Падают обороты при нажатии на газ форд мондео
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
Форд Мондео 3 2.5 V6 тупит двигатель при резком нажатии на педаль
Доброго дня. Вообщем дело было так. Купил я недавно ФМ 3 2.5 V6 170 л.с. 2001г, но прошлый владелец "забыл" мне сказать что при резком нажатии на газ- движка начинает подтупливать. Прошлый владелец говорит мол менял бензонасос, катушки зажигания, бронепровода, свечи, чистил дросельную заслонку, форсунки, но проблема не ушла. Что делать мне с этой бедой? ПАМАГИТЕ.
Лямбда зонд менян. Правда заколхожен- вместо нормального соединения датчика с проводом прпосто скрутка и изолента. Да и все что он менял только со слов его. По двигателю есть ошибка Р1000 - цикл OBD 2 не завершен. На сервисе сказали что это нормально.
распространенной причиной вялого отклика на резкое нажатие педали газа является неправильно работающее зажигание. не отрабатывающее вовремя УОЗ.
Глубокая ошибка.При резком нажатии педали газа система отключается от лямбда зонда и ни при каком желании он не может учавствовать в работе на этом режиме.Как вариант нехватка топлива,новый насос не показатель,необходимо знать давление в рампе и его поведение при резом разборе.Показания ДАД,как резво меняются.Причин шквал,гадать можно долго.
беда за бедой. сегодня на дороге со светофора закусил с другой машиной и на второй перекрутил двигатель до до 5 тыс. чек и так горел из-за католизатора. но после того заморгал на секунд 20 и горит дальше. В двигателе появился небольшой цокот. Работает как будто дизель. Вот и думаю можно ли ездить до выходных и на сервис или на эвакуатор и в сервис. И что это может быть.
Покупаешь баночку за 500р. в бак и нет проблем.Эффект аналогичный и даже лучше,потому,как медленная промывка не забьёт нагаром,если он был в цилиндрах,нейтрализатор.
беда за бедой. сегодня на дороге со светофора закусил с другой машиной и на второй перекрутил двигатель до до 5 тыс. чек и так горел из-за католизатора. но после того заморгал на секунд 20 и горит дальше. В двигателе появился небольшой цокот. Работает как будто дизель. Вот и думаю можно ли ездить до выходных и на сервис или на эвакуатор и в сервис. И что это может быть.
Если начал моргать, то пропуски в каком то цилиндре, скорее всего сдохла свеча, заедь в сервис на диагностику было то же самое решилось заменой.
У меня вот очень похожая проблема назрела, только на мондео 2011 года. Замена форсунок и фильтров не помогла. В итоге, был у народных умельцев, которые мне сказали, что единственным вариантом будет промывка инжектора на форд мондео. Ок, с этим я согласен, только вот сами они сделать этого не могут и куда обратится не сказали. Видел подобную услугу здесь здесь . Кто-нибудь там бывал уже?
Вообщем изначально из-за этого я встрял на все мучения с холостым ходом, да и вообще вспоминать страшно. После чистки ДЗ и Форсов машина поехала лучше, но дерганье при нажатии в пол так и не прошло + со временем холостые начали моросить, было где-то 1000-1100+… со временем устаканилось ( тьфу-тьфу-тьфу ), я почти уверен что это из-за дроссельной заслонки, время дает о себе знать, заср*лась поди опять и перестала пропускать воздух. Вообщем решил я снова в сервис, только не в гаражный, а по полной стоимости сделать полную диагностику. Я все рассказал мастеру и даже ляпнул тему про расход топлива и воще о наболевшем. Вообщем поехали:
1: Диагностика показала ошибку датчика положения дроссельной заслонки. Ничесе. Но холостые в норме. Пропускаем — поймете дальше почему. Но вывод сделайте, что китайские ELM не все видят ;)
2. Проверяем давление топливного насоса. Оценка 5.
3. На свой страх и риск мерим компрессию ( дымить начала на холодную, все мне кричат конденсат, ага.) Я знал что конденсат вонючим таким не может быть. Короче 1 котел — 12.9; 2 — 13.1; 3 — 13.4; 4 — 12.8. Толковый мужик мастер сказал все ок. Значит кольца живые. Короче я понимаю что встрял на маслосьемные колпачки, но компрессии обрадовался так что едем дальше.
4. Проверяем вручную Лямбду, говорит мол моросит, смотрим по диагностике — все ок. Сказал менять не стоит.
5. Смотрим свечи — мне показались белыми ска. Стоят фирмы Beru ( зазор на был указан 1.3, мерим — зазор 1…) Посоветовал поменять.
6. Смотрим ВВ провода, я ему ляпнул мол как — то давно мне показалось что во 2 цилиндре цвет свечи отличался от других. Смотрим с фонариком — пробивает. Я даж рад. Почистили, брызнули, поставили на место.
7. Смотрим холостой ход по компу, на тахометре 1000, по компу 930-950, на что мне было сказано что над верить компу. Ок.
8. От себя, по ходу моросит термостат, а именно гоняет по большому кругу, машина соответственно дольше греется = больший расход. Кстати, патрубок который идет от термостата холодный — если понажимать — начинает греться. Похоже на воздушную пробку, выгонял пару дней назад, будем следить, если что менять.
Выезжаю — даю в пол не жалея. НЕ ДЕРГАЕТСЯ! Неужели дело в ВВ проводе, а ведь подозревал, но почему то надеялся на худшее. Вообщем надеюсь Вы найдете что — то полезное за эти последние, распространенные проблемы с нашими конями. Кто-то писал в группе, мол ремень грм перескочил, зажигание раннее все дела… А че клапана то не встретились или я что-то не понимаю? Видимо одна проблема решается разными способами. Всем удачи!)
11 лет
Вобщем суть проблемы вкратце : Когда резко надавить на педальку обороты не поднимаются сразу, а сначала происходит провал,со звуком подсасывания воздуха. Бензонасос почистил,фильтр топливный поменял (но давление не измерял). У меня подозрение на ДМРВ. Ясно что дело в неправильном смесеообразовании, вот только от чего оттолкнуться? Если у кого есть варианты пожалуйста не игнорируйте.
UMM, просто все форды до 3-х тысяч оборотов спят, а потом все лучше, попробуй покататься на 95 примерно 200-300 километров на высоких оборотах мне это помогло(где было про это описано-там внутри двигла все чистится) и для успокоения сделай диагностику
Если ты про этот провал, то не забивай голову!
Недавно была та же проблемма.
поменял свечи, фильтр( воздушный топливный) эффекту ноль
оказывается сломалась катушка, поставили новую катушка машина опять летает. )
zipungora У меня такая же проблема. Пока машина холодная просто летает, стоит постоять в пробке с пол часа и потом машину не раскачаешь. Свечи и катушку менял на родную еще три месяца назад. Пару месяцев назад менял лямбду на ВАЗовскую. Может быть после прогрева лямбда начинает выдавать некорректные данные ? Хотя странно, лямбда наоборот в рабочий режим входит только после прогрева.
kl0wn
У меня такая же ерунда, визуально и вв провода и катушка в порядке, смотрел в темноте - ничего нигде не пробивает, выяснил плохой контакт одного провода со свечей, там такой пятак, который сверху на свечу ложится, попробуй возьми старую свечку и посмотри как на нее провод одевается, у меня он защелкивается и чуствую что не доходит до пятачка болтается.
сначала был небольшой провал, дальше, при резком нажатии на газ начала дергаться, сейчас можно сказать вообще не едет
заказал вв провода и свечи, заменю - отпишусь.
вот боюсь не испортил ли катушку
CD
спасибо,
катушку снимал, отмыл - как новенькая
да, конечно одновременно, я похоже этими проводами уже 2 комплекта свечей загубил
kl0wn
Тогда не могу сказать. Ищите хорошего диагноста. Вчера подобная ситуация закончилась удалением катализатора.
kl0wn проверь показания второй лямбда - когда катализатор приезжает лямбда будет видеть повышенное содержание СО2 (точнее уменшение О2), - комп думает что много бензина и начинает зажимать подачу. На холодную лямбды не работают - поэтому и едет нормально.
вчера закончился мой гемор с провалом при нажатии газа и тем что не мог обогнать даже оку еслиб не . ы в двух сервисах у МКАД при вьезде в москву по можайке сэкономил бы время и деньги а так вылечил заменой-ремонтом бензонасоса и выбиванием катализатора теперь летит машинка у меня русфокус-1 2л. акпп. если нужно опишу подробно симптомы и что именно сделал с бензонасосом щас нет времени
корче не выдавал больше 4000 т оборотов на паркинге, на ходу даже меньше, разгонялся еле еле при плавном нажатии на газ, если со светофора чуть в горочку то ваще ползла, макс. скорость развивала 120 после долгого разгона, при средней езде при попытке воспользоваться кикдауном подскакивали обороты до 4000 сильный рев небольшое замедление хода и через неколько сек. а если газ вдавить сильнее (он как бы сопротивляется)то почти сразу машина начинает сильно дергаться как будто пипец коробке и еще больше замедляется это что имел. теперь что сделал без описания гемора ,советов и диагностик,- причин было две: 1-я бензонасос (выдавал меньше 2-х бар)но после замены безрезультатно 3-х моторчиков(менять целиком не стал,жаба была) было обнаружено что одна из двух дырок в крышке бензонасоса та что одеваеться на носик моторчика ,одеваеться не плотно , в ней уплотнительное резиновое кольцо которому п-ц. 2-я: когда все собрали и давление стало норм. провалы остались - выбили катализатор и я начал летать . НО ПРОВАЛЫ КАК СКАЗАЛИ ЛЮДИ ВЫЛЕЧИВШИЕ МОЕГО ФЕДЮ МОГУТ БЫТЬ И ТОЛЬКО ИЗ ЗА БЕНЗИКА ПЕРВЫМ МЕРЯЙ ДАВЛЕНИЕ КАКОЕ ВЫДАЕТ БЕНЗОНАСОС УДАЧИ
У меня проблема в следующем - машина начинает дергаться и глохнуть после того как я на ней проезжаю примерно час-два в день. После того как она глохнет - ее очень проблемно завести. Если машина ночью стоит, то на следующее утро нормально заводится, но через 2 часа все повторяется. Уже месяц бьюсь с этой проблемой. Комп. диагностика показывает, что неисправно реле бензонасоса, пробовал менять - проблема не исчезает. Давление бензонасоса в норме, катушку проверяли - в порядке, бензонасос снимали - сеточка чистая,пробовал ездить с отключенными лямбдой и МАФом - глюк не исчезает. Заметил, что появление глюка также зависит от нагрева двигателя и от погоды. Если очень жарко глюк появляется через 10 минут после того как я утром завожу машину. Двигатель в последнее время стал сильно греться, доходит фактически до красной зоны. Обороты двигатель держит плохо. Собственно проблема появилась одновременно с другой - пропало управление реле стартера, взяли отдельный минус с кузова, проблема исчезла. Я вот думаю не может ли это быть иммобилайзер или нештатная сигнализация?
Какой у Вас конкретно код неисправности. Если код вроде "Обрыв или короткое замыкание вторичной чепи топливного насоса", очень возможен выход из строя бензонасоса. необходимо замерить давление топлива в момент, когда проявляется неисправность, ну или хотя бы на прогретом двигателе.
Лучяшая проверка в динамике : крепите манометр на лобовое стекло и едете, желательно в горку (чтоб нагрузка побольше была. Если падает ниже 2,5 Бар (двиг 1,8 2 л.) - замена насоса. Удачи.
т.к. двигатель греется очень сильно, возможно варианыт, проверить водную помпу, радиатор на забирость и антифриз.
так же попробуйте скинуть клемы на минут 15, обнулить мозги и поездить.
Теперь машинка еще и на холостых обороты перестала держать Не успеваю поставить на нейтралку, либо выжать сцепление, как машина сразу глохнет
Похоже, что это банально регулятор холостого хода. Его, в принципе можно в ультразвуке почистить. А вообще-то замена. Какой пробег у авто.
В общем сдал машинку в сервис, весь день сегодня капались, оставили авто еще на день, предварительный вердикт - неисправность в мозгах, либо в иммобилайзере.
проблема идентична, начинает глохнуть при сильном нагревании, на солнце в пробке + чёрный цвет авто.
на сервисе сделали диагностику всего что можно, и всех датчиков и бензонасоса, единственное что, давление вместо положенных 3.8 показал аж 5 бар. Это повод менять его, или можно обойтись ремонтом?
Возможно двигатель евро 4,
Заводится на горячую плохо, глохнет при переключение передач,
пропадание мощности при интенсивной езде?
Решил проблему отключением датчика ЕГР, мойкой дросселя и удалением конденсата в воздухо-приемнике.
1.8/125л.с
у меня 2/145л.с. пробег 47т ,двигатель евро 4. Точно такая же проблема. Когда жарко авто глохнет во время езды,на нейтралке прыгают обороты!
rus89
как отключить датчик ЕГР и удалить конденсат в воздухо-приёмнике? дроссель я чистить умею ещё на ФФ2 делал это неоднократно. Ещё думаю может свечи стоит заменить ?
Доброе время суток! у меня такая проблема на хлостом ходу работает отлично, а на скорости когда на нитралку переключаюсь обороты падают до 500 и глохнет, такое только на ходу. (перед этим снимал клему (-), мин на 20 в проводке капался, все подключил и вот такая не задача. )
5 янв аря 2012
Всем добрый день . Помагите кто сталкевался сетой проблемой.На холостых тройт но не глохнет, стоит по ехать через менут 30 на ченаеться. Может за 1ч раза три, потом заводеться спол оборота . И глохнет быстро не дёргает прям не ожыдано . Зарание всем спосибо[B]
8 янв аря 2012
на дизеле такое бывало у некоторых. говорят дросельная залипает. я не силен в этом и есть ли она в бензине. но все же может поможет.
Доброго времени суток, подскажите пожалуйста: на улице от -15 до - 21 С". 2 литра объем. Заводиться нормально, на ходу, при торможении, при езеде накатом, на малых оборотах загорается аккум, иногда глохнет, Если резко газануть заводится.
Подскажите в чем может быть причина?
Читайте также: