигания.
Неисправный клапан регулятора холостого хода.
Подсос воздуха через шланги вентиляции картера.
Сбой датчика положения дроссельной заслонки.
Некорректная работа датчика массового расхода воздуха.
Неисправность адсорбера.
Проблемы в проводке.
Перескочил ремень ГРМ.

Перечень проблем, конечно, не исчерпывающий. Симптом, когда глохнет двигатель, можно уверенно называть универсальным, так как вызывать его могут множество абсолютно разнообразных проблем.

Проблемы с давлением топлива

Засор сеточки бензонасоса. Решить проблему поможет чистка узла.
Выход из строя топливного насоса, ввиду чего в системе не может нагнетаться нужное давление горючего. Ситуацию исправит замена или ремонт насоса.
Проблемы с герметичностью системы, в том числе через регулятор давления топлива. Способ устранения неполадки ¬– обеспечить герметичность, устранив места,через которые теряется давление.

Неполадки системы зажигания

двигатель не заводится;
глохнет на холостом ходу;
пропадает тяга;
и проч.

Для выявления проблемы с зажиганием необходимо провести тщательный осмотр элементов системы. Очевидно, что двигатель не заводится или глохнет по этой причине, если выявлены трещины на катушке зажигания, а также искрения на высоковольтных проводах на местах стыковки с катушкой и свечами.

Причинами сбоев зажигания, из-за которых мотор на Ford Focus глохнет на холостых оборотах или медленном ходу, не заводится, может быть неисправность катушки зажигания, свечей, проводов. Решение проблемы в ремонте или замене неисправных узлов.

Неисправный клапан регулятора холостого хода

Проявляется в том, что Форд Фокус глохнет на холостых оборотах, медленном ходу на или сразу после того, как заводится. Диагностика проблемы заключается в проверке состояния клапана регулятора холостого хода. Ремонт – промывка узла очистителем карбюратора.

Подсос воздуха через шланги вентиляции картера

Двигатель Ford Focus глохнет, если через шланги вентиляции картера и шланг, которым соединены впускная труба и вакуумный усилитель тормозов. Для устранения проблемы нужно подтянуть хомуты, которыми крепятся детали, а также заменой поврежденных или изношенных шлангов. После этого авто нормально заводится и симптомы пропадают.

Сбой датчика положения дроссельной заслонки

Диагностика узла проводится путем проведения замеров сопротивления на датчике положения дроссельной заслонки Форд Фокус через разъем у топливной рампы (под капотом, в левом дальнем углу около бачков). Решением проблемы называют замену дроссельного узла или чистку (мойку) дроссельной заслонки.

Некорректная работа датчика массового расхода воздуха

Неполадка также характеризуется универсальными симптомами. То есть двигатель Ford Focus глохнет, падает мощность. Диагностируется неисправность при помощи бортового компьютера. Данные о температуре воздуха на впускном коллекторе должны быть адекватными.

Неисправность адсорбера

Проявляется в том, что двигатель на Форд Фокус глохнет при торможении и на холостом ходу. Особенно часто это происходит в пробках, при торможении, на холостых оборотах или медленном ходу. Авто нормально заводится, но через время в режиме пробки снова глохнет.

Диагностировать неисправность можно, отключив клапан продувки адсорбера. Если после отключения проблема пропала, значит дело было именно в адсорбере. Еще одним способом исправления поломки является замена клапана.

Опытные владельцы Форд Фокус, столкнувшиеся описываемой неполадкой, утверждают, что после отключения клапана улучшается приемистость, отклик педали газа, двигатель нормально заводится на горячую, не глохнет при торможении, на малом ходу или холостых оборотах.

Перескочил ремень ГРМ

Основные симптомы неисправности выражаются в том, что двигатель троит, Ford Focus плохо разгоняется, на медленном ходу и при торможении мотор глохнет, падает мощность, машина плохо заводится на горячую или не заводится. Такой набор проявлений может свидетельствовать о том, что проскочил ремень ГРМ. Это вызывает нарушение фаз газораспределения, что и влечет вышеописанные проблемы.

Таким образом, как видно двигатель вашего Форда Фокус глохнет, как правило, при торможении, на холостом ходу или при медленном движении, по ряду абсолютно разных причин. Чтобы определить возможную причину такого поведения механизма, рекомендуется своими руками или с помощью мастера:

проверить давление в топливной рампе;
уточнить рабочую температуру двигателя, а также воздуха на впускном коллекторе;
сопротивление датчика положения дроссельной заслонки;
плотность хомутов на шлангах вентиляции картера.

Даже если этот комплекс диагностических мер не сможет однозначно ответить на вопрос: почему двигатель вашего Ford Focus глохнет, – он поможет исключить ряд вероятных неполадок.

Читайте также: